Nicht zu vergessen, dass dies auch 4,8l Super sind und kein Diesel.
Das sollen andere erstmal nachmachen, so einen 3Zylinder Turbo.
Aber der Motor muss halt auch zum Auto passen. Packt man den in einen großen schwereren Wagen rein, sieht das mit der Leistung und dem Verbrauch schon wieder ganz anders aus
Hallo,
zum Entfernen der Verkleidung mußte du den Schalter vom elektrischen Fensterheber etwas anheben und die Steckverbindung trennen, dann die Verkleidung einfach Stück für Stück abziehen und nach oben abnehmen. Dann solltest du wie CHRIS-DO schon schrieb das Problem mit dem Gestänge schnell gefunden haben.
Ein defektes Türschloss an einer HINTEREN Tür wäre allerdings wirklich etwas seltsam.
So, habe mal eine Frage zum geplanten Motorumbau.
Ich wollte aus unserem 2002er Swift den Motor (1.3l 16V) in einen Swift EA (1.0l) umbauen. Motorumbau ansich ist klar mit allen Anbauteile, Antriebswelle, etc.
Habe ich vor einigen Jahren schonmal gemacht, nur da war es von EA zu EA (1.3l 8V in einen 1.0er).
Frage wäre nun, ob ich wegen der serienmäßigen Wegfahrsperre etwas beachten muss. Muss ich die mitumbauen, bzw. funktioniert das Motorsteuergerät auch ohne die Wegfahrsperre? Bei vielen anderen (neueren) Autos sind die beiden ja miteinander gekoppelt und müssen neu angelernt werden. Wie sieht es da beim MA Swift aus?
Achso falls die Frage zum warum kommt oder warum nicht gleich ein GTI Motor.
Ganz einfach: Beide Autos sind da und kosten mich kein zusätzliches Geld. Der MA ist leider verunfallt (Heckunfall, Dreher auf der AB bei ca. 120km/h und dann Heck eingeschlagen in die Leitplanke, siehe Anhang) Rahmen selber ist zwar OK und der Wagen noch fahrbereit. Aber Seitenteil/Heckpartie ordentlich gestaucht/verzogen. Auch wenn der Wagen noch keine 130Tsd gelaufen hat und fast komplett rostfrei ist, ist mir der Aufwand zu groß. Daher ist Motor/Servo/Klima Umbau geplant. Und der 1,3er mit seinen 86PS macht auch schon ganz schön Spaß und ist dabei sogar noch sparsamer als der 68PS 8Ventiler.
Bin ich eigentlich der einzige der die Motorenwahl nicht so ganz nachvollziehen kann?
Downsizing alles gut und schön, solange der Motor auch zum Wagen passt ( Größe,Gewicht!).
Müssen denn alle Hersteller nun wirklich immer kleinere Turbomotoren in immer größere und schwerere Modelle einbauen???
Der 1,4er Turbo passt bestimmt super in den SX4 aber der kleine 3 Zylinder in einem Wagen mit mindestens 1,3Tonnen und einem doch deutlich größeren Luftwiderstand als ein Swift oder auch Baleno?!? Und dann am besten noch voll gepackt mit mehreren Leuten drin oder gar mit Hänger dran.
Aber wenn den jemand nur als Stadtflitzer zum Einkaufen oder Kinder wegbringen, etc. benutzt und den Motor nicht viel abverlangt, der wird schon profitieren.
Ausbauen und schweißen lassen.... dein Ernst???
Die meisten kann man doch mit der Hand ohne viel Kraft schon zerdrücken und zerlegen sich spätestens beim Ausbauen komplett.
Da muss man aber schon viel Glück haben wenn sich das Teil mit Schweißen noch retten lässt.
Meist müsste man riesige Stücke einschweißen oder durch Kühlerschlauch ersetzen.
Zumindest ist das so meine Erfahrung bei unseren Balenos, die wir in den letzten 10 Jahre hatten.
Dann guck mal bitte nach, ob du die noch hast. Kannst mir dann ja per PM schreiben was du dafür haben möchtest.
Die haben schon eine Tankwarnleuchte nur ist diese nicht in Betrieb.
Im lieben Amerika beim Geometro, da war die wohl wirklich in Funktion, weil Vorschrift.
Zumindest ist die in dem Schaltplan, den ich hier habe eingetragen mit dem Hinweis US only
Tanke unseren immer so 33-37l, auf E gehen ~33l rein.
Musst auch dran denken, das die arme Benzinpumpe besonders in rechts Kurven Probleme bekommt den Sprit anzusaugen mangels Schlingertopf,
Deshalb auch meine Frage. Habe hier noch 2 Scheinwerfer vom EA und müsste diese "umrüsten", auf die externen Stellmotoren.
Ab der ungarischen Swiftproduktion kamen die Scheinwerfer in der EA Optik auch von Valeo direkt.
Und ob die da irgendetwas anders gebaut haben für den externen Motor weiß ich (noch) nicht.
Dann werd ich die mal am Wochenende auseinandernehmen und schauen wie das passt.
Zur Erklärung:
Habe bei unserem MA Swift (2002er 1,3l 84PS) die Front umgebaut auf die alte Front vom EA .
Zum einen wegen eines Frontschaden und zum anderen gefällt mir die Optik einfach besser.
Weiß jemand, ob die LWR vom MA Scheinwerfer (valeo) auch in die Scheinwerfer von EA (Kotto/Japan) eingebaut werden kann.
Die vom Swift EA haben den Motor von der Höhenverstellung intern (7kabel) und der ungarische MA ab96 hat den Motor außen aufgesteckt (3Kabel).
Problem bei den Swift und auch Baleno ist aber auch die teilweise immer schlechtere Qualität der Fangbänder.
Je neuer das Auto je schlechter die Materialien. Zumindest scheint es sehr oft so...
Ist leider ein typisches Suzuki Problem, kommt bei fast allen Modellen früher oder später.
Wie alt (Baujahr) ist denn dein SX4?
Das ist halt das Problem mit Gebrauchtwagen allgemein und vor allem dann wenn man ein Auto und dessen Schwachstellen noch nicht kennt.
Würdest du dir z.B. nochmal einen Baleno holen, wüßtest du genau wonach du gucken müßtest und könntest so einen großen Teil an Problemen schon vor dem Kauf vermeiden.
Klar alles lässt sich auch dann nicht ausschließen.
Aber zu einem guten Fahranfänger Auto gehört mehr als nur das... Der Baleno hat unumstritten Probleme mit Kolben, Getriebe, Motorabdichtungen, Antriebswellen und natürlich der Vorderachse.
Selbst wenn man auf die Sachen beim Kauf achtet, können sie sich immernoch innerhalb kürzester Zeit verabschieden. Alle diese Dinge sind keine Kleinigkeiten und kosten ein höllengeld. Ich hatte damals das Glück das ganze selbst reparieren zu können und musste eigentlich nur Teilekosten tragen.
Innerhalb "kürzester" Zeit verabschieden sich meist aber nur die BILLIG Teile von NoName Anbietern made in China, etc. Diese Erfahrung dürfte jeder mal gemacht haben.
Wenn man da Marken oder Originalteile nimmt, kommen mit Sicherheit nicht die selben Defekte schnell wieder.
Aber dies ist bei allen Autos so und nicht nur beim Baleno so.
Aber Fakt ist nunmal, dass der Baleno immer wieder an den selben, extrem teuren, Stellen kaputt geht...
Also die extrem teure Stellen sind beim Baleno eigentlich nur der Achsträger (bei allen Modellen), beim 1,3 und 1,6er das Getriebe und beim 1,8er gerne mal die Bremssättel hinten.
Ansonsten sind die Autos wirklich sehr robust und wartungsfreundlich. (Meine Eltern haben seit 7 Jahren den 95er 1,6l und außer dem defekten Getriebe gab erst zum letzten Tüv die ersten 2 kleinen Löcher im Schweller. Ich selber hatte den 1,8er Kombi 4 Jahre lang und außer Verschleißteilen nur einen defekten Bremssattel hinten, nun fährt den meine Schwester und müßte nun leider den Achsträger vo. erneuern lassen und den anderen Bremssattel hinten. Ansonsten läußt das Ding wie ein Uhrwerk und hat mittlerweilen die 300Tsd km geschafft!
Hätten wir uns nicht den Kizashi gekauft, dann würde ich den Baleno sofort wieder nehmen aber nur als 1,8er Kombi. Oder als Zweitwagen den kleinen 3-Türer, aber nur als Vorfaceliftmodell. Das Facelift finde ich persönlich häßlich, aber den Kombi finde ich optisch als eines der gelungendsten Autos überhaupt.
So alten Thread wieder rauskram...
Ist vllt. jemand so nett und schickt mir auch nochmal diese ABE zu per Mail.
Wäre sehr nett, schon mal danke im voraus. Muß mit dem Wagen demnächst zum Tüv und bevor der Prüfer da meckert...
hab auch schon nen SA413/MK1 mit kizashi 2.4l verbaut gesehen, der war sowas von kopflastig unterwegs, aber dafür hatte er gigantische orchinale 178ps unter der haube. der hat das auto kaputt gemacht.
hier in der schweiz hat einer nen 1.8turbo vom 323 mazda in sa geschraubt... scheinbar ging das teil wie die sucht.
natürlich ohne zulassung haha und nu steht der rotz irgendwo in ner halle rum und rostet vor sich hin.
Wie passt den der 2,4l von Kizashi da rein in der Breite???? Motor + Getriebe passen in den engen Motorraum?
Tja mit Zeit und vorallem GELD ist so fast alles machbar...
ob es nur sinnvoll oder gar erlaubt ist, ist wieder etwas anderes.
Hättest du den normalen 1,3l und überlegtest da einen GTI oder 1,6l Motor (vom EA) einzubauen, würd ich die Frage ja verstehen, auch wenn es das Thema schon oft gar.
Aber ernsthaft zu überlegen, ob man mal so eben einen Motor aus einem völlig anderen Nachfolgemodell einzubauen, sagt mit doch eigentlich ziemlich deutlich, dass du doch wohl keine wirkliche Vorstellung von solch einem Projekt hast... (ist nicht böse gemeint) Und das auch noch mehrmals zu wiederholen, obwohl doch schon mehrere darauf hingewiesen haben, dass da Welten zwischen den beiden liegen. Das passt aber auch gar nichts untereinander außer vll. ein paar Schrauben.
Alles andere außer Motoren von gleichen Modellreihen untereinander umzubauen ist völlig unsinnig. Und selbst da hast du meist noch div. andere Teile außer "nur" den Motor/Getriebe zutauschen wie z.B. unterschiedliche Achswellen, Steuergeräte, Kabelbaum, Bremsanlage, etc... Der 1,6er Swift hat z.B. ne hydraulische und keine mech. Kupplung und Seilzüge statt Gestänge auch da wieder nicht so einfach Plug and Play.
Also wenn man soetwas ernsthaft vor hat, sollte man genau wissen auf was man sich da einlässt und ob man selber oder jemand anderes die Fähigheiten und auch Möglichkeiten (Bühne, etc.) dazu hat, denn mal eben so geht das nicht.
Also am besten den GTI GTI sein lassen und damit glücklich sein was man hat. Der ist auch so flott genung oder wie Sharx schon schrieb das Geld in den vorhandenen Motor investieren.
Wer einen Kizashi fährt guckt nicht nur auf das Geld, Kizashi Fahrer sind Individualisten und Querdenker.
Echt nicht 
Also ich/wir habe/haben uns den Kizashi gerade geholt weil wir auf das Geld achten.
Und in dieser Autoklasse gibt es halt nicht so viel gleichwertiges für den Preis eines Kizashis! Was kosten den Audi, BMW, VW oder auch die anderen Japaner wie Mazda & Co mit gleichwertiger Ausstattung...
Kizashi Fahrer sind Individualisten und Querdenker.
Und da hast du völlig rech, so wie auch mit dem Rest den du schreibst
Der Kizashi ist halt ein recht auffälliges, schickes und sehr selten vertretenes Fahrzeug, vor allem in rot so wie meiner 
Da bleiben öfters mal Leute im vorbeigehen stehen und gucken nochmal was das für ein Auto ist. Wer erwartet schon eine "großes" Auto von einem Kleinwagenhersteller
Vielleicht sollte auch mal dazugeschrieben werden, ob die angegebenen werte die Werte laut BC sind oder die errechneten nach dem Volltanken...
Denn der liebe Bordcomputer gaukelt da gerne mal was niedrigeres vor als es wirklch ist. Also bei meinem (siehe Sprimonitor) sind es immer so 0,2-0,5l weniger laut Anzeige.
rico 7,5l im Winter bei fast nur Kurzstrecke und dann noch mit Bleifuß???
Naja und an die seeehr gleichbleibende Kraftentfaltung des Motors mußt ich mich auch erstmal gewöhnen. Nach der ersten Probefahrt war ich da fast etwas enttäuscht, denn mein bisheriger
1,8l Baleno Kombi kam mir da deutlich spritziger vor. ABER das ist ja auch immer ein subjektives Empfinden, schließlich beurteilt man ja auch Innen- und Fahrtgeräusche, etc. immer mit.
Über den Verbrauch meckern kann ich auch nicht, je nach Fahrweise (wie bei ALLEN Autos) halt von sparsam bis Säufer.
Angeben ist der Kizashi (Schalter) übrigens mit denselben Verbrauchswerten wie der 1,8er Baleno. Bisher brauche ich mit dem Kizashi ca. 0,3l mehr, genau das was ich bei dem großen Motor auch erwartet habe.
Da ein Beitrag zum eigentlichen Thema ja schon 'ne Weile her...
Also das einige im Swift so schöne hohe km/h Zahlen sehen ist ja schön und gut ABER wie schnell ist das Auto den wirklich z.B laut GPS Navi???
In meinem alten 92erSwift GS hatte ich auf dem Tacho (!) auch öfters fast 190 (Strecke ca. 2km leicht bergab) stehen, aber REAL waren es "NUR" ca. 175km/h
Dazu bin ich mit dem Wagen mehrere Jahre täglich 50-60km auf der AB unterwegs gewesen.
So und nun dagegen unser aktueller 95er GS Comfort:
Selbe Strecke; aber der kommt nur knapp über 170km/h auf dem Tacho. Das Navi sagt mir immerhin 165km/h, also genau das was im Schein angegeben ist.
Dieser Tacho zeigt also wesentlich genauer an, als der im vorigen Swift. Allerdings ist der auch fast nur in der Stadt unterwegs und mit Klima & Co etwas schwerer.
So wenn hier nun einige dieser "Swiftrennfahrer" z.B. den Kizashi hätten, den würden die dann wohl auch locker auf 280 bringen
Und wem das Wort Natel nix sagt .... das kennen die Leute in \"D\" besser als Handy oder auch Mobiltelefon 
Original von ghostrecon:
hallo Leute.Kann mir jemand von euch der sich mit den älteren Swift auskennt auskunft geben?
Was ist ein realistischer Preis für einen Swift 1.0 3 Türig mit echten 33000km?
Alles original, KEIN ROST (weder auf Lack noch Unterboden)
Original Lack , keine Kratzer oder Dellen.Auch der Innenraum ist makellos.
Wirklich TOP
:d_gutefrage: was ist denn dein \"älterer\" Swift genau von Baujahr?
Den 1.0er gab es na nicht gerade eine kurze Zeit....
EA Typ 1 von 89-92 oder der Typ2 bis 95 oder ist es gar schon ein MA aus Ungarn -2004.
Oder doch ein wirklich älterer AA von vor 89???
Weil das ganze kann doch einiges am Preis ausmachen.
Für einen solchen AA würdest auf jeden Fall mehr bekommen als für einen frühen EA, die sterben doch solangsam nach und nach aus...
Edit:
Sorry steht ja in der Überschrift :erschreck:
Also auch für Top Zustand wirste da wohl nicht über 1000,- bekommen. Leider...
Na da lernt man immer mal was dazu, dann hat das bei unserem wohl jemand mal abgeklemmt...
Das mit der dieser Automischen Funktion kannte ich wohl schon von einigen anderen Autos (z.B. Mazda3, Mitsubishi Lancer)
Sinnvoll ist die Funktion auf jeden Fall, wegen Entfeuchten der Scheiben
