Beiträge von thundernose

Ja dann mal los Jungs, freue mich schon auf eure Ergebnisse

Zitat: Modifications don’t come cheap for the Swift, and you can expect to part with around $40,000, depending on what specification you choose

Man überlege das sind zur Zeit genau 27828,- €. Also sprich die Modifikationen kosten mal etwas um die 10.000,- Euro. Ist doch mal ganz interessant zu sehen was sowas kostet.

Aber kann chris nur recht geben, dafür gibt es andere Autos die ich mir kaufen würde.

Chris natürlich nicht was um die 100 km. Aber wie gesagt auch wenn Wimmer und wer auch immer anbietet bei nicht spürbarer Leistung auf der Probefahrt (dies ist eh immer subjektiv, denn bau dir nen Lufi ein und du deknst das de 5 ps mehr hast) wieder zurück zu rüsten, wachte ich einfach mal ab, denn mir reicht im monent die Leistung eigentlich und möchte meinen erstmal optisch fertig stellen.

Bis dahin hat sich bestimmt mal einer dazu entschieden (siehe Bella) den ein oder anderen zu testen. Natürlich wenn sich zwischenzeitlich ein cooles Angebot ergibt bin ich auch dabei. Mit der Garantie auf die verbauten teile wird wimmer bestimmt auch mit dabei sein.

Und Chris nochmal es ist immer die Frage ob die Tuner von einer Leistungssteigerung im Serienzustand sprich 125 PS ausgehen oder ob sie es von der tatsächlichen ist-leistung ausmachen. Denn ich gehe davon aus das viele wissen das der sport um die 130 ps serie hat und dann damit werben aber eigentlich nur 8 ps raus holen. Wobei ich eh mehr Drehmoment haben möchte, ps ist für mich nur sekundär interessant.

Hallo und Herzlich Willkommen hier im Board.

jo das hört sich doch gut an, wäre auch noch was für mich gewesen, nur leider passt es dann optisch wieder nicht zum spoiler oder kannste den auch in carbonlook anbieten.

Jo müssen die ja bzw. programmieren oder verändern die original Werte.

Hmm wird schwer überhaupt was zu finden, abgesehen von simota und bcr. OH es gibt noch den DTN.

Also von den Namen der Tuner her hat für mich bis jetzt Wimmer die Nase vorn. Denn Wimmer sollte eigentlich jedem irgendwo ein Begriff sein, wobei es auch wieder nichts zu sagen hat.

Wenn man sich mal die versprochenen so sage ich es jetzt mal oder halt zu erwartenden Leistungen anschaut sehen sie doch eigentlich alle ziemlich gleich aus.

Mache hier mal einen Vergleich:

wimmer rennsporttechnik solingen,

160 nm
139 PS bei 6900 U/min.
206 km/h
bei 7600 upm

für ca 560€

B&S Moter und chiptuning

139 ps bei 6900upm
162 nm bei 4900 upm
206 km/h spitze
begrenzer auf 7600 oder 7800 upm

preis 499€

STO-Chiptuning

138PS
160Nm
450,- euro

autotuneheinz.be
140ps
160Nm
7600 Umdrehungen
Preis
653 €

Ist-Werte laut Diagram
144,3PS
167Nm bei 4869 Umdrehungen.

Grundsätzlich ist natürlich immer die Frage, ob die angegebenen Leistungen die ist, die erreicht wird (außer Bella´s tuner) oder ob die Leistungssteigerung z.b. 10 PS erreicht wird. Denn wie ja zu sehen ist, hat der Sport beim Belgier ja schon von haus aus 131,7 PS.

Denis das kannst du ja dann via wassertransferdruck machen, aber warte mal ab vielleicht hat Tino ja bis dahin etwas an der Hand.

Wollte meinen Frontspoiler so in carbonlook machen, aber 300 euro inkl. einer Stoßkannte ist mir einfach zu teuer.

Bella das hört sich doch richtig gut an dann haben wir einen direkten Vergleich. Denn dein Angebot hört sich grundsätzlich richtig gut an. Sage mal was anderes, du sprichst nicht zufällig von sto-chipttuning.

Bei welchem Auto spürst du bzw. Ihr denn die Leistung jeden Tag, du hast ja oben einige wilde Suzuki Tuning Daten in den Raum gestellt, denke mal das die alle dort gemacht worden sind. Klar die Zahlen sind schon ganz gut, wobei mich die Werte für die DDiS nicht überraschen.

Denke kommt immer auf die Sichtweise an, was sich jemand wünscht, erhofft oder womit er sich zufrieden stellt.

Also ich sehe das so....

Bevor ich mich dazu entscheide würde ich gerne erstmal nicht nur softfakts sondern hardfakts sehen. Sprich wenn jemand egal wo (wie z.b. der Belgier) eine Optimierung durchgeführt hat, ich mir dann die Leistung am Leistungsdiagramm anschauen kann ist es für mich etwas aussagekräftiges.

Denn selbst wenn du dann dahin fährst und die Leistung plötzlich nicht so ist wie man es sich vorstellt und dann anfängt mit denen ggf. zu Diskutieren musste nichts desto trotz erstmal die durchgeführten Arbeiten bezahlen (was auch verständlich ist).

Und ich bin auch ganz ehrlich wenn ich 100% weis das die Arbeit bei einem anderen Tuner von mir aus 150 euro mehr kostet, dafür aber auch zu 100% besser ist (soll nicht bedeuten das dies bei irgendeinem genannten der Fall wäre) würde ich auch etwas mehr bezahlen.

Wenn ich natürlich die selbe Leistung für weniger Kohle bekomme noch besser.

Sage mal wie heist denn der Tuner aus Lübeck.

Also für mich ist im moment der Belgier als Referenz anzusehen, denn er hat ein Leistungsdiagram auf dem wir sehen können, was vorher und nachher möglich ist.

P.S. die korrigierten Werte sind diese, die zu beachten sind.

Hallo mein Freund sieht doch richtig gut aus.

Niko beachte wohl das der Sport ne andere Spur hinten hat.

Also nun jetzt muss ich aber mal rechnen.

Die Teile kommen ohne Versand etwas um die 103775 japanische yen,
das sind zur Zeit umgerechnet etwas um die 760,- euro Versand würde ich mal mit sagen wir mal 150-200 euro. Macht also etwas um die 910,- euro zzgl. 19% Einfuhrumsatzsteuer ergibt auch noch mal 172,90 euro. Dann biste ohne Zoll schon bei mindestens 1083,- euro.

Chris nur 14 PS ist gut, du solltest dir immer vor augen halten das wir hier von einem Saugertuning sprechen. Und ganz ehrlich wenn der Tuner durch die Optimierung auch nur 11 PS raus holt (und natürlich passende Nm) ist das aus meiner Sicht schon ne nette Leistung.

Zum hinfahren oder schicken, grundsätzlich stellt sich eigentlich nur die Frage ob die Einstellung wircklich für jedes Fahrzeug einzelspezifisch oder nur auf die Masse gesehen bei allen gleich ist. Denn ne Optimierung bringt ja nur was wenn sie wircklich auf deinen Motor ausgerichtet ist. Also kann man es sich dann überlegen ob einfach nur die Software draufgespielt wird.

Vorher- Nachhertest kostet bei denen 69 euro wenn man seinen dort tunen lässt. Und das wollte ich schon machen, denn wenn meiner sage jetzt einfach schon 131 ps hat und habe nachher ggf 140 ps hmm sind zwar 9 PS mehr aber würde mich ärgern.

Also warten wir mal das Diagram ab und zur Not gibt es auch noch den Belgier, der aber teurer ist.

813 km einfache Strecke.

ja da sieht man es mal wieder nicht nur das internet kann gute preise machen. Freue mich für dich.

Ganassi das sehe ich grundsätzich au so. Denn eigentlich hat ja der original Cup Swift auch nur 135 PS, aber was Mario beschreibt hört sich schon recht gut an, auch was sie auf der homepage schreiben. Aber auch das ECU Programm vom Belgier (siehe Leistungsdiagram) hört sich recht ordentlich an, kommt aber auch 245 euro mehr.

Bezüglich der Anhebung der Red-Line finde ich 7600 völlig in ordnung, denn schau mal der alte Swift macht bei 7000 dicht, was bedeutet das du 600 Umdrehungen mehr nach oben hast. Aber ich denke wenn du den ganz weck haben willst würden die dir das auch programmieren.

Klar für die Jungs die den neuen Swift Sport fahren ist das ein Drehzahlgewinn von ca 200 Umdrehungen, aber bei denen denke ich spielt da eher das gesamte Setup eine Rolle.

Bin mal gespannt was er auf der Rolle hat. Und wenn das Angebot mega interessant sein sollte (möchte erst mal optisch alles beenden...naja eigentlich) und das Leistungsdiagramm stimmt, bin ich auch mit dabei.

Hmm gute Frage du könntes mal bei fibersports.de schauen, vielleicht haben die etwas im Programm. Meist sehen die Teile wenn sie mal lackiert sind eht besser aus, aber so grund schlecht finde ich sie nicht. Wirkt natürlich am besten wenn dein swift dann auch etwas tiefer ist und ggf. ein paar andere Räder montiert werden.

Also die Frage ist natürlich wenn das Steuergerät eingeschickt wird, ob die Optimierungen sowie die späteren Einstellungen auch in vollem umfange erfolgen können, oder ob die Software einfach draufgespielt wird und dann anhand der theoretischen Daten optimiert wird.

Chris hiermal zwei Punkte was der Homepage zu entnehmen ist

# Die Möglichkeit einer völlig unproblematischen Rückrüstung Ihres Fahrzeuges in den Serienzustand innerhalb weniger Minuten (z.B. beim Fahrzeugverkauf)
# Volle Garantie (auf Motor ohne Anbauteile) ohne Aufpreis.

Und hier noch was zur Vorgehensweise

Für eine komplette Optimierung benötigen wir 1 - 2 Stunden. Individuelle Abstimmungen dauern natürlich länger etwa 4 - 8 Stunden.
Zuerst wird das Motorsteuergerät ausgebaut, um den Originalchip zu lesen und zu archivieren. Nun werden die Einstellungen des Motors von uns hinsichtlich Drehmomentverlauf, Leistungsentfaltung und Verbrauch optimiert. Die optimierten Daten werden jetzt auf einem neuen Chip gespeichert, der anschließend in das Motorsteuergerät eingesteckt wird. Anschließend wird eine Probefahrt durchgeführt.
Um einen Wechsel zwischen Originalchip und optimierten Chip jederzeit zu ermöglichen (z.B beim Verkauf.etc...) wird der Chip gesockelt, das heißt, der optimierte Chip kann innerhalb weniger Sekunden wieder umgesteckt werden. Die Originalchips bekommen Sie natürlich unverändert ausgehändigt.

Ja Niko da kann ich dir nur recht geben und denke der Tino macht das schon, ist ja auch noch alles im Anfangsstadium und der Frontspoiler ist ja auch geil geworden.

Am HKS gefällt mir richtig gut die Partie entlang der NSW bzw. dem Rückfahrscheinwerfer. Sprich das die Kante quasi entlang der Leuchte verläuft und nach oben hin wie ein halbkreis bzw. runder Bogen um das Endrohr läuft. Sieht wie soll ich sage irgendwie klarlinieger aus und hebt diesen Bereich etwas besser hervor.