Ich hab gerade nochmal nachgesehen wegen den Scheibengummis der Heckscheibe. Die Dichtung ist zweiteilig.
Teilenummern:
- 84623-60B00-000 62,19€ brutto
- 84625-60B01-000 121,57€ brutto
Waren zusammen 183,76€ für die Heckscheibendichtung. 
Hab die ganz normal bestellen können und auch bekommen, lediglich die Heckscheibe selbst ist nicht mehr lieferbar.
Gruß Bruce
Ich schau mal nach was auf der Rechnung stand. ?
Wo ich mir noch nicht sicher bin ist, ob ich das rechts und links neben der Heckscheibe wieder schwarz folieren werde obwohl beim GTi üblich. Der FOHA Spoiler geht ja doch relativ weit runter, weiter als der serienmäßige GTi Spoiler und das würde irgendwie ziemlich komisch bzw. unstimmig aussehen. ?
Gruß Bruce
ja genau, um die Heckscheibe rum ist ein zweiteiliger Zierrahmen. Hab die beiden Teile (noch) ganz normal beim Suzukihändler bestellen können. ?
Die Heckscheibe selbst ist aber nicht mehr bestellbar und hat, als sie es noch war 348€ + Steuer gekostet. ?
Die Stege rechts und links der Heckscheibe sind jeweils mit schwarzer Folie beklebt.
Gruß Bruce
Heute durfte ich die ersten neu lackierten Teile sowie die Innenausstattung abholen. Das Auto selbst, zumindest was eben noch dran ist, dann am Freitag.
Als ich da so vor dem Auto stand, kam die Freude so richtig raus. Hab mich gefreut wie ein kleiner Junge zu Weihnachten. Das Ergebnis sieht absolut perfekt aus. Die Teile wurden alle bis ins Kleinste zerlegt und penibel genau lackiert. Ich bin total begeistert und egal wie hoch die Rechnung genau wird, ich bezahl es gerne. Ne grobe Hausnummer hab ich schon auf was ich mich einstellen kann, alles weitere dann am Freitag. 
Und hier ein paar Fotos vom heutigen Tag:
Gruß Bruce
Nach einem tiefen verschlafenen Winter bei uns in den Bergen tauen so langsam Eis und Schnee und die ersten Blümchen treiben schon wieder aus. Gestern kam die freudige Nachricht, dass der GTi nun fertig lackiert ist und sich im Lackfinishing befindet. Am Montag kann ich die ersten Teile abholen und nach Hause bringen. Ein paar Tage später kann ich auch das Auto selbst holen. Dann mach ich mich gleich ans Werk und bau ihn wieder zusammen.
Nach dem langen Winter bin ich sooo gespannt, wie er geworden ist. 
Zur Vorabinfo hab ich gesagt bekommen, dass noch ein zwei kleinere Rostbläschen an den Türen, sowie an der Motorhaube und Dachkante oberhalb der Frontscheibe waren, die aber leicht wegzuschleifen waren.
Das Auto wurde komplett geschliffen, gefüllert und lackiert. Den Originallack gab es leider nicht mehr als 1K, nur noch als 2K auf Wasserbasis wie heutzutage üblich. Im Ergebnis macht das aber keinen Unterschied. Die durchgeführten Arbeiten wurden den Winter über von der Oldtimerschmiede detailiert per Fotos dokumentiert.
Sobald ich die ersten Teile und die Fotos habe, gibts wieder Updates. 
Gruß Bruce
Typ 2 genauso... 
Gruß Bruce
Na was heißt fremdgehen. Swift bleibt Swift. ?
Gruß Bruce
Es wäre schön, wenn alle mitschreibenden User wieder zum Thema zurückkommen. Es ist hier niemandem geholfen, wenn hier verbale Duelle ausgetragen werden. Bitte bleibt bei der Sache und vermeidet Provokationen und abfällige Bemerkungen. Das macht es für alle einfacher dem eigentlichen Sinn und Zweck der Unterhaltung zu folgen. Vielen Dank.
Gruß Bruce
Hallo Minifahrer,
also vieles wurde ja zum GTi schon gesagt und vor allem worauf du achten solltest. Im Prinzip aber wirklich simple und im Falle des GTi zuverlässige Technik. Der normale 1.3er mit 68PS hatte recht oft das Problem, dass sich die Ölpumpen gerne mal verabschiedet haben und die Nockenwellensimmerringe undicht wurden.
Interessant beim GTi sind auf jeden Fall die Hydrostößel. Wenn die klappern ist das oft kein gutes Zeichen.
Tuning ist beim GTi auch möglich, ist aber wie schon erwähnt wurde eine Frage des Preises und Aufwandes. Ich habe und hatte selbst schon ein paar GTi und ich hatte bei einem meiner GTi geschätzt irgendwas um die 125-130PS. Es gibt aber auch GTi, die ohne Aufladung auch 180PS erreichen. Das ist aber schon sehr viel Aufwand und wenig rentabel.
Verschleißteile, also die klassischen Kundendienstteile sind für den GTi schon noch gut zu bekommen. Sobald es aber speziellere Teile werden, kommt man schon oft Lieferschwierigkeiten.
Übrigens: GTi = Seilzugkupplung und Tachowelle
Gruß Bruce
Also zunächst mal würde ich nach dem Ausschlussprinzip vorgehen. Lambdasonde tauschen und sehen was passiert.
Bis du die neue Sonde eingebaut hast schau dir auch mal den Zündverteiler und dessen Läufer an. Oft sind die einfach total fertig bzw. abgenutzt, was auch zu Aussetzern führen kann. Wenn du den Luftfilterkasten runtermachst siehst du ziemlich sicher sehr viel Schmutz und Ablagerungen durch Öldämpfe und Ansaugstaub in der Drosselklappeneinheit. Das ist aber bei den alten Dingern normal und solange die Drosselklappe noch einwandfrei öffnet/schließt auch erstmal unproblematisch.
Natürlich geben die Zündkerzen einen Hinweis darauf, wie der Verbrennungsprozess ist.
Zündkerze weiß = Verbrennung zu heiß, also zu viel Luft
Zündkerze dunkelbraun bis schwarz = zu viel Benzin, es wird also zu viel eingespritzt, nicht alles verbrannt und führt zur Verrußung.
Beides wird sich auf die Dauer natürlich auch bei der Lamdasonde und irgendwann auch beim Kat bemerkbar machen.
Optimales Zündkerzenbild = hellbraun. Das aber nur in aller Kürze zur allgemeinen Prüfung.
Gruß Bruce
Der Blinkcode für "kein Fehler" ist 12.
Wenn er den Fehler für die Lambdasonde anzeigt kann es natürlich sein, dass die Sonde kaputt ist, kann aber auch ein Indiz dafür sein, dass der Verbrennungsprozess nicht einwandfrei ist. Prüfe also ob er auch genügend Sprit bekommt. Zu wenig Sprit und zu viel Luft kann auch Grund dafür sein, dass er spontan einfach mal ausgeht.
Gruß Bruce
Hi,
um welchen Motor handelt es sich denn bei dem Swift deiner Frau? Wenn es der 1.0 oder 1.3 mit 50 bzw. 68PS handelt wirst keinen Hinweis auf den Einbauort des LMM finden, weil es den bei den Motoren schlicht keinen gibt. Die haben ja nur eine Zentraleinspritzung, keine Einzeleinspritzung. Einen LMM hat nur der 1.3 GTi mit 101PS und der befindet sich direkt nach dem Luftfilter.
Was ist denn genau das Problem mit dem Motor? Unrunder Lauf, Aussetzer, etc.?
Gruß Bruce
Heute kam die Lieferung der neuen Frontscheibe mit Blautönung, Zierleiste für die Frontscheibe und die Dichtgummis für die Heckscheibe. 
Preis: 365,80 €
Die Scheibenleisten, wovon eine kaputt gegangen ist, habe ich heute neu bestellt. Ich habe aber einfach gleich alle bestellt damit dann auch das Gesamtbild stimmt.
Sieht doch doof aus wenn alle Fensterleisten bis auf eine alt sind. Bestellt habe ich also die Schachtleisten für beide Türen, sowie die Fensterleisten oben und unten für die hinteren Seitenscheiben.
60-70€ für eine Leiste kam leider ziemlich genau hin. Vorläufig werden alle 6 Leisten zusammen 360€ kosten. Ein dickes Problem gibt es aber, denn die Schachtleiste für die Beifahrertüre ist nicht mehr lieferbar! 
Die Leiste der Fahrertüre ist aber noch bestellbar, warum auch immer das einen Unterschied macht.
Der örtliche Suzukihändler versucht bei sich in Lagerbeständen eine passende Leiste von einem anderen EA Swift Modell zu finden. Ich hoffe ich bekomm die noch...
Gruß Bruce
Die Ecke hinten unten rechts hab ich dann auch entdeckt als die Stoßstange runter war.
Philix Lackiert wird nur die Außenhaut und alles was im Einstiegsbereich direkt sichtbar ist, nicht die komplette Karosserie. ? Die Türen sind wie gesat nur noch provisorisch dran, die kommen zur Lackierung natürlich auch noch ab. Die Front- und Heckscheibe kommt natürlich auch noch raus.
Motorraum wird (wie original) nicht lackiert.
An welche Teile hattest du noch gedacht die du demontiert hättest?
Du hast die Leisten demnach auch neu organisiert, weißt du nich was die gekostet hatten ind wie lange Lieferzeit war?
Gruß Bruce
So, heute war es soweit. Ich hab den Swift nun so weit zerlegt, dass er lackiert werden kann.
Leider gabs auch Verluste. beim Ausbau hab ich leider die untere Leiste der linken hinteren Seitenscheibe kaputt gemacht. Die ist nur geklebt und hat sich bei Ausbau völlig verbogen. Mit einem Plastikkeil kann man die aber Beschädigungsfrei lösen. Wenn also jemand einen EA zerlegt, denkt bitte an mich.
Am Auto selbst müssen nur noch die Front- und Heckscheibe raus und dann kanns im Prinzip schon losgehen. Die Türen sind nur noch provisorisch am Auto, weil sie nirgends mehr Platz hatten. ? Natürlich werden vorher auch noch sämtliche Dellen entfernt.
Genug der Worte, jetzt gibts Fotos.
Gruß Bruce
Auto, Kennzeichen und bestenfalls Fahrer gemerkt? Dann können die Kollegen ganz einfach die Halteranschrift anfahren und alles dort regeln. Da müssen die nichtmal sofort an den Unfallort kommen, wobei das denk ich eh passiert sein dürfte.
Für eine reine Personen- oder Fahrzeugfahndung müssen die Kollegen nichtmal das Dienstgebäude verlassen. ?
Gruß Bruce
Heute sind schonmal die neuen Dichtleisten für die Seitenschweller gekommen. Das sind, wie von rick erwähnt, die Gummistreifen zwischen den Schwellern und der Karosserie. Reichlich teuer für ein paar Gummiteile aber immerhin original und passend in Wagenfarbe 15P. Morgen gehts ans zerlegen und vorbereiten für die Neulackierung, Fotos folgen.
Preis: 105,96 €
Gruß Bruce
Ein Wertgutachten werde ich dann mit Sicherheit machen lassen, sobald er einigermaßen fertig ist. Zur Oldtimerbegutachtung war und ist ja mein Ziel für die H-Zulassung, mindestens die Zustandsnote 2 nach Classic-Data zu bekommen.
Bei der Versicherung muss ich mich mal noch schlau machen, wer das am besten macht, bzw. wo ich mit dem Auto am besten aufgehoben bin. Wer Erfahrungen in diesem Bereich hat, darf sie hier gerne teilen.
Fotos über die Restaurationsarbeiten werde ich noch ein paar nachreichen. Ich konnte bei meinen Besuchen in der Oldtimerschmiede nur nicht immer viele Fotos machen. Fotos hat die Werkstatt zu dokumentationszwecken ihrer Arbeit selbst genügende gemacht, die ich zum Abschluss der Restaurierung bekomme.
Wenn ich nächste Woche das Auto für die Lackierung zerlege, werde ich noch ein paar mehr Fotos von den Reparaturen machen. 
Gruß Bruce
Die Schweller sind nun geringfügig teurer geworden als erwartet, dennoch hat es sich gelohnt. Die Arbeiten wurden äußerst professionell und eines echten Oldtimers würdig durchgeführt. Es kamen zwar noch ein paar kleinere Roststellen im Bereich der vorderen Radkästen, oberhalb der Innenkotflügel hinzu, war aber keine große Sache. Das was die Sache aber eben aufwendiger gemacht hat waren die vorher verpfuschten Schweller, die erst wieder entfert werden mussten. ?
Der Gesamtumfang der Reparaturen im Detail (27std. Arbeitszeit):
ANGELIEFERTE SCHWELLER EINSCHWEIßEN UMFASST:
- ALTE TEILE AUSSCHNEIDEN
- SÄMTLICHE ANSCHLUSSSTELLEN REINIGEN.
- DURCHROSTETE BLECHE AUSSCHNEIDEN.
- BLECHE ANFERTIGEN UND EINSCHWEIßEN.
- DIVERSE TEILE IM INNENRAUM AB- UND ANMONTIETEN.
- KOTFLÜGEL UND VERSPOILERUNG MONTIEREN UND AUF PASSGENAUIGKEIT PRÜFEN
- DIVERSE ROSTSTELLEN AN DER KAROSSERIE VORNE LINKS, RECHTS UND AM BODENBLECH AUSSCHNEIDEN
- BLECHE ANFERTIGEN UND EINSCHWEIßEN
- FALZE UND NÄHTE ABDICHTEN
Preis inklusive Arbeitslohn und Materialkosten: 2923,24 €
Der Swift schreitet jetzt aber mit immer größeren Schritten seiner neuen Farbe entgegen. ?
Das vorläufige Angebot für die Lackierung vom Swift samt Spoilerkit und Montage liegt bei etwa 4000-4500€ je nach Arbeitsaufwand und möglichen Überraschung. Ein Preis mit dem ich leben kann. Die Demontage vom Auto zur Vorbereitung für die Lackierung werde ich im Groben selbst übernehmen. Nächste Woche gehts los. ?
Gruß Bruce
