Beiträge von Redfire

beachte aber den Nabendurchmesser / mittenloch 60mm !!!

Golf I und II GTi sind kein Problem. der IIer 16V schon eher. nen IIIer habe ich noch nicht neben mir gehabt.

gibt hier einen Thread der so alle Begegnungen abhandelt !!

Interner Link \" Verblasen\"

kurz. ET ist der Abstand von Felgenmitte zur Auflagefläche der Radnabe. Je geringer die ET, desto weiter kommt die Felge nach außen. Anstelle einer Spurverbreiterung kann man also auch eine Felge mit geringerer ET nehmen,wenn es die gibt. Lochkreis der breiteste Abstand(gegenüber) von Loch zu Loch.
[Blockierte Grafik: http://classic2.alfisti.net/media/ratgeber/tuning_styling/einpresstiefe.jpg]

tolle Halle !! wo auch immer die ist.

will auch so eine.......

das weis wohl keiner. auch von suzuki wird da nichts mehr gebastelt. haben es wegen zu geringer nachfrage und zu hohem aufwand eingestellt.
waren spezialwiederstände. ein schulungsleíter hat sich da mal ganz böse den arm bei verbrand als er den, schon mit spezialmessgerät mit geringstem stromfluß, ausmessen wollte.
also finger weg oder gleich alles raus!

na ja, ich hatte beide als Hintergrundbilder drauf. wenns nicht passt, kannns ja gelöscht werden..

Zitat

Original von 16sau:
Also ich meine den Umbau 1.6 Balenoblock mit GTI Kopf mit 1,8 Baleno Kopfdichtung+ nen Zahnriemen vom Honda mit normalen Swift GTI Getriebe ohne 4wd

ich auch, nur halt mit 4WD wer lesen kann ist klar im Vorteil .... :laugh:

gsxrali

empfehlen? nur bedingt. 1. ist es einen schweinearbeit. 2.musst du was am steuergerät ändern um das verhältniss luft/kraftstoff zu korrigieren. -ist mir nicht mehr zu 100% gelungen.

Immer bei der Arbeit. :biggrin:

nö :d_pfeid:

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nen 1,6l gti gibt es nicht !! es sind 1,6l Umbauten mit gti-kopf.
leistung - keine ahnung. schätze mal ca 120 PS

im swift haben sie 92 PS im, Vitara 16V 98 PS
steht aber schon irgendwo
MotorNr. G16B oder G16BA

Nr.3 incl software wäre klasse

so groß sollte der druckverlusst durch die lager und hydros nicht sein.

-wobei es laut W-Handbuch folgende Möglichkeiten gibt
* nicht genug Öl - auffüllen
* Falsche Viskosität - Öl der richtigen Viskosität verwenden
* Öldruckschalter arbeitet nicht einwandfrei - auswechseln
* Ölsieb verstopft - reinigen
* Funktionsverschlechterung der Ölpumpe - auswechseln
* Überdruckventil der Ölpumpe verschlissen - auswechseln
* Übermäßiges Spiel verschiedener Gleitteile - Verschlissene Teile auswechseln

der Druck sollte 3,6 - 4,4 bar bei 3000 1/min haben.

für die Pumpe gibt es aber Ersatzteile wie neues Rotor-Set(ca.60€) und Überdruckventil (ca.11€)

leider hab ich gerade keine Maße für die Lager/Farbe da, aber dass überall gelbe drin waren ist ziemlich selten. Das Farblose ist aber das Nächstdünnere. Normalerweise sind im Block und KW je 5 Zahlen bzw Buchstaben eingeschalgen anhand einer Tabelle suchst du dann die farbe der lagerschale aus die passend ist( wenn alles neu ist).

hmm... hat eigentlich jemand ein kurzvideo zum saugen ? waren doch so viele die eines gedreht haben.

@ redrage

mach mal bitte ein bild davon, suche auch noch sowas.

ich glaub mit richten ist da nicht viel. es fehlen ein paar ecken. :biggrin:

die sind noch am auto dran. warum?

@ @rne

das mit dem 150PS Kompressor, war ein indirekt be\"ja\"ter Hinweis auf etwas Sportlicheres auf der letzten Schulung bei Suzuki.

Aber nichts Offizielles, nur Buschfunk. :d_pfeid:

naja du weist schon mal das das ding wärmetauscher heist. mit zusätzlichem luftdurchsatz ist die kühlleistung eben besser. wie beim richtigen kühler. der wärmetauscher sitz vor dem motorkühler, weil sonst die warme luft des motorkühlers durch den klimakühler strömen würde und das nicht reichen würde.

aber: wenn man in sehr heisse Gegenden fährt( über 50°C) liest man oft \"switch A/C off\". hier sollte man die klima nicht einschalten da sonst die motorkühlung nicht ausreichend ist und motorschäden drohen.

wat ist denn hier los?

zur zeit stirbt ein swift nach dem anderen, ihr müsst mir nicht alles nachmachen.

wenn dir nicht weiter passiert ist dann ist alles nur halb so schlimm.

ich weis wie das ist..