Beiträge von Hobbyrentner

Nachtrag...

Seit Dezember leuchtet die Kontrollampe mit Pausen von zirka drei Tagen zwischendurch.

Hatte einfach keine Lust mich darum zu kümmern, war mir auch zu kalt und auch nicht eilig.

Doch dann!

Vor vierzehn Tagen Veranstaltung in der Westfalenhalle. Susi (Wagorn R) mittags abgestellt, abends springt sie nicht mehr an. Hatte vergessen das Licht auszuschalten. Der Summer war durch den starken Autoverkehr nicht zu hören. Anschieben geht nicht, ist ja ein Automatikgetriebe. ADAC gerufen, Fahrzeug läuft und das Beste, die Lampe ist aus.

:augenroll: Super, bis heute !!!

Heute morgen zur Werkstatt, habe ihr zur Belohnung Bremsbeläge mit Bremsscheiben (200 Euro) spendiert, Lampe immer noch aus.

Anschließend zum TÜV, das musste ich nutzen, war auch fällig.

:lach: Alle Tests (auch Abgas !!) 1a bestanden und Lampe immer noch aus.

:d_zwinker: Naja, so langsam glaube ich doch an die asiatischen Selbstheilungskräfte.

:i_respekt: Vielen Dank für die schnellen Antworten

An Hutfahrer

Ich habe vergessen, zu erwähnen, dass ich mir zwischenzeitlich einen OBD-Adapter (AGV2055) zugelegt habe und der letzte Fehler von mir selbst gelöscht wurde.
Da mein Hobby seit etwa zehn Jahren Computer und die Technik ist, lag es für mich nahe, es mit meinem Notebook zu machen. Computer ist halt körperlich nicht so anstrengend wie Auto. Leider ist die mitgelieferte Software nicht so gut, reicht aber zum Auslesen und Löschen. Bei dem Preis von 45,- Euro kann man auch nicht mehr verlangen. Software aus dem Internet gibt es reichlich, da Free- oder Demo-Software kann sie aber jeweils nicht alles.
Der von dir vorgeschlagene Controller wäre genau die richtige Alternative, wenn man kein Notebook hat und ist einfach zu bedienen sowie preisgünstig. Ein guter Tipp!

An Markus

Ich habe mich mit der Werkstatt etwas verwirrend ausgedrückt, deshalb jetzt noch einmal besser.
Der Fehlerspeicher wurde ein paar Tage vor dem Werkstattbesuch gelöscht und auch die Kontrolllampe brannte nicht mehr. Der Mann vom ADAC hatte mir gesagt, dass dann die Daten im Steuergerät komplett gelöscht sind und jetzt wieder etwa 30km lang neue Daten für die Durchschnittswerte gesammelt werden müssen. Der Motor könne bis dahin sogar etwas weniger Leistung haben.
Da ich der Werkstatt von dem Fehler auch nichts gesagt habe, ich wollte keine kostspielige Fehlersuche oder Teileaustausch auslösen, konnte sie ihn wohl auch nicht erkennen.
Ich möchte halt der Werkstatt keine Unfähigkeit zusprechen, wenn keine vorliegt.
Übrigen war es eine andere, als ganz oben erwähnt. Die erste Werkstatt ist nicht mehr die meines Vertrauens.

Wo der OBD-Anschluss ist weiß ich von der ersten ADAC-Hilfe. Der Mann hatte ca. 10 Minuten mit den Worten „der muss doch einen Anschluss haben“ im Fußraum gesucht.
Wollte schon im Motorraum suchen, fand ihn aber dann, als ich ihm sagte, der TÜV hat im Fußraum auf der Fahrerseite gestöpselt. Inzwischen war der Mann (etwas füllig und vorangegangener Bandscheibenoperation) im Fußraum eingeklemmt. Meine Frau und ich haben ihn mit vereinten Kräften herausgezogen. Seit dem weiß ich, wo der Anschluss ist. Ich kann ihn vom Fahrersitz aus im Sitzen behindertenfreundlich ertasten und den Stecker entgegen der Fahrtrichtung einstöpseln. Besser geht’s nicht. Aber wenn man es nicht weiß, sucht man sich blöde…

Na ja, den Fehlerspeicher versuche ich zu vergessen und entspannt zu fahren. Ich hoffe meine Susi (Wagon r) denkt nicht, Weihnachten müssen die Lichter brennen und macht die Kontrolllichter wieder an.

Vielen Dank noch mal, für die schnelle und präzise Hilfe.

Auch der guten Beschreibung von Markus.

Allen hier schon mal ein schönes Weihnachtsfest und guten Rutsch ins neue Jahr. Und das all eure Wünsche fürs neue Jahr in Erfüllung gehen.

Verstehe ich nicht ganz….

Ende Oktober habe ich den Fehler noch mal auslesen und löschen lassen.

Eine Woche später, die Leuchte war immer noch aus, habe ich das Fahrzeug zur 60.000er Inspektion gegeben. Die Fehlermeldung habe ich nicht erwähnt, werden sie wohl schon auslesen.
Bei Abholung, auf Nachfrage, sagte der Meister: „Alles Top, 100 % ok, Fehlerfrei, auch Abgas“.

Nach 6 Tagen und ca. 1000 KM ging die Lampe wieder an.

Fehler auslesen und löschen, wieder der gleiche Fehler.
Es wurde dann draußen kalt ( mir zu kalt), um mich dem Problem endlich anzunehmen und auch gesundheitlich ging es mir nicht gut. Die Leuchte ging natürlich nach ein paar Tagen wieder an.

Doch jetzt, seit vier Tagen, leuchtet die Kontrolllampe nicht mehr!?
Erster Verdacht, die Birne ist kaputt.
Also Zündung ein, die Lampe brennt.
Motor starten, die Lampe geht aus.

Für mich scheint es so, als ob der Fehler jetzt „längere Zeit“ nicht mehr aufgetreten ist und der Fehler im Steuergerät automatisch gelöscht wurde.

Kann das sein?

Vielleicht hatte sie auch keine Lust mehr zu brennen und wartet jetzt hinterlistig darauf, mich bald wieder zu erschrecken :erschreck:

Hallo Markus,

vielen Dank für die schnelle und hilfreiche Antwort.

Das AGR habe ich anhand deiner Beschreibung gefunden. Liegt geradedurch mittig vor der Bordwand im Motorraum.

Endlich mal einTeil, daß behindertenfreundlich erreichbar ist :lach:
Kein Auto aufbocken oder erst andere Teile demontieren. Super.

Heute ist es mir zu kalt... werde mich in den nächsten Tagen damit beschäftigen und dann berichten, was daraus geworden ist.
So wie es verbaut ist, werde ich es wohl schaffen.

Übrigens habe ich "früher" (vor mehr al 10 Jahren) meine Autos immer selbst repariert. Geht heute wegen meiner Behinderung nur noch bei kleinen nicht anstrengenden Reparaturen. Tut schon weh wenn man dann nach dem Werkstattbesuch die Rechnung sieht, für etwas was man sonst selber erledigt hat.

Vor vier Jahren habe ich in meinen Wagon R (wo die Uhr ist) die Anzeige (TID) aus einem Opel Agila mit Fühler für die Außentemperatur eingebaut. Fehlte mir und meiner Frau einfach, weil wir es bei Opel gewohnt waren.
Wenn jemand Interesse daran hat, schicke ich gerne die Anleitung und ein Foto.

Bis bald :sonne:

Hallo,
ich habe gerade dieses Forum gefunden, bin begeistert und neu hier.

Ich (Rollstuhlfahrer, kurze Wege kann ich noch gehen) fahre einen Suzuki Wagon R.
Baujahr 04/2003, Automatik, Klima, Verbrauch Super 9,5 Ltr/100Km :i_drink: , 60000 Km gefahren, für mich das richtige Auto.

Reparaturen:

11/2004
Rückrufaktion Gaszug, kostenloser Austausch

03/2006
2x ADAC gerufen, nach ca. 10 Minuten bei eingeschalteter Zündung (Ohne weitere Verbraucher!) springt Fahrzeug nicht mehr an. Laut ADAC-Diagnose nimmt Batterie zu wenig Strom auf. Ab zur Werkstatt prüfen lassen, können nichts feststellen, solch ein Prüfgerät wie ADAC haben wir nicht, Batterie hat kürzere Garantiezeit also keine mehr, Batterie müssten wir erst bestellen, dauert ein paar Tage, Prüfung kostet 14.- Euro!!!
Ich, sauer, ab zum Praktiker Baumarkt, neue Batterie unter großer Anstrengung selbst ausgetauscht, läuft bis heute super, Kosten 48,- Euro.

04/2006
TÜV bei Km 38569 ohne Probleme, TÜV-Gebühr 85.- Euro.

12/2006
Lambdasonde bei Km 46000 defekt. Kosten 259,00 Euro

Und natürlich die regelmäßigen Inspektionen durchführen lassen.

Jetzt habe ich aber folgendes Problem:
Bei Km 58000 leuchtet die Motor-Fehler-Kontrolleuchte ( die „Das-kostet-mich-was-Lampe“) auf.
Der ADAC hat folgenden Fehler ausgelesen: P0400 Abgas-Rückführ-System (EGR) Durchfluss Fehlfunktion.
Fehler gelöscht, tritt aber nach etwa 400 KM wieder auf.

In anderen Foren mit anderen Modellen habe ich gelesen, dass häufig das AGR-Ventil in Werkstätten ausgetauscht wird, es aber auch mitunter nur an undichten/verstopften Schläuchen oder am Unterdruck Ventil liegt. Musste jeweils nachrepariert und bezahlt werden.

Deshalb meine Frage: Kennt sich jemand mit diesem Fahrzeug und dem Problem aus?
Wo findet man das AGR-Ventil im Motorraum?

Über eine Antwort würde ich mich freuen :sonne: .