Beiträge von Supernasenbaer

Auflasten der ungebremsten Last ist nicht möglich!

Nein, für nen gebremsten Anhänger ist nicht pauschal nen extra Führerschein nötig.

Es gilt für FS-Klasse B:
- einachsige Anhänger bis zum zulässigen Gesamtgewicht von 750kg (da gibts auch gebremste).
- einachsige Anhänger bei denen das zulässige Gesamtgewicht kleiner ist als das Leergewicht des Zugfahrzeuges aber auch nur wenn das zulässige Gesamtgewichtes des Zuges (Auto+Anhänger) kleiner oder gleich 3,5t ist.

Dazu sei gesagt, dass Achsen die weniger als einen Meter voneinander entfernt sind als eine Achse gelten (theoretisch können also auch Anhänger mit 3 Achsen als Einachser durchgehen, müssen nur innerhalb eines Meters sein)

Das darf man mit B fahren. Für alles andere braucht man BE.

wer auch immer die Diagnose mit der defekten Kupplung und dem intakten Getriebe gegeben hat....
...es klingt eindeutig nach nem Getriebeschaden.
Ich fress nen Besen wenn das nur eine defekte Kupplung ist! Kann ja sein dass die Kupplung auch im Eimer ist, aber mit recht großer Sicherheit nicht die Ursache des beschriebenen Fehlers.

@eBay-Kupplung:
Wenn man die bei nem Autoteilehändler (der auch irgendwo nen richtigen Laden und nicht nur nen Versand-Shop betreibt) über eBay kauft, bekommt man die Teile, die auch an Werkstätten geliefert werden. Diese sind idR vollkommen in Ordnung.

Aber ist ne Sau (ich hab da irgendwas von einigen Zentnern im Kopf) etwas zu schwer für nen AHK-Heckträger? Mehr als 75kg Stützlast wird der SX4 ja nicht haben. Ich hätte auch noch bedenken ob die Aufnahme des Heckträgers an der AHK diese Lasten aushält.
...aber ich kann mich ja auch irren...der Praxistest wird es dann wohl zeigen.

Und wozu dann unbedingt 100km von Jena entfernt?

Dann würd ich mir doch einfach ne rennommierte Firma raussuchen, die sich auf Turbo-Umbauten spezialisiert hat und im besten Fall mit dem Swift GTi schon Erfahrungen hat.

Bringst dem das Zeugs doch eh einmal hin und holst es dann fertig ab...da kann man auch mal 1000km bis 2000km fahren...bei nem Komplettpreis fallen dann 300Euro Spritkosten auch nicht mehr ins Gewicht.

@mischka:
Also ich finde, dass der Käufer einfach nur höflich (und sogar auf deutsch) gefragt hat ob du eine Spedition kennst.
Ich hätte das einfach mit nem \"Nein, tut mir leid\" beantwortet und die Sache wäre für mich erledigt.

Aber ich verstehe dich auch irgendwo...evtl hätte ich in deiner Situation auch so etwas ähnliches geschrieben. Bin manchmal auch recht impulsiv.

Zwar nicht heute, sondern vorgestern, aber:

BERLIN HAT MICH WIEDER !!!

Hab die Projektzusage für ein Jahr bei einer Berliner Firma bekommen, wo ich dann ab 17.5. arbeite. Eine Projektverlängerung bzw. Übernahme in die Firma ist nicht ausgeschlossen.

*freu*
Das passt absolut perfekt

Ich hab das gelesen und auch zur Kenntnis genommen.

Ich wollte nur noch einmal deutlich zum Ausdruck bringen dass das so wie dort beschrieben nicht funktionieren kann. Ich hätte natürlich auf deinen Post mehr bezug nehmen können.

Das alleine bringts aber absolut nicht...das kann es nicht. Der Text duggeriert Einbauen und losfahren und der Asphalt wellt sich unter den Reifen beim Gasgeben. Zumal ne englische Beschreibung auf einer deutschsprachigen Seite auch nicht gerade Vertrauen erweckt. Wenn dann noch von Benzinsparen geredet wird...sorry....und das ganze soll Leistung und Drehmoment über das komplette Drehzahlband bringen....
...ich denke wir sind uns einig, dass das ungefähr so seriös ist wie Magnete im Tank oder Laufbuchsenbeleuchtung in blau um die Benzin-Molekülketten zu beruhigen vor der Zündung.

Der MK1 hatte da imho schon den Chip drinne (Zitat: Unter 8000u/min schlaten ist nicht!) und bei HÖCHSTdrehzhalen kann es was bringen...unbestritten...

:totlach: :totlach: :totlach:

...noch Fragen?

Tank abbauen (man sieht es wenn man unter das Auto guckt was man abschrauben muss).
Benzinpumpe ausbauen (gefühlte 100 Schrauben oben am Tank - aber gut sichtbar und klar erkennbar), da hängt der Schwimmer mit dran.

Zitat

Thema: [EG] Frage zum motor UNbau

Zitat

naja es könnte ja sein der das mal ausprobier hat....:D naja ich würde das ja machen, aber ich hab kein plan von motor....:D

Manchmal kann man echt nurnoch den Kopf schütteln!

Joa...und nachdem das jetzt auch alles geklärt ist (ich lese den Thread seit Anfang nur kopfschüttelnd mit) kommen wir wieder zu dem Fakt, dass diese HID-Xenon-H4-eBay-Billig-Umbauten illegal sind (btw: die meisten teuren Umbau-Kits auch). Ob die nun blenden oder nicht!

Heißt im Klartext:
Erlöschen der BE (5) + Fahren ohne Versicherungsschutz (5) = nicht Einbauen (10)

Und mit nem Einstiegssatz wie \"ich weiß dass es illegal ist, aber da pfeif ich drauf\" hätte ICH diesen Thread eh sofort gelöscht.

Wer Xenon legal haben will braucht ne automatische Niveauregulierung, einen für Xenon zugelassenen Scheinwerfer (rotzegal wo und wie die Lichtaustrittskante ist - er muss dafür zugelassen sein), eine Scheinwerferreinigungsanlage und einen Prüfer der das einträgt.
Ich denke damit können wir alle Leben, oder?

@Domml:

Egal in welchem Zahlensystem, 1+1 ist und bleibt immer 2 genauso wie 5+5 immer gleich 10 ist, die Ziffern drücken da nur etwas anderes aus!
Im Binären stehen bei der 10 (wird idR auch nicht 10 sondern L0 geschrieben damit Verwechslungen nicht enstehen) die 1 für 1 * 2^1 und die 0 für 0 * 2^0 ... und das macht zusammengerechnet..na?..genau..2 und nicht 10
Ich gehe davon aus (ich hoffe es), dass du das weißt..ich wollts nur für andere Mitglieder kurz erläutert haben.

Aber das hat jetzt nun rein garnix mehr mit dem Thema zu tun.

Zitat

Original von Xplôd:
Stufenlos gibt es z.Z. soweit ich weiß bei VW nicht.

[...]

Ein stufenloses Getriebe (CVT) behält im Prinzip dauerhaft die gleiche Motordrehzahl, ändert aber permanent die Übersetzung.

Ich dachte im Phaeton hätte VW das CVT mit angeboten. Aber das ist jetzt auchj nicht so wichtig.

Genau, beim CVT werden durch zwei Kegelräder (die entlang ihrer Drehachse verschoben werden können) über große Geschwindigkeitsbereiche gleiche Drehzahlen gefahren.
Also wenn man beschleunigt wird die Drehzahl im Bereich des maximalen Drehmomentes gehalten und beim ruhigen dahinrollen ohne große Last wird die Drehzahl weit runter gedrückt um Sprit zu sparen.

Am Roller ist eher die Kupplung Dreck...das stufenlose Getriebe bei Audi und VW funktioniert absolut super, da gibts nix zu meckern.

Stufenlos heißt im Klartext, dass es unendlich viele Gänge sind, da eine Kette über zwei Kegelräder läuft.

Ich denke das Papstpower meint, ob du nen Laptop hast und damit per OBD-Diagnose-Kabel und einer entsprechenden Software (z.B. SCANTool) oder nem ScanGauge die Werte mal auslesen könntest, auch unter Fahrbedingungen.

Irgendwie gibt es bei jedem Auto die Diskussion dass noch nen gang fehlt und man damit ja schneller fahren könnte...die Diskussion gabs beimn EA GTi auch schon...

KANN MAN ABER NICHT!!!

Dem Motor fehlt einfach das Drehmoment und die Leistung um einen länger übersetzten Gang noch zu fahren!
Bei den Swift EA GS (1.3l und 68PS) musste man immer den 4ten Gang nehmen um Höchstgeschwindigkeit zu schaffen, weil der im 5ten langsamer wurde.
Glaubt ihr denn dass die Entwicklungsingenieure bei Suzuki nicht auch rechnen können? Die haben den 5ten Gang so wie ich das sehe optimal auf das Auto angepasst (Top-Speed kurz vorm Begrenzer, da wo ca. maximale Leistung anliegt). Alle die hier von höherer Endgeschwindigkeit faseln sollten sich dann doch mal mit solchen Themen wie Motorkennlinien befassen und sich mal ansehen was passieren würde wo die Leistung ist wenn die Drehzahl mal eben 700u/min geringer wird.
Wenn man jetzt durch Motoruning den 5ten Gang an die Deadline dreht, dann könnte man über eine minimal längere Übersetzung nachdenken...aber doch nicht bei nem StiNo Sport.

Der einzige Aspekt wäre noch Spritsparen und Geräuschminimierung durch nen 6ten Gang....aber sorry....wer das möchte darf imho auch keinen Sport fahren.

Übrigens:
Mein 1.0er MK1 ist mit dem deutlich kürzer übersetzten MK1-GTi-Getriebe (waren ca. 700-1000u/min Unterschied im 5ten bei gleicher Geschwindigkeit) in der Endgeschwindigkeit um längen besser gewesen! Ging in der Ebene genau bis an den roten Bereich...bergab gings bis zum Ende des roten Bereichs.

Die Masse ist bei den Rädern zweitrangig. Was zählt ist das Massenträgheitsmoment.
Es ist möglich, dass eine leichtere Felge ein höheres Massenträgheitsmoment hat, wenn sich die Masse mehr am äußeren Rand konzentriert. Somit wäre ein leichteres Rad schwerer zu Beschleunigen.

Aber grundsätzlich kann man sagen, dass größere Räder idR auch schwerer zu beschleunigen sind. Nur das scheint bei Fuzzi nicht der Fall zu sein. Ich denke die Erklärung mit dem ESP ist nen ganz guter Ansatz.
Theoretisch müsste der Eingriff des ESP im Schubbetrieb aber abgeschaltet sein, somit dürfte keine Drosselung mehr zum Tragen kommen.
...aber Theorie und Praxis sind ja immer zwei verschiedene Welten...

Du hast bei Suzuki mal nach dem richtigen Baudatum gefragt...nungut..kann ja passiert sein. Das was im Schein steht ist die EZ. Das denken nur leider 97,493% (grob geschätzt) falsch.

Wenn das Baujahr vollkommen irrelevant ist, dann hätte der Teile-Dealer auch nicht zwei verschiedene Teile im System.
Meine erste Frage wäre an den Teilehändler (wenn auch über nen Bekannten): \"Wo ist denn der Unterschied?\"
Wenn dann Antwort kommt: \"Einmal gibt ist es ne 2x2 und dann noch ne 4x1 Zündspule\", dann wäre die Antwort schneller da gewesen als das Schreiben deines Threads gedauert hätte.

Anscheinend kann der Teilehändler keine eindeutige Zuordnung finden, obwohl er alle verfügbaren Daten zum Auto hat.

Was machstn wenn der Händler 2 verschiedene 4x1-Spulen hat (z.B. einmal von Denso und einmal von Hitachi)?

Das sind Sachen die wissen wir hier nicht (und die können wir nicht wissen). Deshalb ist und bleibt es ein orakeln um das richtige Teil. Zumal es für den 1.8er afaik wirklich nur die 4x1 gab.

Zitat

Original von Baleno_1.3
Und dein Bekannter wird sicher anhand der Rahmennummer und Schlüsselnummern die richtige Spule finden.

Genauso siehts aus...allerdings waren unsere Antworten zeitgleich. Aber was anderes kann man dazu einfach nicht sagen. Wenns immernoch nicht eindeutig ist für den Händler, dann gehts nur über OEM-Nummer. Und die steht (wie oben bereits irgendwo schonmal erwähnt) auf dem Teil.

Zitat

Original von DerKuckuck:
[...] wegen +- 0,5 cm pisst sich auch keiner ein. [...]

Sag das nicht!
Nen Kumpel hat wegen 3 (!!) mm schonmal ne Mängelkarte kassiert. Es kommt eben immer drauf an wie die Jungens gerade drauf sind. Auch gibt es regionale Unterschiede...gibt hier in SM Leute die seit Jahren mit ihrer verspoilerten Brüllkarre rumgondeln...in Berlin würden die es nichtmal von der Autobahn bis in die Innenstadt schaffen. :lach: