...ich hab mit 75PS schon 1.8t und mehr quer durch Deutschland gezogen (Franken, Thüringer Wald, kasseler Berge etc)...an der Motorleistung scheiterts wirklich nicht....es kommt vor allem auf das Gewicht und die Bodengruppe bzw. Kupplungsaufnahme und Auslegung der gesamten Mechanik des Autos an.
Ne AHK ist ne super sache....selbst wenn sie nur als kratzerunempfindliche Einparkhilfe benutzt wird. 
Schwarze...und im besten Fall sind se rund an der Lauffläche.
Zu Zeiten wo chinesische Billighersteller die Profilformen kopieren kann das niemand sagen. Was hälst du davon wenn du einfach den Verkäufer fragst, der wirds am Besten wissen.
OMG
Also, wenn im FZG-Schein 200kg eingetragen sind, dann darf man auch 200 kg ziehen (für nen Smart gibts auch ne AHK und man darf nur 300kg oder sowas ziehen). Ausnahme: in der ABE der AHK oder in den FZG-Papieren ist der Anhängerbetrieb untersagt, also wirklich nur für Fahrradheckträger)
Selbsteinbau der AHK ist kein Grund zum Erlöschen der ABE (Räder wechselt man ja auch selbst ohne dass die ABE der Felgen erlischt). Ob man sich den Stress des AHK-Einbaus antun will steht auf nem anderen Blatt.
Der 13-polige E-Satz ist immer sinnvoll (nicht nur beim Wohnwagen), schon allein wegen des Rückfahrscheinwerfers, der am fahradheckträger auch mit dran ist, dann sieht man auch beim Einparken in der Nacht etwas. Die Nebelschlussleuchte ist auch am 7-poligen beschaltet.
Die Ladeleitung und der Dauerplus ist bei den E-Sätzen (zumindest von Jäger) eh immer nur mit nem kostenpflichtigen Zusatzkabelbaum zu realisieren und der Preisunterschied ist lächerlich.
Manche Fahrradheckträger setzen in der ABE (respektive Bedienungs- und Anbauanleitung) ne 13-polige Dose vorraus (Adapter sind verboten).
Worauf ich allerdings achten würde: nen Fahrradheckträger mit 3 Fahrrädern drauf kann schon vom Gewicht her die zulässige Stützlast überschreiten.
Ob ne Anhängerzugvorrichtung bei 200kg sinnvoll ist...also nen Klaufix (kleiner Anhänger aus Ostdeutscher Produktion mit 280-400kg ZGG bei 50-80kg Eigengewicht) mit 8-10 Säcken Rindenmulch wiegt nicht mehr als 200kg und die würd ich mir niemals ins Auto legen. Heckenschnitt und Laub wiegt auch nix und in manchen Regionen ist man gezwungen das Zeugs zu nem Entsorgungsbetrieb zu bringen.
Imho ist ne AHK immer sinnvoll auch wenn man damit fast nix ziehen darf...man muss ja nicht immer nur mit 1,8t am Haken rumgondeln.
300Euro mit Einbau klingt für mich nach nem sehr fairen Preis.
...ich hoffe ein wenig Klarheit in den Nebel gebracht zu haben...
Was erwartet ihr von nem DB-Eater/Silencer/Dezibelbremse?
Nen hochtechnologisiertes computergesteuertes akustisches Bauteil mit integrierter Endstufe, Volumecontroller und Cinch-Ausgängen?
Das sind immer nur irgendwelche Siebeinsätze, die die Schallwellen beugen.
Auch wenn manche Auspuffhersteller die noch in Hüllen packen und mit Stahlwolle umwickeln...das Prinzip bleibt dasselbe...und auch dieses (zugegebenermaßen süß aussehende) Sieb hat ne ziemlich gute Wirkung.
btw warne ich davor das ding "auszubauen"...kann sauteuer werden...
Hmm..also das ist mir jetzt vollkommen neu...habe bisher nur Autos mit einem Bremskolben gehabt und hatte noch nie schieb abgelaufene Beläge.
Wenn der Bremskolben sich an einer Stelle verklemmt und sich etwas schief zieht, dann nutzt sich der Belag schief ab, dadurch bremst sich der Belag immer schiefer ab, der Kolben verklemmt sich immer mehr...HuFa sagte es schon...ein Teufelskreis.
Ich würde gleich die Bremsscheiben mitwechseln..je nachdem in welche Richtung der Belag schief geworden ist KANN die Scheibe auch schon schief eingelaufen sein.
Geith hilft ihm nicht, weil er ihm nicht helfen will...weil es auch einfach nicht helfenswert ist wenn jemand nen Turboumbau (ohne nötiges [Grund-] Wissen) machen will und dabei auf eine offizielle Eintragung durch TÜV/Dekra pfeift.
Zudem ist mit Verweis auf die Suchfunktion des Forums schon genug geholfen....dort steht so ziemlich genau das einzig richtige...wenn er wissen würde was er tut, dann reichen ihm diese Infos....da er es offenbar nicht weiß (und anscheinend auch keine Lust hat sich dieses Wissen durch Eigeninitiative anzueignen) wird ihm nichgts anderes übrig bleiben als es sein zu lassen.
Dies ist imho auch für alle anderen Teilnehmer des Straßenverkehrs die beste Entscheidung, die er Treffen könnte.
Wenn ein Turboumbau von jedem dahergelaufenen Hobbybastler gemacht werden könnte, warum gibts dann beim Swift nichtmal ne Handvoll davon in Deutschland? Richtig...weils nicht so einfach ist und nur von Leuten gemacht wird, die das nötige Wissen dazu haben.
Wenn der Threadstarter die SuFu genutzt hätte, dann hätte man uns einen weiteren (sinnlosen) Turbo-Umbau-Thread erspart.
Selbst wenn sich hier jemand die Mühe macht und haarfein erklärt wie man nen Turboumbau macht, dann scheiterts wahrscheinlich eh mal wieder an den Kosten für das ganze....und bei dem 68PSer ists sowieso totaler Blödsinn.
Bei konkreten Fragen, die direkt zu nem bestimmten Problem gestellt werden wird er sicherlich auch ne ordentliche Antwort bekommen. Solche Fragen lassen auch erkennen, dass nötiges Wissen vorhanden ist und nurnoch ein Problem in der Anwendung dieses Wissens besteht.
Bei dieser sehr allgemein gehaltenen Frage wird er keine sinnvolle Antwort bekommen.
Die Frage "Welche Reifengröße ist die Beste für nen Swift" würde auch in etwa in diese Kategorie passen....da wird auch niemand mehr drauf antworten wollen....
Ich bin der Meinung, dass das Ganze mal beendet und der Thread von nem Mod geschlossen werden sollte.
Imho falsch!
Für eine Abnahme nach §21 reicht nen Materialgutachten und nen ordentlicher (stabiler) Anbau. Wenn die eingetragene Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges höher als 180km/h ist (glaube ich zumindest das es 180 waren) muss ein Fahrtest durchgeführt werden.
Das Problem ist, dass einige Materialgutachten bzw die Anbauteile gefälscht sind, und es auch dem besten Prüfer nicht mehr wirklich möglich ist diese herauszufiltern. Daher haben sich die Prüfer immer störrischer bei der Eintragung solcher Teile.
Wenn der Prüfer nach §21 prüfen darf, dann DARF er auch nach Materialgutachten eintragen....wenn er es nach seinem Ermessenspielraum verantworten will.
So sind zumindest meine Infos....und ich hab eben beim googlen auch nichts gegenteiliges gefunden.
....zumal man deine Schuhe eh nur sieht wenn die Tür offen ist...oder du baust dir Glastüren ein!
*nenMantaMantadéjàvuhat*
Oh man...ich werd hier jeden Tag aufs neue Erinnert, dass ich auch mal jung und bekloppt war....ein Glück bin ich jetzt alt und weise und freue mich, dass ich dank Geldmangel mir solche Peinlichkeiten niemals eingebaut habe...
Also als erstes würd ich mal in die Betriebsanleitung des Fahrzeuges gucken, denn da steht das normalerweise auch drin.
Wenn da nur die Viskosität steht ohne eine bestimmte Sorte oder Hersteller, dann kannst du da jedes Öl reinfüllen, was dieser Viskosität entspricht.
Aber ich würde nun nicht gerade das billigste nehmen (Igatt z.B.) sondern mich doch schon an Marken wie Castrol, LiquiMoly, Total usw. halten. Dieses bekommst du allerdings im freien Zubehörhandel für 30Euro-50Eeuro pro 5l-Kanister.
Aus Erfahrung weiß ich, dass du mit nem Literpreis von 24 Euro ganz gut weggekommen bist...bei manchen (Fahrzeug-) Herstellern kostet der Liter bis zu 50Euro.
EDIT:
15sek Suche bei eBay: http://shop.ebay.de/?_from=R40&_tr…-All-Categories
Die Preise im Laden (bzw. Baumarkt) sind in der Regel nen paar Euro höher...aber so in der Region wird sich das bewegen.
Eben..die paar Grad die das Ding kühlen wird sind lächerlich und bringen am Ende garnix.
Zumal ich bisher der festen Meinung war, dass Benzin eigentlich besser und leichter Zündet, je wärmer es ist.
Und dann will ich den ersten Helden sehen, der den "Kühler" an die Spritzschutzwand hinterm Motor schraubt..das bringts garantiert! 
Jetzt gehts richtig los...ich schieß mich gerade ab vor lachen!
Ja..der Durschschnittsverbrauch passt so halbwegs, den der BC errechnet..hat aber da auch abweichungen die daher stammen dass die Verbräuche über Einspritzzeit, Einspritzdruck und Geschwindigkeit berechnet werden und gerade in extremeren Lastzuständen werden die Abweichungen von der Schätzformel nach der der BC rechnet einfach nurnoch falsch, da selbst beste Computersoftware für Strömumgsanalysen nicht genau sagen kann was nun passiert.
Der Skoda Octavia von meinem Vater (1,9 TDI) würde im ersten Gang bei Vollgas nach BC 69l/100km brauchen....wer es glaubt...
Es sind nur Schätzwerte, die im Mittel ne ganz gute Annäherung bringen.
@Threadstarter:
Nagelneue Motoren brauchen sowieso erstmal nen bissl mehr Sprit bis sie sich richtig eingeschliffen haben. Also erstmal 5000km fahren. Dann hat sich das alles eingepegelt.
Der BC im Octavia brauchte auch 10000km Anlaufphase und musste sich erstmal über die Zeit "anlernen"...nach BC wären wir mit der ersten kompletten Tankfüllung (55l) nur 300km gekommen....jetzt sinds schon knapp über 1000 (außer ich sitze am Steuer). 
Sind das Bordcomputerwerte?
Vergiss sie!
Die geben nen groben Anhaltspunkt aber verlässlich ist anders.
Nen MK1 mit dem tonnenschweren SR20DET vorne ist imho unfahrbar. Ich frage mich auch wie du den Riesenmotor in den MK1 reinbekommen willst.
Technisch möglich ist ALLES! Das nötige Wissen, das Werkzeug, Schraubererfahrung, und/oder ne KFZler-Ausbildung vorrausgesetzt.
Aber hast du dir auch schon Gedanken über die Eintragung gemacht? Das wird scheitern, das verspreche ich dir.
Für den SR20 solltest du die Karosse versteifen wo es nur geht, Käfig sollte selbstverständlich sein.
Welche Bremsanlage willst du nehmen? Welches Getriebe?
Ansonsten wirst du alles einzeln anpassen/anfertigen dürfen (Antriebswellen, Bremse, Motorhalter...)
...wenn du es machst wünsche ich dir dabei viel Erfolg und alleine für den Versuch erntest du meinen vollen Respekt...aber ich glaube du stellst dir das einfacher vor als es am Ende ist..
..vom finanziellen Aufwand (würde das mal mit 8.000-10.000 Euro ansetzen) ganz abgesehen...
...ich könnte mich jedesmal von neuem darüber amüsieren was für manche Leute "Ganz Wichtig" ist...
Chiptuning in Verbindung mit nem ordentlichen Muffler....das bringt garantiert RICHTIG KRASS Power!
rofl...ich liebe diese Vergleiche mit Rennsport und Straße.
Die Reifen im Rennsport sind grundlegend anders als Straßenreifen (das solltest du eigentlich wissen).
Ein Reifen auf einer Felge walkt und in einer Kurve werden bei korrektem Luftdruck die Außenseiten (je nachdem ob Links- oder Rechtskurve) dadurch deutlich stärker beansprucht, daher ergibt sich eine HÖHERE Temperatur an den jeweiligen Außenseiten, denn die Kraftverteilung über die Lauffläche steigt von innen nach außen an.
Der Sturz ist soweit ich weiß bei den meisten Straßenautos nicht wirklich einstellbar und bei einer Tieferlegung z. Bsp. eh völlig im Eimer.
Was für Probleme hast du mit meinem Umgan mit andere Forum-Mitgliedern? Hab ich jemanden beleidigt oder anderweitig persönlich angegriffen?
Wenn du meinst dass ich über Halbwissen verfüge (ja, alles weiß ich nicht, aber im Bereich KFZ-Technik verfüge ich über ne ganze Menge Fachwissen und Erfahrung), dann belasse ich dich in deinem Glauben.
Eine Einladung zu eurem Seminar über Fahrwerkstechnik würde ich gerne Annehmen.
btw: Wenn du richtig gelesen hättest, dann hättest du bemerkt, dass ich mich FAST vor Lachen bepisst hätte, daher kann ich Rückschlüsse auf eine noch durchaus intakte Kontrolle meines Harndranges schließen und halte den Einsatz vom Pampers trotz meines fortgeschrittenen Alters noch nicht für notwendig. Dies kann ich auch mit "Handauflegen" auf meiner Hose in betreffenden Bereichen belegen...
You made my day!
Eigentlich ist es nen absoluter Brüller, aber ich habe den ernsthaften Verdacht, dass diese "Einbauvariante" auch durchaus von einem User dieses Forums hätte stammen können...
[Blockierte Grafik: http://thesmarterwallet.com/images/funny-c…airs-engine.jpg]
Quelle: http://www.thesmarterwallet.com
Ich biete Brustvergrößerung durch Handauflegen! Erste Therapiestunde gratis! Also meldet euch Mädels!!
Sorry...aber ich hab mich gerade fast bepisst vor lachen.....Temperatur fühlen am Reifen... *feier*
Bremsenverschleiß kann man auch so messen...einfach ne ordentliche Vollbremsung von 180km/h (oder was auch immer der Möhren max. fährt) auf 0km/h und dann mitm Finger fühlen ob die Bremsscheibe überall gleich heiß ist...wenn sie innen heißer ist als außen dann sind die Bremsbeläge verschlissen *totlach*
Also eigentlich kann man bei nem normalen PKW mit vorne 2,0bar - 2,2bar und hinten 2,2bar bis 2,5bar (je nach Beladungszustand) nichts falsch machen.
Poste doch mal nen Link zu der Seite wo du das gefunden hast.
Auch wenn man nicht auf Anhieb weiß was das ist kann man sich mal durchlesen was das Ding macht und wie es funktioniert.
Meistens sagt der gesunde Menschenverstand gepaart mit etwas technischem Wissen ob das was bringen könnte oder nicht.
