Beiträge von Deejay-Q

Ölabscheider gebastelt? Wie hast des gemacht oder hast einen Kauft? Vll löst der ja mein Smokeproblem.

wie schlauch von unten???? Ich hab nur die 2 Schläuche die oben am Ventildeckel dran is.

Ja hab sogar 2 Gummischläuche an den Entlüftungen.

So also ich hab jetzt erst mal 2 Ölsammler an den 2 Kurbelgehäuseentlüftungen rangemacht um zu sehen woher das Öl kommt und bin dann auf die Autobahn und hab ihn bis 190Km/h gefahren. Danach hab ich erstaunliches festgestellt. :a_augenruppel:
Das Öl kommt von der Entlüftung aber nicht wie vermutet an der Stelle vom Ventildeckel über das blaue Ventil zur Ansaugbrücke sondern an der Entlüftung die wieder vor zur Drosselklappe geht.

Hab auf nem Bild gekennzeichnet wo des Öl herkommt und wieviel er mir da nach den 10mins Autobahn ins Fläschchen reingemacht hat.

--> Da kommt des Öl her.
1 Ürsprünglich vermutet

kleines Update.

hab jetz mal den Luftansaugschlauch samt Filter abgemacht und richtung Drosselklappe geschaut und da wars ganz ganz leicht ölig ebenso wie im Luftansaugschlauch. Auch der Filter ist ganz leicht ölig an der unterseite.
Auf der Innenseite des Ventildeckels hab ich ne schicht Ölkruste abgemacht. (glaub ich kann nich schaden)

Die Kurbelgehäuseentlüftung hab ich auch angeschaut, also den schlauch vom Ventildeckel übers Ventil zur Ansaugbrücke. Ich denke mal, dass er darüber Öl zieht.

In dem Testbericht vom Jimbo steht:

..."Vermutet wurde eine Überfüllung des Motors mit Öl. Inzwischen wurde diese Theorie aber verworfen und das Rätsel gelöst. Ein Blech im Ventildeckel war so angeordnet, dass sich geringe Ölmengen dort sammelten und ab und zu durch den Brennraum nach draußen gelangten. Kleine Ursache, große Wirkung. Mittlerweile konnte dies Ärgernis dauerhaft beseitigt werden. Bei den neuen Modellen ist das Blech durchbohrt"...

Was hat es denn damit auf sich? Kann ich da auch n paar Löcher rein machen in des Blech auf der Innenseite vom Ventildeckel oder is des blöd?

Was kann ich dagegen machen, wenn er jetz tatsächlich über die Entlüftung Öl zieht?

Wie siehts mit nem Öl-Kühler aus? Is der vll. ne Lösung? Dass es keinen "Ölschlag" gibt und des Öl heruntergekühlt wird, wie es Jimbo auch schon geschrieben hat?

ja, is mir schon klar dass er von ventilüberschneidungen nich bläut. Macht er ja auch nich, hört sich nur so an.

War heute in der Werkstatt und hab da gefragt was die von meinem Problem halten.
Der Typie meinte ich sollte mal die Drosselklappe überprüfen ob die voller öl is, dass er evtl über die Kurbelgehäuseentlüftung Öl zieht.
Und ich soll mir eine provisorische "Catchcan" hinmachen um zu schaun wieviel und ob überhaupt mir der Motor Öl über die Entlüftung zieht.

Was meint ihr dazu?

Zitat

Original von geithain:
davon bläut er aber nicht

???

wovon bläut er nicht?

Er smoked blau beim kaltstart sowie bis 1min. danach.

auf der linken Seite hier wo du gerade liest sind minifotos von Autos bgebildet. drüber steht ...autos in der galerie. Da klickst du drauf und schon kannst du die bilder der jeweiligen forumsmitglieder sehen

gruß Bruce

erstmal ein herzliches wilkommen im Forum. Glückwunsch zum Kauf des GTi. Hab auch einen. Wirst schnell merken, dass man mit nem GTi seeeeeehr viel spaß haben kann. XD
Hier im Forum wirst du schnell Kontakte knüpfen können, auch mit Mitgliedern aus der Schweiz.

Gruß Bruce

und wie geil´s ihn aufs maul lässt XD

Danke, danke. Ist schon mal recht informativ. Vom Ölcatcher wurde mir auch schon abgeraten, da dem Motor dann an einigen Stellen die Schmierung fehlen würde.

Hab jetz heut nochmal getestet ob und wann er raucht.
Beim Kaltstart schon hat er mir ne kleine blaue Wolke gegeben und hat dann etwa eine Minute lang blau geraucht. Danach hat sich das aber wieder gelegt. Daruaf hin bin ich etwa 20mins. bei 120 - 140 im fünften gang gefahren. Hab beim fahren nichts ungewöhnliches feststellen können. Nach der fahrt bin ich wieder ans heck und Motor laufen lassen. Kein blauer Rauch. Hab den Motor von meiner Freundin bissl hochdrehen lassen und jedes mal als sie vom gas is hat sichs am auspuff so angehört als würde er "rülpsen" oder ao ähnlich wie Ventilüberschneidungen.

Isser jetz fällig zum überholen?

naja was heißt schwachsinn? Erstens würden mich die Kolben n haufen geld kosten und zweitens hab ich doch nich im ernst vor mir solche Kolben mit dem Verdichtungsverhältnis einzubaun. Ich will ja solang wie möglich den Motor fahren - heißt also ich bau mir Originalübermaßkolben rein mit 10:1.
Ich wollt ja eigentlich nur wissen was mir solche Kolben bringen die so ein Verdichtungsverhältnis haben.

Ich werd jetz auf jeden fall mal die Motorentlüftungen überprüfen. Wo hat denn der Motor überall die entlüftungen?

Hab von einem bekannten Mechaniker gesagt bekommen, dass ich mal die Ventildeckelentlüftung prüfen soll, also die am Ventildeckel mittig an der oberen seite, von der aus ein Schlauch zur Ansaugbrücke geht in dem glaub ich der Ölnebel abgeleitet wird.
Sinnvoll?

@ rick:

also wenn ich bei jedem Tanken schon nen halben liter öl nachfüllen müsste und ich dauernd jemanden in ner Rauchwand stehen lassen würd beim Überholen, dann hätt ich schon längst die Karre stehen gelassen und hätt da schon echt angst um den Motor. Da würd ich mich ja sowas von derart von schuldig fühlen den Motor zu vergewaltigen...

Ich komm aber auf jeden Fall nach Bergwitz, vll. kann ich mich dort vor ort bei Forumsmenschen die sich wirklich auskennen informieren.

Ja also den Komprssionswerten nach isser ja ok aber ich frag mich warum er genau dann smoked wenn ich vollgas geh und noch dazu hat er das bisher nur 2x gemacht. Aber sei es dahin gestellt. Ich fahr jetz Motorschonend bis ich den machen lassen kann, zuweilen mir im moment als auszubildender des geld fehlt für ne überholung.

Aber was bringen mir eben Kolben mit einem Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 und einer Bohrung von 74,5mm im gegensatz zu originalen Übermaßkolben mit 74,5mm und Verdichtung 10:1?

Soweit ich weiß gibt Höhere Verdichtung eine bessere Verbrennung aber da war doch was mit der Klopffestigkeit. Weiß aber nich mehr ganz genau was es damit auf sich hat. Hat der GTi eigentlich einen Klopfsensor?

Ok gut dann werd ich den Motor wohl machen lassen. Bleibt mir wohl auch nichts anderes übrig, denk ich mal. Zum Glück gibts in meiner Stadt n ziemlich großes Motorenwerk in dem die Motoren bauen, instant setzen und aufrüsten. Die sind Spezialisten.

Hab mir jetz auch mal die Kompression gemessen und der Motor bringt auf dem ersten Zylinder 13bar, auf Zylinder 2 und 3 13,5bar und auf dem letzten Zylinder knappe 14bar.
Vll. hätte es auch an möglicherweise defekten Ringen oder Zylinder liegen können das er so viel Öl braucht bei Volllast. Aber die gemessenen Werte sind ok.

Wenn ich jetz dann den Motor überholen lass; was bringen mir Kolben mit einem Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 und einer Bohrung von 74,5mm??

Ich kann von mir zuhause aus erst um 13Uhr losfahren und bin dann 3,5 std. später in Nürnberg also wird das wohl zu spät sein mit dem treffen. Schade eigentlich...
Naja ich werd den Weg hoffentlich schon finden.

gruß Bruce

Das sind doch mal Spritpreise :a_augenruppel: :lach:
Gerade eben fotografiert.

Dabei kann sichs doch nur um einen "technischen defekt" handeln.^^

Also dann is ne Überholung nur:

- Neue Kolben
- Neue Ringe
- Zylinderkopfdichtung
- Ventilschaftdichtungen
- ... was noch alles?

Was kostet dann insgesamt so ne Komplettüberholung? und wie ist dann der Motorzustand hinterher? Wie lang kann ich dann mit dem überholten Motor fahren bzw. wie viel Km, Jahre hält der dann?

könnte es vll auch an einer defekten Lamdasonde liegen?

Also wenn er schon solche Probleme hat, werd ich den Motor wohl zerlegen müssen. Isses denn nicht mit neuen Kolben, Ringen, Ventilschaftdichtungen und überprüfung der Kurbelgehäuseentlüftung getan?

Wenn nicht, was brauch ich dann alles an Teilen um den Motor zu überholen und um ihn wieder auf (neu-)zustand oder zumindest 1a-Zustand zu bekommen? Und vor allem was kostet mich dann der Spaß?

Zum Punkt 1:
Den willste aber nich verkaufen, oder?

zum Punkt 2:
Da werd ich dann gleich mal schaun wie´s da aussieht. Dass gleich ein Liter Öl gefehlt hat hat er nur 1x gemacht.

zum Punkt 3:
Kling gar nicht gut - überhaupt nicht!

ohh man. das hört sich echt shice an!!!
Also der Luftfilter is in Ordnung, kein Öl dran und der Motor is jetz bei der Hälfte von 200 tkm. Der kann doch nich jetz schon wieder den Geist aufgeben. Motoröl fahr ich ein 5W-40.

Was kostet denn so ne Überholung?
Wie kann ich meinen Motor jetzt schonen?

Also wie schon im Thema hab ich folgendes beunruhigendes Problem!

Vor kurzem bin ich auf der Autobahn gefahren. Wollte mal sehen was mein GTi geht aber bei 170 Km/h musste ich meine "Km/h-jagd" abbrechen.

Bin im 5. Gang und bei etwa 5000U/min gewesen als es mir plötzlich eben bei 170 ne monsterblaue Rauchwolke aus n Auspuff raushaut und den nachfolgenden Verkehr glatt einnebelt. Bin sofort vom Gas runter und brav mit 120 weitergefahren. Kaum bin ich vom Gas hats aufgehört zum smoken. Zuhause dann hab ich nen halben Liter Öl nachfüllen müssen. Er lief aber nacher genauso gut wie vorher als ob nichts gewesen wär - wochenlang.

Dann war ich ende Juni bei nem 1/4 Meile Rennen. Die ersten 2 läufe bin ich so ziemlich gefahren was der Motor hergegeben hat. Keine Auffälligkeit! Beim dritten und letzten Lauf bin ich im 3. Gang, 130Km/h und etwa 7000U/min und dann wieder die riesige blaue Rauchwolke. Habs erst gar nich gemerkt, erst als mir auffiel dass die Leistung weg war und nicht weiter beschleunigt hat. Auch da bin ich vor Schreck sofort wieder vom Gas. Rauchausstoß hat aufgehört. Danach lief er wieder als ob nichts gewesen wär!!! Hab danach sofort Ölstand geprüft und da der Schock! Mnimum! Hab dann sofort nen Liter nachgefüllt.

Nach diesen Vorfällen hat er mir bisher 2x ne mini blaue Wolke gegeben. Bei den 2x wars aber in der Früh relativ kalt im gegensatz zu den sonstigen Tagen.

Also soweit ich weiß kann nur an 2 Stellen Öl in den Verbrennungsprozess gelangen.

1. Ventilschaftdichtungen
2. Ölabstreifringe

Wenn aber eins von beiden defekt wäre, dann müsste er doch eigentlich dauernd blau rauchen, auch bei normaler Fahrt.

Ich weiß echt nich mehr weiter...

[blink]WAS IST DA LOS???[/blink]

Vielen Dank für hoffentlich problemlösende Antworten^^

Gruß Bruce