Hätte das originale sonst noch rumliegen mit 120tkm drauf. Jetzt verbaut habe ich das road&track von öhlins und bin absolut zufrieden damit....langzeiterfahrung jedoch noch nicht bei mir und 2000 euro gekostet hats ebenfalls.
Also (Fahrwerk)Teile mit 120.000km nochmal einzubauen macht wohl nicht wirklich Sinn, außer als Notlösung wenn gar nichts anderes geht...
Wie baue ich das Radio in meinem Swift Sport MZ aus? Gibt es in net eine Videoanleitung? Auf YouTube habe ich für mein Modell nichts gefunden. Jg 2009. 1600 danke für die Tipps.
Da gibt es eigentlich einige passende Videos
Ist bei alleb MZ die gleiche Vorgehensweise.
Moin liebes Forum,
der Beitrag ist zwar schon etwas älter, aber für mich hochinteressant und hilfreich.
Allerdings suche ich noch nach einer Bezugsquelle für die Shims. Der Suzuki Partner vor Ort hat dicht gemacht und der nächste ist ne halbe Tagestour entfernt...
Kann das jede freie Werkstatt bestellen oder gibts eine gute Online Quelle?
Habe bei Daparto nichts gefunden und auch sonst höchstens eBay Angebote aus Übersee.
Danke Euch!
Bekommen wirst du die nur bei Suzuki selber, auch die freie Werkstatt wird die dort holen müssen.
Online könntest du auch hier bestellen.
Bestellnummer ist jetzt mit G20
Hatte für unseren Swift mich auch erkundigt aber dann nach kontrollieren nichts gebraucht 😁
Der Sicherungskasten ist im Innenraum vorne links unter dem Armaturenbrett.
Auf der Abdeckung stehen auch die Bezeichnungen für die Sicherungen drauf.
Headlight meine ich steht da drauf.
Links und rechts sind aber 2 separate Sicherungen, deshalb kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, dass tatsächlich beide Sicherungen gleichzeitig ausfallen....
Aber kontrolliere das sicherheitshalber erst einmal.
Hallo zusammen,
ich habe einen Suzuki Swift 1.0 GLX 2003 53PS. Leider ist das Licht an der Armaturenanzeige/Armaturenbrett ausgefallen, bzw. nur ganz schwach auf der rechten Seite sichtbar, der Rest ist so dunkel dass man nach Sonnenuntergang nicht mehr viel erkennen kann (Geschwindigkeitsanzeige etc).
Habe bei Google und in der Bedienungsanleitung geschaut, aber leider nicht wirklich gefunden woran das liegt - ist eine Sicherung raus, oder muss ich die Birne wechseln?Bin leider kein Profi und freue mich über Hilfe, weil ich mich sehr gern selbst drum kümmern würde
Wie schon richtig geschrieben werden mit Sicherheit nur eine oder mehrere der der kleinen Sockel Lämpchen defekt sein.
Kannst du bei Interesse auch wechseln auf LED, dazu gibt es hier auch schon Infos welche da passen.
Die "Birnen" darfst du dann lieber zum reinbeißen nehmen und die Lämpchen für das Auto 
Viel Spaß beim Einbau des Tachos, die Tachowelle wieder richtig zu befestigen ist auf Grund des wenigen Platzes etwas fummelig. Die also besser vorher im Motorraum lösen, dann klappt es leichter.
Frage zum Riemen für die Klima. Meine ist eh defekt.
kann man den auch weg lassen? Der läuft ja nur unnötig mit, oder irre ich da?
Ja kannst du machen.
Habe ich bei unserem GS vor einigen Jahren auch gemacht, als der Kompressor sich verabschiedet hatte.
Mir geht´s überhaupt garnicht um den kleinen Hubraum sondern prinzipiell um die Laufruhe eines 4-Zylinders im Vergleich zum 3-Zylinder.
Hatte vorher einen 1,5 Liter 3-Zylinder im Mini One und weiß wie der sich anhört. Traktor umschreibt es recht gut.
Mein Jüngster hat einen 1,2 Liter Polo 3-Zylinder. Auch dieser Motor hört sich im unteren Drehzahlbereich wie eine Nähmaschine an.
Dagegen ist der 1,2 Liter Swift meines Ältesten eine Wohltat an Laufruhe.
Na also dass Suzuki sowohl kleine robuste wie auch leistungsstarke 3 Zylinder bauen kann sollte wohl außer Frage stehen. Laufruhig sind die auch. Da könne die schließlich auf Jahrzehnte an Erfahrung zurückgreifen.
Bei unserem winzigen 3 Zylinder Turbomotor im Cappuccino vermisse ich absolut keine Laufruhe im Vergleich zum Vierzylinder. Der läuft ruhig wie ein großer und klingt kein bisschen nach z.B VW Nähmaschine.
Aus den neueren Fahrzeugen kenne nur den 1,0l Boosterjet von ein paar Fahrten. Aber auch den finde ich sehr gelungen.
Ich verstehe dich nicht ganz.Endweder dein Swift hat ein 4 Rippen Riemen oder er hat ein 5 Rippen Riemen.Beim Swift muss die Spannung ganz genau eingestellt werden, sonst kommt es zu Geräuschen.Die Länge der Zubehör Riemen spielt keine Rolle,da alles immer neu separat eingestellt werden muss da der Swift keinen automatischen Spanner besitzt.
Was ist denn an der Ausführung nicht zu verstehen?
Außer dass es schwer zu glauben ist, dass eine Vertragswerkstatt einen solchen Fehler macht....
Klimariemen und Generatorriemen wurden miteinander vertauscht und an der jeweils falschen Position eingebaut.
Der Swift hat beide Riemen.
Der 4 Rippenriemen z.B. 4PK815 von Conti war seit Ewigkeiten bei Suzuki der Standardriemen für den Klimakompressor. (Hab ich letztens erst bei unserem Swift EA ersetzt.)
Der 5 Rippenriemen ist für den Generator und nur ein paar cm länger wie der andere Riemen.
Bei unserem sind es aktuell Goodyear Reifen in 205/40 R17.
Gefallen mir deutlich besser wie die Conti Reifen.
Leiser und gefühlt deutlich mehr Grip, besonders bei Nässe. Preislich etwa genauso wie Conti.
Werde beim nächsten Mal vermutlich wieder nehmen oder eventuell Hankook mal testen den K135 Ventus Prime4.
Aber Reifen sind halt oft auch eine persönliche Empfindung und nicht unbedingt für jeden gleich gut empfunden durch unterschiedliche Fahrweise etc.
Ja schon... gibt aber nicht nur einen Hybrid
Das zwar nicht, aber was steht da in ersten Post..
Moin, weiß zufällig jemand welche Zündkerzen in den Hybrid müssen ?
Wenn ich mich recht erinnere hat der K14d andere als der K14c verbaut.
Danke für die Hilfe !
K14c/d ist dann doch ziemlich eindeutig.
Da aber inzwischen die passenden Zündkerzen genannt wurden inkl. Suzuki partsnummer kann das hier wohl mal geschlossen werden.
hi, eine frage an dich.
wie viele km hat dein swift? meiner 110.000 und das ausrücklager macht leichte geräusche und hab das gefühl, dass die kupplung sehr "spät kommt".
sollte ich auch wechseln lassen?
Auf die Anzahl der km kommt es nicht unbedingt an.
Wenn du nur in der Stadt unterwegs bist wird die Kupplung deutlich mehr beansprucht als wenn du nur Langstrecke über Land oder der Autobahn fährst.
Der Fahrstil trägt natürlich auch noch ein "wenig" dazu bei
Aber wenn das Lager anfängt Geräusche zu machen wäre das sicher ein guter Zeitpunkt über eine neue Kupplung nachzudenken.
Naja also an ein neues Design muss sich ja oft erst gewöhnen.
Als der AZ rauskam gefiel mir auf den ersten Bildern einziges gar nicht, in Natura sah das ganze dann teilweise doch gar nicht so schlimm aus. Wobei ich einige Punkte an dem AZ vermutlich nie gut finden werde, wie z.B. das Lenkrad oder der Frontgrill. Aber das ist alles Geschmacksache.
Solange ich den neuen noch nicht live vor Ort gesehen habe spare ich mir eine Bewertung über die Optik und zur Haptik bzw. Materialwahl lässt sich von Bilder her meist sehr wenig beurteilen.
Von den Bildern her finde ich das Heck und Seitenpartie sind gut als Swift zu erkennen.
Innen sehen ohnehin fast alle Asiaten ziemlich ähnlich aus. Sieht nach einem typischen aktuellen einfachen Cockpit aus.
Hinten sind zum Glück wieder klassische Türgriffe. Die Front ist optisch finde ich die größte Veränderung. Da warte ich, wie schon geschrieben, auf ein Exemplar vor Ort mit einer Beurteilung.
Hallo Zusammen,
ich hab leider nicht so viel Plan, Anbetracht Auto und Strom - aber ich würde gerne in den Türen 12V abgreifen. Am besten von den Fensterhebern. Beim auseinander bauen, sind mir dann aber alle möglichen unterschiedlichen Kabelfarben aufgefallen. Es wäre nett, wenn mich jemand erleuchten könnte, was welche ist, bzw. welche +/- 12V sind.
VL würde ich sagen, ganz klar ich brauche Rot & Schwarz aber dann?
Erstens wozu brauchst du die 12 Volt bzw. wann brauchst du diese?
Nicht überall hast du "Dauerplus", sehr oft erst über "Zündung" .
Hast du das bei deinen Kabeln (rot / schwarz ) ermessen oder doch erraten?
Tip
Du solltest die Reihenfolge der Kabel an den Steckern immer in der gleichen Reihenfolge betrachten. Bei VR hast du die anders herum notiert?
Von rechts gesehen ist immer "rot" an zweiter Stelle.
Hast du ein Multimeter, wenn nein leih dir eines oder lass es von jemandem prüfen.
Einstellungen auf Gleichspannung (20v)
Eine Spitze an Masse und mit der anderen die Kabel nacheinander überprüfen.
Nicht wirklich schwierig.
Am Anfang dachte ich mir, das wurde vergessen, aber eine Nachschau bei einem Neufahrzeug zeigte, das wurde bewusst weggelassen, aus Einspargründen.
Sowas habe ich bei anderen Japanern noch nicht gesehen
Gespart wird wo es nur geht bei allen Herstellern, die schauen und testen alle wo sie etwas sparen können.
Früher hieß es von gewissen Herstellern bzw. Modellen "Die rosten schon im Verkaufsraum/Prospekt" oder so ähnlich.
Z.B Golf 1, dich. Opel,...
Von welchen anderen Japanern sprichst du denn?
Wenn der Riemen bei höherer Lichtmaschinenleistung quietscht (z.B. Licht und Gebläse an) ist er entweder zu locker oder altersbedingt an den Keilrippen abgenutzt/blankpoliert/verhärtet und sollte getauscht weden, da seine Reißfestigkeit dann auch fraglich ist. Ohne Riementrieb für die Lima läuft bei vielen Motoren auch die Wapu nicht- schneller Hitzetod des Motors droht, zumindest ist die Weiterfahrt dann unmöglich (ohne Lima kommt man je nach Tageszeit/Licht und Batteriezustand noch einige Kilometer, ohne Wapu/Kühlung garantiert nicht...)
Manchmal quietscht der Riemen kurz nach dem Losfahren besonders bei feuchter, kühler Witterung und Lima-Last (elektrische Servolenkung) kurz auf, da die Feuchtigkeit+Kälte die Reibwerte herabgesetzt hat. Infolge der Reibungswärme ist er aber nach wenigen Sekunden trocken und das Quietschen beendet.
Den Riemen hat er ja bereits erneuert, wie im ersten Post steht.
Würde am ehesten auf eine Riemenscheibe bzw. das Lager davon tippen. Wenn du die ohne Belastung drehst und es keine Geräusche gibt, heißt es nicht, dass dies unter Last durch den gespannten Riemen genauso ist.
Bei unserem ehemaligen GS kamen die Geräusche von einem Lagerschaden am Klimakompressor. Aber das scheint bei deinem wohl nicht der Fall zu sein.
Ein kleines Problemchen hätte ich noch wenn wir Grade beim Thema sind. Weiß vielleicht jemand wie man die Fahrertür richtig einstellen kann? Meine schließt nicht richtig und hinterlässt Macken an Türdichtung und am Armaturenbrett. Sie hängt ein bisschen sehr sehr . Der Abrieb auf dem Scharnier in der Mitte von der Tür sieht man sehr deutlich
Naja die Türen sind halt Recht groß und ziehen die Tür auf Dauer immer etwas nach unten.
Du kannst da nur versuchen (an besten zu zweit) die Tür vorne an den Befestigungspunkten zu lösen, etwas nach oben zu ziehen und (die zweite Person festhalten) wieder festzuziehen.
Das war bei meinen beiden ehemaligen MA Swifts leider auch so, im Gegensatz zu meinem jetzigen deutlich älteren EA Swift.
Schau dir mal das Traggelenk vom Querlenker an, die machen gerne Probleme.
Ansonsten auch mal Stoßdämpfer prüfen, vor allem wenn es noch die ersten sein sollten.
Werde nächste Woche die Frankenberg Dämpfer ausprobieren und werde berichten
Und, wie schaut es aus mit den Stoßdämpfern?
Gibt es da etwas zu berichten?
Blöd in die Runde gefragt: gibt es die Möglichkeit den Warnblinker bei Gefahrenbremsen abzuschalten? Sobald man etwas schärfer in die Eisen geht, macht der Swift ja jedes Mal ne kleine Lightshow... darauf kann ich gut verzichten.
Du schreibst doch selber richtigerweise GEFAHRENbremsen.
Da gibt es also schon einen sehr guten Grund für die Lightshow, also z.B. ein plötzliches Hindernis um so stark abzubremsen.
Das passiert sicherlich nicht im normalen Verkehr wen man mal etwas stärker auf die Bremse triff.
Falls doch sollte vielleicht über die eigene Fahrweise mal nachgedacht werden. Es wird ja auch nicht ohne Grund am Stauende der Warnblinker eingeschaltet.
Kayaba ist ja auch kein Müll. Hab ich nie behauptet aber im Kizashi scheinen die Dämpfer mies zu sein. Bin ja nicht der einzige mit der Problematik.
Bei 60tkm hatte ich die ersten Dämpfer getauscht. Dort war intern was gebrochen. Da viel mir die Stange entgegen und hatte null Führung mehr. Der 2. Satz fing nach paar Monaten auf der rechten Seite auch wieder an zu poltern und war ölfeucht. Beim nächsten TüV musste ich ich dann ein 3. Satz tauschen wegen Ölfeuchte. Paar Monate Ruhe und das Spiel begann von vorne mit dem gepolter aber Ölfeucht wurde hinten rechts erst nach 2 Jahre . Jetzt teste ich mal ein anderen Hersteller.
Die Funktion des Dämpfers ist weiterhin gegeben jedoch scheint intern was nicht zu stimmen warum sonst hat man nach dem Tausch mehrere Monate Ruhe.
Ich denke das es auch viel mit dem Wohnort zusammenhängen kann wie lange man Ruhe hat mit den Dämpfern. Ich wohne im Ruhrgebiet mit sehr miesen Straßen. Andere ländlicher und haben vllt 100tkm Ruhe.
Ich kann nur von meiner Erfahrung berichten.
Finde ich doch sehr ungewöhnlich, vielleicht ist da doch noch etwas anderes nicht in Ordnung.
Kayaba ist ein qualitativ wirklich guter Hersteller.
Hast du denn da etwas reklamieren können? Denn defekter/ölfeuchter Stoßdämpfer nach ein paar Monaten dürfte nicht sein.
Deine Theorie mit dem Wohnort kann ich zumindest nicht bestätigen, da wir selbst auch im Ruhrgebiet (Dortmund) wohnen mit teils arg schlechten Straßenzuständen.
Die ausgetauschten Dämpfer haben bei uns nun ca. 150Tsd gehalten, bzw. gute 8 Jahre. Das finde ich völlig in Ordnung. Vielleicht haben wir auch nur Glück gehabt, wer weiß.
