Beiträge von Supernasenbaer

Soundmäßig bringts auf jeden Fall was, je nach Hersteller ist von Pfeifen bis blubbern alles möglich. Leistungstechnisch kann auch ein Auspuff aus dem 1,0er keinen Rennwagen machen. Das bisschen mehr Leistung merkst du wenn überhaupt nur minimal.
Aber mit nem anderen Endrohr kriegst du auch guten Sound hin, und sparst auch noch Kohle, denn ein Anschweißendrohr kostet ca. 25-40 Euro.
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@BadGL:
Ich habe mich nicht angegriffen gefühlt, und habe auch kein Problem wenn jemand so eine Blende nicht mag. Ich möchte mir ja auch nen anderen Auspuff basteln (Doppelendrohr), aber als Notlösung tuts erstmal die Blende, die wie ein angeschweißtes Endrohr aussieht.
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Z7B:
Passt so ein Volvo Turbo aus dem V40/S40 auch auf nen 87er-1Liter-3Zylinder-Vergaser-Motor? Was würde so ein Turbo kosten, wie hoch stehen die Chancen so einen Turbo auf dem Schrottplatz zu finden?
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Jetzt wissen alle, dass ich ne totale Macke hab...

tweety:
Ja O.K. ist ein bisschen übertrieben, aber Übertreibung macht anschaulich. Alerdings ist bei meiner Hofeinfahrt (im Plattenbaughetto) ein toller Bremshügel auf dem schon viele (inkl. ich) aufgesetzt haben, und mein Swift ist noch nicht tiefergelegt, sondern hat nur ne Frontlippe. Ich wollte ja auch nur darauf hinweisen...
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@BadGL:
Hüte deine Zunge, Bleichgesicht!
Ich habe bei mir auch erstmal eine Auspuffblende rangemacht, und die sieht definitiv besser aus, als mein verrostetes Endrohr, und wenn man das absägt und die Blende weit genug raufsteckt, sieht kein Mensch den Unterschied zu einer angeschweißten.
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Meisterjäger:
Natürlich kannst du den noch tieferlegen, denn Bodenfreiheit wird von Boden zu festen Teilen (Auspuff, Unterboden usw...) gemessen, nicht von der Lippe! Alerdings kann es passieren, dass du alle 2 Wochen ne neue Lippe brauchst. Wenn meiner jetzt 35mm tiefer kommt, habe ich von Lippe zu Boden noch 8cm.
Gibts aber auch schon nen Thread drüber.
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Kriegt man den Anschlussadapter eigentlich auch einzeln zu kaufen? Dann könnte man ja den für den Twister nehmen, denn soweit ich weiß bietet Greenfilter ja noch keinen Adapter an.
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Keine Ahnung, aber zur Not mußt du dir ein Relais holen, was nur schaltet, wenn der Strom weg ist. Das verbindest du dann mit der Schaltleitung der Zündung, und holst dir den Plus von der Batterie.
Ich wüsste ehrlich gesagt nicht einmal, das es so ein Kabel gibt.
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@Nexia:
Wenn es kälter ist, funzt der trotzdem so wie er soll, versprochen.
LiMa wechseln ist doch ein Klacks gewesen, oder ? Ist aber eben ziemlich verbaut.
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@Bösi:
war ein gewollter Tipfehler, aber hat sein Ziel ja nich verfehlt.

@rne:
Meiner macht laut Tacho 170, real sinds 160. Und um dich zu beruhigen - der 1,0er Micra fährt 100%ig nicht viel schneller. Mein Kumpel hat so ein Wunderwerk, und den habe ich auf der Autobahn mit nem gedrosseltem Motorrad abgehängt.
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@Nexia:
Wenn ich mit deinem Auto fahren darf, wäre es doch ziemlich unfair von mir dir nicht zu erlauben mit meinem auch mal ne Runde zu drehen.

Zum Thema Opel Corsa 1,0 12V ECOTec (ich denke mal den meinte Blueswift):
Bei dieser Kiste hat Opel ja nun echt alles geschafft um dem Verbraucher jegliche Lust am Fahren zu versauen. Die Kiste wiegt soweit ich weiß knapp 1,2t und ist voller Elektrik, damit der Fahrer nicht überfordert ist, dazu kommt noch ne Klimaanlage und ein Kat - also alles was Leistung abzieht. außerdem fährt der sich echt besch...eiden.
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@Nexia:
Wenn die Loids dat wirklich mit TÜV machen, dann leuchten die einzelnen Lampen 100%ig in der vorgesehenen/vorgeschriebenen Farbe.
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@Nexia:
Mich würde es schon interessieren, wie sich so ein "neuer" 1,0er fährt. Wir könnten ja dann beim nächsten Treffen mal die Autos für ne Testrunde tauschen, oder?
(Aber bitte erst nachdem deine LiMa gewechselt wurde )
Mein Süßer (ich meine logischerweise das Auto) hat 37 kW bei 5800u/min.
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Blueswift:
Swifts ab Bj. 89 bin ich noch nie gefahren, daher ist meiner der einzige Spender für Referenzwerte
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Blueswift:
Du darfst nicht vergessen, dass ich nur 680kg Leergewicht habe. Dazu kommt, dass meiner (wegen Versagermotor) nicht elektronisch abriegelt (der 1. Gang geht zur Not bis 65). Das der 1,3er schneller ist, ist mir klar (wäre schlimm wenn nicht), und man braucht schon ein wenig Feingefühl und Übung, um die richtige Drehzahl zum einkuppeln zu finden, da der Motor in dieser Hinsicht recht empfindlich ist.
Aber dann...und Tschüss
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Was ich für Erfahrungen mit meinem 1,0er habe?
An Ampeln gibts außer Swift Gti kaum natürliche Feinde, im Topspeed hänge ich nen 1,4 Polo ab, und habe letztens inner Kurve nen Audi quattro verheizt. Aber ein bisschen mehr Leistung wäre schon nicht schlecht (z.B. mit Gti-Motor oder Turbo), aber nicht zu diesen Preisen !!! :-p
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Meisterjäger:
Nach dem ADAC-Training würde ich über ein Sportfahrwerk bzw. Sportfedern nachdenken, denn bei dem Fliegengewicht von Auto, kannst du die Kiste mit extremer Spurtreue durch ne Kurve schicken, das Schuhmacher neidisch wird.
Wenn du einen stärkeren Motor haben willst, dann must du dir von Suzuki ne Freigabe schicken lassen...;D :)) ;D :)) ;D :)) ;D :)) :teufel:
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Zitat

Original von SwiftlieseDD:
hier wollte oder konnte mir ja keiner helfen hab ja gefragt :-p

Naja, also auf der ersten Seite dieses Themas bietet Nachholer dir an, die Blinkergläser zu schicken. Und er schreibt auch, dass es nicht das erste mal gewesen wäre. Eine PM an ihn und der Drops wäre gelutscht gewesen. :-p
Wir sind hier zwar alle ein bisschen Gaskrank, aber helfen tun wir, wo wir können. Ich hätte dir auch die Gläser mit nach Dresden gebracht, falls du dann noch einen Swift fährst.
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Probier es in der Suchfunktion. Bei SportLuFi mpassen die Treffer gar nicht auf eine Seite fürchte ich.
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Es wurde ja schon angedeutet, ob es die Zylinderkopfdichtung hätte sein können. Bei mir isses glaube ich soweit, weil mein Motor total ölverschmiert ist.
Frage an alle die sich damit auskennen:
Kann man mit etwas Schraubererfahrung seine Zylinderkopfdichtung selbst wechseln, und wenn ja, kann mir mal bitte jemand sagen wie genau?
Habe bei nem Mopped schonmal einen Zylinderkopf gewechselt, ist das beim GLer genauso einfach? (Schrauben raus; Zylinderkopf runter; Dichtung bzw Reste abkratzen; neue Dichtung rauf; Zylinderkopf rauf; festschrauben)
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