Zitat
Original von Jochen B.:
Mit dem warme Luft ziehen stimmt schon, aber dafür müsste man ja auch die
ganze Sache umbauen. Das einfachste wäre, einen Schlauch zu legen da wo frische Luft ankommt. Auf den ersten Blick, würde ich den von der Ansaugöffnung des originalen Luftfilter senkrecht runter legen, in Richtung Boden. Da unten klafft nämlich ne riesen Lücke.
Außerdem wäre es aber auch mal interessant zu messen,
wie warm es an der Ansaugstelle im Fahrbetrieb wirklich wird. Könnte
mir gut vorstellen, das die Temp da garnicht solo hoch ist, dass es zu erheblichen Leistungsverlusten kommt. Das Thema hatten wir früher beim Mini nämlich auch mal.
Dadurch das der Motorraum ja nich hermetisch abgeschlossen ist, wird es da immer zum
Luftaustausch kommen.
Zum Problem kann es natürlich werden, wenn man die Leistung vom Stand weg braucht, zum Beispiel bei Ampelrennen :d_zwinker:
Gruß
Jochen
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Beim sauger wirst da eh nicht viel merken, wenn du nicht gerade warme luft anziehst.
Standard wird ca 33-35° sein im Sommer, mit dem Simota V1 hast du genau soviel/Wenig, da genau an der selben stelle angesaugt wird, wie orginal. Daher ist das ganze geschwafel, von wegen bringt nix, fürn arsch, denn wenn das alles abgestimmt ist, kann die "mehrluft" sicher auch zu mehrleitung führen!
Pucky meinte mal was von 19° mit der Japan Airbox..
Ist natürlich ne Hausnummer, wird aber ohne abstimmung genausoviel/wenig bringen wie vorher. Evtl 1-2PS...
DTN und Tryforce bieten Airboxen an, die mit dem orginalen Luftfilterkasten gefahren werden, bzw, da kannste dann einfach nen K&N Tauschfilter reinpappen.
Mit Dyno abstimmung bringen die auch was.
