Beiträge von Deejay-Q

  • zu viel öl, was passiert ?

    Also die Dichtung an der Ölablassschraube ist ein Kupferring der dann zwischen Schraube und Wanne sein sollte. Wenn du den nicht hast isses klar, warum der tropft. Musst mal genau suchen wo´s herkommt. Öl kann an vielen Stellen raus. Ich persönlich würde sagen, dass ab 5mm aufwärts nicht mehr gut ist für den Motor und ich als vorsichtiger Mensch füll nur knapp unter max auf und wechsle das öl alle 7-10k km aber das is ne andere story ;)

    Gruß Bruce

  • zu viel öl, was passiert ?

    Also die Öltemperatur kannst du nicht sehen. Das was du im Tacho siehst ist die Teperatur vom Kühlwasser. Für die Öltemperatur bräuchtest du nen extra Messanzeige. Wenn das Öl frisch drin ist würd ich nicht unbedingt über die Ablassschraube ablassen, da du ne neue Dichtung brauchst wenn du die Schraube aufmachst. Da könntest gleich nen neuen Ölwechsel machen. Besorg dir nen dünnen Wasserschlauch den du beim Ölmessstrab reinschieben kannst und erzeuge irgendwie Unterdruck, vll. mit ner Spritze, Mund oder ähnliches womit du etwas Öl absaugen kannst. Viel isses ja nicht was zuviel ist.

    Gruß Bruce

  • Faker gesucht!!!

    @ SX4-Geist
    hab das grad nochmal ausprobiert mit den Stegen die du meintest. Problem ist nur, dass das zwischen den Stegen sooooo dunkel ist, dass man das auf dem Fake nicht sieht. Bei ner Nahaufnahme von der Felge würd man das schon sehen können.

    @ swiftone
    bitteschön ;)

    Gruß Bruce

  • zu viel öl, was passiert ?

    Da entstehen einige Probleme: Durch zuviel Öl im System bekommen auch die Zylinderwände zu viel öl, was die Ölabstreifer am Kolben zusätzlich abstreifen und dadurch höher belastet werden. Zuviel Öl heißt unter umständen je nach dem wieviel du zuviel hast, dass die Kurbelwelle im Öl liegt und da rumpanscht während der Motor läuft. Das heißt auch, dass das Öl durch die Reibungskräfte auch schneller heiß wird - zu heiß. Es kann auch passieren, dass du dann womöglich einen Überdruck im System hast und er dann folglich das Öl verbrennt. Heißt höherer Ölverbrauch, weniger Leistung und auf kurz oder lang nen durchgebrannter Kat. Abgesehen davon stinkts auch sehr nach verbranntem Öl aus dem Auspuff wenn man vollgas gibt. Alle Risiken hängen natürlich davon ab wieviel zuviel drin ist.

    Gruß Bruce

    EDIT:

    Das klappern das du meinst kommt von den Hydros. Wenn der GTi lang steht und nicht gefahren wird leert sich das ganze System und das ganze Öl läuft in die Wanne. Wenn man den Motor nach langem wieder startet müssen sich die Hydros erst wieder mit Öl füllen und ist ganz normal wenn die Hydros etwa 5km fahrt noch klappern. Danach sollte es normalerweise aber weg sein.

  • Suche Papiere/Eintragung für GTI Cabrio Umbau

    Hier nochmal meine Unterlagen vom GTi-Umbau. Normalerweise reicht das Unbedenklichkeitsgutachten von Suzuki. Mehr hatte ich damals auch nicht zur Eintragung und es hat geklappt. Warum MarcHimself das bei seiner Karre nich eingetragen bekommt versteh ich nich ganz aber nun gut.

    - Gutachten von Suzuki
    http://www.suzukimania.de/forum/uploads/…aetigung__3.jpg

    - TÜV-Gutachten von meinem Cabrio
    http://www.suzukimania.de/forum/uploads/tuev_bericht.jpg

    Viel Glück beim Eintragen. ;)

    Gruß Bruce

  • Deejay-Q´s Swift GTi Cabrio

    Hmm... also um das Auto wirklich tiefer zu bekommen bräuchte ich die gekürzten Konidämpfer, also so etwa 60er tiefgerlegung. Das Problem hierbei ist dann aber, dass ich dann nicht mehr in die Tiefgarage runter komm. Wenn ich jetzt das Mittelstück bzw. das Schwert nach unten ziehe wirkt die Front optisch tiefer und der Lufteinlass größer. Somit komm ich dann auch noch in die Tiefgarage. :biggrin:
    Das mit dem durchgezogenen Schwert hatte ich mir auch schon überlegt, werd da mal versuchen noch was zu \"basteln\".
    Weitere Vorschläge und Anregungen sind gerne erwünscht.


    Zum leidigen Thema Hinterachse: ^^
    Ich hab einen neuen linken Dreieckslenker eingebaut, alles Vermessen und auch noch alle Gummilager an der gesamten Hinterachse, also links wie rechts gegen harte PU-Buchsen getauscht. Ohne Besserung. Heckschaden hatte er nie, von daher ist ein verzogener Rahmen auszuschließen. Auch den Stoßdämpfer hab ich auf Zustand und Einbaulage geprüft. Alles in Ordnung. Jeden Bolzen und jede Schraube an der Hinterachse hab ich auf Festigkeit kontrolliert. Ich denke mal, da ich alles andere technische ausschließen kann bleibt nur noch die Heckschürze die auf der linken Seite um genau diesen 1cm zum Rad hin länger ist als auf der rechten Seite. Ich müsste also theoretisch die Heckschürze an die rechte Seite angleichen.

    Gruß Bruce

  • Deejay-Q´s Swift GTi Cabrio

    So Freunde, um das hier mal wieder aus der Versenkung auszugraben hab ich mal wieder was neues. Teil 1 der diesjährigen Umbauaktion ist die Front, die ich nochmals umbauen lassen will. Tino hat ja schon den letzten Umbau gemacht und kann mir diesesmal sicher auch wieder behilflich sein. :)

    Foto 1 ist der derzeitige Zustand. Einige von euch dürften sie ja wiedererkennen.
    Foto 2 ist das neu geplante Design der Front.

    Wie es bestimmt auch einige von euch am Camp gesehen haben, ist er vorne doch sehr hoch und das möchte ich mit dem Umbau etwas bzw. optisch korrigieren. :biggrin:

    Gruß Bruce

  • Krasse Videos

    Mit 190 km/h gegen die Wand. Von 192 km/h auf 0 in 0,068 Sekunden mit dem 400-fachen Körpergewicht beim Aufprall. Das wären in meinem Fall knapp 30 Tonnen.
    Aber so erschreckend es scheint ist es dennoch interessant wie sowas bei hohen Geschwindigkeiten aussieht.

    Gruß Bruce

    cr5wE0NVUw8