Hallo,
am besten liest du dich durch das Forum erstmal etwas durch, z.B. Mit Hilfe der Suche.
Deine Fragen sind nämlich mehrfach diskutiert worden, speziell die Frage nach "dem" Öl.
Kurz:
Nimm für die Bremsteile namenhafte Hersteller wie z.B TRW, Brembo, ATE
Und beim Öl nimmst du einen Hersteller deines Vertrauens bei dem die Spezifikation mit der Abgabe aus Handbuch deines Swift überein stimmt.
das B14 kostet so ~900€ das wär doch doof dann ein nicht verstellbares fahrwerk vom gleichen hersteller für 200 weniger zu kaufen oder?
Musst du selber entscheiden ob es nun das B14 oder "nur" das B12 sein soll.
Der Preisunterschied ist da wirklich nicht mehr allzu groß. Im Gegensatz zum KW V3.
Optisch kannst das Gewindefahrwerk sicherlich noch etwas besser an deine Wünsche anpassen, wenn es dir der Mehrpreis wert ist.
Zur Haltbarkeit kann ich leider nichts sagen. Denke aber, je weniger es zu verstellen gibt (Dämpfer) umso weniger kann im Laufe der Zeit verschleißen und eventuell Geräusche verursachen.
fakt is: der bumms muss tiefer. serie schaut aus wie auf stelzen. fahrverhalten kann ich nich wirklich beurteilen ich bin seit 2017(als erstes auto) nen 190E von 1990 gefahren mit dem 1.8er motor für mich is der SSS n raumschiff mit hyperantrieb.
die frage ist was mach ich jetzt? ich fahr mit dem nich auf die Rennstrecke. Alltagswagen an dem ich für 10 jahre spaß hab das ist das ziel. Fährt jemand das Bilstein seit mehreren jahren? wie isses bei dem mit Korrosion? das KW V1 hat nen federteller aus kunststoff mit edelstahleinsatz oder? hält der Kunststoff oder bröselt das nach paar jahren weg? fragen über fragen hoffe jemand weis mehr als ich und sorry für den langen text😅
Mach doch einfach gar nichts
Sehe ich auch so. Wenn das ganze doch rein für den Alltag sein soll dann ist das originale Fahrwerk auch schon in Ordnung.
Ansonsten nimm die Eibach Federn in Kombination mit den Koni oder Bilstein (Sport) Dämpfern.
Gibt es in diesen Varianten als "Sportfahrwerk" (kein Gewinde) in diversen Shops für 650-700€.
Ist ungefähr ein Drittel des Preises und absolut alltagstauglich und du weißt auch, dass alles neu ist und qualitativ gut.
145/80 R12 wenn ich das auf deinem Bild richtig erkennt habe.
Unglaublich heutzutage war das noch für Reifendimensionen waren
Nicht schlecht, kaum taucht der erste hier seit langem mit einem AA Swift auf kommt der nächste gleich hinterher.
Der schaut doch echt super aus.
Zum Radio würde ich auf eines von Philips tippen oder eventuell war sogar gar keines drin nach Modell. War ja damals hat nicht so ungewöhnlich wenn der Anschluss eines solchen Luxusteiles 😅nur vorgesehen war in einem Kleinwagen.
Wow, die x-te Öldiskussion jetzt in Kombination mit Reifengrößen.
Ich glaube dies hat bisher noch keiner geschafft.
Aber im Ernst, vielleicht kann das Thema hier bitte geschlossen werden.
Ein Thema nach 5 Jahren ausgraben damit sich zwei User dann untereinander über Formulierungen und Rechtschreibfehler gegenseitig "anmachen" muss doch echt nicht sein...
und da ich keine 3 monate darauf warten will natürlich die schnelle versandart gewählt. Hat mich jetzt satte 200€ gekostet (davon 75€ versand). ich werd ein Update schreiben sobald die teile dann da sind
Wow, das ist dir ja auch echt was wert das Teil.
Aber das Ding wird beim Fahren bzw. schalten auch immer wieder in die Hand genommen.
Aber ~230€ wären mir zumindest deutlich zu viel.
Musst schließlich noch die 19% Steuer dazurechnen und die 6 € Pauschale für die Postgebühren. Da bist du auch nochmal bei 30 €
Waren da nicht Unterschiede zwischen 3-Türer und 5-Türer?
Also bei 5 Türen meine ich vorne und hinten 165 und beim 3-Türer hinten kleinere?
Wahnsinn
Dann hast du demnächst den Ur-Swift GTI zusammen mit deinem EA GTi in traumhaftem Zustand.
Zwar total verrückt soetwas, aber ebenso einmalig!
Hinweis
Tacho bis 220km/h
Wohl eher die eindeutige Auflösung
Gratulation
19.500€ ist doch echt ein stolzer angesetzter Wert. Da hat sich deine ganze Arbeit bezahlt gemacht.
Hätte die H Zuteilung einzig und allein an dem Radio gescheitert, wäre das echt schon unglaublich.
Das Problem ist halt, dass die Wasserpumpe mit am LiMa-Riemen hängt. Das wäre also kontraproduktiv, wenn der Lose Riemen noch weniger Grip auf der Rolle hat.
Ist natürlich richtig, hätte ich wohl direkt mit dazu schreiben sollen.
Das sinnvollste wäre sicherlich den Riemen etwas nachzuspannen. Ist schließlich auch nicht wirklich viel Aufwand und eindeutig die sicherste Variante.
Mir ging es nur darum, dass der Riemen sich nicht noch weiter aufribbelt und wohl möglich reißt.
Deshalb schrieb ich auch "Zur Not", aber das hatte Brot wohl falsch verstanden und als allgemeinen Tipp von mir gewertet.
Bevor sich der Themenersteller welches Spray auch immer zulegt, wäre das nachspannen sinnvoller.
Aber vielleicht ist er inzwischen mit dem Wagen bereits am Ziel angekommen.
Bitte, bitte, nicht so einen Mist posten
Erstens wissen wir nicht ob es überhaupt der Riemen ist und zweitens nimmt man zur Not, aber auch wirklich nur zur Not, Riemengrip.
Damit kann man sich meistens bis zur nächsten Werkstatt retten.
Silikonspray ist sowas von Kontraproduktiv, da versaut man sich alles, auch die Riemenscheiben.
Warum soll das bitteschön Mist sein????
Der Riemen ist zu lose und er möchte den Riemen auch nicht mehr nachspannen.
Es geht ihm doch offensichtlich um eine schnelle, einfache und vor allem kurzzeitige Übergangslösung.
Um die Reibung (Zerreißen) und das Quietschen zu verringern kann man sehr wohl Silikonspray benutzen oder auch z.B. WD40 in Maßen.
Abgesehen davon lässt die Wirkung davon auch schnell wieder nach. Sollst ja nicht alles damit vollsprühen sondern nur etwas davon.
Schaden tut das nichts.
Klar ist ein Keilriemenspray besser geeignet. Aber das Zeug ist auch ordentlich "klebrig" und gehört auch nicht an die falschen Stellen gesprüht.
Aber das muss ja jeder selber (besser) wissen.
Kannst daraus genauso eine endlose Diskussion machen wie zum Thema Öl oder Sprit.
Der Abrieb könnte auch vom alten Riemen sein. Wenn das alles vom neuen Riemen ist, muss er quietschen und extrem locker sein.
Könnte schon...
Aber würde eine stationäre Werkstatt den ganzen Abrieb von Riemen da so belassen nach dem Wechsel vom Keilriemen?
Du könntest zur Not etwas Silikonspray oder ähnliches auf dem Riemen (also die Innenseite/Lauffläche) sprühen, um die Reibung zu Reduzieren.
Ist das Bild aus deinem Auto?????
Das ganze schwarze "Zeug" ist Abrieb von den Riemen! Der ist also komplett hinüber und gehört (erneut) erneuert.
Vermutlich wurde da überhaupt nicht auf die richtige Spannung geachtet. Anscheinend ist der Riemen viel zu lose und schleift sich dadurch kaputt, somit kann die Lima auch die Batterie nicht laden.
Weit fahren solltest und kannst du damit so nicht mehr.
Wenn das deine Werkstatt alles so eingebaut hat haben die da leider Mist gebaut.
Ich habe mich für diese entschieden.
Das Teil nennt sich Stoßstangenträger.
Den bekommst du neu nur bei Suzuki, oder du hast Glück und jemand schlachtet zufällig einen Swift.
Servus,
ich hab seit Dezember nen Swace und da es ja ein Toyota-Klon ist, habe ich mir im Toyotaforum Rat geholt.
hier ist mein kurzer Erfahrungsbericht.
https://www.priusfreunde.de/portal/index.p…id=88&id=701932Gruß
Fischmac
Netter Beitrag in dem Forum.
Klingt ja fast so, als könnten da einige Toyota Fahrer ins Grübeln geraten und sich einen Vorführer von Suzuki holen bei einem attraktiven Preis. 
Habe bisher genau einen einzigen Swace auf der Straße gesehen.
Schätze die meisten Informationen zu dem Motor oder dem Auto selber findet ihr bei Toyota. Schließlich ist das ein Corolla Kombi nur mit ein paar wenigen optischen Unterschieden und den Suzuki "S".
Viel Freude mit dem (Suzuki)Exoten.
Also bei 8 Zoll und ET 35 vermutlich schon.
Aber was sagt denn das entsprechende Gutachten? Da muss doch etwas stehen unter Auflagen mit der entsprechenden Reifengröße.
Die hast du nämlich auch nicht genannt.
