Nimm als erstes die Türverkleidung ab und guck dir das Kabel an, ob du die Stelle finden kannst, die durchgescheuert/durchgebissen ist.
Dann Kabel wieder verbinden (provisorisch) und testen, ob der FH dann wieder klappt.
Falls ja Kabel verlöten oder zur Not mit Lüsterklemme verbinden und gut isolieren.
Scheinbar kommt das stromführende Kabel irgendwo an Masse und verursacht deine Stromschläge.
steht doch da.
Klimaanlage aus Wagen läuft zu 95% normal. Nur ab und zu schwankt
Sorry, aber deine Beschreibung war für mich nicht so eindeutig.
Hast du evtl. irgendwo eine Undichtigkeit, dass Fremdluft gezogen wird?
Zu deinen Landssonden Werten:
In welchem Voltbereich wurde gemessen/angezeigt?
Deine Beschreibung/Messung klingt für mich nämlich normal.
Im Betrieb gehen die Werte runter auf kleine Werte gegen 0V.
Im Kaltlauf bei fetterem Gemisch sind die Werte noch höher. Liegen aber immer zwischen 0,1 und 0,9 Volt.
Sollte des falsch sein lasse ich mich gerne korrigieren, aber so wurde es mir von einem Kfz-ler erklärt.
Meinst du nun Klima an bzw. aus oder Gebläse auf Stufe 1-4 geschaltet?
Klima gibt es nur an oder aus...
Lies doch mal dieses Thema durch.
Oder ein paar andere hier im Kizashi Bereich, steht das wichtigste drin.
Kurz:
Das Auto muss du dir anschauen und Probe fahren, dann selbst entscheiden, ob es etwas für dich ist.
Das was der ein an dem Auto mag, z.B den Motor findet jemand anderes schrecklich.
Von der Zuverlässigkeit gibt es bei dem Kizashi absolut nichts dran aussetzen.
Hintere Stoßdämpfer haben teilweise Öl verloren und die Kupplung haben sich die Andruckfedern gelöst. Steht aber alles schon im Forum und der Kizashi Bereich ist recht überschaubar.
Naja, Astra A und Kadett ist doch eher 80er Jahre bis Anfang 90er. Aber auch die kommen nicht ganz auf eine so lange Bauzeit.
Alles danach ist normalerweise vielleicht 6-8 Jahre gebaut worden.
Ab den 90er Jahren ist die Autoentwicklung doch deutlich schneller geworden und dadurch kurzlebiger für die einzelnen Modelle.
Deshalb ist der Swift doch schon eine Seltenheit, dass die Karosse selber dieselbe geblieben ist von EA zu MA (bis auf Teile, die durch dezente Facelifts geändert wurden) Auto entwickelt in den 80er und verkauft bis fast Mitte der 2000er.
Ganz einfach gesagt:
Vergiss es einfach!
Federn und Dämpfer sind von den Abmessungen völlig unterschiedlich. Da passt nichts untereinander. Nicht ohne Grund sind die (Komplett) Fahrwerke immer für eine bestimmte Serie bestimmt und dann teilweise auch nicht für alle Varianten geeignet (3-Türer, 5-Türer...)
Dass beim Swift EA und MA über eine Bauzeit von knapp 15! Jahre (sehr) vieles identisch ist, ist schon eine Seltenheit im Automobilbau. Was allerdings auch deutlich zeigt wie (ur)alt der Swift war als in den 2000er Jahren die letzten davon verkauft wurden.
Hey,
Meiner ist schon 85.000 km gelaufen und war schon in der Werkstatt nichts negatives gefunden.
Was hat der denn für Getriebeprobleme?
Wäre als Information schonmal ganz interessant gewesen.
Zu jeglichen Getriebeprobleme gibt es jede Menge Infos hier im Forum, der Sport hat aber eher selten Probleme damit.
Radlager überprüft, ob dir Geräusche machen beim Drehen der Räder?
Hi,
du hast leider nicht dazugeschrieben was dein Swift schon gelaufen ist insgesamt.
Guck doch erstmal, ob du den in einer Werkstatt auf eine Bühne nehmen kannst und drehe dann mal an den Rändern.
Eventuell macht sich auch nur ein Radlager bemerkbar.
Ansonsten wäre auch ein Getriebeproblem denkbar.
Da wird wohl leider der Schlüsselbart nicht ordentlich gefräst worden sein, dann kannst du nur x- Mal den Schlüssel hin und her drehen und hoffen, dass du ihn irgendwann aus dem Schließzylinder wieder herausbekommst.
Hmm.. hast wirklich du mir die Felgen verkauft? ?
Ne, die sind nicht von mir, da würde mir an unserem Cappu etwas fehlen.
Hatte die aber kurzzeitig auch auf unserem alten Swift drauf gehabt und fand, dass die dem auch sehr gut stehen.
Ein Jaguar oder ähnliches wäre sicher auch ganz nett, aber ein passendes eigenes Auto mit dem man so viele Emotionen verbindet und Zeit und Geld gesteckt hat hätte ich dann auch eindeutig den Vorzug gegeben.
weil es dort sicher teurer ist... im Internet kostet das Teil an die 100€ das wird der Händler nicht liefern können.
Bei Online-Teile steht aber auf den Bildern RS413 ganz klein... und dies ist nicht mein Swift, richtig?
Bist du sicher, dass es da teurer ist. Die Preise im Netz sind nicht unbedingt immer niedriger, vor allem bei Teilen sie es nur Original gibt und nicht im Zubehör (Verschleißteile). Vielleicht kann hier jemand den Preis mal nachsehen im Katalog, sind genügend Leute hier die da Zugang haben.
Der RS413 ist nicht dein Modell, du hast den RS415, aber in beiden ist das gleiche Teil verbaut.
Was die Nummern bei deinem ersten Link bedeuten kann ich dir leider nicht sagen.
89201-62J11-000, wie auch bei online-teile.com steht, sollte die richtige Nummer sein. Der Einfüllstutzen ist übrigens bei allen Modellen gleich, egal ob 1,3 1,5 oder auch 1,6l soweit ich weiß.
Aber warum fragst du nicht einfach deinen Suzuki Händler um die Ecke? Das Teil bekommst du doch ohnehin nur original von dort?
Superklasse
Der dürfte in den Zustand echt einmal sein.
Aber warum muss ich bloss an meinen Cappuccino denken, wenn ich mir deine Felgen anschaue
Ich hab das "Problem" mit mangelnder Leistung nach Kaltstart auch und grad im Winter wirds da schon mal schwierig, am Ende des Beschleunigungsstreifen LKW-Tempo zu erreichen.
Da haben die SSS (NZ) Fahrer wenigstens einen Eindruck dafür, wie es anderen geht, die in ihrem Auto auch unter "normalen" Bedingungen nicht mehr Leistung haben.
Soetwas soll es ja auch geben
Was denkst du denn wo die Dinger mit kugelkopf herkommen? Japan?
Wohl kaum...!
Ich spare nicht an gewissen teilen,aber so ein paar Dämpfer,da würde ich mir auch die Mühe machen.... Zwar nicht so umständlich wie hier gemacht,aber trozdem.
Ich denke du hast mich nicht richtig verstanden oder nicht richtig gelesen.
Wo habe ich denn geschrieben, dass die mit Kugelkopf nicht auch aus China kämen? Die Teile die Suzuki und alle anderen Hersteller von Autos verbauen kommen auch von überall aus der Welt.
Mir ging es darum, dass es die Teile auch komplett gibt und das zum (fast) gleichen Preis, egal von wo die herkommen.
Genau das meinte ich auch mit dem vorher richtig gucken. War auch nicht böse oder persönlich gemeint, passiert bei den vielen verschiedenen Angeboten im Netz halt sehr schnell. Die Angaben zu den passenden Fahrzeugen sind leider nicht immer zutreffend.
@Topic
Denke das kann hier geschlossen werden, da der Einbau geklappt hat und die Vorgehensweise des Austausches, egal ob nun mit oder ohne Kugelkopf, ausführlich beschrieben wurde.
Darauf wollte ich hinaus und zeigen, dass ein Suzuki nach 5 Jahren/200.000km noch nicht unbedingt "fertig" ist. Bis auf den Kizashi kannte ich halt niemand mit 200.000+ km.
Offtopic:
Mich persönlich stört es zum Beispiel gar nicht, wenn ein Wagen durch Langstrecke viele km hat. Finde ich besser als z.B. nur Kurzstrecke.
Unseren zweiten 1,8er Baleno habe ich z.B. ohne Bedenken mit 240.000km (in 8Jahren) GEKAUFT. Selber 20.000km gefahren, danach meine Schwester nochmals gute 100.000km in 2,5 Jahren und bei ~370.000km für 600€ an einen Afrikaner verkauft (2014)
Fährt vermutlich noch immer.
Das ganze Theater kommt, wenn man beim Bestellen im Netz vorher nicht richtig geguckt hat oder ein paar Euros an der falschen Stelle spart.
Die Dämpfer gibt es nämlich auch komplett zum fast gleichen Preis (ca.30€/Set). Alte ausbauen, neue rein und fertig ohne unnötig Nerven zu lassen beim Umbau des Kugelkopfes.
Aber bei dem ganzen Zeug aus China und Co wird halt überall geschaut was (unsinniger Weise) noch eingespart werden kann.
Glückwunsch zum Umbau, irgendwie findet sich immer ein Weg
Ich muß aber auch gestehen, dass mein Verbrauch in der Regel zwischen 4,7 und 5,2 Litern liegt(laut BC).
Hast du beim Tanken denn schonmal überprüft wie genau der BC ist mit nachrechnen am tatsächlichen Verbrauch?
Warum sollte er keine 400.000km schaffen? Im Kizashiforum hier kratzt jemand glaube ich an den 300.000km. Kannst ja mal lesen wie wenig da dran war. Die Motoren sind solide, die Getriebe werden soweit ich weiß auch immer besser. Und selbst wenn. Dann tauschste halt mal das Getriebe oder ne Welle nach 300.000km oder 8 Jahren.
Edit: Er hat schon über 300.000. Ist das erste Thema im Kizashiforum
Denke zwar auch, dass der SSS ohne Probleme deutlich über 200.000km schafft. Allerdings sind diese 1,4er Turbos auch noch nicht so lange auf dem Markt, dass sich da klare Aussagen zu lassen machen können. Über 100.000km dürfte es aktuell noch nicht allzu viele geben.
Und der Vergleich mit dem Kizashi passt nicht so wirklich. Suzukis allgemein sind sehr zuverlässig bei den Motoren.
Aber der Kizashi ist zum einen in einer ganz anderen Fahrzeugklasse, zum anderen ein klassischer 2,4l Saugmotor mit ~180PS was soll daran groß kaputt gehen?
Ich pendel ca. 90km mit meinem SSS NZ und liege nach 6 Jahren und 154.000km bei 0,18€/km. Den Restwert schätze ich auf 5.000€.
Sag mal wie hast du denn deine angegeben 18Cent berechnet?
Nur Spritkosten oder mit Verschleiß, Reparaturkosten und Versicherung?
Ich denke den Wert kannst nämlich eher verdoppeln..
