Beiträge von Deejay-Q

würd ich eher nich machen. Könnt mir gut vorstellen, dass des bei hohen Geschwindigkeiten mit dem geringen Gewicht zu schwammig wird. Wenn du´s aber vorhast musst du (in grober Beschreibung) an der Karrosse, im Motorraum unten wo die Lenksäule raus kommt, ein Blech vom Fahrzeug mit Servo umschweißen und deinen Ausgleichsbehälter irgendwo anders hinpacken. Hab das mal von einem hier ausm Forum gesehen, der hat den Ausgleichsbehälter auf der Batterieseite, überm Getriebe montiert und sich neue Servoleitungen gebogen, da die ja nen weiteren Weg zu Pumpe haben. Wo anders hast du eigentlich fast keine Chance beim GTi die Servo unterzukriegen.

Gruß Bruce

das sieht irgendwie so aus wie ein Stück vom Ventildeckel Rückschlagventil zur Ansaugbrücke hin vom Swift GTi.

Wo ist das Teil denn her? Fahrzeug?

Gruß Bruce

Zitat

Original von y@zu:
der aufbau kommt mir bekannt vor

:lach:

Den unteren Teil der Verkleidung ja. Wieder in dem Ford Focus ST orange. Des obere Plasteteil wird auch wieder in Matt schwarz lackiert
Zumindest hab ich mir das so gedacht. Wenn jemand bessere Vorschläge hat dann her damit^^

Hier mal n kleiner Zwischenstand :p

Zwickau is wirklich nich grad nah. Wenn er warm is dann is des klackern so gut wie weg, also für nen Laien IST es weg. Beim Gas geben hört mans dann bissl wenn der Motor sich mühen muss aber schlimm isses nich. Das klackern verkürzt zwar die Lebensdauer des Motors aber fahren kannst damit noch ne ecke.
Im schlimmsten Fall frisst sich halt der Motor, dann tauschst am besten den kompletten motor, was weniger Aufwand wäre als nur den Block zu tauschen oder wenns soweit is (was sich einige Zeit vorher mit ekelhaftem rasseln ankündigt) dann schlachtest ihn oder trittst ihn in die Tonne oder what ever^^
Ich würd des jetz nich so eng sehen. Fahr ihn solang bis er nimmer mag und schön vorsichtig sein mitm Gas.

Gruß Bruce

Also ich hab meinen erst seit 01. November aber ja seit dem bzw. bestimmt seit ner ecke vorher hat er das schon und ja ich fahr damit ganz normal. Wenn der Motor noch kalt is dann bin ich mim Gas halt bissl vorsichtiger aber wenn er warm is und des klackern weg is dann fährt er genauso wie nen ganz normaler. Also ich hab damit kein Problem dass er klackert, fahren tut er ohne Probleme.

Übrigens nen shortblock kannste schon bei Hermes für 15€ verschicken. Aber son Motor vom Swift is relativ leicht getauscht, vorausgesetzt man bringt etwas handwerkliches Geschick mit. Wo kommst denn her? Denn mit deinem Problem in ne Werke zu gehn rentiert sich nicht (Wenns denn nen kippler ist was ich stark vermute)

Gruß Bruce

Also so wie sich das anhört isses nen Kolbenkippler. Hab das bei meinem Winterswift auch, mit genau den gleichen Symptomen....

Nein die EA Lichter passen nciht beim MA. Is doch schon ne ganz unterschiedliche Form... vergleiche und staune! Am besten du siehst dir immer des Bild dazu an und vergleichst mit deinem Auto. Schließlich gibts nur die 2 Varianten von Standlichtern/ Blinkern.

Gruß Bruce

um gottes Willen..... :sterne:
Dann fährt Suzuki wohl auch bald mit VW-Technik rum...

wieso hat der auf dem ersten Bild 2 verschiedene Felgen drauf? :sterne:

Gruß Bruce

@ timothy
hab die Blinkergläser ja auch ne beim Händler gekauft. Hab dem nen Vogel zeigt und bin gangen. Habs dann hier ausm Forum von jemandem bekommen.

Gruß Bruce

Is doch klar wenn du ne weiße Kappe drauf setzt, dass dann die Birne gelb leuchten muss. Brauchst dir nur die Klarglasblinkerkappen gelbe Blinker oder verchromte gelbe Blinker und nen paar neue schrauben (soferns im aufgebohren zustand noch hält) und drauf damit. Bei Suzuki würd ich NICHT bestellen, als ich damals welche wollte hätten die 70€ verlangt, was es echt nich wert is. Frag mal hier im Forum rum, vll. hat jemand ja welche übrig.

Gruß Bruce

nene musst nix umarbeiten an den Birnen. Brauchst nur gelbe oder verchromte (gelb blinkende) Glühbrinen mit GEGENÜBERLIEGENDEN Zapfen. NICHT die versetzten.

So also mit den Türverkleidungen gehts gut voran. Hab beide schon mit GfK Überzogen und eine Tür gespachtelt. Jetzt beginnt wieder mal die Zeit des ewig langen schleifens.... wenn ich doch nur ne Schleifmaschine hätt...
Bilder gibts demnächst.

Ach ja, gerade hab ich nachgelesen, dass vom Suzuki Swift Cabrio lt. Süddeutsche Zeitung in Deutschland (im Verkaufszeitraum von 92 bis 95) nur etwa 500 Stück verkauft wurden.
Ich würd sagen, richtig, richtig selten.

Gruß Bruce

Also wenn du den linken von der beiden blauen hast, dann hast du nen EA. Da du die Köpfe jetz aufgebohrt hast müsste das Blinkerglas runter gehen. Nach dem die Schrauben der EA Blinker relativ lang sind, wirst du die Leuchte ohne dem Glas nicht rausbekommen. Von hinten schieben funktioniert nur wenn die schrauben KOMPLETT weg sind.

Auch in diesem Fall wird dir wahrscheinlich nichts anderes übrig bleiben als die Leuchte zu zerstören. Zumindest weis ich nicht wie die Leuchte sonst rausgehen soll wenn sie noch so halb angeschraubt is und keine Köpfe mehr hat. Wenn du die Lampe raus hast und sie kaputt is dann meldst dich. Ich hab Ersatz.

Gruß Bruce

Ich glaub da gibts bei VW nur diie eine größe zu den Modellen wo der Kühler verbaut worden ist. Ich denk des is alles genormt und is halt Einheitsgröße. Die stopfen kosten ja nich viel, vll. 2-4€

also wenn du versuchst des Glas abzunehmen kannste dir gleich ne neue Leuchte kaufen, weil das Glas (meistens) beim versuch sie zu lösen nen Sprung, Riss, wie auch immer bekommt. Erschwerend kommt bei dir ja hinzu, dass die Leuchte noch eingebaut ist.
Hast dus vorher vll. mit Rostlöser probiert bevor du die Schrauben rund gedreht hast?
Soweit ich weis, sind die Blinkleuchten genau wie beim EA (die Standleuchten) auch am Hauptscheinwerfer angeschraubt und wenn du jetzt keine Schrauben mehr hast zum aufdrehen bleibt dir entweder nur weiterprobieren oder du haust die Lampe kaputt, brichst sie in Stücken raus, versuchst die Reste von den Schrauben wieder aus den Hauptscheinwerfern zu lösen und holst dir nen Paar neue Blinker mit Klarglas. Gibts als Zubehör zum kaufen und sieht auch noch besser aus

Gruß Bruce

Wenn ich nen Ausgleichsbehälter vom VW nehm dann muss ja trotzdem iwie nen Schlauch von dort zum Kühler bzw. zum Kühlsystem führen. Aber wohin wenn am Kühler selbst nur Öffnungen für den Zu-, Ablauf und Termostat da sind?

Von den Anschlüssen am VW Kühler muss ich ja nichts ändern, da der Kühler vom Swift genauso aufgebaut is und die Anschlüsse auf der gleichen Seite sind. Oben zulauf, unten ablauf.

Die Thermostatöffnung im VW Kühler kannste mit nem Blindstopfen zu machen, da du ja bereits im Kopf schon 2 Temperaturfühler drin hast.
Die Stöpsel, genauso wie Fühler bekommst bei ebay billig.

Hab wiedermal ne kleine Spielerei geplant und steh jetz bissl am Schlauch wie ich mein Problemchen lösen kann. Ich hoff dass vll jemand ne Idee hat.
Um den Sinn dieser Aktion lässt sich sicher streiten aber ist nicht das Ziel.

Geplant hab ich den kleinen Wasserkühler von meinem GTi gegen nen größeren zu ersetzen. Der größere Kühler ist vom VW Passat. Praktisch weil die Anschlüsse wie beim Swift auf gleicher Seite liegen. War eh schon mal schwer überhaupt nen Kühler zu finden der von den Anschlüssen und von den Maßen her in die Front vom Swift passt. Selbstverständlich fällt durch die größe des Kühlers das Windleitblech weg. Befestigung des Kühlers ist auch kein Problem.

ABER: Der Swiftkühler hat oben den Einfüll-, Überdruckdeckel der bei 0,9 bar Druck aufmacht und den überschüssigen Druck in den Ausgleichsbehälter ablässt. Der Passatkühler (Bild) hat das eben nicht.

Wenn ich den neuen Kühler anschließen würde; WO kann ich dann das Kühlwasser einfüllen und WIE mach ich das mit dem Überdruck?

Hat da vll. jemand ne Idee wie man das am besten/sinnvollsten lösen kann?
Danke schonmal.

Gruß Bruce