Der Motor ist doch schon ein alter Hut, der sich im X Cross und im Vitara bewährt hat.
Und wozu kramt du dieses Thema dann wieder aus? Seid einem halben Jahr schreibt hier keiner mehr etwas dazu. Ist doch auch ein alter Hut
Abgesehen davon sooo viel später kam der Swift Sport nun auch nicht raus.
Meine der Motor war 2016 zunächst im Vitara und dann auch im S-Cross. März 2017 dann im SSS.
Aber vielleicht können ein paar Leute hier den noch immer problemlosen Lauf bestätigen.
@Amiga
Der Tank ist mit 4 einzelnen Schrauben fest, sieht man von unten sehr gut. Vorab bitte noch den Stecker vom Stromkabel unter der Rücksitzbank lösen, des weiteren den Schlauch vom Tankrohr und die Schläuche zum Benzinfilter, den man dann direkt ebenfalls tauschen sollte. Dann ist der Tank sehr leicht zu demontieren. Letzte Woche am Schlacht-Gti so gemacht.
Gruß 92er-GTI
Ups, hast du natürlich recht. Da sind nur die 4 Schrauben... War da gedanklich beim MZ gelandet.
Was hat das damit zutun?
Ich wollte nu sagen, das meine Klimas bis zum abstellen des Motors laufen und ich keine Probleme damit habe. Weder Gestank, noch großartige Verflüchtigung des Kältemittels.
Womit Nico auch recht hast.
Was willst du mit der Aussage mitteilen?
Eine Klima die wirklich fast permanent und täglich läuft ist bestimmt dankbarer und hat weniger Probleme mit Gestank und Co, als eine die nur ab und zu benutzt wird. Selbst wenn diese tatsächlich immer knapp 5 Minuten vor der Ankunft ausgeschaltet wird.
Hallo nochmal liebe Leute
vielen lieben Dank für die Einfälle. Ich wüsste nicht wo ich den genannten Bestellsatz herbekommen sollte, werde mich die Tage allerdings definitiv an die Düse ranwagen und versuchen jene Feder mechanisch etwas zu verengen.Wie bereits erwähnt macht’s mich stutzig das der wagen die Symptome erst bei ab 80 km/h abliefert..und dann erst in der City
vllt noch zu erwähnen : wenn ich ihn schön hoch auf Touren jage, bzw jehnseits von 3000 Umdrehungen, kuppelt er einwandfrei ein und fährt auch. Halt nur nicht gesund..
hoffe wirklich es ist nur ein wackler.. meine erste Vermutung war eigentlich die Kraftstoffpumpe. Um diese zu wechseln muss ja anscheinend der Tank ab. Hat das schonmal jemand gemacht und kann sein Senf dazu abgeben ?
wie immer besten Dank
Überprüfe einfach in Ruhe die genannten Punkte.
- Düse selber kannst du messen und reinigen
- Verkabelung und Kontakte überprüfen
- PCV-Ventil überprüfen, suche hier im Forum, da gibt es ein Thema mit Bilder
- Zündkerzen überprüfen/erneuern
- Drosselklappe könntest du dann auch direkt reinigen
Zündkabel und Co hattest du geschrieben sähen gut aus.
Benzinpumpe hast du recht, der Tank muss dafür ab. Die sitzt nämlich da drin.
Den (natürlich möglichst leeren) Tank bekommst du beim Swift ziemlich problemlos demontiert. Der hat 2 Haltegurte die du entfernen musst und noch die Benzinschläuche.
Vllt könntest du mir das genannte Bauteil benennen
Welches Bauteil meinst du denn ?
Die Düse oder das Teil in dem die Kontakte sich befinden?
Die komplette Anleitung habe ich dir dich schon als PDF im ersten Post angehangen. Da steht sogar die Bestellnummer drin für diesen Umbausatz.
Die Düse selber ist in deinem Bild die 3 und darüber ist der Verschlussdeckel, die Nr.5, mit den Anschlüssen, die schonmal Kontaktprobleme haben. So wie Nico schon schrieb und auch in der PDF steht.
Ansonsten kannst du zur Sicherheit auch den Widerstand messen wie im PDF angegeben. 0,5-1,5 Ohm
Baue einfach mal den Luftfilterkasten aus und der Rest ergibt sich fast von selbst.
Dann mal willkommen zurück beim Swift.
Ich empfehle dir hier im Forum zu gucken nach Problemen mit der Einspritzdüse. Würde mich nicht wundern wenn die auch bei dir für die Probleme verantwortlich ist.
Die ist scheinbar besonders beim 1l Motor recht anfällig.
Ansonsten wäre noch die übliche Frage: welche Zündkerzen sind da drin? Hoffentlich keine von Bosch...
Edit:
Im Anhang ist das passende PDF zur Einspritzdüse.
Schau am besten erst danach.
Keine Bosch, weil der Motor mit denen einfach nicht richtig läuft.
Nimm lieber welche von NGK oder Denso.
Das ist ein geschlossenes System da sollte eigendlich nichts verflüchtigen. Egal wie du die Klima bedienst oder an/abstellst.
Was du vielleicht mal gehört hast ist das man die Klima kurz vor dem Ziel ausstellen soll aber das Gebläse weiter laufen lassen soll.
So kann das Kondensat auf dem Wärmetauscher verdunsten und bleibt nicht auf diesem hängen und sammelt sich dann im Wasserkasten. Da kann das Wasser gammeln und stinken.
Deine Erklärung zum Thema Klima vorzeitig abstellen ist soweit richtig.
Aber eine Klimaanlage ist definitiv KEIN komplett geschlossenes System. Das ist ein Mythos. Du hast dort überall zwischen den einzelnen Komponenten, also von Klimaleitung zu Kompressor, Verdampfer, etc. Übergänge mit verschiedenen Verbindern und Dichtungen. Da entweicht IMMER eine kleine Menge. Allerdings in so geringen Mengen, dass die Klimaanlage mehrere Jahre reibungslos funktioniert sollte.
Falls mehr entweicht ist irgendwie eine größere Undichtigkeit.
Hallo nochmal, entschuldigt meine späte Rückmeldung. Ja, ich habe ein Allrad Modell. Aber das Geräusch kommt definitiv nicht von Ventilen, Steuerkette oder losen Leitungen. Auch der komplette Auspuff ist klapperfrei.
Ich hatte das Auto auch schon auf einer Bühne und habe langsam die Drehzahl erhöht. Das Geräusch kommt allerdings nur beim Fahren und beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen, aber nicht im Stand.
Beste Grüße!
Na dann würde ich auch beim Antriebsstrang weitersuchen, evtl. auch das Getriebe selber.
Wie viel hat denn dein Liana schon gelaufen?
Kein Grund zum fluchen sondern eher einer um die Suchfunktion zu benutzen. Sonst fluchen nämlich hier demnächst wieder ein paar Leute rum..
Ist eigentlich auch sehr offensichtlich die Öffnung zu finden, um den Scheinwerfer einzustellen.
Das passende Thema gibt es hier.
Dann klemme am besten die Batterie ab und wechsle in der Zwischenzeit die Zündkerzen.
Denn die Bosch Zündkerzen mag der Swift leider gar nicht. Alleine dadurch könnte der Fehler schon behoben sein.
Wird oft nicht geglaubt, ist aber tatsächlich so.
Guten Morgen Darius, danke für deine Antwort. Meinst du die Kardanwelle? Denn das Geräusch ist meiner Meinung nach eher untypisch für eine Antriebswelle. Das wäre ja mehr ein Knacken bei langsamer Fahrt und eingeschlagenen Lenkung. Oder liege ich da falsch?
Auf jeden Fall danke für die Hilfe!
Kardanwelle? Hast du ein Allradmodell?
Tippe am ehesten doch auf die Abgasanlage. Kannste du mit dem Auto auf eine Bühne? Wenn ja lass mal eine zweite Person im Wagen nach und nach die Drehzahl erhöhen und überprüfe in der Zeit unter dem Wagen, ob bzw. wo dieses Geräusch herkommt.
Auch wenn du beim Abklopfen nichts merkst, kann trotzdem durch den Abgasstrom irgendwo ein Geräusch entstehen bei bestimmten Drehzahlen.
Ein Geräusch vom Motor selber (Ventile) ist ausgeschlossen?
Weiß ja nicht, ob es wirklich ein Swift Sport ist, wie Svensen von ausgeht.
Aber es macht ansich auch keinen wirklichen Unterschied. Der Aufbau ist gleich egal ob 1,3l 1,5l oder 1,6l Motor.
Nur haben diese Motoren nicht mehr wie früher einen Zündverteiler von dem aus vier lange Zündkabel zu der jeweiligen Kerze gehen.
Da wurden die Kabel gerne eingesprüht, um zu prüfen, ob die Kabel porös sind und Feuchtigkeit durchkommt.
Von deiner Beschreibung würde ich aber am ehesten auf die Drosselklappe tippen, dass diese evtl. verschmutzt ist und er deshalb ruckelt und nicht richtig Gas annimmt.
Was ist denn ansonsten mit den Kerzen selber? Sind die in Ordnung, bzw. welche sind drin?
Hoffe mal NGK oder Denso.
Öl wurde nachgefüllt, lese ich...
Würde es auch wechseln, 2 Jahre sind nicht wenig.
Außerdem ist da ja noch die Garantiefrage...
Wobei ich mich da auch noch fragen würde, warum bei einem Neuwagen - auch wenn er 2 Jahre im Showroom gestanden hat - Öl nachgefüllt werden muss.
Wenn, dann hätte der Händler da doch echt einen ganz regulären Ölwechsel machen können/sollen vor Ausgabe des Fahrzeugs, da dieser nach dem Zeitraum ohnehin vom Auto direkt angezeigt wird.
Macht nicht gerade den besten Eindruck beim Kauf eines "Neuwagen".
Ok das mit dem 29562-1 stimmt Anscheins hab noch mal auf der H&R Seite ins Gutachten geschaut, aber die 29803 sind wohl für die Stufe!
Aber danke für die info
Nein, die blauen 29803 sind für alle Swift-Modelle freigegeben außer mit Allrad.
Die Gutachten sind auch hier schon in dem anderen Thema.
rick war etwas schneller.
Ok das klingt ja schon Mal gut. Die Gutachten hatte ich von H&R von der seite, allerdings meinte H&R das sie Roten und blauen 100% identisch sind, was ja aber nicht sein kann da sie ja Laut Gutachten unterschiedlich sind, war da wegen beim TÜV und auch er sagt das es 2 Verschiedene Federnsätze sind.
Richtig, die Federn hinten sind völlig anders konstruiert mit mehr Windungen.
Würde das Fahrgefühl beschreiben als schön straff gefedert mit aber noch genügend Restkomfort. Leichte Unebenheiten und Bodenwellen werden ganz gut abgefedert.
Bei den roten dagegen sind es dagegen eher harte und ruppige Schläge die man deutlich spürt.
Und damit biste soweit zufrieden?, Sind die den Weicher als die Roten oder in etwa gleich?
Schätze Mal werde nicht drum rum kommen mir die zu holen zu müssen und dann, halt auch wieder Eintragen zu lassen, leider
Sicher bin ich damit zufrieden, sehr sogar. Ansonsten hätte ich die mir sicher auch nicht wieder geholt.
Im Anhang sind die Gutachten von beiden Varianten.
Da siehst du auch bei den Daten, dass sich besonders die hinteren Federn deutlich unterscheiden.
Mh
Hat wer Erfahrung mit dem H&R Blau?, Mein Dad fährt in seinem Cabrio Die Roten H&R's, und die sind meiner Meinung zu hart.
Ja, ich hatte schon beide Varianten.
Zuerst die roten in meinem ersten Swift GS. Die waren schon sehr straff und die Unebenheiten deutlich zu spüren.
In unserem Swift Comfort danach habe ich die blauen geholt, da die anderen nicht lieferbar waren und diese kamen mir doch einiges komfortabler vor.
Auf beiden Swifts waren dieselbe Rad Reifen Kombination. In meinem jetzigen Swift ist auch wieder die blaue Variante verbaut.
Ist nur ein Kontaktschalter. Ich hatte bei meinem Baleno damals nur eine Lampe in die Kontrollleuchte im Tacho eingesetzt und hatte eine Kontrollleuchte, ob angeschnallt.
Genau mehr ist das nicht. In D war das damals keine Pflicht, also gab es einfach kein Lämpchen im Kombiinstrument an dieser Stelle.
Autsch, der ist aber scheinbar schon ganz schön heftig aufgefahren. Da wirst schon etwas Arbeit haben, aber ansonsten sieht der echt top aus.
Aber zunächst einmal muss der Wagen wieder anspringen. Evtl. dich etwas mit der Wegfahrsperre?
Hast du so einen extra Transponder für die Wegfahrsperre den du dran halten musst? Wenn ja würde ich da mal die Verkabelung überprüfen. Da hatten meine Eltern auch vor längerer Zeit Probleme mit gehabt.
Ich habe mir das Video zur Klimaanlage mal angesehen. Lohnt es sich noch Desinfektionsschaum zu kaufen oder wäre das auch wieder rausgeschmissenes Geld, so wie die Düse für den Fußraum?
Es war aber der Zeigefinger ??
Warum sollte sich der Versuch nicht lohnen?
Ob und was abläuft nach dem Einsprühen siehst du doch direkt unter dem Auto.
Selbst wenn nicht alles an Keimen und Co direkt beseitigt wird, solltest eine deutliche Verbesserung feststellen. Zur Not noch einen 2. Durchgang nach einer Weile machen.
So eine Dose kostet ca. 10-20€ plus Filter.
Kannst natürlich auch in einer Werkstatt fragen, was die dafür berechnen. Sind meist so ab 30 - 40€.
