ne hat er nich soweit ich weiß. Hatte am anfang das gleiche problem als ich auf GTi umgebaut hab. Bei mir wars dann so dass er zu wenig benzin bekommen hat und dann immer aus ging. Vll hast aber auch irgend ein kabel vergessen anzustecken, kontorllier das mal.
Gruß Bruce
Also ich hab am ganzen Schweller bis nach vorne zum Radkasten keinen Halbmond mehr. Der am hinteren Radkasten ist der einzige...
Soll man den stopfen da jetz raus machen oder drin lassen? Mach ich ihn raus, kann mögliches angesammeltes Wasser raus aber bei Regen Spritzwasser von der Straße auch rein.
Ein Loch bzw. eine weiter Öffnung schaffen ist eine gute Idee, die hatt ich auch schon aber wenn ich da jetz einfach reinbohre rostet mir die Bohrstelle weg. Klar kann mans überlackieren aber es bleibt eine Schwachstelle die leicht zum Opfer vom Rost wird.
So also jetz war ich auch noch schnell draußen. Diesen halbmond hab ich gefunden, (Bild 1) nur is der an einer sehr konstruktiv ungünstigen stelle da der Schweller an meinem Ausschnitt einen kleinen knick nach innen macht und sich dauernd genau da das wasser ansammelt und nicht abläuft wo es eben gerostet hat. (Bild 2)
Auf der anderen Seite war es genau das selbe.
Ach jetz weiß ich was du meinst. Du meinst den Stopfen da wo ich den roten Pfeil gemacht hab. Da kommt aber kein Wasser. Da hab ich auch das Problem nich.
Das Wasser steht/stand genau da wo ich das so dilettantisch mit der blauen Farbe gesprayt hab und da läuft gar nix ab. :sterne:
also ich seh da da keinen Stopfen, auch nicht auf dem Bild. Das Wasser steht ja nicht direkt IM Schweller sondern zwischen der aufgeschnittenen Außenhaut und dem Schweller selbst also da wo die 2 großen runden Löcher sind und da noch der behandelte Rost zu sehen ist.
ok werd dann morgen auch mal raus gehen und schaun wo diese Gummi- Halbmondabläufe sein sollen. Die EA Swifts sind von der Basis doch eh alle gleich, also wenn das deiner hat dann auch meiner^^
@ 92er
hehe... cool.
Hättest jetz nich extra deswegen rausrennen müssen^^ aber danke!
Also ich muss ehrlich sagen ich hab da unten noch nie was von nem Gummistopfen gesehen. Auch diese Abläufe hab ich jetz noch nich gesehen aber ich hab wahrscheinlich auch nich drauf geachtet...
@ Papst
Vorne im Fußraum kommt kein Wasser, da hab ich des problem ja nicht. Vorne is alles trocken und rost is da auch keiner, hatte da mal alles überprüft als ich mein Cabrio mal gestrippt hab. Das Rostproblem ist hinten am ende der Tür zum hinteren Radkasten im Schweller.
@ 92er
also wenn der "halbmond" zwischen den 2 Blechen ist dann hab ich das ja gerade auseinander gerissen weil ich ja das obere blech runtergeflext hab wie auf dem bild zu sehen ist. Oder bin dich da grad an der falschen stelle?
:totlach: damit das auto nicht zusammen bricht.... der is gut.^^
Ok dass er nich 100% Dicht is, leuchtet mir schon irgendwo ein da es ja ein Cabrio is. Werd dann wenn ich das "Loch" wieder zugeschweißt hab ne Monsterladung Hohlraumversiegelung reinbuttern. Da kommt dann hoffentlich kein Wasser mehr hin ans Blech.
Wo genau am Schweller sind denn diese Abläufe? Hat da vll. jemand n Bild wo die Abläufe zu sehen sind? Dann such ich die mal und schau ob die nich zu sind. Danke schonmal
Gruß Bruce
Neulich hab ich mal wieder mein Cabrio von unten begutachtet und gesehen, dass es etwas aus dem Schweller (rechts hinten) rausgerinnt hat. Also Wasser. Hab mir gedacht ich schau mir das dann mal genauer an. Ich fang bisschen zum kratzen an und merke recht schnell, dass es nicht nur an einer kleinen Stelle bleibt. Immer und immer weiter Kratz ich mich voran bis ich das äußere Schwellerblech durchstoßen hab. Ich bieg dann das äußere Blech weg und seh drunter Rost rausbröseln inkl. einem Schnapsglas Wasser.
Bin dann schon etwas erschrocken und hab mir gleich die Flex geschnappt und mal ein großzügiges Stück rausgeschnitten. Das äußere Blech ist ziemlich durch gewesen. Das innere hat zum Glück nur leichte Rostansätze gehabt. Hab zum Glück alles vom verrosteten Außenblech erwischt. An die Rostansätze innen gleich mal ordentlich Rostumwandler drauf und den Hohlraum mit etwas Unterbodenschutz eingesprüht. Und zum Glück hab ichs früh genug gemerk und schlimmeres verhindert.
Das gleiche Problem hatte ich vor 2 Jahren auf der anderen Seite auch schon.
Mal ne dumme Frage:
Warum konstruieren die Japaner eine Doppelwand im Schwellerbereich? Und vor allem WIE zum Teufel kommt da Wasser hin? Wasser das da im Schweller drin ist kann doch da gar nich ablaufen... Wie schwachsinnig ist das denn?
Wie kann man verhindern, dass da Wasser hin kommt?
Gruß Bruce
also das Ding was du brauchst heißt: Vorderer Querträger (unten)
So einen Träger kannste zur Not wennst wirklich nirgendwo anders einen findest auch vom Schrotthändler holen wenn der nen MA da hat. Der soll dir den rausschneiden und dann kannst den wieder einschweißen lassen.
Gruß Bruce
asoooo ok.^^ Is aber echt ne gute Info. Danke
@ Tobi
ja sehr guut. Is gar nich schlecht die Info. Dann schreib dem "KWEA" (wer auch immer das nun wieder sein mag)
Für meinen weiteren Berufsweg brauch ich nur diesen blöden BE + CE Schein obwohl ich dann gar nicht mit m LKW fahren muss. Sehr sinnvoll aber naja soll mir recht sein.
Gruß Bruce
Also hinterher brauch ich dann kein Fahrzeug wenn ich den CE bzw. BE hab. Ich muss ihn nur gemacht haben.
Was ist Gezi-s******* ????
Dauert bei mir aber noch bis ich zum Bund muss, wenn überhaupt.
Gruß Bruce
Neuer Film?? Is immer gut!!
Gibts da jetz eigentlich mal n Bild von der Lichtausbeute? Also kein Bild vom Hersteller sondern ein echt geknipstes von einem Swift damit man mal die hochgepriesenen Birnen Lichtquelle sieht!
Gruß Bruce
In der schweiz.^^ und haben euch dann die bösen bösen deutschen angegriffen? 
Aber wie siehts nu aus mit den Scheinen? Weiß da jemand was?
Gruß Bruce
Jetz hab ich da au mal ne Frage.
Ich bin 2005 auch gemustert worden und auf T2 eingestuft. Bin schon irgendwie bei nem Luftwaffenregiment am Bodensee eingeteilt worden.
Meine eigentliche Frage ist:
Wie siehts denn beim Bund mit Führerscheinen aus? Welche kann ich da alle machen und kosten die was? Kosten se nix?
Bräuchte da noch 2 Führerscheine für meinen weiteren Karriereweg.
1. BE und 2. CE
BTW: Fernfahrer will ich garantiert keiner werden^^
Gruß Bruce
Die GTi-Pumpe macht schon mehr Druck weil sie von der Leistung stärker ist als die GS-Pumpe (die ich ja noch drin habe).
aber @ Papst
wenn ich schon größere ESV einbaun soll die dann Leistung bringen, kannst du mir dann auch sagen WELCHE größeren Ventile in den GTi passen? Ich weiß keine!
Gruß Bruce
sehr schön. dann korrigier ich des mal. Trotzdem sollte noch die GTi-Pumpe rein. Danke @ Dreffi
