Beiträge von Supernasenbaer

Zitat von floeppy1

...nur einen Händler der dir Sonntags Reifen aufzieht möchtest du dann nicht bezahlen.

Und ob der mal eben 500 km nach Hause mit dir Fährt ????

Wie bereits weiter oben geschrieben benötige ich niemanden, der mir an einem Sonntag irgendwas repariert.

Ja, der ADAC bringt das Auto bis nach Hause bei ADACplus Mitgliedschaft. Selbst wenn meine Frau mit mit meinem Auto unterwegs ist kann sie den Service in Anspruch nehmen, auch wenn sie nicht im ADAC Mitglied ist. Ich bin es, es ist mein Auto.

Der ADAC hat bei mir in der Familie bereits Autos aus Salzburg, Köln, Hof, Lübeck und vonsonstwo nach Hause gebracht (Berlin). In der Regel an Wochenenden.

Und für uns war es ganz entspannt, denn während der LKW mit dem Auto Huckepack die Bahn langgezuckelt ist haben wir es uns im Ersatzwagen gemütlich gemacht und diesen auch behalten bis das Auto repariert wurde (bis zu 7 Tage).

In Italien haben wir nach einm Unfall das Auto in eine Werkstatt in unserem Ferienort senden lassen und sind den Urlaub über mit dem ADACßMietwagen gefahren bis unser Auto vor Ort repariert wurde.

Was hat der Ignis an zulässiger Dachlast?

Ich schätze mal 50kg - so wie fast alle Suzukis.

So ein Rack/Dachgarten/Dachkorb (nenn es wie du möchtest) wiegt über den Daumen geschossen 25kg-30kg.

Bleiben also noch 20kg-25kg an Zuladung fürs Dach.

Am besten mit nem Abschleppwagen zur Werkstatt (also einer wo das auto drauf steht) oder auf nem Anhänger.

So solltest du keinen einzigen Meter mehr fahren!

Reifenpanne?

Hast du 4 Stunden auf den ADAC warten müssen?

Natürlich fährt der Gelbe Engel nicht hinter dir her und wartet darauf dass du ne Panne hast.

Aber ich kann dich trösten, denen ist es egal ob es Wochenende oder Feiertag ist. Die Anzahl der Pannenhelfer ist unabhängig von Wochenenden oder Feieragen. Die wird je nach zu erwartendem Verkehrsaufkommen variiert (Ferienzeit, Großveranstaltungen, sonstige Reisewellen).

Und am Ende bist du ja zu hause angekommen...

Deine Berechnungen passen soweit.

Bei 0,75qmm Kabelquerschnitt sind 5Ampere das Maximum (mehr sollte es wirklich nicht sein).

Bei 12V bist du auch noch knapp unter 5A - also einem Betrieb bei „brustschwacher“ Batterie und abgeschaltetem Motor. Aber das wird ja nicht vorkommen.

Wenn die Sicherung von 15Ampere für beide NSW ist, dann passt das auch.

http://www.suzukimania.de

Zitat von SSS76

...

Welche Reifengrösse darf man auf dem Modell fahren?

Explizit geht es um richtige Offroadreifen, also AT oder MT.

...

Deine Frage wird ein Blick in den Fahrzeugschein bzw. In die CoC-Papiere beantworten können.

Da hast du dann die sicherste und umfassendste Liste möglicher Reifengrößen.

Sollte zu diesen Geößen kein sinnvoll passender AT/MT/4x4 Reifen zu finden sein, dann wird es etwas komplizierter, aber nicht unlösbar.

Reifen werden an Reifenbreite und Abrollumfang gemessen (die Breite ist in bestimmten Grenzen vorgegeben, ebenso der Abrollumfang - beide Angaben erstmal komplett unabhängig vom Felgendurchmesser).

Wenn du Geländereifen in anderen Größen findest kannst du mit diversen online-Reifenrechnern den Abrollumfang berechnen lassen basierend auf der Serienradgröße.

Wie mein Vorredner schon schrieb benötigst du dann im schlimmsten Fall neue Felgen, die dann (im schlimmsten Fall) auch bei einer Prüfstelle vorgeführt und technisch abgenommen werden müssen.

Ich habe die Beiträge gemeldet und um Löschung gebeten, danke Deejay-Q für die schnelle Umsetzung.

Bei Nebellampen kann man grundlegend zwei Wege gehen.

- Anbringen auf Höhe Hauptscheinwerfer oder höher und den Nebel durchleuchten, dafür ist dann alles was in Richtung weißes Licht geht absolut sinnlos da es absorbiert/reflektiert wird (Französische Fahrzeuge hatten aus diesem Grund früher komplett gelbes Licht (Eigelb-gelb) im Hauptscheinwerfer).

- Anbringen an tiefer Position (Frontschürze, Frontspoiler) um den Nebel zu unterleuchten und die Straße hell zu beleuchten, damit das Licht von der Straße reflektiert wird und somit die Sicht im Nebel gewährleistet wird.

Jede Version hat Vor- und Nachteile.

Eine Grundvorraussetzung dafür dass es funktioniert ist aber immer eine ausreichende Leuchtkraft, egal bei welcher Farbe.

Da es sich hier um Glühfadenlampen handelt sind die serienmäßigen 19Watt einfach nur ein Witz, das kann nicht klappen.

Ich denke (ohne es zu genau zu wissen) Frank ist da gedanklich auf einem ganz richtigen Weg.

Das Gehäuse ist grundlegend für Standlicht (geringe Helligkeit) bzw. Tagfahrlicht (helle LEDs mit geringer Leistungsaufnahme im Vergleich zum Glühfaden) konzipiert worden und das Thema Nebelscheinwerfer für den EU-Markt wurde bei der Entwicklung nicht so ernst genommen.

Ich vermute, dass beim Verbau von 55W-Glühlampen das Gehäuse langfristig schmilzt.

Auch muss dringend geprüft werden ob die verbauten Kabel, Relais, Sicherungen die 55W aushalten würden, sonst brennt im worst case die Kiste ab.

Ich hatte mir mal Nebelscheinwerfer nachgerüstet und dies nicht so genau beachtet (hatte auch zugegebenermaßen damals auch keine Ahnung was ich da getan habe). Nach ca. 10s Fahren mit den NSW sind mir quasi alle Sicherungen die mit Licht zu tun hatten abgedampft. Die Fahrt nachts bei Regen bis zur nächsten Tankstelle über die Landstraße war echt abenteuerlich...

Was ich damit sagen möchte: es gibt mit Sicherheit einen Grund, dass nur 19W verbaut wurden. Diesen gilt es zuerst zu finden, dann kann man ggf. auf etwas Helleres umrüsten.

Ansonsten fällt mir nurnoch die skandinavische Variante ein, dass zwei zusätzliche NSW (mit extra dickem Kabelbaum und separater Sicherung) am Kühlergrill installiert werden.

Der 1,6l Motor hatte eine größere Ölwanne wenn ich mich recht erinnere.

Da aber alle Motoren irgendwie gleich waren passen diese auch.

Zitat von Helmix54

...die "älteren Semester" hier im Forum kennen sicher noch die einfachen Dachgepäckträger, die an der Regenrinne mittels Flügelschrauben befestigt wurden und für kleines Geld im Zubehörhandel erstanden werden konnten....

...Weiß vielleicht jemand, ob es solche einfachen Gepäckträger gibt, die direkt an der Reling - also ohne das Vorhandensein von Traversen - befestigt werden können?

Natürlich kenne ich diese Dinger für die Regenrinnen auch noch. Diese gibts auch noch zu kaufen und sie sind auch nicht sehr teuer (um 50Euro).

Was meinst du aber mit einfachem Träger für die Reling ohne Traversen? Da habe ich gerade kein Bild vor Augen. Allerdings sind die tlw. auch hier verlinkten Träger mit ca. 60Euro nicht gerade hochpreisig und sollten für Weihnachtsbäume und Dachlatten allemal ausreichen.

Du kannst dir auch zwei Kanthölzer quer über die Reling legen und diese jeweils mit zwei Hakenschrauben an der Reling befestigen.

Das dürfte allerdings weder von Suzuki gewünscht sein (Kratzer in der Reling), noch wird es die Kollegen der örtlichen Polizei erfreuen.

Ok, dann kann das ganz gut funktionieren.

Hatte mir die Beschreibung nicht ganz durchgelesen...

Ich weiß nicht ganz ob man Kunststoff-/Gummibändern an einem Dachträger trauen sollte.

Hab mal ein wenig gesucht.

Mir ist recht oft die Firma Menabo untergekommen. Die sind bei Dachträgern durchaus bekannt. Das System ist aus meiner Sicht recht nahe am Montblanc System und die Preise lagen um 70Euro für den Ignis MF.

Die Endkappen sind nur gesteckt. Aber die Nut im Profil dürfte nicht so lang sein dass es mit 90cm passt.

Ich hab mal spontan das hier gefunden.

Im Grunde wird nix weiter als nen Widerstand benötigt. Wenn ich mich recht erinnere sind das 2Ohm (Angabe ohne Gewähr).

https://www.ebay.de/itm/Suzuki-Sei…m4383.l4275.c10

Damit würde ich beim TÜV in den Ring steigen.

Ich hätte gedacht, dass die Träger aus meinem Link die richtigen für den Ignis wären.

Activa Steel Roof Bar 109+

Artikelnummer 230150

Ich habs bsiher auch so gemacht, dass ich mir auf der Website die Artikelnummer rausgesucht, und dann bei amazon, ebay, kfzteile24 usw geguckt hab.

MontBlanc direkt hat leider nur eine sehr geringe Auswahl an Vertragsgeschäften und Standorten. Die Webseite ist auch nicht die allerbeste.

Diese selbstleuchtenden Kennzeichen sehen wirklich sehr schick aus nachts.

Und gerade wenn einem die Optik am Auto so wichtig ist (vor allem wenn man die Heckklappe nich cleanen möchte) ist das eigentlich unumgänglich.

Kostet eben mehr als nen 10er Pack China LEDs.

Zu den kosten für das Kennzeichen kommen ja auch noch mind. 10EUR-15EUR für die Zulassungsstelle hinzu, da man die Plakette des Landkreises und die HU-Plakette neu kleben lassen muss (falls das Kennzeichen nicht gleich bei der Neuzulassung/Umschreibung schon gesiegelt wurde).

Dann ist es mit 99% Wahrscheinlichkeit das Anhängermodul, die Sicherung des Anhängermoduls oder die Zuleitung.

Man kann für einen Solchen Fall auf den Stecker am Kabel für den Sitzairbag einen Widerstand stecken (gibts im Internet auf einschlägigen Verkaufsplattformen).

Prinzipiell:

Das dauerhafte Ausbauen eines Sitzes verlangt streng genommen zwingend die Vorführung bei einer Prüfstelle und die Änderung der Fahrzeugpapiere, da sich die Anzahl der Sitzplätze im Fahrzeug ändert. Wenn du den Beifahrersitz dauerhaft ausbaust, entfällt damit auch dauerhaft das Gurtschloss, damit entfällt dauerhaft der Gurt, damit entfällt dauerhaft ein Sitzplatz

Dies gilt natürlich nicht für eine temporär oder dauerhaft umgelegte Rückbank. Diese kann jederzeit und überall wieder hochgeklappt werden um die Sitzplätze zu nutzen. Natürlich auch nur wenn die hinteren Gurte drin bleiben. Wenn du ebenfalls vorhast diese auszubauen entfallen auch die hinteren Sitzplätze und das muss in den Fahrzeugpapieren entsprechend vermerkt werden.

Zitat von NinjaFlo

Ja Beleuchtung den Innenraum und Kofferraum ist nicht grade eine Stärke des Swifts.

Verstehe ich auch nicht, so 2-3 LED Lampen mehr können doch bei der Entwicklung und Produktion eines Autos jetzt nicht den bock fett machen.

Ist wiedermal eine Aussage...

Eine Lampe mehr (nehmen wir mal an im Dachhimmel)

- ca. 4m Kabel mit entsprechenden Steckern und Kabelbaumisolierung, Haltern, Scheuer- und Knickschutz

- zusätzlicher Ausschnitt im Dachhimmel (Press- und Schneidwerkzeug vom Dachhimmel teurer, u.U. stärkeres Material oder Versteifung notwendig am Dachhimmel, da dieser zusätzlich geschwächt wird)

- ein zusätzliches Lampenmodul notwendig (höhere Beschaffungskosten, größerer Aufwand in der Logistikkette, zusatzliche Lagerplätze notwendig, ein Teil mehr in der Zusteuerung zum Montageband -> zusätzliche Transportbehälter und Zusteuerungseinheiten

- zusätzlicher Aufwand am Fahrzeugmontageband -> höhere Taktzeit, oder eine zusätzliche Montagestation (bedeutet auch mehr Mitarbeiter am Band notwendig)

- ein zusätzlicher Prüfpunkt in der Endkontrolle

Suzuki ist im LowBudget-Segment unterwegs, das alles was ich geschrieben habe passt da nicht mit rein.

Und bloß weil eine handvoll Kunden das haben möchte rechnet sich das am Ende alles nicht für die breite Masse.

Hat das Ding denn jemals nachweislich mit einem Anhänger dran korrekt funktioniert?

Gehen denn die Rücklicher am Anhänger?

Mein Bauchgefühl würde mir auch sagen, dass die Stromversorgung für das Anhängermodul nicht da ist.

Das ist entweder ein Einbaufehler (daher die Frage ob es denn schonmal funktioniert hat) oder die Sicherung/das Stromversorgungskabel für das Anhängermodul ist defekt.