Beiträge von Supernasenbaer

Zitat von Legatoplayer

Ich würde mir gerne das Ersatzrad mit dem selben Allwetterreifen ausrüsten, wie die, die auf den Originalfelgen montiert sind.

Achte darauf, dass die Reifen keine Laufrichtung haben. Ansonsten hast du ein Problem.

Für ein Reserverad würde ich immer irgendeinen günstigen, nicht laufrichtungsgebundenen Winterreifen nehmen (je nachdem wo man wohnt und/oder sich regelmäßig aufhält reicht auch Allwetter).

Wenn du eine Reifenpanne hast brauchst du eh nen neuen Reifen. Je nachdem wie weit die anderen Reifen schon runter sind zwei.

Das ist Standard bei vielen OEM.

Lassen sich oftmals eigene Teile mit eigenen Einbaumarkierungen erstellen. Dann steht im Werkstatthandbuch was drin. Wenn jemand dann ein Zubehörteil kauft und es gemäß WHB einbaut funktioniert es nicht gut und die Kunden kaufen wieder die Ersatzteile aus der Firmeneigenen Service- und Ersatzteilapotheke.

bei einem Innenraumfilter mit „Up“ und „Air Flow“ ist das ganze ja noch überschaubar. Gibt aber auch genug Weitere weniger eindeutige Beispiele.

Dazu gibt es diverse Meinungen und Aussagen hier im Forum.

Gibt dazu einen Thread:

Fahrradträger Anhängerkupplung

Zitat von Thomas Ignis

Moinsen, was ist in dem Preis alles enthalten?

Desweiteren bist du von Gesetzeswegen verpflichtet die AHK bei Nichtgebrauch abzunehmen.

Und zum Thema Optik:

Schönheit liegt immer im Auge des Betrachters 😉

Nein, ein Gesetz gibt es nicht das besagt dass eine AHK bei nichtgebrauch abgenommen werden muss. Nur wenndas Kennzeichen oder Beleuchtungseinrichtungen verdeckt werden. Dann ist aber ebenso eine starte AHK nicht zulässig.

Es gibt ABEs/ABGs von Anhängerkupplungen in denen das gefordert wird bei Nichtgebrauch den Kugelkopf abzunehmen. Wenn man dem nicht nachkommt ist die Betriebserlaubnis erloschen (streng genommen...aber das wird auch eher kulant von den Kontrollorganen und Prüforganisationen gehandhabt).

Aber (!) es gab auch bereits erfolgreiche Klagen von Versicherungen weil eine abnehmbare AHK, die aber nicht in Gebrauch war, bei einem Unfall einen deutlich höheren Schaden verursacht hat.

Die Versicherung musste so nicht den vollen Betrag des Schadens übernehmen.

KANN...muss nicht...dazu gab es bereits endlose Diskussionen.

Muss eine abnehmbare Anhängerkupplung bei Leerfahrten abgenommen werden?

Es gibt keine gesetzliche Vorschrift, die vorschreibt, dass bei einem Pkw

mit abnehmbarer Anhängerkupplung die Anhängerkupplung bei Fahrten ohne Anhänger immer abgenommen werden muss. Bei einem Unfall kann es allerdings durchaus dazukommen, dass durch eine vorhandene Anhängerkupplung am gegnerischen Fahrzeug ein größerer Schaden entsteht. Unter dem Gesichtspunkt der Erhöhung der Betriebsgefahr ist daher nicht auszuschließen, dass ein Gericht, obwohl eine Abnahmeverpflichtung die abnehmbare Anhängerkupplung per Gesetz nicht besteht, ein Mitverschulden des Kraftfahrers annimmt.

Autor (ViSdP): Michaela Nolte, Rechtsanwältin Michaela Nolte, 22299 Hamburg

Edit:

Vom Preis her absolut OK.

Das ist eigentlich der Preis den man bei anderen Herstellern auch hinlegt.

Wie schon geschrieben wurde - darauf achten, dass der 13-polige E-Satz auch mit Dauerplus und Zündplus (besser noch D+) beschaltet ist. Es muss vermutlich eh ein Neues Kabel durchs ganze Auto gezogen werden, da kann man auch zwei zusätzlich gleich mit reinlegen.

Ansonsten, wenn du etwas Handwerkgeschick hast und dich mit Elektrik halbwegs auskennst kann man so eine AHK auch selbst anbauen. Beim ersten mal würde ich dafür grob einen Tag einplanen.

Wenn du bei Suzuki dir ein neues Getriebe einbauen lässt wird es wohl ein mittlerer vierstelliger Betrag werden.

Bei dem was du geschildert hast: Mach dir mal keine Platte, das ist mit sehr großer Sicherheit gar nix passiert.

Zitat von Mitschbert

Wenn das ABS Licht an geht, hört das Pumpgeräusch auf

Ja. Weil sich dann das gesamte System ABS abschaltet und somit auch der ABS Block.

Da ist ganz sicher ein ABS-Ring hinüber.

Das ABS denkt beim Bremsen dass ein Rad steht und regelt nach.

Offensichtlich ist der defekt am ABS-Ring noch so klein, dass das Steuergerät keine dauerhaft unplausiblen Werte erhält.

Schnellstens reparieren bzw. Reparieren lassen!

Edit: Auch das Abfallen der Drehzahl ist ein Indiz dafür, dass der ABS-Block arbeitet. Der zieht mächtig Strom.

Ich finde, dass dies ein gutes Angebot ist.

Generell ist ein Radialwellendichtring im Automotive ein Verschleißteil, welches nicht unter Garantie fällt, außer es ist ein Produktionsdefekt. Diese Produktionsfehler nachzuweisen ist fast unmöglich.

Der Ausfall des RWDR hat Folgeschöden verursacht. Diese werden nun zum Teil vom Versicherer übernommen.

Klar, einen Antrag auf Kulanz kann man immer probieren und ich drücke die Daumen, dass dieser auch genehmigt wird.

Zitat von The Rat

Würd gern wissen, ob ich meinen Cooper S F56 ersetzen soll oder eher nicht.

Das kann ich dir nicht beantworten.

Generell ist ein neues Auto immer eine Kostenrechung (solamg nicht Emotionen im Vordergrund stehen)

Was hat das alte Auto an Mängeln die repariert werden müssten, was wird in den nächsten Jahren an Wartung kommen. Wie hoch sind die laufenden Kosten.

Dagegen, was bringt mir das alte Auto im Verkauf, wie hoch sind die laufenden Kosten des neuen Autos.

Aus Erfahrung: Ein neues Auto kaufen lohnt nur, wenn das alte so durch ist dass eine Reparatur bzw. die zu erwartenden Reparaturen so hoch sind, dass es fast der Preis des Neuen ist. Wenn der Alte komplett fertig ist hast du auch Verkauf eher eine Nullnummer (ist mit den Mängeln dann auch nichts mehr wert.

Also rein sachlich ist hier eine einfache Rechnung anzustellen (da gibts gute Tabellenkalkulationsprogtamme für)

Der AA hatte als Variante mit 1.0er Motor einen U-Kat oder gar keinen Kat.

Ich finde leider keine alten Dokumente mehr mit den Abgaswerten (Soll) von meinem damals. Aus dem Gedächtnis heraus fande ich die Werte jetzt auch nicht dramatisch schlecht.

Jo. Wenn die so,aussehen, dann wundert es nicht...

Vielen Dank, dass du die Problemlösung mit Bild hier gepostet hast (nach mehreren Monaten des letzten Posts). Von so etwas lebt das Forum!

👍

Abzweigverbinder...nein...nicht gut!

Mal ganz nebenbei ist der sub eine mogelpackung. 150W soll er haben, aber eine max Stromaufnahme von 8,5A. Dann müsste er bei über 17V laufen.

Zum Problem:

Du hast den jetzt an Strom angeschlossen (Versorgungsleitung direkt von der Batterie mit Sicherung ? und an Fahrzeugmasse - Karosserie?), und obwohl du die Remote leitung angeschlossen hast will er nicht angehen?

Kommt denn Spannung auf der Remote Leitung (am Sub blau/weiß) an?

Kommt überhaupt spannung an (am Sub gelb).

Ansonsten verbinde mal Gelb und Blau/weiß. Dann muss er sich zumindest mal kurz melden. Kann sein dass er gleich danach wieder aus geht weil kein Audio rein kommt.

Ansonsten - wenn du keinen Plan hast was du da tust - dann lass es sein!

Wäre nicht die erste Karre die abbrennt weil einer mal was angeschlossen hat.

Woher kommst du?

Eventuell gibts aus dem Forum einen der bei dir um die Ecke wohnt und helfen kann.

Ansonsten sind ein paar Euro für einen Fachgerechten Einbau von einem Fachgeschäft gut angelegt (ich denke mehr als 200Euro wird es keinesfalls kosten).

Das bestätigt quasi genau was ich auch schon öfters gehört habe.

Die EBC Beläge funktionieren mit „glatten“ Bremsscheiben nicht so gut. Mit gelochten Scheiben ein bisschen besser.

Erst mit geschlitzten Bremsscheiben performen die gut...aber mit recht hohem Verschleiß.

Daher bei schweren Fahrzeugen (also alles ab einschl. Mittelklasse) absolut nicht zu empfehlen.

ich finde aber die Info sehr interessant und bemerkenswert, dass die Bremsscheiben beim NZ offenbar sehr standfest sind. Hätte ich so nicht erwartet.

Ich hab berufsbedingt ganz gute Kontakte zu Testfahrern verschiedenen OEM. Viele von denen fahren mit ihren privatautos auch auf Rennstrecken. Und da ist von Opel Rekord über Lotus Elise div. Audi RS bis hin zum VW Bus mit V8 Biturbo fast alles dabei.

Aber am Ende gibts hei der Bremse kein „Kochrezept“. Die Anforderungen sind sehr individuell und für einen der 95% Straße fährt gegenüber jemanden der nen reines Tracktool hat vollständig verschieden.

Es kommt immer auf die Kombination von Scheibe und Belag an.

Es gint eine - aus meiner Sicht sehr gute - Übersicht von autoteile ralf schmidt (at-rs).

https://www.at-rs.de/bremsen_beratung-nach-mass.html

Das ist natürlich immer nur ein grober Anhaltspunkt und nicht zu 100% auf jedes Auto und jeden Fahrertyp und/oder Einsatzbereich übertragbar.

Dennoch hab ich mich bisher an diese Tabelle gehalten und bin immer gut gefahren damit (allerdings nicht auf dem Track, sondern Sportlicher Straßeneinsatz mit verschiedensten Autos).

Edit: Auch die telefonberatung bei denen ist sehr gut. Die Jungs kennen sich echt gut aus. Da merkt man dass die jedenTag mit Bremsen zu tun haben.

Edit2: Empfehlung vergessen.

Tarox G88 oder F2000 ist meine absolute Empfehlung bei der Bremsscheibe (auch ein Feedback von allen die diese bisher hatten). Beim Belag scheiden sich die Geister...dabei kristallisiert sich bei schweren Autos Ferodo Performance oder Cosworth heraus und bei leichteren Autos der EBC red (natürlich in Kombination mit o.g. Scheiben)

Ich bin kein Experte für den Kizashi...dazu müsste sich dann mal jemand äußern, der einen hat oder jemand, der in die Teilekataloge von Suzuki reinschauen kann.

Vermutlich hat der Kizashi nur eine Pumpe für die Scheibenwaschanlage und die Schweiwerferreinigung.

Geht denn die Scheibenwaschanlage?

Für den Kizashi findet man nichts.

Aber wenn ich mal kurz google, dann lande ich z. bsp hier:

https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?search=2380-7889&icid=18-003&k=&gclid=Cj0KCQjwl9GCBhDvARIsAFunhsmhY4okaK64tF26frYhgM-M2n3bjEqrYJehD4z3RgS-m7puJYxToloaAqxSEALw_wcB&gclsrc=aw.ds#

Diese Pumoe ist für nen Haufen Auto. Von div Chevrolets über Opel bis hin zum Suzuki Swift.

Wie oben schon geschrieben: Am besten die Pumpe ausbauen und schauen welche es ist.

Ebay/Amazon/Ali/... -> Scheinwerferreinigungsanlage

Es gibt Scheinwerfer-Reinigungsanlagen Nachrüstsets für 10-15 Euro zu Kaufen (eBay, amazon, ...). Da ist dann auch eine Pumpe dabei. Ansonsten die Pumpe ausbauen und versuchen ob ein Hersteller und/oder eine Teilenummer darauf zu erkennen sind und dann gezielt auf die Suche gehen.

Die sind mit Sicherheit nicht nur einmal kurz für 3sek Tempo 200 gefahren. Und wenn doch, dann weiß man es einfach

Fragt an welche Tests gemacht wurden (Material-, Fahrprüfungen, Zerstörungstests, stat./dyn. Belastungsversuche) und ob ihr davon Prüfberichte bekommen könntet.

...mehr als „Nein“ sagen können sie nicht...gleiches dilt für den jeweiligen techn. Prüfer hier in Deutschland.

Ich wollte euch hier nur - aus eigenen Erfahrungen mit US Amerikanischen Alufelgen - den Hinweis geben wie man es u.U. hinbekommen könnte.

Auf der Nengun Webseite steht was von „tested up to 200km/h“.

Eventuell können die ja mal ihre Testberichte schicken (natürlich in Englischer, noch besser Deutscher Sprache...jedenfalls nicht Japanisch) mit denen man dann bei der Prüfstelle mal vorsprechen kann.

Wenn die Prüfverfahren denen der EU Zulassung ähneln, dann sehe ich zumindest eine Chance auf eine Einzelabnahme.

Zitat von DerohneName

Habe explizit geschrieben - kein Kinderwunsch

Fahrrad dürfte aber auf den Opel Adam zumindest gehen, nur drinnen wird es sicher knapp.

Ja, ok. Beim zweiten mal lesen hab iches dann richtig verstanden. Hatte zuerst gedeutet - warum auch immer - dass der Kinderwunsch besteht.

Es gibt bei Opel das Flex Fix Fahrradträgersystem, sogar für den Adam.

Das ist ein integrierter Heckfahrradträger.

https://www.autobild.de/artikel/opel-a…em-3568646.html

Damit wäre für mich die Entscheidung schon zu Gunsten des Adam gefallen...

Edit: Im Adam gibts Flex Fix nur für ein Fahrrad wenn ich es jetzt richtig verstanden habe. Beim Corsa sind es schon zwei Bikes.

Aber selbst mit einem Bike am Heck und einem auf dem Dach...müsste man nur eins draufheben.