Das ist bei neu bzw. vor kurzem erschienen neuen Modellen bei den Verschiedenen aber bei allen Autoherstellern so.
Das Auto wird zunächst recht hoch eingestuft und dann wird die Klasse angepasst nach vorliegenden Daten.
Beispiel Vitara, da du den auch genannt hast.
Haftpflicht Klasse 14
Teilkasko Klasse 21, anfangs 23
Vollkasko Klasse 19 anfangs 23
.Jedenfalls hat er da ein Spray (sah aus wie WD40) an eine Feder gesprüht(die Trommel war ausgebaut) um es etwas gäniger zu machen, werde ihm aber berichten was du geschrieben hast
Ich gehe stark davon aus, dass es dann wohl eher eine Dose war mit Rostlöser zum einsprühen und kein Öl oder ähnliches...
Was hast du denn vor? Bremssystem selber nochmals Entlüften?
Kenne ich von unserem Kizashi auch.
Schau mal, ob nicht eventuell ein Kontakt von der Batterie leicht verbogen oder gebrochen ist, dann klappt das natürlich auch nicht.
Oder aber wie @GeistM3 schon schrieb eine Störung des Signals durch eine andere Quelle.
Die Batterie selber halte ich für sehr unwahrscheinlich, wenn sie neu ist. Varta, Panasonic oder Maxell als Markenhersteller machen da keine Schwierigkeiten. Nur günstig/billige aus dem Discounter machen teilweise sehr schnell Probleme.
1. Suzuki Swift GS BJ 92 von 2001-2007
2. Suzuki Baleno 1.8 Kombi BJ 98 ab 2007
Da Platz für Kinderwagen und Co her musste.
3. Ist erneut die Nummer 1 als Zweitwagen, da meine Frau und ich beide unabhängig mobil sein wollten/mussten von 2007-2008
Dann aber wegen zu viel Rost verschrottet
4. Suzuki Baleno 1.8 Kombi BJ 2000 ab 2008 für die Nummer 2, da dieser gravierend Rostprobleme hatte (also in den Export als Taxi)
5. 2008-2009 Der Swift musste weg, wegen zu viel Rost und keine Zeit zum herrichten, also kam wie sollte es anders sein ein neuerer 95er Swift Comfort 1.3 aus erster Hand in Top Zustand
Leider nur kurzzeitig, wegen Unfall
6. Übergangsweise ein 97er 1.0 MA Swift für ca. 3 Monate
Brauchte 1l mehr als die 1.3er vorher!
7. Ein 95er Swift Comfort 1.3 erneut
Gefahren von 2009-2014, dann aber Motorschaden auf der Autobahn wegen plötzlichem Ölverlust. Der Wagen war zu dem Zeitpunkt noch komplett rostfrei und musste leider wegen Platzmangel weg. Verkauft nach Ungarn zum Umbau für Rallyes. Der Käufer war erstaunt über den Zustand
8. Was nun? (2014)
Ein wirklich guter EA war nicht zu finden. Die Lösung stand im Nachbarland Holland
Swift 1.3 16V Comfort von 2002 mit 63kW
Da die Qualität im Innenraum nicht vergleichbar ist mit der des EA musste kurzerhand die gesamte Innenausstattung ausgetauscht werden und schon fühlte ich mich wohler.
2015 dann ein Frontschaden, Umbau der Front (Stoßstange,Haube, Kotflügel) auf das EA Modell plus Seitenschweller plus Lackierung. Nun sah er fast wie ein Japaner aus. Aber nur ein Jahr. Auf einer Kreuzung wird mir die Vorfahrt genommen einen Tag vor meinem Geburtstag und das Auto ist ein Totalschaden.
9. Swift 1.3 16V Comfort von 2003 erneut aus der Niederlande nach einem Monat Suche. Also erneut Umbau sämtlicher Teile von A nach B. Übrigens die Felgen sind von immer die selben wie von der Nummer 1. Gefahren von April 16 - Dezember 17
Nach einem Dreher auf der AB und Einschlag in die Leitplanke war es das erneut vorzeitige Ende und (vorläufige) Ende meiner EA/MA "Sammlung"
10. Seit Dezember 2017 ist nun ein 2010er Swift GS unser Begleiter
11. Suzuki Kizashi seit 2011 als Ersatz für den Baleno, der läuft aber weiter in der Familie bei meinen Eltern
Uups fast vergessen 2013-2015
13. Suzuki Cappuccino BJ 95 rot, Import Auto aus England und leider ordentlich viel Rost. Nach dem 2. Unfall (Totalschaden) und als Teilespender verkauft
14. Seit 2015 Suzuki Cappuccino BJ 94 Silber in fast Neuwagen Zustand aus zweiter Hand mit 26.700Meilen und original deutscher Erstzulassung
Ganz genau, die Bremsbeläge in den Bremstrommeln sind zwar nicht so sehr der Witterung ausgesetzt wie bei Scheibenbremsen aber die Feuchtigkeit zieht da trotzdem rein
Bei den einen Autos mehr bei anderen weniger.
Ist aber (meist) nichts schlimmeres. Solange sich die Bremse löst ist der Flugrost nach ein paar Mal leichtem Bremsen wieder schnell abgetragen.
nö. Das gehört zum Steinschlagschutz. Bei Serienreifen steht nix über, also wäre das lt. StVO nicht notwendig !
Jupp, sehe ich auch so.
Ist die ganz normale Innenverkleidung vom Radhaus, für den Steinschlagschutz wenn von den Rädern beim Fahren Steinchen, etc. hochgeschleudert werden.
Gibt es in älteren Autos teils gar nicht, brauchst du nicht unbedingt, wenn das Teil abgerissen sein sollte.
Manchmal ist irgendwo ein kleiner Riss wo Wasser reinkommt und dann gammelt das ganze von innen nach außen. Das fällt natürlich dann erst (zu) spät auf.
Selber gucken kann natürlich nie schaden egal bei welchem Auto, soweit möglich.
Und wann war der Kauf? Irgendwie ist mir gerade nicht klar wie lange die TÜV Prüfung nun her ist.
Aber auch wenn die Prüfung schon ein halbes Jahr her ist, selbst da müsste dem Prüfer soetwas schon aufgefallen. Entweder wird es dann in den Prüfbericht als Hinweis geschrieben, wenn es noch nicht schlimm ist oder aber bei fortgeschrittener Korrosion ist es ein erheblicher Mängel und es gibt keine Plakette.
Es geht schließlich um den vorderen Achtsträger, bei soetwas ist Augen zu und Durchwinken ein absolutes No-Go.
Scheinbar war dein Bekannter nicht allzu schnell unterwegs, da hätte sonstwas passieren können
Wo wurde das Auto denn gekauft, Autohaus, Autohändler oder privat?
Ja, das Radio ist halt leider nicht das aktuellste.
Meine Einstellungen bei MP3 sind 192 oder 256kbps fest eingestellt ohne VBR (diese variablen BitRaten mögen leider viele ältere Anlagen nicht besonders) und 44,1kHz.
Das klappt eigentlich immer zum Abspielen über den Stick mit 4 oder 8GB.
Schick Mal was rüber von dem Schnee!
Hier gibt es nur sch.... Regen im Ruhrgebiet
Die MZ haben teilweise unter Rostproblemen zu leiden.
Aber in diesem Fall würde ich ganz klar sagen, dass da der Tüvprüfer nicht richtig oder sogar gar nicht unter den Wagen geschaut hat.
Solch ein Korrosionsschaden entsteht auf keinen Fall innerhalb kürzester Zeit!
Bei so fortgeschrittenet Korrosion gehört der Wagen sofort stillgelegt.
Bei EA / MA Thread hast du auch schon Dich angegriffen gefühlt und musstest andere beleidigen mein bester !!!!!!
Hatte ich einige Posts zurück auch schon erwähnt, dass er sich woanders auch schon so schnell über andere Kommentare angegriffen fühlt und dann äußerst ungehalten mit nicht unbedingt angebrachter Wortwahl gleich revanchiert und das das ganze dann in einem endlosen Hin- und Her ausufert.
Vielleicht erst einmal darüber nachgedacht, ob ein Kommentar wirklich ein persönlicher Angriff ist oder gar nicht so gemeint ist. Und selbst wenn muss dann in gleicher Weise auch öffentlich so geantwortet werden?
AMEN 
Auf die AZ/RZ Modelle zielte meine Frage nach Erfahrungen auch ab. Die serienmäßige Abweichungen der Vorgänger sind bekannt. Wenn die neue Reihe nun eine Abweichung von >10 % hätte, würde ich das schon als Schatten im Sinne des Threads sehen.
Dachte ich mir schon.
Habe mein Beispiel auch nur noch erwähnt, da diese (angeblich) sehr große Abweichung von 14% von Miki genannt wurde bei seinem Swift. Und er fährt keinen neuen Swift AZ/RZ , sondern einen alten MZ.
Wobei ich dem Miki -um zum Themna zurückzukommen- in einem Punkt recht geben würde:
14 % Tachoabweichung scheint schon mir bei Serienrädern etwas viel zu sein, vorausgesetzt, die genannten ca.-Messungen entsprechen der Realität. .
Wäre interessant zu sehen, ob andere ähnliche Erfahrungen gemacht haben. Mein NZ Sport hatte mit neuen Serienrädern etwa 6 % Tachoabweichung.
Vielleicht lag es bei ihm wirklich nur an dem ungenauen Schauen in seinem "Frauenauto"
Werte bei unserem 2010er Swift GS, sehen so aus:
Sommer 195/45 R16 Tacho ~107
Winter 185/55/R15 Tacho ~107
Jeweils bei GPS Anzeige 100 km/h
Da der Swift aber Serienmäßig mit 185 60er Reifen unterwegs ist, sollte der angezeigte Wert dann noch etwas näher an der 100 km/h Anzeige dran sein.
Um Mal wieder zum RZ zu kommen...
Wie genau ist denn die Anzeige bei dem?
War da schon jemand geschaut was das GPS sagt bei Tempo 100?
Scheinbar hat sich miki angesprochen gefühlt und auf seine übliche Art und Weise darauf reagiert, wie schon an sei einigen anderen Stellen im Forum.
Solche Rückschlüsse liegen nicht unbedingt fern, denn irgendwo im Bereich der fehlenden geistigen Reife könnte die zweite Prüfung sicherlich begründet liegen. ?♂️
Sein letzter Post bestätigt diese Aussage leider vortrefflich.
Sorry für Offtopic.
Ist schon wieder lustig hier zu lesen, vor allem immer mit dem Bezug zum Thema. 
Aber ob das "Temperament" und die Ausdrucksweise hier beim Schreiben auch auf das Verhalten/Fahren im Straßenverkehr Rückschlüsse zulässt.... 
Aber der Swift (egal welcher) ist wirklich nicht zum Rasen gedacht. Schnell unterwegs sein kann man damit aber es ist doch deutlich anstrengender als in anderen Autos.
Für schnelle und längere Strecken auf der Bahn nehme ich auch lieber unseren Kizashi. Da sind Fahrten um die 200km/h deutlich entspannter, sofern es der Verkehr und das Wetter überhaupt zulässt.
Nicht schlecht 230
hattest du "Rückenwind" ?
Da siehst du deutlich den Unterschied zwischen einem alten Standard MZ und einem aktuellen neuen Swift Sport.
Da hat sich doch so einiges getan.
Das Thema gabs doch auch schon oft beim EAxxx usw.
Wie waren die Maße ohne die Tieferlegung?
Also bitte für Vergleiche eine Vorher-Nachher-Messung herbeiziehen.
Ähm,.... Genau das hat er oben schon geschrieben.
Vorne und hinten vorher 385mm
Jetzt vorne 370mm und hinten 355mm
Bin mir ziemlich sicher, dass das Radio nur mp3 vom Stick und CD abspielt und keine wma dekodieren kann.
Meine Frau hatte vor längerem wma Dateien auf eine CD gebrannt und die lief nicht. Das selbe mit MP3 ging natürlich problemlos.
