Mit deinem Zender wirst du wohl der einzige auf weiter Flur sein und auch bleiben. 
Trotzdem herzlich willkommen hier im Forum.
Gruß Bruce
Beiträge von Deejay-Q
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Echt? Haben die mehr Zähne? Hatte ich garnicht so in Erinnerung.
Gruß Bruce
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Also die vom GTi passen auf jeden Fall. Die vom 1.0er passen sicher auch aber ich meine die wären etwas dünner als die vom 1.3er und halten die Kraft vom 1.3er nich langfristig aus.
Gruß Bruce
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In deinem Fall ist es wohl sinnvoller eine komplette, gebrauchte Antriebswelle zu organisieren. Ist vom Aufwand und kostenrechnerisch sicher günstiger als sich Einzelteile zu besorgen. So ne Welle sollte jeder vernünftige Schrotter im Regal liegen haben.
Gruß Bruce
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Der Cappuccino wurde zum GTR umgebaut.
Gruß Bruce
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Im SuzukiCamp dieses Jahr hat mir jemand (kann mich leider nicht mehr erinnern wer) gesteckt, dass für den GTi anstatt der originalen Kupplungskombination wohl auch die Kombination aus Kupplungsscheibe vom Baleno 1.6 bzw. 1.8 und Druckplatte vom Ignis problemlos passen soll. Angeblich soll diese Kombination mehr Leistung aushalten können als die Serie. Weiß da jemand was genaues drüber?
Desweiteren soll auch irgendein 6-Gang-Getriebe von Hyundai mit Hilfe einer Adapterscheibe an den GTi passen. Weiß auch dazu jemand was genaueres?
Gruß Bruce
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Kommt drauf an was er mit "er läuft nicht mehr" genau meint. Springt er nicht mehr an? Dreht er nicht mehr durch?
Kopfdichtung beim 8V is eigentlich recht simpel.
1. Luftfiltergehäuse weg
2. Zündkabel weg
3. Auspuffkrümmer ab
4. Ansaugkrümmer weg
5. Keil- und Zahnriemen runter
6. Ventildeckel runter
7. Kopf abschrauben (Müssten wenn ich mich recht entsinnen kann 10 Schrauben sein. Entweder Inbus oder Außenvielzahnschrauben)Das dürften so die wichtigsten Schritte sein für nen Kopfdichtungstausch.
Gruß Bruce
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Wer kennt noch den ersten Teil des ultimativen Dragrennens mit den 11 beliebtesten Sportwagen aus dem Jahr 2011?
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Hier nun der zweite, höchst interessante Teil des Dragrennens im Jahr 2012!
JaS7n6qKQe4
Gruß Bruce
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Ich befürchte nicht...
Gruß Bruce
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Hatten das wirklich schon oft behandelt und wer die Suche benutzt wird auch sicherlich fündig. Abgesehen davon hab ich noch nen Sebring ESD rumliegen.
Gruß Bruce
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Die etwas andere Art der Werbung und am Ende kommt sogar nen Metro vor
http://videos.rofl.to/clip/so-macht-man-autowerbungGruß Bruce
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Nö. Ist schon nen echter Chevy
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Neulich am örtlichen BMW-Treffen
Dagegen hat nen Hummer H2 ausgesehen wie n Spielzeug. 
Gruß Bruce
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ahh, das erklärt natürlich einiges
Gruß Bruce
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ist das da am Schluss des Videos der toml? Wo hat er denn nen Leistungsprüfstand?
Gruß Bruce
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Also mit 18,8 hat er nicht mehr die volle Leistung (vorausgesetzt du hast am start nicht geschlafen). Ist aber nach 20 Jahren verständlich. Ich hab mit meinem damaligen GTi-Motor und etwa 100k ne 15,7 bzw. 16,2 geschafft. Was mein revidierter GTi mit knapp 25k jetzt schaffen würde hab ich nie getestet, werd ich wohl auch nicht.
Wenns dir die sache wert ist, lass deinen Motor komplett überholen und alle Teile neu machen. Dann hast wieder annähernd Serienleistung und lang freude dran.
Gruß Bruce
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Also bis in den Begrenzer kommt man mit dem GTi-Getriebe bei Vollgas nicht. Ich meine irgendwo bei 6k fehlt ihm dann die Puste um weiter zu drehen.
Gruß Bruce
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Da wirst dich schwer tun noch einen zu finden bei dem du nichts machen musst oder entsprechend viel Geld hinblättern, was vermutlich wohl den Wert des Autos übersteigen dürfte.
Gruß Bruce
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...damit war die Messmethode gemeint.^^
Gruß Bruce