Sag mal wie sieht es denn mit dem TÜV bzw. dem Eintragen der Anlage aus?
Da steht nämlich OHNE Zulassung.
Oder fährst du ganze Zeit auf Risiko damit durch die Gegend?
Wenn du die Anlage 2 Jahre schon hast müsstest in der Zwischenzeit wahrscheinlich schon beim TÜV gewesen sein.
Das Geräusch von dem du schreibst hat absolut nichts mit dem zu tun, um das es hier geht.
Der Kizashi hat(te) öfters Probleme mit den Spannfedern der Druckplatte von der Kupplung. Steht z.B. auch in diesem alten Testbericht.
Dein Geräusch kommt, wie du selbst schon richtig schreibst, von hinten und stammt von Lösen der Trommelbremse hinten beim Swift MZ kurz nach dem losfahren.
Lass es einfach du wirst die Karre sowieso nicht zum laufen bringen
denkst du du bist GOTT oder was :D, auch wenn du sie mit Glück zum laufen bringst, wird es nach 1 Woche wieder von vorne beginnen
Der Wagen ist fertig mit der Welt der will nur noch Sterbehilfe .
Sag mal, meinst du nicht, dass so ein Kommentar hier völlig falsch angebracht ist
Hier versuchen mehrere Leute bei einem Problem mit dem Auto zu helfen und das sogar schon persönlich vor Ort.
Und jetzt schreibst du, ob sich jemand für Gott hielte und der Wagen sei eh nur noch Schrott und sie solle sich einen Honda kaufen, um dann keinerlei Probleme mehr zu haben....
Warum verkaufst du denn nicht selber wieder deinen so schlechten Suzuki und legst dir wieder einen zu? Wenn doch ohnehin Suzuki eine so schlechte Marke ist?
Sorry, aber solche Kommentare machen mich sauer
Alle von dir genannten kannst du bedenkenlos nehmen.
Kommt halt darauf an bei welchem Zulieferer der Teilehändler bestellt.
Die einen bekommen Mann oder Mahle/Knecht oder Hengst, Meyle, Bosch.
Viele sind auch die selben und nur anders gelabelt.
Also bisher habe ich nur an einem 2WD die Eibach Federn gesehen.
Der war im Vergleich zu unserem ohne Tieferlegung jeweils ca. 20mm tiefer. Hinten meine ich 2 mm mehr, aber das kann auch an der Beladung liegen.
Zu H&R kann ich nix sagen, aber 30mm ist hinten doch ganz schön viel runter.
Denk aber bitte daran nach dem Einbau auch einige Kilometer zu fahren und auch ein paar Mal kräftig zu bremsen, damit der Stoßdämpfer auch arbeiten muss. Da ändern sich meist noch etwas, Mal mehr Mal weniger.
Ansonsten gibt es z.B. hier auch noch welche von Weitec 30/30.
Dann sei Willkommen und viel Spaß mit deinem Swift
Genau so ist es. Ist ein Opfer des tollen Datenschutzes.
Gab hier zuletzt schon öfters den Wunsch soetwas (wieder) zu haben z.B von DJMadMax
Das sind sowieso oft nur Preise, die es zu einem bestimmten Zeitpunkt gibt. Amazon und Co ändern genau wie die Tankstellen mehrmals täglich die Preise.
Unterschiedliche Preise je nach Tag und Tageszeit.
Die Haltbarkeit von Bremsscheiben ist auch noch von anderen Faktoren abhängig. Bei unserem SX4 müssten die auch früh gewechselt. schon nach kurzen Standzeiten direkt Oberflächenrost. Da wird auch jedes Mal Material abgetragen. Klar das ist nicht die Welt, aber verlängert die Lebensdauer bestimmt nicht.
Genau und wenn dann noch viel Stadtverkehr gefahren wird oder viel in den Bergen, etc. dann sind die Scheiben auch mal früher fällig.
Wobei 30k schon sehr wenig ist.
Allerdings hat auch niemand geschrieben, ob Originalzubehör verbaut wird oder gar billigste Noname Ware, auch wenn sowas am Auto eigentlich nichts verloren hat wenn es um Sicherheit geht.
Aber sagt mal, wann geht es hier wieder den RZ/AZ Swift
Zum Thema Porsche und Pannen hätte ich auch noch das ein oder andere aber das lasse ich Mal sein.
P.S.
Traue keiner Statistik die nicht selber erstellt hast.
Der Swift hat einen geregelten Kat mit Lambdasonde.
Der "normale" 1,3er 16V mir seinen 84PS hat sogar EUR3/D4 Norm. Ist aber nicht wirklich auf Leistung und Drehzahl (roter Bereich bei 6500 U/Min, wie beim alten 8V), sondern eher auf geringen Verbrauch bei genügend Leistung für den Alltag.
Willkommen,
aber TomZC33S hat schon vollkommen recht.
Außerdem im passenden Bereich haste schon gepostet. Da sind auch die passenden Themen nicht wirklich zu übersehen.
Woher nimmst du deine "Weisheit"?
Kommst du zu dieser Aussage aus eigener Erfahrung von einem einzigen Auto oder kannst du das belegen Anhang von sehr vielen Fällen?
Deine Aussage hat meiner Meinung nach keinerlei Aussagekraft, bei JEDEM Hersteller kann man ein Auto erwischen mit dem es Probleme gibt oder aber auch gar keine und das ganze auch in völlig unterschiedlichen Preisklassen.
Sorry für Offtopic.
CHRIS-DO hat völlig Recht, jemand ran mit Erfahrung in klassischer Fehlersuche und dann sollte das Problem schnell eingegrenzt werden können und auch behoben mit überschaubaren Kosten.
... nicht dass von anfang an die Stromversorgung das Problem ist?
Ich spinne das nur mal durch - immer wenn Du Gas wegnimmtst, geht ja logischer weise die Drehzahl runter - zwangsläufig auch die Generatordrehzahl also weniger Saft in den Kabeln, schwache Batterie, altersschwache Zündanlage, überall schlechte Kontakte hohe Widerstände, schwacher bis gar kein Zündfunke - Motor geht aus.
Oh, oh hat da der Frank in die richtige Richtung getippt.
Dir auf jeden Fall trotzdem noch schöne Feiertage und viel Erfolg bei der weiteren Suche nach dem Fehler.
Na, da kannste froh sein, dass die in Zürich den Wagen überhaupt noch gezeigt haben.
Hier in Deutschland haste den zu dem Zeitpunkt schon nicht mehr (neu) bekommen.
Insgesamt wurden keine 2000 Autos davon verkauft so weit ich weiß.
Vielleicht bekommen die irgendwann mal Sammlerwert 
und da kamen sie nie raus.
Das heißt für mich, dass sie doch nicht erschienen sind. Oder aber ich habe die Formulierung falsch verstanden.
Die konnten mir die leichten Änderungen bestätigen. Das war aber nur eine Massnahme, um den Kizashi etwas moderner wirken zu lassen, was aber aber am Ende doch nichts mehr genützt hat. Die Verkaufszahlen waren einfach im Keller und da kamen sie nie raus.
Also wären die nun tatsächlich irgendwo verbaut oder doch nur geplant und nie realisiert worden? Irgendwie wiedersprichst du dir mit dem letzten Satz Grad selber
Warum fragst du nicht mal bei Schrottplätzen in der Umgebung. Swift IV gibt es da eigentlich auch schon einige.
Teilweise nehmen die aber für Teile von neueren Autos recht hohe Preise, da lohnt sich oft sogar der Neukauf beim Händler.
Hier ein Anbieter bei eBay
Warum brauchst du die eigentlich neu? Unfall gehabt und Airbags ausgelöst? Ist ansonsten eher untypisch, dass die Sicherheitsgurte getauscht werden (müssen).
@WillyW
Lies am besten in diesem Thread da steht eigentlich schon alles drin zum Thema Tuningbox, Chiptuning vor allem in den letzten Posts.
Hallo,
mein Auto läuft wieder.
Auch wenn du deinen Kopf schüttelst, muss ich dich enttäuschen. Die PDF hatte ich runtergeladen und meinem Mechaniker gegeben. War aber nicht nötig.
Die Lambdasonde ist zu 100% nicht defekt.
Ich habe einen Vergaser und keinen Einspritzer.
Mein Auto lief bis ich deine empfohlenen Zündkerzen gewechselt habe und danach bei der billig Tankstelle getankt habe.
Vor paar Tagen blieb mir das Auto stehen.
Deine empfohlenen Zündkerzen waren Falsch. Warum? Weil der Abstand zu kurz war.
Meine alten wieder rein - der Abstand ist länger - keine Probleme.
Mit den Zündkerzen muß ich dir widersprechen. Die Angabe ist richtig aber vielleicht nicht ganz vollständig.
Es gibt BEIDE Zündkerzen mit unterschiedlichen Elektrodenabstand.
In den Swift gehören NGK V-Line 2 BPR6E oder NGK V-Line 13 BPR6ES. Beide haben den selben Abstand von 11.
Wenn jetzt bei deinem welche mit kürzen Abstand drin waren wird natürlich die Verbrennung nicht mehr stark genug gewesen sein durch zu schwachem Zündfunken.
Gut dass dies nun herausgefunden wurde.
Probleme mit dem Sprit von unterschiedlichen Tankstellen halte ich für ausgeschlossen, schaden kann es natürlich auch nicht.
Und du hast zu 100% ein Auto mit einer Zentraleinspritzung und keinen Vergaser!
