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Bin auf die Fortsetzung gespannt. Sehr schöne Bilder schonmal.
Eine längere Tour durch die Alpen habe ich auch schon seit einer längeren Zeit auf meiner Wunschliste.
Gut, dass dein GTI als Oldtimer gilt. Youngtimer mit 200PS+ wäre doch etwas Swift ungeeignet
Hält sich im Rahmen würd ich sagen, hab jetzt ca. 33000 drauf und ca. einen halben Liter nachgefüllt.
Na da wirst in der Zwischenzeit doch sicher auch einen kompletten Ölwechsel gehabt....
Oder meist einen halben Liter seit dem letzten Service bei vermutlich 30.000km.?
Hier nochmal ein Link mit einer guten Übersicht zum Thema Stoßdämpfer.
Da wird auch schön der Unterschied zwischen einem normalen Schwitzen der Stoßdämpfer und einem wirklichen Leck/ Ölverlust oder sonstigen Beschädigungen beschrieben.
Hi bin neu hier und leider nicht wirklich firm im autobereich. Technische Kenntnisse jedoch vorhanden.
Nach der erst inspektion wurde mir gesagt dass der hintere rechte Stoßdämpfer eine leckage hat und die ausgetauscht werden müssen.
habe ich auch selber gesehen dass dort eine feuchte Stelle war. kV war 380 Euro.
Bin dann nochmal zu einem Bekannten der meinte dass wäre nicht schlimm und dass ich damit noch ein Jahr fahren kann.
stimmt das? Kann ich mir nicht vorstellen ehrlich gesagt. Würde mich freuen wenn mir jemand eine Antwort darauf gibt.
Sag mal du redest hier doch von der ERSTEN Inspektion an deinem Auto.
Also vermutlich bei ~30.000km.
Bei solch einem km-Stand dürfte ein Stoßdämpfer auf gar keinen Fall schon defekt sein.
Da solltest du wegen Garantie nachfragen.
Ansonsten gib doch bitte noch ein paar Infos zu deinem Auto, wie Alter km-Stand.
Vielleicht meist du ja auch die erste Inspektion in deinem Besitz und der Wagen hat schon deutlich über 100Tsd runter....
Ein Bild von dem Stoßdämpfer wäre vielleicht auch hilfreich.
Denn ohne etwas zu sehen ist es nur schwer zu urteilen. Ansonsten gibt es bei ADAC und Co auch so Stoßdämpfern Tests, um die Funktion zu überprüfen.
Aber so oder so sollte klar sein, dass man mit einem Leck am Stoßdämpfer nicht allzu lange fahren sollte.
Vollbeladen, weite Strecken, schnelles Fahren oder schnelle Lastwechsel sind da irgendwann nicht gerade ungefährlich.
Mal noch was anderes zum Winter, als die innen gefrorene Scheibe.
Wir hatten hier die Tage sehr bescheidenes Wetter, heißt ganzer Tag Regen, der dann zu Schnee wurde und dann gab es Frost dazu.
Als ich am nächsten Tag losfahren wollte, wollte ich die Spiegel wieder ausklappen, was schon 2 Versuche benötigte und anschließend ließen diese sich nicht verstellen, erst bei der nächsten Fahrt wieder.
Außerdem waren die Keyless Knöpfe an den Türen eingefroren, also es war ein starker Widerstand beim drücken zu spüren, funktioniert haben sie aber trotzdem.
Hat jemand diese Probleme auch schon gehabt, bzw. inwiefern ist das normal? Oder solle ich mal den den Freundlichen aufsuchen?
Würde behaupten, das ist völlig normal.
Wasser sammelt sich und gerfriert, also lassen sich z.B. die Spiegel auch nur schwergängig bewegen.
Dieses "Problem" haben z.B. dir Hyundais bei mir auf der Arbeit ebenso.
Mit den Knöpfen am Türgriff zum Keyless öffnen an unserem Kizashi hatte ich bisher zwar keine Probleme beim betätigen, aber auch das wird bei Frost sicher mal vorkommen können.
Schöne, wenn natürlich auch nicht allzu erfreuliche, Vorstellung von dir.
Welchen Motor hast du denn in deinem Vitara? Den 1,6l Benziner oder schon den 1,4er Turbomotor?
2015 meine ich müsste es beide Varianten gegeben haben.
Super, dass du dich nicht unter kriegen lässt!
Hallo irgendwie öffnet sich das bei mir nicht.Dirk hast du da noch was für mich?
Grüße
Er hat dich auch nur einen Screenshot und keinen Link gepostet.
Hier mal hier
Das sind alle Aufkleber passend für den Swift bei dem Shop. Ganz unten zwei mit X-ite Schriftzug.
Was hast du denn an Unterlagen genau bekommen?
Ist das nur ein Gutachten in dem noch Auflagen zu den Felgen stehen? Wenn ja steht da auch sicher mit drin, dass du eine Eintragung vorzunehmen hast.
Ansonsten müsste das eine ABE sein für diese Felge mit dieser Reifengröße für dein Swift-Modell.
Der Kofferraum ist zu, wenn er zu ist.
Öffnen kannst du den nur über den Knopf am Armaturenbrett oder aber über den Drücker an der Heckklappe. Vorausgesetzt der Schlüssel/Sender ist in der unmittelbaren Nähe. Oder durch halten der Taste der Fernbedienung bis die Verriegelung löst.
Den Tacho selber wird die sicher nicht komplett tauschen müssen, da streikt dann nur die Beleuchtung der Nadel selber.
Das Problem haben wir gerade auch, aber mit dem Drehzahlmesser.
Ausgebaut und nachgesehen habe ich bisher aber noch nicht.
Der Swift MZ hat H4 Glühlampen.
Steht auch sicherlich in deinem Handbuch.
Kannst also einen Satz von einem beliebigen Hersteller nehmen. Egal ob Osram, Bosch oder Philips.
Denke da wirst du genauso wie beim besten Öl von jedem eine andere Meinung hören.
In unserem sind zur Zeit die Philips Racing Vision +150%.
aber höchstwahrscheinlich auch nur weil die ABE nicht aktualisiert wurde. Es gibt ansonsten wohl kaum einen anderen vernünftigen Grund, da die Fahrzeuge Raddimensionstechnisch identisch sind.
Das "Aktualisieren" ist für den Felgenhersteller auch immer eine Kostenfrage. Er muss schließlich die Räder für das jeweilige Fahrzeug prüfen lassen und dann das ganze durch ein Gutachten oder die entsprechenden ABE bestätigen.
Solange das nicht geschehen ist, müsste für den neuen Swift Sport Hybrid eine (teure) Einzelabnahme gemacht werden.
Anbei mal das Angebot und Fotos vom Vorführer.
An deiner Stelle würde ich bei dem Angebot nochmal nachhaken wegen der Transport/Überführungskosten!
Es ist schließlich kein Neuwagen der nach deinen Wünschen erst geordert und zum Autohaus überführt werden muss. Dann wären die Kosten klar. Aber dieser SSS ist bereits ein gutes Jahr im Autohaus als Vorführwagen. Also ist es nun ein Jahreswagen bzw. Junger Gebrauchter.
Hatten z.B. unseren ein Jahr alten Kizashi (Vorführwagen aus HP) auch hier im Autohaus gekauft und mussten keine Überführungskosten zahlen.
Bei dem wirklich sehr geringen Preisunterschied würde ich mich auch für die Tageszulassung entscheiden.
Optik ist halt immer sehr subjektiv und soll schließlich einem selber gefallen.
Wenn du selber davon keine Ahnung hast, wie du sagst, lass es von jemandem machen.
Allerdings denke ich, dass dir vermutlich davon abgeraten wird. Schließlich wird sich eine Veränderung an Sturz/Spur auch direkt auf das Fahrverhalten aus, mal von ungleichen Verschleiß der Reifen ganz zu schweigen.
Aber wie gesagt ist das deine Entscheidung.
Das ist doch gar nicht vergleichbar.
TFL ist diffuses Licht, das tatsächlich bei Dunkelheit für Entgegenkommende sehr unangenehm ist. NSW sind ganz normale Scheinwerfer, die lediglich tief genug angebracht sind, um bei Nebel mehr Licht auf die Straße zu bringen.
Scheinbar hast du nicht so ganz verstanden, was ich damit aussagen wollte.
Autos NUR mit NSW an sind zwar vorne gut zu erkennen wenn sie zum Beispiel in einem Tunnel von hinten kommen. Nicht aber das Heck wenn keine Rücklichter leuchten.
Dagegen ist ein Auto bei dem nur die Tagfahrlichter angeschaltet sind im Rückspiegel im Tunnel oder bei schlechter Sicht nur sehr schlecht zu erkennen. Was je nach Autofarbe natürlich noch verstärkt wird.
Für die passende Beleuchtung am Auto ist nunmal der Fahrer selbst verantwortlich und sollte sich nicht blind auf die eventuell vorhandene Lichtautomatik verlassen. Oft denken die Leute nicht daran, dass sie trotz des TFL in bestimmten Situationen ( manuell) das Abblendlicht einschalten müssen.
Nun aber back to topic.
Wer einen Führerschein in der Tasche hat sollte wissen wann man die Nebler einsetzen darf, das sollte man nicht erwähnen müssen, dieses Wissen setzt man voraus. Nur beim "Wie" gibt es regional unterschiede, weiche auch viele nicht wissen. Da hab ich echt drauf gewartet, dass von Dir wieder so ein Kommentar kommt.
Wird so langsam ziemlich offtopic hier.
Aber zum Thema Wissen. Ja sicher viele Dinge SOLLTE man selbstverständlich wissen.
Aber wenn die (Führerschein) Prüfung Jahre oder auch Jahrzehnte zurück liegt, so vergisst jeder nach und nach Einzelheiten davon.
Oder aber es verändern sich Regeln, wie Abstandsregeln, Führerscheinklasse, etc....
Dann darf auch keiner sagen: Ich habe das (damals) aber anders gelernt.
Die theoretische Prüfung würde ich heute nach gut 20 Jahren vermutlich nicht ohne Wiederholung bzw. dazu lernen bestehen.
Ich kann mich z.B. nicht daran erinnern, dass speziell zu den Nebelscheinwerfern in der Fahrschule etwas erzählt wurde.
Die Teile sind schließlich keine Serienausstattung (damals schonmal erst recht nicht) und es gibt jede Menge wesentlich wichtigeres.
Sorry für Offtopic.
Wie ich schon sagte, viele kennen diese Besonderheit für den deutschen StVO-Bereich nicht, dass man die 55 Watt Nebelscheinwerfer als normales Fahrlicht bei entsprechenden Sichtbedingungen nutzen darf. NicoVega hat es sehr schön herausgeschrieben - steht ja so auch in der StVO.
Vollkommen richtig, Nico hat meinen Post mit den entsprechenden Paragraphen schön erklärt.
Da du in deinem vorigen Post die Bedingungen für die legale Nutzung der Nebelscheinwerfer aber nicht erwähnt hattest, wollte ich lieber darauf hinweisen.
Ansonsten denkt noch jemand, dass man immer die Nebelscheinwerfer anstelle des Abblendlichts nutzen dürfe.
Leider sieht man das immer wieder. Oft auch in Tunneln und dann teilweise auch noch ohne Standlicht, so dass die Autos hinten gar nicht beleuchtet sind.
Fast so toll wie die Fahrer nur mit TFL bei schlechter Sicht oder in Tunneln.
Ja, die originalen haben nur 19 Watt und sind keine echten Nebelscheinwerfer, sondern Universalleuchten, die in anderen länderspezifischen Fahrzeugzusammenstellungen als Tagfahrlicht geschaltet sind. Da Deutschland, eines der wenigen Länder ist, wo man die Nebelscheinwerfer, zusammen mit dem Standlicht als Hauptfahrlicht einsetzen darf, also Hauptscheinwerfer aus und nur Nebel-SW und Standlicht, sind je 55 Watt empfohlen. In vielen Ländern dürfen die Nebelscheinwerfer nur zusammen mit dem Hauptscheinwerfer in Abblendstellung betrieben werden, da können diese Funzellampen ausreichen.
Meines Wissens nach darfst du hier in Deutschland die Nebelscheinwerfer nur nutzen unter bestimmten Bedingungen. Nämlich bei eingeschränkter Sicht durch Nebel, Regen und Schnee. Dann entweder zusammen mit dem Abblendlicht oder nur mit den Standlichter (v+h).
Nicht aber als Ersatz für das Abblendlicht als "normales" Fahrlicht.
Die Frage gab es bereits vor kurzem.
Hallo, ich denke, dass die beste Möglichkeit ist Swift III 1.0 82 kW kaufen. Du kannst auch hier durchgucken. - https://www.rsrs.jp/en/
Das ist aber kein Swift III, sondern doch wohl die sechste (VI) Generation. 1,0l Boosterjet
Das passt nicht wirklich zur Frage des Themenerstellers (Tuning Swift V mit 1,2l), wobei diese bereits mehrfach übereinstimmend beantwortet wurde.
