Beiträge von Fallo_utboy

Da muß ich ganz ganz doll widersprechen. Das Design ist absolut zeitgemäß, absolut geniale Linienführung in den Fahr und Bremsleistungen stellt der Gti auch viel teurere Karren in den Schatten und zuverlässig isser sowieso.
Obwohl der Motor für Drehzahlen jenseits der 7000 ausgelegt is halten die Dinger über 200000 km, davon träumen die Deutschen heute noch.:O
Undn Anfängerauto isser sowieso net, eher n Sportgerät für austrainierte Vollprofis :teufel:
So seh ich das, fertigI) I)
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@ geithein
Mit Schwungscheibe abdrehen haben wir bis jetzt noch keine schlechten Erfahrungen gemacht, man sollte natürlich ne Rennkupplung mit einbauen unds nich übertreiben mit der Erleichterung. Der Verschleiß der Teile nimmt immens zu, hatten jetzt schon 2 Motoren mit zerstörten Pleuel Lagerschalen die sind tatsächlich der Schwachpunkt neben den Antriebswellen, man muß haltn Mittelmaß finden.
Fächer is Standart kann man verbessern durch 4 in 1 Umbau, der Guß läßt sich aber mies schweißen:-p
Fürn ursprünglichen Nissan Fahrer hast verdammt viel Plan von der Sache, Respekt nä!I)
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Kadett GSI geht echt brutal, das stimmt!:-p
Kannst am Kopf ne Masse machen erstmal abdrehen, dann alles polieren und Scwungscheibe mind 1 Kilo erleichtern das dürfte dich in den GSI Bereich befördern, geht natürlich ne Masse mehr aber halt sauteuer, dann lieber GSI Motor in Swift:D
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Hört sich ja alles ganz gut an, also werd ich ihn ma vorsichtshalber komplett runterholen und Ameisen jagen:teufel: :teufel:
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Gut zu wissen da kann ich heut Nacht beruhicht schlafen, hätt natürlich auch nix anderes von dir erwartet.:O
Wie is denn jetzt eigentlich die vorgeschriebene mindesthöhe 15, 13 oder 8cm ??? Die Leut hier sind sich da verflucht uneinig:shock1: :shock1:
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Brauchst doch nur vorne die normalen wieder dranmachen, was schmeiste auch VW Teile an n Swift...tsss:D
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In der Klasse bis 101 PS ist der Swift Gti so ziemlich das schärfste, den kann man doch nich mit nem Sunny oder Crx vergleichen, die haben halt ma mehr PS. Da muß man nen gemachten 1.6er Gti zum Vergleich ranziehn und da gewinnt selbstverständlich der Swift. I)
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Schön schön mit Lufteinlässen zum Fußgängeransaugen, hoffentlich hält die Lippe was aus die wird ne Menge auf die Fresse kriegen in Anbetracht der Tiefe der Sache:teufel: :teufel:
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Wir hatten 5mm Begrenzer, das is schon wenig, dazu H&R Federn.
Bei deiner Rad und Felgengröße brauchste die Dinger wirklich nich, wir hatten damals 16 Zöller drauf, hätte man da ordentlich den Radkasten gemacht wärs auch ohne gegangen. Wann genau man Federwegsbegrenzer unbedingt brauchen soll weiß ich net, gibt immer ne bessere Methode find ich:roll:
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@ Barney Der Swift ist in Deutschland das Maß der Dinge, den solltest du als Swift freak doch kennen, schau dir mehr Bilder unter Blueswift.de an und laß dir die Äuglein rausfallen:shock1:
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Wenn du die Kante umlegst reicht das, von Federwegsbegrenzern würd ich die Finger lassen. Machst nurn Grenzbereich von der Karre immer kleiner, wegen den Dingern hats meinen Kumpel schon entschärft. Bei Kurven mit Wellen oder Schlaglöchern hauts dich dann ohne Vorwarnung raus, ne Üble Sache halt:-p
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Riesensauerei:bounce: Haben bestimmt ohne Ende Bestechungsgelder für den Quatsch gekriegt!
Vielleicht wurde die Tante ja in ihrer Kindheit auch von Gti s mißhandelt wer weiß wer weiß...;D

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Das hört sich dann verdammt stark nach gepressten Federn an, das is bei meinem Kumpel genau dasselbe. Dämpfer kürzen lassen is trotzdem nich so der Bringer. Ruf mal 09762 563 an und erklär denen dein Problem. Das isn Motorsport verrücktes Suzuki Autohaus der baut die originalen Dämpfer dann um,ohne zu kürzen.;)
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Bei 40 er Federn brauchma noch keine gekürzten Dämpfer, die originalen vom Gti reichen da gaaaanz dicke noch aus
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Also, von meinen Leuten fahren,inklusive meinereiner, 3 Mann Jamex und die sind mehr als zufrieden mit den Teilen. So Jamex-Ehre wieder hergestellt..:bounce:
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Waren damals 299 DM im Suspension Supplies glaub ich, is aber schon ewig her obs die da jetz noch giebt weißi net aber geben tuts die definitiv noch
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Is mir auch schon aufgefallen, H&R is vorne hoch, giebt ne Art Rally- Optik, bei den Federn von Jamex is der Keil richtig rum und ich persönlich find se auch so besser als die von H&R, dabei warn se sogar billiger;D
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Da gibts riesenunterschiede sag mal von 100 bis 250 alles möglich. Mehr Power für wenig Geld durch leichte Optimierungsarbeiten am Kopf und Schwungscheibe, Luftfilter undn gängiger Auspuff und ne andere Einspritzpumpe, ob der 1.0 ne Unterdruckdose hat weiß ich jetz nich kann man aber dann auch was dran machen, kenn mich beim Gl echt nich so permanent aus:O
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Cool hab ich mit meinem Jubiläumspost gleich nem Gl Fahrer geholfen...

Yippieh da bin ich mit ner normalen Stoßstange bald der immens individuelle Oberchecker, da lacht das Herz;D
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Also wenn das Ding erst 75T drauf hat muß der die Karre wahrscheinlich seit 93 im Salzsee geparkt haben, aber 99- is in Ordnung selbst wenn man den Motor nur ausschlachtet oder in der Schweiz machen läßt:teufel:
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