Beiträge von thundernose

  • CARBON Luftfilter - Eigenfertigung

    Habe mit Tino gesprochen und er sagte mir das er spätestens anfang nächster woche mal was dazu sagen wird.

    1. Thundernose
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    14. @chris@ (unverbindlich)
    15. Chrisss (Wenn sich der Preis wirklich um 120 euro dreht)

  • CARBON Luftfilter - Eigenfertigung

    Also sieht doch schon mal gut aus. Tino hat mir versprochen das es ein komplett austauschbarer intake wird, der wie das original teil befestigt wird.
    Da der Anschluss bei allen Swifts gleich ist passt er auch bein 1.3+1.5 außer es handelt sich um einen EZ der in japan gefertigt wurde.

    Tino Meinte zum Preis max. 120,- euro aber denke doch das bei der masse noch was gehen sollte.

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  • CARBON Luftfilter - Eigenfertigung

    Hallo mein freund schade aber möchte mich recht herzlich für deinen Einsatz bedanken.

    Ich werde dann die sache mit tino besprechen. Vor allem nochmal wegen dem preis, denn sollte ja ggf. noch was drin sein wenn wir bei der jetzigen Anzahl bleiben sollten.

    Also wer ist denn noch mit am start beim FiberDynamix gfk tryforce style airintake.

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  • CARBON Luftfilter - Eigenfertigung

    Hmmm.... also dachte immer der super 1600 hätte ne offene Renneinspritzung halt mit nem Sammler hinten dran. Aber so habe ich wieder was dazu gelernt.

    Chris, denke mal das Problem ist schon wie Sven erwähnt hat der Platz, denn eine Vernünftige Box an dieser Stelle in den serien Swift Sport zu bekommen wird schon mehr als schwierig, denn dort finde ich ist einfach kaum Platz für sowas.

    Sven da könnte man sich ja fast drüber streiten, denn ohne die Airbox wäre es ja einer aber beides zusammen bildet natürlich ein geschlossenes System;-)

  • CARBON Luftfilter - Eigenfertigung

    pucky jo so meinte ich das, denn der Anschluss wie z.b. bei dir oder dem Simot ist natürlich draußen. Haste vollkommen recht dumm ausgedrückt.

    Chris beim super 1600 ist ja ne Einzeldrosselklappeneinspritzung verbaut, dort sitzt quasi die Zuführung der Luft bzw. der Anschluss des Filters etwas weiter oben rechts und nicht wie bei Euch seitlich wie soll ich es sagen mittig.


    [Blockierte Grafik: http://image.modified.com/f/15649913/0610sccp_07z+suzuki_super_swift_1600+engine_view.jpg]

  • CARBON Luftfilter - Eigenfertigung

    Also ich kann dich ganz und gar verstehen, nur wie willst du das Teil bauen. Denn der TryForce wird ja mit einem ganz normalen Tauschfilter betrieben, dagegen wird der Simota mit einer Filterpatrone betrieben, die quasi ja fast an der gleichen Stelle die Luft zieht. Wenn du als V1 Fahrer deinen diesbezüglich optimieren möchtest, brauchst du doch nur vorne einen Luftschlauch (wie beim KN Kit) drauf zu machen und die Luftzufuhr neu zu verlegen. Dort sind dir doch alle Möglichkeiten offen.

    Zweites Beispiel.

    Verlege den Simota nicht in Fahrtrichtung nach links auf der Fahrerseite wie es jeder hat, sondern verleg Ihn nach rechts, von dort aus machst du dir entweder a) mit einem ganz normalen Luftschlauch eine Zuleitung nach vorne hinter den Grill oder b) im Turbo Style aus VA oder Alu Rohrbögen. Schon haste deinen V1 optisch gepimmt und er zieht die Kaltluft dort wo er soll.

    Alles andere macht für micht keinen sinn, da er keinen Adapter machen kann, da der Eigenbau keine so große Kammer haben wird wo der V1 rein passen wird und es zwei absolut grundverschiedene Systeme sind.

    Dann müsste er schon soetwas wie beim Super 1600 bauen, dort ist eine komplette Box wo alles drin ist.

  • CARBON Luftfilter - Eigenfertigung

    Hmm dann müsste er das Teil so konzepieren, das er wie eine reine Airbox funktioniert. Quasi das dort der V1 oder ein andere Patrone rein passen würde. Dann müsste man aber zusätzlich noch nen V1 kaufen, damit du den Anschluss für den Luftmassenmesser hättest.

    Möglich ist natürlich alles, nur wie immer ein Frage was man möchte und was es kosten soll.

  • CARBON Luftfilter - Eigenfertigung

    Also dadurch das die Frischluft ja angesaugt wird, denke ich schon das die Kühlung ausreicht. Ich weis natürlich nicht in wie fern der Unterschied zum original, carbon und gfk ist. Carbon ist natürlich extrem hitzebeständig, was aber nicht bedeutet das sich nicht auch die Carbonbox selber aufheizt. Dies denke ich mal ist aber eher im Stand der Fall.

    Bei der Suzukibox denke ich mal ist die anzusaugende Kaltluft aufgrund des relativ großen Volumen im Gegensatz zum original Luftfiltertrakt kühler.

  • CARBON Luftfilter - Eigenfertigung

    So da mir die ganze Sache auch nicht aus dem Kopf geht habe ich mich alternativ zu TouchS mal mit Tino (FiberDynamix) über die ganze Geschichte unterhalten.

    Er hat mir erzählt, das es durchaus möglich wäre einen Tryforce Nachbau auch aus hitzebeständigem Gfk zu fertigen. Alles was er dazu bräuchte könnte ich Ihm zur Verfügung stellen. Er würde sich einen Swift Sport im Autohaus besorgen. Er sagte mir dass er schon einige Airintaks für andere Fahrzeuge in Gfk gefertigt hat.

    Das Teil würde aus einem Unterteil und einem Deckel gefertigt ( zum Schluss natürlich ein Teil) und von innen mit einer glatten Schicht überzogen, so das es nicht zu Luftverwirbelungen kommen würde. Der Nachbau wäre dann an einem Stück und würde mit den original Clips befestigt.

    Farblich würde er Ihn aus schwarzem Gfk konstruieren. Wer möchte kann Ihn auch via. Wassertransferdruck in Carbonoptik erhalten.

    Preislich könnte er den Intake für 120,- Euro anbieten.

    Nun haben wir zumindest schon mal einen Preis und können dann zwischen der Carbon und der Gfk Variation wählen.

    Ein Model könnte innerhalb von 14 Tage zu realisieren sein.

    Stay tuned

    Jens

  • CARBON Luftfilter - Eigenfertigung

    Thomas

    kann dir nur recht geben und wenn es nach mir gehen würde, dann hätte ich auch gerne die Frischluftzufuhr wie beim der Monstersports airbox. Wäre auch geil diese nachzubauen, nur dann kommt noch ein rattenschwanz von Luftfilter und Anschlüssen hinterher.

    Ich weis nicht in wie weit die optimierung möglich sein würde. Das Umlegen zur anderen Seite ist nicht das Problem, denn brauchst ja fast nur das Teil auf den Kopf zu stellen und du bist fast da, dann noch den Anschluss runter und fertig. Hmmm theoretisch hört es sich sehr einfach an, nur wer setzt es um ???

    berndf

    jo ist zwar einfach nur hässlich aber vom prinzip her nicht schlecht gemacht, wenn er jetzt noch vernünftig aussehen würde, eine hitzeblech unter bzw. oberhalb vom Ventildeckel hätte und die Frischluftzufuhr noch etwas optimiert würde, ja ginge doch auch.

  • CARBON Luftfilter - Eigenfertigung

    Das Problem an der ganzen Sache ist ja folgendes.

    Der Tryforce wird schon funktionieren und er zieht ja die Frischluft unterhalb der Motorhaube. Klar könnte man ihn nach links verlegen, dazu müsste er dann einen Knick nach unten machen so das er wie die Airbox von Monster wie Thomas sagt dort die Luft ziehen kann. Ggf. könnte dazu ein zweites Teil verbaut werden.

    Nur dann ist es mit einem sage es mal so simplen Nachbau nicht mehr getan, denn dann muss das ganze Teil neu entwickelt werden. Und darin liegt dann das Problem, jemanden zu finden der die Entwicklungsarbeit zu einem annehmbaren Preis verwircklicht. Denn den Tryforce oder auch die Monster Airbox muss einfach nur nachgebaut werden.

    Bei Rent4Ring habe ich mir mal das TEil von Monster angeschaut, dort ist das Oberteil aus Carbon und das unterteil aus GfK oder ähnlichem. Nur wenn wir diese Lösung wählen würden, müsste sich jeder noch den Aircompex oder wie es sich schimmft für um die 400 euro (siehe Puckys Angebot des Monats) zulegen, oder wir würden es ggf. mit dem Simota Anschluss hinbekommen.

    Beim Tryforce system nimmst du einfach einen Suzukisport Tauschfilter und du bist da.

    Nächstes Problem beim Tryforce wird sein, das er für den japan Sport ausgelegt ist. Dieser hat keinen reinen rechteckigen Filter sondern einen mit abgerundeten Ecken. Dieser wird also im original nicht auf unseren Anschluss (hinten ) passen.