Wenn die Bremsflüssigkeit gewechselt wurde und das System fachmännisch und ordentlich entlüftet wurde (auch der ABS Block!), dann kann es nix sein oder alles andere.
Wie gesagt, kann auch nem Bremschlauch sein der sich unter Druck aufbläht.
Ich bin natürlich bisher davon ausgegangen, dass der Motor dabei läuft, also das Auto im Fahrzustand ist.
Wann wirde denn das letzte mal die Bremsflüssigkeit gewechselt?
Mein erster Schrit bei diesem Fehler:
Bremsflüssigkeit wechseln lassen und System (auch den ABS-Block) vernünftig entlüften lassen in einer Werkstatt.
Falls die vor kurzem (also max 1 Jahr) gewechselt wurde, haben die beim Wechsel nicht richtig entlüftet, oder es ist ein anderer gravierender Fehler (aufblähender Bremsschlauch o.Ä.).
In beiden Fällen: Ab in die Werkstatt.
Wenn es eine ABE gäbe, wo der Swift mit drin steht gäbe es diesen Thread hier nicht.
Dann würde man den Sitz mit der in der ABE aufgeführten Konsole einbauen und zum Prüfer fahren, fertig.
Es gibt zumindest eine ABE in der verschiedene Fahrzeuge verschiedener Klassen und Größen aufgeführt sind und die ABE vom Recaro Pole Position erlaubt explizit das deaktivieren des Airbags (vom Fachpersonal)..
Daher kann ein Prüfer als "Vergleichsgutachten" sich z. Bsp einen Wagen in etwa passender Größe und Gewichtsklasse herauspicken und auf dessen Basis im Rahmen seines eigenen Ermessens die Eintragung im Swift gem Par. 19 vornehmen.
Ich hab mir die komplette ABE durchgelesen.
Ich sehe als wirklichen Problempunkt die Sitzkonsolen. Da muss man mit dem Prüfer eine entsprechende Einigung finden. Entweder man kann sich - ggf. vom Stahlbaubetrieb - eine Adapterkonsole bauen lassen (Sitzschiene vom Swift, Adapter auf den Recaro) oder man kann eine der vorhanden Recaro-Konsolen - ggf. eine universelle Konsole von Recaro - umbauen das sie in den Swift passt.
Das ist alles Abstimmungssache mit dem Prüfer.
Wenn alle Stricke reißen, dann muss man den Einbau von einem entsprechenden Fachhandel/-Werkstatt vornehmen lassen die auch einen passenden Prüfer an der Hand haben.
In der ABE ist explizit aufgeführt, dass es bei Ausbau des Airbags zu keiner Sicherheitseinbuße führt und es sind Fahrzeuge aufgeführt bei denen als Auflage der Airbag deaktiviert werden muss.
Daher ist die Beste Variante immer zum Prüfe des Geringsten Mistrauens zu gehen und solche Themen zu besprechen mit den ganzen Unterlagen.
Natürlich hängt es auch vom Prüfer ab, was er sich zutraut. Allerdings, wenn es die ABE doch bereits explizit aufführt dass der Seitenairbag vom Serienfahrzeug keinen besseren Schutz bietet als ein Schalensitz, dann würde dies so geprüft und nachgewiesen.
Eventuell muss man auch mal bei verschiedenen Prüfern vorsprechen (natürlich bevor man sich die Sitze kauft und einbaut).
Das beste ist immer, wenn du zu dem Prüfer gehst, der es am Ende eintragen soll.
Der sagt dir genau was er sehen möchte und was er akzeptiert. Am besten die Papiere vom Sitz schonmal ausdrucken und mitnehmen.
normalerweise werden die UniversalKonsolen auf den Original Laufschienen des Fahrzeuges akzeptiert. Muss man nur achten dass man nicht mit dem Sitz zu hoch kommt.
Aber wie gesagt...frag den Prüfer
Wo ist denn das Problem?
Soweit ich weiß haben die Sitze eine ABE (zumindest ein Teilegutachen).
Woran scheitert die Eintragung denn (diese Frage geht an den Threadersteller)?
Der e-Golf sieht zwar dem normalen Golf sehr ähnlich, ist aber ein vollständig neu entwickeltes Auto. Die Übernahme von Bauteilen des normalen Golfs ist sehr gering.
Genau aus den Gründen Gewichtsersparnis, neue Plattform, HochvoltTechnologie könnte fast nicht übernommen werden.
...und genau das ist das Problem!
Ein Forum ist keine Werkstatt und ohne Ahnung an Bremsen rumfummeln ist lebensgefährlich.
Wenn das Fachwissen vorhanden ist muss man solche Fragen nicht stellen. Wenn man solche Fragen stellt ist das Fachwissen nicht vorhanden.
Also lass das Auto in eine Werkstatt bringen und die Bremse dort reparieren.
Das ist der beste Tip den man dir hier geben kann.
Edit: Für mich sieht das irgendwie falsch zusammengebaut aus. Ich weiß nicht wie es Oroginal aussieht. Aber das sieht sehr seltsam aus.
Ich versuche jetzt nochmal die Grundlagen festzustellen:
Wie schwer ist das Auto jetzt im Betriebszustand? -> Auf eine Waage fahren
Was bist du bereit zu investieren um das zu Ziel zu erreichen?
Ich verstehe nicht genau was dein Plan ist. Du stellst ein Ziel auf ohne die Startbedingungen zu kennen. Dann redest du von "neuen Wegen". Abgas, Software, Lufteinlass, Gewichteinsparungen...sind keine neuen Wege, sondern Standard.
Wofür möchtest du das? Auf dem McDon Parkplatz cool neben der Karre stehen ne jedem erzählen dass du eine Rakete hast? Kannst du auch jetzt schon tun. Oder hast du einen konkreten Hintergrund, wie z.Bsp. Amateurrallye, Viertelmeile... Dann wirds aber mit Alltagstauglich schwer.
Alles was du hier schreibst widerspricht sich irgendwo selbst. Als Krönung soll es dann auch noch günstig sein...195PS ist ne Hausnummer, die sich nicht mal eben so aus dem Ärmel schütteln lässt.
Was wiegt denn die Kiste jetzt?
Bitte nicht die Leermasse aus dem FZG-Schein, die ist (1.) zu 100% nicht korrekt und (2.) ist da bereits der Fahrer mit reingerechnet.
Fahre mal (mit vollem Tank, allen Betriebsflüssigkeiten und dem vollständigen Werkszubehör) auf eine Waage. Das ist der Wert von dem du startest.
Natürlich sind die selbstleuchtenden Kennzeichen zulässig!
Die, die mit ABE/Gutachten verkauft werden.
Es darf sich natürlich nicht jeder in seiner Garage aus ner Plexiglasplatte, Folie und nen paar LEDs so ein Teil selber bauen. Genauso wie man nicht einfach zum Metallbauer gehen darf und sich Tieferlegungsfedern anfertigen lassen darf für das Auto (Das Anfertigen ist zulässig, die Verwendung im Bereich der StVO nicht).
Durchgesetzt hat es sich aufgrund der hohen Kosten nicht (ca. 150EUR).
Ebenso kann nicht jeder Schildermacher an der Zulassungsstelle so ein Kennzeichen anfertigen. Also hast du entweder das Kennzeichen reserviert und bestellst dir auf gut Glück das selbstleuchtende (mir ist es schon passiert, dass ein reserviertes Kennzeichen nicht mehr verfügbar war - die Datenbanken reagieren nicht sekundenaktuell). Oder du lässt dir das Kennzeichen zuweisen, kaufst erstmal ein normales beim Schildermacher, bestellst dann das selbstleuchtende und fährst dann nochmalige Zulassungsstelle um das selbstleuchtende stempeln zu lassen.
Obendrein war die Haltbarkeit wohl auch sehr begrenzt. Teilweise gab es nach 2-3Jahren schon die ersten Ausfälle. Heißt in den meisten Fällen, dass es ein irreparabler Schaden war und ein neues Kennzeichen bestellt und bei der Zulassungsstelle wieder gestempelt werden musste (einfach nur Glühlampe tauschen ist eben nicht drin)
War in Summe ne schöne Idee - aber technisch und wirtschaftlich einfach nicht sinnvoll umzusetzen. Zumal man heutzutage mit LED-Kennzeichenbeleuchtungen noch ein paar - tlw. von den OEMs gewollte - Lichteffekte kreieren kann
Die Abgasvorschriften in Deutschland bzw. EU sind lächerlich im Vergleich zu anderen Ländern.
...es gibt Leute, denen es Spaß macht extrem sparsam zu fahren!
Kenne einige davon.
Nen Kollege drückt seinen Golf Diesel Kombi auf 3,x Liter/100km runter.
Ich kenne eine der einen Smart Roadster mit 4 Liter/100km fährt.
Ich selbst habe mal geschafft einen 1.8er 16V B Vectra auf unter 5l/100km zu drücken (nicht weil es Spaß gemacht hat, sondern weil ich musste).
Ich mag es ebenfalls lieber sportlich. Auf meinen Spritverbrauch achte ich gar nicht mehr. Ich rechne auch sehr selten an der Tankstelle nach. Wenn getankt werden muss wird getankt, dann auch gleich voll. Ich fahre auch keine 10km zu anderen Tankstellen weil ich da einen Cent spare.
...jedem das seine...
Bei Suzuki bekommt man die ganz sicher noch.
Aber ich würde das Teil mal nach Nummern absuchen und diese Nummern durch Google jagen. Da findet sich mit Sicherheit auch was vom freien Markt.
Kein Hersteller auf dieser Welt verbaut spezialangefertigte Relais, wenn es auch aus dem Katalog geht.
Und die Relais sind seit bestimmt 45Jahren nahezu unverändert.
Kann durchaus sein, dass bei einem Extrem-Einsatz ein Relais sich verabschiedet (Vibrationen, Hitze, Dreck, usw...also alles was bei einem Rallyeinsatz deutlich stärker vorkommt als auf der normalen Straße).
Größere Felgen bedeuten immer eine Leistungseinbuße.
Das Gewicht ist am Ende wichtig um die gefederten Massen zu ermitteln.
Für die Rotationseigenschaften ist das Massenträgheitsmoment wichtig (und zwar vom Komplettrad).
Selbst wenn die Felge gleich schwer ist, so konzentriert sich die Masse hauptsächlich am Außenrand und der ist bei der größeren Felge weiter außen als bei der kleineren Felge. Beim Reifen ebenso.
Also vergiss es , dass du keine Einbußen hast wenn die Masse der 18“Felge gleich ist wie bei 16“ oder 17“.
Hi,
Um es mal so zu formulieren:
"Oh nein, nicht noch ein Suzuki-Swift-Sport-Auspuff-Thread!"
Lies dir das mal bitte durch:
Abgasanlage für Swift Sport AZ (Erfahrungen, Neuheiten, Angebot, etc.)
Da dürfte eigentlich alles beantwortet werden, falls nicht, dann bitte dort die Frage stellen.
Es ist doch auch die Frage was genau in der Meldung steht.
Steht dort "Bitte nicht durch den ganzen Entertainmant-Firlefanz vom Straßenverkehr ablenken lassen", dann sollte diese Meldung nach jedem Motorstart kommen.
Steht dort "Bitte nicht durch das Navigationssystem vom Straßenverkehr ablenken lassen", dann brauchst das auch nur wenn die Navi-Funktion gestartet wird.
Braucht man solche Meldungen überhaupt?
Leider ja. Solang Leute den Hersteller verklagen können, weil sie aufs Radio/Navi geschaut haben und von der Straße abgekommen sind (und obendrein auch noch Recht bekommen).
Ist in Europa noch nicht ganz so schlimm wie westlich vom großen Teich, aber auch in Europa sind wir auf dem besten Weg uns dahin zu entwickeln.
Und irgendwann - oben hatte es schon jemand geschrieben - arbeiten wir vor dem Losfahren eine Checkliste ab (Sind sie Über 18, haben sie eine Fahrerlaubnis, sind sie besoffen, ...) bevor dann in einer Meldezentrale manuell die Hamdbremse und der Schalthebel freigegeben werden, also die Starterlaubnis erteilt wird.
Bitte nicht den Thread-Titel editieren als „erledigt“ editieren. Das macht es schwer für andere user mit gleichem oder ähnlichem Problem das Thema zu finden.
Auch in Großstädten sehr pauschal die Aussage.
Bei mir (konkretes Beispiel) ist der Arbeitsweg mit dem Auto 20 Minuten.
Mit dem ÖPNV satte 50-60 Minuten (entweder zwei längere Laufstrecken und nur 3mal umsteigen oder kurze Laufstrecken und 4mal Umsteigen).
Mit dem Fahrrad ebenfalls 45 Minuten. Ich müsste mich allerdings im Büro noch duschen und umziehen, da ich regelmäßig mit Kunden und Lieferanten zu tun habe - leider gibt es keine Duschen bei uns.
Ich gebe aber offen und ehrlich zu, dass dies für mich eher ein Komfort-Thema ist. Von der Wohnung in die Tiefgarage ins Auto bis zur Firma auf den Parkplatz in den Fahrstuhl ins Büro.
Edit:
Ich fahre antizyklisch. Während früh morgens alle in die Stadt reinrammeln und im Stau stehen fahre ich Richtung Stadt raus. Abends anders rum.
Und ich hab viel mit Asien (vor allem China) zu tun und bin deshalb immer sehr früh im Büro. Da ist eh noch nicht so viel Verkehr.
Aber das schweift vom Thema ab. Es geht ja nicht um das Autofahren an sich sondern um den neuen Bußgeldkatalog.
