Ist ja hier eine richtige Schwergebuhrt. Aber zum Glück ist ja jetzt das Problem mit der manuelen, manuel-elektronischen und vollautomatisch-elektronischen geregelt.
Wegen den Angle Eyes achte einfach darauf, ob du drei einzelne LED´s hast oder die mit den chrom-Streifen.
Leider ist mir hier in deutschland keine Quelle bekannt, die diese Liefert. Ich persönlich kann dir mur imex ans herz legen. Er liefert wircklich alles, was es sonst nur in Japan gibt. Und da es sich um Nachbauten handelt, sind diese auch noch erschwinglich.
Ansonsten frag mal eightrocks, er ist die nächsten vier Wochen in Japan und hatte angeboten etwas mitzubringen.
Jens
Nur solltet Ihr so ehrlich sein und Ihm mitteilen, dass beim Anbringen der SSS Heckstoßstange einige Komblikationen auf Ihn zukommen. So solltest du wissen, dass du dann deinen original ESD abändern müsstest, da das Endrohr woanders raus kommt als beim Sport.
Wenn du nur die Front vom SSS verwenden möchtest, hast du natürlich keine Probleme.
Also ich möchte euch allen sagen, das aus meiner Sicht die Kombination 8x17ET 35 absolut letzte Rille für den Sport ist. Ich fahre die Kombo mit 205/40er Reifen und klar ist dieser schön abgedeckt und auch ohne zu Bördeln, jedoch stehen die Felgen schon deutlich raus.
Ich persönlich würde wohl eher eine etwas humanere ET wählen, wenn ich es nochmals zu tun hätte, nicht das ich probleme habe sondern nur weil es schon sehr breit ist. Was wäre den mit einer schönen 7x17 oder 7x18 in einer guten ET. Oder auch eine 7,5er. Muss es denn eine 8er sein. Und überdenkt immer, dass die Zeit des drei bis vier Personenverkehrs nur noch mit sehr humaner Fahrweise zu verwircklichen ist.
Zum Thema runterschrauben möchte ich moch erwähnen, dass so schön es auch immer aussehen mag, auch noch fahrbar sein muss.
Mit der Einpresstiefe (ET) eines Rades wird der Abstand zwischen der Felgenmitte (gemessen zwischen den Felgenhörnern) und der inneren Auflagefläche der Felge auf der Radnabe, gemessen in Millimetern, bezeichnet. Bei einer Einpresstiefe von 0 ist die Mitte der Reifenlauffläche symmetrisch zur Befestigungsebene der Felge an der Radnabe.
Durch die Einpresstiefe kann die Spurweite eines Autos (bei sonst gleichen Felgen) verändert werden. Eine Verringerung der Einpresstiefe (bei gleicher Felgenbreite) führt zu einer Verbreiterung der Spurweite eines Autos. Im Gegensatz dazu führt eine größere Einpresstiefe dazu, dass die Reifenlauffläche umso mehr nach 'innen baut'. Anders formuliert bedeutet eine positive ET eine zum Radkasten verschobene Felge, eine negative ET lässt die Felge weiter aus dem Radkasten herausragen.
Eine veränderte Einpresstiefe der Felge führt aber auch zu einer veränderten Lenkgeometrie der Vorderachse. Kleine Abweichungen sind dabei unbedenklich, der Fahrzeughersteller gibt in der Regel einen Spielraum für die ET vor.
Also auf deutsch, wenn du eine ET 35 nimmst, wird die Felge weiter raus stehen, dadurch dass die Felge näher an der der Kotflügel- oder Radhauskannte steht, wirkt es optisch natürlich breiter.
So nachdem ich mich nun mal durch diese Wust von unnötigen Gerede um die Zulässigkeit oder auch nicht, die technischen Aspekte und Vorassetzungen durchgelesen haben, würde mich immer noch interessieren, wie die Lichtausbeute denn nun ist.
Und by the way, wenn ich einen non Xenon NZ fahren würde, und die Bi-Xenon günstig schießen könnte, wären sie umgehend bei mir verbaut. Mit oder ohne Reinigungsanlage. Aber dies sollte immer dem jeweiligen User überlassen sein, und zwar ohne wenn und aber.
Also ob jetzt 7,5-8x16 ET 40-50 einfach so passen kann ich dir auch nicht sagen. Denn es ist ja ein theoretischer Wert. Ich kann nur sagen, dass ich 8x17 ET ET 35 fahre und das ist aus meiner sicht schon die absolute Grenze. Denn die Felgen stehen sichtbar über und dadurch das ich einen 205/40 17 Reifen fahre ist dieser schön gezogen und es ist genügend Radabdeckung vorhanden. Nun hat der Sport aber hinten einen anderen Radstand. Aber bei 7x16 oder 7,5x16 sollte es eigentlich gehen. Kommt auch drauf an wie tief du möchtest, wenn es nur federn werden sehe ich weniger ein Problem.
Was sagen den die anderen dazu.
Also ich bin mal gespannt ob der Tino da noch Zeit für hat, bzw. das Projekt noch vollenden wird.
Hallo Nadine,
auch von Seiten des Teams möchte ich dich recht herzlich in unserer Familie begrüßen.
Ich hoffe dir geht es soweit gut.
Jens
elektrisch, automatisch gibts beim mz/ez nicht, das ist dann eher für xenon scheinwerfer
die von mir gezeigten auch.
die ohne elektrische lwr sind die mit dem led streifen.
Also du willst mir nun erzählen, dass dein Swift keine elektornische Leutchtweitenregulierung hat. Ich fahre einen 2007 Sport, ohne Xenon und ich habe diese wie auch der 1.5er MZ meiner Freundin... 
Danke für die Info... Hätte man auch selber drauf kommen können.
Hallo erst mal.
Also deine Frage bezogen auf die Distanzscheiben erledigt sich ja eigentlich schon von selbst. Denn mit den montierten Felgen kommst du dann zwar weiter raus und sie stehen bündiger, aber sie werden weder größer noch breiter, da die gleichen Reifen verbaut bleiben und die Felge auch nicht breiter wird.
Es kommt aus meiner Sicht darauf an, was du anlegen möchtest und ob du etwas an den Radhauskannten bördeln möchtest oder nicht. Ich denke wenn du eine 7-7,5x 16 oder 17 fährst und dann eine moderate Einpresstiefe verwendest kommt du sehr gut weg. Aber auch eine 8x16-17 mit einer hohen Einpresstiefe von ET 40-50 sollte fahrbar sein. Es ist ja auch die Frage, ob du welche mit ABE oder mit Teilegutachten fahren möchtest.
Schau mal hier vorbei, dort gibt es einen felgenkonfigurator, da kannst du glaube ich die felgen Montieren und siehst wie es aussieht...http://www.wheelstore24.de/
Coole Sache von Dir, dafür mein Lob...Sage mal was machst du da eigentlich, du bist ja ziemlich oft unterwegs 
Also ich finde die 155 euro jetzt nicht zu teuer für die Räder.
Nu sage mal wo ist denn das Bild.
Sehr schön erläutert Frank.
Zu:
eine mittelmäßig teure : nur kleine teile wechseln,software update
und eine günstige : obd-lesegerät erstehen und den fehler ständig löschen
Ich muss gestehen, sollte die Werksgarantie abgelaufen sein und keine Anschlussgarantie bestehen, so muss diese Entscheidung jeder für sich selber treffen. Die mittelmäßig teure Angelegenheit würde in deinem Fall einen gebrauchten Krümmer samt Kat, sowie einen neuen OT Geber beinhalten. Wenn du dich mit der Geschichte befasst wirst du ganz schnell feststellen, das ein gebrauchter kat nur selten zu finden ist.
Du könntest dir natürlich von einer Fachfirma einen guten 200-400 Zeller Kat einbauen lassen. Ich würde da zu einem HJS Kat tendieren, die es für um die 290 euro gibt. Dazu müsste der alte Kat rausgeschnitten werden und der neue eingesetzt werden. Beachte bitte, dass der HJS Kat kein Gutachten oder ähnliches hat. Er ist natürlich für Euro 3-4 freigegeben. Dann sollte es i.v.m. einem neuen OT Geber klappen. Jedoch ohne TüV. Also eigentlich nicht zu empfehlen.
Letzteres ist die günstigste Alternative und du bist mit 50 euro dabei. Natürlich würde sich der Kat nach und nach immer weiter auflösen und im schlimmsten fall hast du irgendwann die einzelteile wenn sie nicht verglühen sollten im ESD oder MSD hängen.
Bezogen auf deinen Plan mit dem TI sollte der defekt Kat nur dann ins Tragen kommen, wenn er gänzlich aufgelöst ist und dadurch ggf. die Auspuffanlage lauter werden könnte. Und natürlich kann der neue ESD dein Kat-Problem nicht beheben. Und soweit ich informiert bin, gibt es den TI eigentlich auch nicht mehr. Für das Geld bekommst du eine Anlage ab Kat von BBK. Und wenn du mal bei Herrn Braun nachfragst, können die dir ggf. auch gleich einen HJS Kat einbauen. P.S. wenn du ihn mal anschreiben solltest, bestell ihm einen netten Gruß von mir.
Bitte achtet beim Kauf darauf, dass die Möglichkeit besteht, die LWR automatisch also nicht manuell durchzuführen. Denn nur so ist gewährleistet, dass ihr ggf. beim TüV keine Probleme bekommt. Die von SwiftSport gezeigten Scheinwerfer erfüllen diese Voraussetzungen.
Also ich muss sagen sieht doch mal richtig nett aus, vor allem die Felgen gefallen mir sehr gut.
Ja die Ecken sind echt teuer.
Ach und um diese zu entfernen müsst Ihr die Stoßstange abmontieren. Es sei denn Ihr habt eine Bühne und kommt ggf. so dran. Ich meine aber es wäre etwas Eng daunten.
Hallo Oli,
also es ist natürlich nicht schön zu sehen, was Ihr für Probleme mit euerm Swift habt.
Grundsätzlich ist es ja so, dass alles Swifts (außer die Sondermodelle) eigentlich aus Ungarn kommen. Mir persönlich ist das Getriebeproblem so sehr nicht bekannt. Jedoch kann ich dir sagen, das es keine Teilgetriebe bei Suzuki gibt. Sondern einfach nur ein neues bzw. tausch Getriebe. Natürlich wird sich Suzuki auf den verspäteten Intervall beziehen, jedoch ist die Frage zu stellen, ob bei der ersten Inspektion nach 12 Monaten oder 15 tkm eine Überprüfung des Getriebes laut Wartungsplan vorgenommen würde (Nein) und ob durch das Durchführen dieser Inspektion, wenn auch verspätet folgen für den Mangel hätte. Auch wenn die 3-4 Inspektion ziemlich kurz hintereinander durchgeführt worden ist, würde ich sie auf Ihre eigenen Vorgaben (alle 15 tkm oder 12 Monate, je nachdem was zuerst eintritt) aufmerksam machen. Wenn Ihr in dieser Zeit halt die KM Grenze erreicht habt, dann ist es halt so.
Ich denke hier ist natürlich einwenig der Händler gefragt, der sich für Euch ins Zeug legen muss, der denen in der Zentrale klar macht, das ihr den Wagen so gekauft habt und die erste verspätete Inspektion nicht zu vertreten habt. Darüberhinaus hat der Händler Euch den Wagen ja so verkauft und wenn es eigentlich mit der Garantie probleme geben sollte, hätte er euch darauf hinweisen müssen.
Vielleicht mal beim ADAC nachfragen falls ihr Mitglieder seid.
Jens
