Hallo zusammen,
darfst du diese Klappe von der drosselklappe denn aufdrücken leicht? Ohne das sich etwas verstellt, bzw. kaputt geht?
der Schlauch, muss ja dann auch gleich weg. Irgendwie finde ich gerade diese Teile Nummer nicht, dann würde ich’s auch direkt beim Händler bestellen und selber wechseln.
edit: sollte die Nummer 13881-54 sein Denk ich. Steht auf dem Bild so drauf.
Sicher darfst du die Drosselklappe auch manuell öffnen/aufdrücken zum Reinigen.
Schlechte Erreichbarkeit, ewig in der Warteschlange, kaum deutsch sprechende und verstehende Mitarbeiter, keine brauchbaren Kontaktmöglichkeiten, usw.
OK, diese Punkte wären oder besser sind für mich natürlich auch alle wichtig.
Was habe ich z.B. von einer Hotline bei einem Unfall wenn ich dann niemand erreichen kann oder keine/kaum Verständigung möglich ist wegen mangelnder Sprachkenntnisse.
Manche Direktversicherungen sind ja ausschließlich per E-Mail erreichbar.
Danke für deinen Beitrag! Ich habe jetzt einige Angebote eingeholt, es war auch sehr günstige dabei, aber wenn man die Kritiken dieser Gesellschaften liest, nimmt man gleich wieder Abstand.
Was waren denn das für Kriterien, die so abschrecken? Würde mich interessieren.
Aber bei der HUK wirst schon nicht schlecht aufgehoben sein, da du bisher ja auch zufrieden warst.
Ich danke denjenigen die geantwortet habe.
Wenn man kein Schadensfall hat ist auch die billigste gut, aber wehe man hat einen, dann lernt man die Gesellschaft erst richtig kennen.
Ich denke wir werden unseren Swift Sport wieder bei der HUK versichern.
Naja, solange du selber nicht der Verursacher bist interessiert das die eigene Versicherung herzlich wenig.
Nicht unwichtig ist ja auch die Rückstufung im Falle eines verschuldeten Unfalls. Die billigsten Versicherer sind da teilweise sehr hart und andere deutlich fairer/milder.
Haben selber 3 Autos bei der Europa versichert (gehört zu Continental) und bisher keine Schwierigkeiten gehabt, auch nicht im Schadensfall. Beiträge sind im Vergleich meist günstig aber nicht am billigsten.
Auf Englisch könnt ihr das ohne weiteres über Google finden.
Auf eine Reaktion von Chrom-Styler könnt ihr ewig warten, der war schon seit Jahren nicht mehr im Forum.
Und mag ehrlich, das ganze ist gut bebildert, da sollte die Englische Sprache dich nicht allzu tragisch sein.
Schließlich gibt es viele Service Manual inzwischen nur noch in Englisch. Das erspart natürlich auch einiges an Kosten an der Übersetzung in verschiedenen Sprachen.
Aber wenn man hier so die letzten Posts durchgeht ist die Frage nach dem Handbuch der erste und einzige Post des jeweiligen Users....
Eben Mitteilung vom Händler. Motor nicht mehr reparabel. Er würde den von mir besorgten einbauen.
Dumm nur das man mir dort gerade mitteilte, der Motor ist weg. Man versuche woanders einen zu organisieren.
Ich flippe noch aus hier. 😑
Was ist denn laut dem Händler an dem Motor defekt?
Reparabel ist eigentlich (fast) alles bei einem fähigen Motoreninstandsetzer. Und das ist dann nicht selten günstiger als einen gebrauchter bzw. Austauschmotor einbauen zu lassen.
Aber sowas macht dann nicht eine x-beliebige Werkstatt sondern ein Fachbetrieb.
Was soll(te) denn der Motor/Rumpf denn kosten wenn man fragen darf
Hast Du nur die Drosselklappe gereinigt? Es muss so wie Hutfahrer beschreibt, der komplette Schließbereich des Drosselklappengehäuses gereinigt werden. Dafür muss die DK aufgedrückt werden.
Ein undichter Ansaugbereich ist natürlich auch nicht gut.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass er nach jetzt gut 1,5 JAHREN noch damit rumärgert.
Denke der -Hutfahrer- wollte einfach nur nochmal eine sehr detaillierte Anleitung für alle betroffenen verfassen.
Anleitung hast du ja bereits bekommen.
Nur die Tachowelle nicht vergessen zu lösen.
Aber ein EA Swift ohne Drehzahlmesser hab ich auch noch nicht gesehen, selbst der kleine 1,0er hatte den serienmäßig.
Hast vielleicht einen aus dem Ausland? Holland z.B. die hatten, meine ich, auch so Basisvarianten ohne alles.
Nachdem man meinte, meine Stoßstange vorne zu testen ist diese nun an mehreren Stellen gebrochen. Die Anhängerkupplung hat da ganze Arbeit geleistet.
Meine Frage dazu
Kommen die Original Stoßstangen lackiert oder muss man die noch lackieren lassen.
Danke für Info
Vielleicht kannst dich auch nach einer guten gebrauchten umschauen, falls du eine in de passenden Farbe findest.
Die Stoßstange ist ja auch nicht gerade günstig Den Träger wirst ja vermutlich auch brauchen, dann noch die Lackierung dazu...
Tja, doch kein Glück gehabt.
Konnte die Geräusche reproduzieren und ab zur Werkstatt.
Fazit: Motorschaden Pleul. Späne im Öl und das war es. Somit endet eine Ära. 😭
Ähm,.... das ist dann aber ein seltsamer Suzuki Schrauber.
Was hat er denn beim ersten Mal kontrolliert bzw. gemacht, um zu der Aussage zu kommen es sei wohl alles in Ordnung 
Ölstand kontrolliert und fertig 
Beileid zu dem Schaden.
Mangelnde Wartung ist leider nicht immer harmlos.
Also irgendwie scheinst den Swift nicht recht zu mögen....
Dieses Mal sind knapp 2 Liter zu wenig Öl drin und beim letzten Mal kippst du gute 2 Liter zu viel rein.
Mit Wartung und Service nimmst es wohl echt nicht so genau.
Trotzdem braucht der Motor normalerweise nicht so viel Öl, und wenn da echt so viel fehlt dann fällt das recht schnell auf .
Als der Motor noch warm war, war nur ein Hauch Öl dran. Als er kalt war, war am Messstab nix mehr zu sehen. Mein Dad hat 2 Liter rein gekippt.
Der Wagen geht morgen in die Werkstatt, aber es macht mich verrückt. Gedanklich hab ich mich schon von ihm verabschiedet. 😓
Wenn "nur" 2 Liter fehlen war noch etwa genauso viel Öl da drin. Da passen ~4l rein.
Klackern wird der Motor da mit Sicherheit, aber beim "normalen" Fahren dürfte vermutlich nichts schlimmeres passiert sein.
Vermutlich war es kurz davor, dass die Öllampe anging.
Die Frage ist natürlich jetzt warum so viel Öl fehlte. Von einem zum nächsten Öl Service braucht eigentlich kein Suzuki Motor so viel Öl.
Aber da wird die WWerkstatt sicherlich etwas zu herausfinden.
Was heißt denn "leer"?
Wieviel Öl hast du eingefüllt?
Selbst wenn am Messstab kein Öl angezeigt wird ist noch immer Öl im Motor. Wäre tatsächlich (fast) kein Öl mehr drin gewesen wärest du keinen Meter mehr gefahren und der hätte sich festgefressen (Kolbenfresser).
Ob es aber nicht trotzdem schon zu einem Schaden gekommen ist wird dir nur die Werkstatt sagen können.
Den Schaltknauf gibt es beim Suzuki Partner. Die OEM Nr. ist: 28113-70L41-GJL
Der Preis ist allerdings grenzwertig. 168,63€ ohne Mwst. UVPE
Ist das nicht die Einheit mit Schalthebel?
Der Schaltknauf einzeln müsste 28113-70L40-GJL sein. Kannst du da z.B. bestellen.
Soll man einen neuen S cross, halbes Jahr alt auch behandeln? Unterboden und Hohlräume oder ist es noch zu früh?
Ein "zu früh" gibt es gar nicht bei der Rostvorsorge!
Laut Kaufvertrag vom Auto kommen die Felgen mit Gummi auf 1.100 Euro.
Stand ja auf deinem Foto auch der Preis schon mit drauf. Wenn auch in Netto.😉
Also die maximalen Drehzahlen vom NZ (Sauger) und dem aktuellen Turbomotor kannst du nicht wirklich miteinander vergleichen.
Der Turbolader soll doch gerade bei den kleineren Motoren bei den mittleren Drehzahlen (natürlich auch darüber und drunter) für genügend Kraft sorgen im Alltag.
Der (alte) Sauger dagegen ohne Turbo erreicht seine Kraft über die Drehzahl.
Ein (sehr) hochdrehender Turbomotor ist sicherlich machbar aber alltagstauglich und spritsparend wäre das dann sicher nicht. Und da müssen die Hersteller schließlich drauf achten und einen Kompromiss finden.
Schau mal hier
Das ist genau das gleiche, wie deins. Vielleicht bringt es dich weiter.
Da die hinteren Fenster beim 3-Türer gar nicht geöffnet werden können, denke ich nicht, dass dort etwas undicht sein wird.
Hat der Swift nicht im hinteren Fahrzeugbereich am Unterboden auch solche Stopfen, die mal porös und somit undicht werden und das Wasser dann quasi von unten in den Innenraum kaum bei nassem Wetter.
Egal was, ersteinmal alles soweit ausbauen, trocken machen, optisch überprüfen und dann so wie Hautfahrer beschrieben überprüfen.
Mache doch am besten ein Foto von deinem ECM und poste das mal.
