Jo meiner sieht in silber auch supi aus, und hätte ihn auch schon gerne in weiss, aber bevor ich jetzt meinen mit einbußen verkaufe um mir nen weissen zuzulegen, stecke ich den wertverlust bzw. das was ich drauf legen muss lieber in ein paar andere schöne spielereien.
Und zum Sub nunja denke mal schon das er nicht schlecht ist aber natürlich nicht so wie einer im kofferraum.
Jo via einzelabnahme wenn überhaupt oder einer der angeblichen TüV-Sondereintrager die es im netz gibt, nur ob die es eintragen müsste man vorher schon abklären.
Und bitte beachtet für eure Kalkulation immer folgendes.
Warenwert+Auslands-UST+Versandkosten= Zollgrundlage
Zollgrundlage+Inlandsversand=Einfuhrumsatzsteuergrundlage
Beispiel sagen wir die 2600,- sind Preis incl. Versand und Zoll dann kannst du noch mal 19% UST drauf rechnen.
Ist leider immer so ne Sache mit den Drittländern aber denke mal Alex kann da mehr zu sagen.
Aber das von Pucky sieht doch auch mal ganz nach Super1600 aus
@davalea du hast vollkommen recht, denn ihr redet die ganze Zeit von Neuss und wir quatschen mit einigen Leuten über ein Treffen entweder mit Euch zusammen oder halt mal wo anders alleine oder mit Euch.
Wollte aber auch keinen neuen Thread aufmachen.
Ganassi das wird schon, werde mich mal der Sache intern annehmen, habe da noch einige Leute bei Studi VZ, die bestimmt mit am Start sind (nur Sportis) wobei jeder gerne gesehen ist. :d_zwinker:
Also muss jetzt mal wieder ganz ehrlich sagen, was soll das immer mit den pseudo Sondermodellen.
Klar aus meiner sich mega geil ist einfach die Tatsache das er weiss ist, aber wo ist der rest. Klar "Rock am Ring" Aufkleber und mal schnell nen Sub unterm Sitz.
Warum machen die nicht mal ein Sondermodell was auch mal was hermacht, mit einigen Extras die auch wircklich mal Extras sind, andere Räder, Spoiler, Schweller usw.
So könnten Sie ihn doch einfach in die Produktpalette mit aufnehmen und gut ist.
Was denkt Ihr darüber, abgesehen davon das sich 300 weisse schnell verkaufen werden.
Ja aber was bringt es denn dann noch. Klar du hast LED´s unter der original Bremsleuchte aber keine Designveränderung und denke mal das es den meinsten von Euch doch darum geht. Klarglasoptik smoked oder klar.
Also mir würde es in erster Linie darum gehen.
jo aber wenn die vollkasko das übernehemen sollte kommt es zum einen darauf an, wie hoch seine Selbstbeteiligung ist und zum anderen hat er dann einen Schaden und wird in dieser hochgestuft.
Also so nen extrem bau wie beim Super 1600 kenne ich bis jetzt auch nur von königseder, zumindest was hier kaufbar ist.
Vielen dank Flo, vielleicht kannst du ja heute noch welche im hellen machen, wo du nicht auf der Bremse stehst.
Und mit dem Einbau nunja ist halt made in Taiwan, da kann es natürlich sein das sie nicht einfach so eingebaut werden können und fertig. Wobei eigentlich sind sie ja für den Swift gemacht. Hmm hoffe mal das alles Dicht ist und auch bleibt.
Aber sieht schon mal richtig gut aus.
Sage mal ist das bzw. die Videos jetzt mit oder ohne dem Soundrohr.
Meinst du die Motec, jo finde ich auch aber leider nicht für den Sport.
Sind vom Design an die Ultraleggera angelegt kosten aber nur etwas mehr als die hälft sprich in 18 Zoll offiziel 840 euro
Hmm ich weis nett nachher macht mich der bunny noch nass.
Hallo Sabine, also einige wie gnassi sind öffters am Ring unterwegs. Von mir aus sind es ca. 80 km zum Ring bin eigentlich im sommer öfter dort.
Aber vielleicht bekommen wir ja dort auch mal ein treffen organisiert. Ist einfach göttlich dort oben.
Ansonsten könntest du ja ende April und Anfang Mai mit zu den German RaceWars 30.04. - 03.05.09 fahren. Werden uns dort mit einigen treffen.
Schau mal hier nach
Der Rallye n´Style ist doch ein 08 Modell und sollten dann eigenltich passen, hast du schon mal in der galarie geschaut.
Weis jetzt garnicht wie die typ race aussehen, hast du mal ein bild oder sind das die standart led rückleuchten die es überall gitbt
Original von alexander_k77:also falls jemand interesse an diesen oder der ganz neuen alleggerita von oz hat, einfach melden
hier gilt das selbe wie bei sämtlichen anderen produkten die wir führen. sonderpreise da wir bilder für unsere homepage benötigenalex
ps: 1400euro finde ich im übrigens ganz schön teuer *grins*
Hallo Alex grundsätzlich bin ich für alles zu haben, naja fast alles was meinen Sport etwas schöner macht.
Melde dich einfach mal via pn bei mir wenn du Zeit hast.
@aemkei da kann ich dir nur recht geben, wollte sie mir in 18 Zoll, schwarz kaufen oder halt die Ultraleggera Zwar gibt es sie in 5x114,3 aber ohne Gutachten. Für den normalen MZ in 4x100 sieht es schon wieder anders aus.
Aber wie du schon sagst, schweine Teuer Stückpreis um die 350,- EURO. macht 1400,- ohne Gummi.
Ja Jungs wer hat dies nicht vor.
ja wo isser denn der soundfile, vielleicht bei youtube oder hat es nicht geklappt.
es geht hier doch garnicht um recht haben oder nicht, zumindest aus meiner sicht. Habe es so wiedergegeben, wie ich meinte das ganze verstanden zu haben und das ESP ein Komplettpaket ist wusste ich bis dato nicht.
Und um alles für alle zu erläutern habe ich einfach mal diese Erklärung aus dem Netz eingefügt um es für alle vielleicht verständlicher zu machen. Verstehe jetzt auch was Spy mit seinen Beitragen sagen sollte.
Davon abgesehen ach ne komm. Finde auch wir sollten zum eigentlichen Thema zurück kehren.
Wie auch immer damit es jetzt auch zu 100% geklärt wird und dann keine Fragen mehr offen sein sollten die hier zu unschönen diskussionen führen hoffe ich dies (STAMMT NICHT VON MIR) schafft abhilfe.
Der Name sagt es schon: ESP ® stabilisiert das Fahrzeug.
Es wurde gemeinsam von Bosch und Mercedes entwickelt. Sollte es in Schleudergefahr geraten, greift das System blitzschnell ein. Etwa so, als würde eine unsichtbare Hand von oben das Fahrzeug greifen und sicher in der Spur halten.
Das Anti-Blockier-System ABS in Kombination mit der Antriebsschlupfregelung ASR hat sich bereits in vielen Fahrzeugen bewährt. Das elektronische Stabilitätsprogramm ESP verbessert die Fahrsicherheit um einen weiteren Schritt. Während ABS und ASR in Fahrzeuglängsrichtung wirken, beeinflusst ESP die Querdynamik. Es handelt sich quasi um eine Querschlupfregelung. Dabei gilt es, zwei kritischen Situationen zu begegnen:
Untersteuern: die Vorderräder verlieren den Kontakt zur Fahrbahn, und das Auto dreht sich um seine Hochachse aus der Kurve heraus.
Übersteuern: die Hinterräder verlieren den Kontakt zur Fahrbahn, und das Auto dreht sich ganz geringfügig um seine Hochachse in die Kurve hinein.
Mit gezielten Bremseingriffen sorgt ESP dafür, dass Fahrfehler, die zum Über- oder Untersteuern führen können, korrigiert werden.
Angenommen, Sie fahren zu schnell in eine Linkskurve, der Wagen übersteuert und das Fahrzeug droht ins Schleudern zu kommen. Sofort greift ESP ® ein, bremst gezielt das rechte Vorderrad ab, und schon ist der Wagen wieder in der Spur.
Was passiert, wenn der Wagen in der Linkskurve untersteuert und geradeaus zu schlittern droht? Dann setzt ESP ® an der Hinterachse an, bremst das linke Hinterrad ab und bringt den Wagen wieder auf den richtigen Kurs.
Die Bremseingriffe erfolgen blitzschnell und dauern nur Bruchteile von Sekunden. Das Gehirn, das diese Eingriffe steuert, ist der Systemrechner. Dieser bekommt Informationen darüber, ob und wie sich der Wagen um seine Hochachse dreht, von einem Gierraten-Sensor ("Gieren" nennen die Ingenieure die Drehbewegung um die Hochachse). Wie ein Kompass verfolgt er ständig die genaue Lage des Wagens und registriert jeden Ansatz einer Drehung.
Auf zweierlei Weise wird der Wagen wieder auf richtigen Kurs gebracht. Zum einen durch genau dosierte Bremseingriffe an einem oder mehreren Rädern, d.h. jedes einzelne Rad kann durch ESP ® individuell abgebremst werden (so als könnte man mit vier Füßen vier Bremspedale bedienen). Zum anderen wird,[blink]falls notwendig, automatisch die Motorleistung angepasst. [/blink]
So korrigiert ESP ® in Millisekunden bereits beginnende Schleuderbewegungen, die z.B. durch ein abruptes Ausweichmanöver verursacht werden könnten. ESP ® stabilisiert den Wagen nicht nur auf trockener Straße, sondern auch bei Glätte, Nässe, Rollsplit und anderen widrigen Fahrbahnzuständen, die selbst dem besten Fahrer kaum eine Chance lassen, seinen Wagen in der Spur zu halten.
E S P = Elektronisches Stabilitätsprogramm
· gehört zur Aktiven Sicherheit
· besteht aus ABS + ASR + GMR (Giermomentregelung)
Giermoment = Drehen des Fahrzeugs um die Hochachse
· ABS/ASR verhindern Längsschlupf
· GMR verhindert Querschlupf
Querschlupf bedeutet Verlust an Seitenführungskraft
Folge: Ausbrechen des Fahrzeugs (besonders in Kurven)
Freunde der Nacht, was verlangt ihr von so ner google Übersetzung der ist ja froh überhaupt ein richtiges oder weit entferntes zu finden aber so kann man wenigstens den richtigen Thread finden.
Und sorry meinte natürlich Suzuki Forum
