Ich fahr täglich 120km zur Arbeit und zurück , was meinste wie oft ich dann eins Wechseln müsste ? Passt ja 
Das neue war ja knapp 2,5 Wochen drinn hihi ...
Nee hab den Träger (die gammel stellen )mit Schleifmoppscheibe abgeschliffen und neu Grundiert & Lackiert ... zumindest um das ein wenig aufzuhalten ...
Eigendlich wollte ich heute nur das Dichtband vonner Rückleuchte wechseln grrr... 
@Transporter : Nicht böse gemeint aber wenn dann hole ich die Lager hier vorort vom SKF händler ... Trommel an sich hat ja nichts ... Passung is 1A in schuss ... habse Extra mit ner 3Punkt Bügelmessschraube inner Firma Kontrolliert ...
Doc : Ja darauf wirds wohl auch hinauslaufen .... aber wie gesagt ich nehm mal nicht an , das in der Trommel mehr als 2 Geschlossene Lager + die Distanzhülse steckt ...
Tut jetzt zwar nichts zum Thema , aber ich hab heute mal die Stoßstange hinten runter gehabt ... könnt kotz*n
Der Stoßstangenträger sieht aus ...
Meine Flex war begeistert ...
Wenn das so weitergeht is bald feierabend , auch wenn er mir ans Herz gewachsen is ... kann mir das langsam nicht mehr erlauben da Monatlich soviel Knete reinzubuttern ...
Hmm .. sonst muss ich mir wohl mal von Suzuki nen Ausdruck holen , wenn die den denn so rausgeben ...
Muss dann eh erstmal 50KM bis zum nächsten Händler gallern *grrrr* :boese:
wat solls....
@ Swiftoholic Wenn die Lager jetzt nochmal absaufen , dann bestell ich mir welche von SKF :biggrin: die gehen garantiert nich kaputt...
EDIT:
Ich kann ja auch mal anders fragen :lach: ...
Ist in der Trommel noch was anderes drinn als :
Kleines Lager -> Distanzhülse -> Großes lager ?
Irgendwelche Dichtringe ?
Irgendwie muss ja Wasser (wenns denn nicht das Fett war ) zwischen die Lager gekommen sein ... :d_gutefrage:
Sikaflex Schwarz
.. sieht aus wie ne Siliconkartusche nur in schwarz ...
Ähnlich wie Scheibenkleber auch Bombenfeste ...
Hab ich meine Schweller und Lufthutzen mit drann..
bekommste nie wieder ab ..
Die Ausstattung ...
siehe auch ->
Ich weiss ich werd dafür verkloppt , aber das warn Radlagersatz von
:erschreck: ATU :erschreck:
Hier hatte keiner eins da , und ich musste den Wagen wieder schnell fit haben weil ich jeden Tag 120km zur Arbeit & zurück habe ...
Ich mein stand drauf das der Satz fürn Swift 1,0 1,3 1,6 ist ...
Also 1,0 stand auf jedenfall drauf hab ich gesehen
Lager passen ja , das innere sowie das äussere ...
Sind halt nur beide einsetig geschlossen, und das war das erste Kaputte komischerweise nicht ...
Also wird ins erste wohl dreck reingekommen sein und es damit zerledert haben ..
Wüsste nicht was bei den neuen falsch sein sollte ...
Stinknormale Rollenkugellager halt..
Deswegen wollt ich ja ne Expl. Zeichnung haben ... :biggrin:
Aber inner Knowledgebase sehen die neuen lager ja auch genauso aus ( sprich geschlossen ) ...
Vielleicht war auch das Falsche Fett dabei ?! Könnt ja sein das es die Temperaturen vom Lager nicht mitgemacht hat... oder veraltet war ..
Wer weiss wielange das schon rumlag ... :d_gutefrage:
Jetzt hab ich nen neuen Satz wieder drinne aber anderes Fett und den komischen Simmering der mit dabei war vors vordere Lager gesetzt ... kann und wird zwar nicht viel helfen , aber wir werden sehen ...
Hat zufällig jemand eine Explosionszeichnung von der Trommel hinten ?
Irgendwie ist zwischen die Lager wasser gekommen !
...was eigendlich nicht möglich ist da es ja einseitig geschlossene Lager sind + die Passung vom Lager + Trommel ..
Fazit : Nochmal neue Lager ...
Ausserdem waren in dem Lagersatz Simmerringe bei , die vorher nicht in der Trommel waren und da meines wissens auch nicht rein müssten ...
Hat da wer vorher was falsch zusammengebaut und Teile vergessen ?
so long...
Alleine wie oft der in 1sek. in den Begrenzer läuft :laugh:
Also ich hab die Selben Scheiben ... so Grottenschlecht sieht das bei mir allerdings nicht aus ....
@Dt125 Kann das sein das du normale SteckLED´s hinten drinn hast ? ( Standlicht LED´s ? )
Die hab ich nämlich auch drinn nur in weiß ... mit nem Trick
hab ich das etwas weiter Ausleuchtend hinbekommen ....
Mit nem Winkelschleifer und nem Schleifmopp die LED vorne Platt machen und dann den Rest der LED mit Sandpapier matt schleifen ...
Dann haste dieses Punktuelle strahlen nicht mehr so extrem ...
so long ...
Sieht dann um einiges besser aus !
EDIT :
Hab vergessen das du dann noch in dem Weissen Hinterem Tachorahmen wo auch die Beleuchtung von hinten Durchgesteckt ist die Birnchenverschachtelungen wegbrechen musst ... sieht ca so aus (O)
sind wie zwei Wände neben den Birnchen...
Hat bei mir Prima funktioniert .. ich mach die Tage mal nen paar Bilder...
Wenn ichs nötige kleingeld hätte würd ichs mal zu Versuchszwecken bestellen :k_biggrin:
Ich hab die Dinger fürn Swift drinn ... Wenn du dich wie ich mit dem Problemfall Beleuchtung , sowie dem Einbauen Quälen möchtest , sind diese die Richtigen 
Transporter hat recht , das die Scheiben komplett leuchten , aber das muss jeder selbst entscheiden , ob er das mag oder nicht .... ich pers. find´s gut.
Aber ich hatte das Problem, das trotz LED´s mit hohem abstrahlwinkel immernoch Punkte zu sehen waren , also der abstrahlwinkel nicht reichte ...
konnt ich dann aber ändern...
Desweiteren passen die Ausstanzungen , die die Scheibe in deinem Tacho Justieren meist nicht ...( war zumindest bei mir so )
Ich musste die dann Teilweise nachschneiden etc.
Jetzt passt es , aber war ein sch*** aufwand ...
Nie wieder .. 
EDIT :
Ahh sorry , ich hab aber diese hier ... wird aber wohl das selbe sein ...
Ist zwar nicht bekloppt , aber hab ich heute via eMail von Ebay bekommen...
http://www.coromant.sandvik.com/de
Da kannst du z.b. mal nach den Anwendungsbereichen schauen ...
Ansonsten hab ich dir mal was ausm Tabellenbuch eingescannt
Hier der Link :
http://de.geocities.com/daywalkerwhv/img005.jpg
Hoffe kannst was mit anfangen...
Aber Alu is weicher und gibt eher nach
Am besten welche von Sandvik Coromat nehmen ...
Die hab ich auch zum Fräsen in der Firma ...
Für Planarbeiten echt super ...
Die kriegste nichtmal mit Titan kaputt ...
Bei normal Stahl ST52 kannst mit denen sogar Schnittgeschwindigkeiten bis 150 Meter fahren ... haben ne Gute Standfestigkeit ...
Achja hier ma mein Arbeitsgerät
Ist jetzt nicht aus meiner Firma aufgenommen ,
aber an dem Apparat steh ich fast Täglich :biggrin:
Verfahrwege
X 2.000 mm
Y 1.000 mm
Z 510 mm
Moinz ,
Also habs am Freitag ohne Probleme hinbekommen ...
Habs bei (und mit) meinem Schwiegervater inner Firma gemacht...
Hatten vernümpftiges Buchs & presswerkzeug da ...
War wirklich easy ...
Beim Radlager war keine neue mutter dabei , was aber auch nicht schlimm war ... hab sie wieder in die kerbe geschlagen und zusätlich Loctite aufs Gewinde gemacht ...
also André wenn ich dich nicht hätte 
Hallo Leutz ,
Sry das ich das Thema neu Aufwürfeln muss , aber ich hab so nix gefunden zu dem was ich Suche ...
Hat jemand ne Ahnung wo aufwendig es ist , beim MA 1.0 Hinten Fahrerseitig das Radlager zu wechseln ? Mein Handycap ist das ich nur normales Wohnzimmerwerkzeug zur verfügung habe ...
Vielleicht ist es ja auch gepresst dann hat sich das eh erledigt ...?!
Finds doch nen bissl übertrieben 100Euro pro Seite zu verlangen ... und meine "Werkstätten !" wollen unbedingt beide erneuern ...
Der Suzi Händler hier (mein händler des Vertrauns) hat leider zugemacht ... ein Lager hätte er aber wohl noch da ...
so long ..
Chris
Ich Überweise demjenigen nen ganzen Euro :laugh:
