Beiträge von amiga-4-ever

    Von deiner Schilderung tritt der defekt anscheinend erst auf wenn der Motor bzw. der Kühlkreislauf heiß geworden ist.

    Vermutlich also erst dann wenn das Thermostat öffnet und der große Kreislauf genutzt wird.

    Wenn du die beiden Male nur kurz noch ein paar km gefahren bist wird das sicher noch nicht der Fall gewesen sein.

    Du müsstest also das Auto warmlaufen lassen und dann schauen, wo etwas undicht ist.

    Bei der großen Menge, die rauslaufen, musste das eigentlich schnell zu finden sein.

    Ansonsten kannst vorher natürlich auch schon nach der Stelle suchen, wie z.B. poröser Schlauch

    Wenn die KBA Nummer angegeben wäre dann könnte man ja nachschauen

    Schau mal in die anderen Threads.

    Die OEM Felgen haben überwiegend keine KBA Nummer, da diese von Suzuki jeweils nur für ein oder nur wenige Modelle zugelassen sind.

    In der Angebotsmitte ist eine dreiseitige Fahrzeugliste bei EBay. Ich habe bei Suzuki Deutschland eine Anfrage gestellt.

    Diese Listen kannst du total vergessen....

    Die aufgelisteten Modelle haben völlig unterschiedliche Abmessungen, da passt diese Felge überhaupt nicht drauf.

    Z.B Swift Sport hat 5 Loch und nicht 4 Loch und dazu LK 114,3

    Swift EA/MA haben LK 114,3 und nicht 100

    Warte mal ab ob/was Suzuki dir antwortet.

    Aber wenn die laut Verkäufer von einem 2020er Swift stammen, dann werden sie vermutlich auch nur für den AZ freigegeben sein.

    mal etwas ot, sorry.

    Meint ihr es ist sinnvoll beim k14d den ölwechselintervall zu verkürzen und alle 10k zu wechseln?

    Bin mir gerade nicht sicher ob es sinnvoll ist oder Geldverschwendung.

    Fahre mit dem Wagen in zur Arbeit, was 2x am Tag 21km sind.

    Das kommt natürlich auch auf das Streckenprofil und das Fahrprofil an.

    Ist es überwiegend Stadtverkehr mit Stop and Go, dann könnte ein kürzerer Intervall ratsam sein.

    Wenn du aber fast ausschließlich durchgängig eine lange Strecke gleichmäßig fährst, dann kann es auch nicht schaden den Intervall etwas zu strecken.

    Tippe jetzt einfach mal darauf, dass du somit monatlich ~1000-1200km fährst. Dann kämst du also im Jahr auf unter 15.000km, je nach Nutzung in der Freizeit/Urlaub.

    Mache den Wechsel dann doch einfach jährlich immer zur gleichen Zeit. Ist das einfachste und schon die Nerven 😉

    Bin auf der Suche nach gebrauchten Winterreifen und bei Kleinanzeigen auf diese preislich interessanten Räder gestoßen. Unnötigen Ärger wegen sowas brauch ich nicht.

    Bei eBay verkauft auch jemand diese Felge mit einer Kompatibilitätsliste für 47 Autos in dem mein Wagen aufgeführt ist.

    https://ebay.us/m/BQMW9h

    Eine Liste mit kompatiblen Autos habe ich bei diesem Angebot jetzt nicht sehen können.

    Oder meist du diese Modellprüfung von eBay selber, wo man (angeblich) prüfen kann, ob der Artikel zum gewünschten Fahrzeug passt?

    In der Beschreibung steht:

    "Ihr Suzuki-Händler kann Ihnen weiterhelfen, ob Sie diese Felge fahren dürfen."

    Und damit sagt der Verkäufer, dass was wir hier auch bereits geschrieben haben.

    Von den Maßen her passt die Felge zu deinem Swift, nicht aber dass sie dafür auch zugelassen ist.

    Stammt von einem Swift aus EZ 02/2020

    Dann wirst du von Suzuki keine Hilfe zu erwarten haben, um diese für deinen NZ eingetragen zu bekommen.

    Zu dem Thema Felgen für Nachfolgemodell oder Vorgängermodell gibt es bereits einige Themen, jeweils mit dem Ergebnis es sein zu lassen oder aber auf eigenes Risiko ohne Eintragung damit zu fahren wenn man dies unbedingt tun möchte

    Felgen:

    Suzuki, für einen Suzuki Swift

    Typ SF022

    Größe 5J15FH

    LK 100 / ET 40

    HAst du den Verkäufer denn schonmal angeschrieben und gefragt von welchem Auto die stammen und ob er die Unterlagen von den Felgen hat.

    Ansonsten müsstest du bei Suzuki mal nachfragen für welche Modelle die Felge zugelassen ist.

    Die entsprechenden Papiere (Genehmigung) brauchst du ohnehin, um die sorgenfrei fahren zu dürfen.

    Passen von den Daten her tun sie natürlich, wir dir auch schon geschrieben wurde.

    Hallo,

    ich fahre einen Suzuki Swift Sport mz seit einigen Wochen zeigt mir das Auto im Stand an das das die Handbremse Angezogen sei,

    Also Anzeige für angezogen Handbremse und für die Bremsflüssigkeit sind zunächst mal zwei unterschiedliche Anzeigen.

    Handbremse wird angezeigt über einen Schalter der direkt beim Handbremshebel sitzt.

    Kann auch sein, dass dieser nicht richtig funktioniert. Bau einfach mal die Abdeckung an der Handbremse ab und überprüfe dies.

    Vielleicht hängt dieser etwa fest und löst sich erst während der Fahrt, sie dass die Lampe ausgeht.

    Ansonsten Füllstand der Bremsflüssigkeit kannst du direkt in Motorraum kontrollieren, sollte zwischen min und max sein.

    Klar wenn die Beläge stark abgefahren sind sinkt der Stand auch entsprechend ab und kann dann bei Kurvenfahrten unter min drin, so dass dann die Kontrollleuchte angegeht.

    Andersrum ist es sehr unwahrscheinlich, also dass die Kontrollleuchte beim Start an ist (zu niedriger Stand) und während der Fahrt aus geht und dann auch aus bleibt.

    Weißt du denn, dass die Beläge oder auch die Scheiben schon weit abgenutzt sind?

    Falls ja sollten diese und dabei je nach Alter auch die Bremsflüssigkeit gleich mit erneuert werden.

    Nochmal von vorne. Habe den Wagen am 22.5.2025 gebraucht bei einem Händler gekauft und am 28.5 abgeholt. Ein paar Tage sind dann ins Land gegangen bis ich gemerkt habe das mit der Klimaanlage etwas nicht stimmt. Der Verkäufer ist über Himmelfahrt und Pfingsten im Urlaub gewesen.

    Am 10.5 habe ich dies dem Händler mitgeteilt. Da dieser kein Gerät hat zum auffüllen hat erst einen Termin machen müssen in einer anderen Werkstatt. Dadurch ist wieder Zeit verstrichen. Als ich den Wagen wieder bekommen habe hieß es das die Anlage leer gewesen ist und nun wieder aufgefüllt sei.

    Diese hat auch funktioniert bis vor 2/12 Wochen. Ich habe sie nur an gehabt wenn es richtig heiß gewesen ist.

    Wenn die Anlage auch tatsächlich komplett gefüllt wurde und nach so kurzer Zeit bereits nicht mehr funktioniert wird mit großer Wahrscheinlichkeit eine Undichtigkeit vorliegen.

    Aber das wird die erneute Überprüfung der Anlage zeigen. Zum einen wie viel kältemittel noch vorhanden ist und zum anderen sollte sich ein Leck bei dem anscheinend großen Verlust schnell auffinden lassen.

    Hallo Zuammen leider ist bei meinem Gti der Termostat kapput ich habe eine „nachmache“ montiert nach 1000 Km war diese wider kapput hat jemand etwas?

    Welchen Hersteller hattest du denn genommen?

    Es gibt doch viele namhaften Hersteller für die Thermostate. Hella, Mahle, Valeo z.B.

    Hatte bei unserem Cappuccino auch vor ein paar Jahren das Thermostat gewechselt, welches nach ein paar Monaten auch wieder defekt war. Hersteller war MotoRad. Das danach eingebaute von Febi funktioniert seitdem ohne Probleme.

    Materialfehler können immer mal vorkommen.

    Das macht sinn. Eventuell irgendwelche Aftermarket applikationen? Weil 350 euro für den kleinen sehe ich nicht ein. Gibt es eventuell Irgendwelche Lösungen für unter 150€?

    Also wenn du den für 350€ neu und Originalteil bekommst ist das ein guter Preis. Meine der kostet regulär über 400€.

    https://www.online-teile.com/suzuki-ersatzt…ords=1660057K00

    Für unter 150€ kannst du vergessen, falls du dafür doch etwas finden solltest dann ist das wie oben bereits erwähnt wohl an der falschen Stelle gespart.

    Ist (nicht nur) meine Meinung, aber das das musst du selber wissen.

    Hallo!

    Unser Swift hatte am vorderen Rand des Daches Rostspuren. Die haben wir ziemlich erfolgreich beseitigt und wollen jetzt den Abdeckgummi wieder einkleben.

    Das ist eine der typischen Stellen, wo es gerne rostet.

    Aber wie Nico schon schrieb, diese Scheibenleisten sind um die Scheibe herum und werden zusammen eingeklebt. Also außer Scheibe komplett entfernen und mit neuen originalen Leisten oder passendem universalen Dichtprofil wieder einkleben wird dir wohl nicht viel anderes übrig bleiben.

    Ob der Versuch das alte obere Stück einzeln einzukleben gelingt und auch alles richtig abdichtet wage ich zu bezweifeln.

    Bei unserem Swift wurde vor etwa zwei Jahren die Frontscheibe erneuert (Riss) und es wurden da ringsherum die originalen Dichtleisten eingeklebt. War da noch problemlos zu bestellen.

    Wenn alle stricke reisen hole ich einen Generalüberholten aus Holland für 2k den ich zufällig gefunden hab aber wollte erstmal in Deutschland suchen

    Das Problem dabei wäre aber, abgesehen von den Transportkosten aus Holland, dass du dich darauf verlassen musst, das wirklich alles ordentlich überarbeitet wurde.

    Für den Preis könntest vermutlich deinen Motor auch instandsetzen lassen, vor allem wenn ihr den (teuren) Aus- und Einbau selber übernehmt.

    Update:

    Am Wochenende hatten wa von unten den Motor demontiert und haben Verschlissene Lagerschalen Ausbauen können diese versuchen wir jetzt auszutauschen sofern das Hauptlager nix abbekommen hat.

    Aber jetzt versucht ihr es anscheinend soweit ersteinmal selber.

    Lasst ihr dann dann auch alles ordentlich planschleifen oder wollt ihr auch das selber machen?

    Wie auch immer, Gutes Gelingen!

    Ich habe viel gesucht der M16A mit 125ps ist jetzt nicht gerade häufig zu finden und wenn kommen sie ausm Ausland

    Das auto drumherum ist in einem sehr guten Zustand nur der Motor nicht.

    Unser ehemaliger erster Sport MZ hatte leider auch einen Motorschaden, aber auch sonst noch ein paar weitere Mängel. Deshalb haben wir uns von dem getrennt und noch für einen ordentlichen Kurs an einen Export Händler verkauft.

    Die Nachfrage ist auch nach Swifts mit (Motor) Schäden erstaunlich groß.

    Jetzt haben wir bereits seit gut einem Jahr einen bei Suzuki scheckheft top gepflegten MZ Sport aus erster Hand.

    Damit will ich nur sagen, wer sich die Zeit nimmt und in Ruhe schaut findet sicher etwas passendes.

    Leider hast du nach wie vor nicht geschrieben aus welcher Gegend du kommst. Dann könnte dir vielleicht noch etwas besser geholfen werden.

    Da hatte ich bereits im ersten Post nach gefragt.

    Warum aber fragst du nicht bei einem Motorinstandsetzer nach dem Kosten, um deinen Motor zu reparieren. Auch dies wurdest du bereits gefragt und hast darauf nicht geantwortet.

    So,

    der Support von Suzuki hat sich gemeldet.

    Man fährt bei Suzuki wohl eine andere Politik, wie es bei Volkswagen zum Beispiel der Fall ist.

    Von Suzuki gibt es nichts schriftlich.

    Damit ist das Ding dann wohl erledigt.

    Habe das Thema geschlossen.

    Es dürfte alles wichtige inzwischen genannt worden sein.

    Wenn jemand doch noch etwas zu ergänzen haben sollte, kann er sich gerne melden.

    Pitstop raunten mich nur an den Pitstop könne ich in der Formel 1 machen, aber nicht dort. Auf meine Beschwerde wegen der Unfreundlichkeit sagte Pitstop mir, die Beschwerde sei zur Beschleunigung meines Auftrages nicht zweckdienlich. Und das, obwohl ich wegen der Unfreundlichkeit gar keinen Auftrag erteilt hatte. Besser den Service woanders machen lassen!

    Naja,....

    schlechte oder gute Erfahrungen kann man nun wirklich überall machen.

    Da spielt es absolut keine Rolle, ob du nun zu der Filiale einer großen Kette (ATU, Pit Stop,First Stop, etc), einer freien Werkstatt oder auch einer Vertragswerkstatt hingehst.

    Mit der ATU Filiale hier in der Nähe zum Beispiel habe ich zwei Mal schlechte Erfahrungen gemacht, deshalb hatte ich Pit Stop wegen der Klimawartung ausprobiert. Die Mitarbeiter vor Ort waren äußert freundlich und haben sehr ordentlich gearbeitet. Klimariemen sogar nachgespannt, da der leicht quietschte ohne extra Berechnung. Dadurch kommt man natürlich auch gerne für andere Reparaturen wieder.

    Aber das ist natürlich von Filiale zu Filiale unterschiedlich.

    Ich hatte den Termin vorher telefonisch vereinbart, morgens hingefahren, Auto abgegeben und nach Feierabend fertig nach einem netter Plausch über japanische Fahrzeuge wieder abgeholt.

    So kann es laufen,.... tut es aber nicht immer.

    So genug Off topic

    Wenn ich das richtig interpretiere, hast du ein System "zwischen" Zündschloß mit Schlüssel und Startknopf. D.h. du drehst einen Knauf ähnlich einem klassischen Zündschloß und drückst keinen Startknopf (mehrmals), wie beim jetzigen Keyless-Go. Dann kannst du ja aber gar keinen Schlüssel aus dem "Zündschloß" ziehen, da da keiner für da ist ...

    Genauso funktioniert dieser Vorläufer des aktuellen Keyless Systems.

    Wobei du bei diesem System tatsächlich noch den Schlüssel an dem Drehschalter einstecken kannst um "klassisch" zu starten oder z.B. um einen Handsender neu anzulernen.

    Für mich klingt das alles absolut korrekt und ist bei unserem MZ Sport und dem GS vorher genauso.

    Vermutlich war der Prüfer mit diesem System nicht vertraut.