Hi Serge.
Mal kleine Frage zwischendurch... Wo hast du den kopf planen lassen? Gibts jemand in der Region Zürich?
Also falls du den zweiten Motor auch noch schrottest, hätte ich noch einen, der darauf wartet gequält zu werden... :erschreck:
Komm dann sowieso mal noch auf dich zu wegen tipps usw...
CU,
flo
Vergesst die 8PS mal ganz Schnell!
Bei einem 1.0 Liter bekommt ihr vielleicht 5 PS, wenn ihr neben dem Krümmer eine Komplett auspuff anlage habt (durchgehendes Rohr ab Krümmer). Komplett vergrösserte Ansaugbrücke, Chip und Powerboost Ventil.
Ausserdem wird es meines erachtens schwer, für den 1.0 LIter einen ESD zu finden, der auch zugelassen ist. Also bringts sowieso nichts.
Mit 8 PS würde ich nicht mal beim GTi rechnen, ohne etwas anderes zu machen...
wow. die seite ist echt der burner!
bin schon so gut wie pleite....
PS. Ist ein shop in miami, so wie ich gesehen habe...
in genf war der 3türer schon zu sehen.
hab da eben mal ein bild, war aber eher auf die frauen fixiert, als auf das auto....
PS. Suzis hatten die beste show von allen!!
na ja. so extrem werden die werksseitigen abweichungen nicht sein. höchstens 3% oder so... wenn ich jetzt 115PS habe, ich das immer noch beweis genug, dass es etwas bringt.
Ausserdem kostet der Leistungsprüfstand sFr. 100-150.- pro messung. Ist nicht gerade billig. Ist immerhin 1 Sommerreifen 
nei, habe eben keine messung von vorher. ich gehe nächsten monat mal zu Carlone in wetzikon, um einen Leistungscheck zu machen. Nimmt mich wunder, was dabei raus kommt.
Muss aber vorher noch bei TeZet vorbeigehen, um mir ein netteres mittelrohr montieren zu lassen. Denke das bringt gleich nochmal das einte oder andere PS....
yo, haben sie
Ist der \"Rally Spec Chip\". Auf der Liste ist er mit 50$ eingetragen. Ihr könnt ja dann irgend ne Sammelbestellung organisieren oder so. Dann spart ihr sogar noch was an porto.
hier wäre die adresse: bigbigbear@shaw.ca
sehr freundlicher kerl, also quetscht ihn ruhig aus!
Laut http://www.waehrungsumrechner.de kommt der Chip auf 26Euro inkl. Versand.
Der Chip passt auf GTi\'s Bj. 89-95
Ich suche heute abend schnell die E-mail des verkäufers heraus und stell sie hier rein. Dann könnt ihr ja selber eine sammelbestelleung machen...
Also den Golf will ich am Samstag 14:00 Uhr in Dübendorf/CH an der Memphis Kreuzung stehen sehen! Hatte schon mehrmals rennen gegen 16v\'s ohne und mit kat. Und beide sind nicht die spur schneller als der Swift! Der ohne Kat ist bis auf 120 genau gleich!! Ausserdem haben wir mehr Topspeed und das mit 0.5 liter weniger
Ein Golf ist und bleibt ein Container mit Lichtern.... sorry
na ja. normalerweise drückt man ja die kupplung, gleichzeitig mit dem gas wegnehmen. somit gibt es keinen \"ruck\". dachte mal der einzige grund, weswegen es einem bei hohen drehern den motor verjagen kann, sei weil die ventile anstossen, falls sie nicht rechtzeitig zurüchgehen....!?
was müsste man denn dagegen unternehmen, dass er nicht mehr anstossen kann? stärkere ventilfedern?
edit wegen Doppelpost:
ach ja.
habe mal nachgefragt, ob es den chip noch für den gleichen preis gibt. Er kostet mittlerweile aber wieder den normalen preis (50$).
Falls sich 5 Leute finden, bekommt ihr ihn aber auch für 25$ plus 14$ porto. Sockel zum einlöten ist auch dabei.
Falls interesse besteht, kann ich euch gerne die kontakadresse geben. Ist ein sympathischer und zuverlässiger verkäufer!
[c=red]by spy: BITTE DIE EDIT FUNKTION VERWENDEN UM DOPPELPOSTS ZU VERMEIDEN...[/code]
und wie hoch überdreht?? hattest du eine andere kompression?
alles zu seiner zeit...
da bin ich deiner meinung! Ich muss mich jetzt ganz schön zurückhalten, aber man fährt ja auch nicht immer auf vollast. Das dumme ist, dass er jetzt sogar noch schön klingt, wenn er die 8000er grenze überschreitet. vorher hatte ich ab 7000u/min so ein komisches vibrier geräusch aus dem motorraum. das ist jetzt komplett weg...
fährt sich schon fast wie ein v-tec! nimmt mich wunder wie er rennt, wenn erst mal die nocken drin sind!
so, war gestern den ganzen tag in der garage und habe alles von meinem alten swift in den neuen geschraubt.
Ich habe am nachmittag den krümmer und esd gewechselt und den kat mal rausgeschlagen. auf der folgenden probefahrt konnte ich nicht wirklich viel merken, ausser dass er etwas freudiger hochdreht...
am abend war dann endlich mal der chip dran! Eingelötet hatte ich ihn bereits, musste also nur noch das steuergerät wechseln. und siehe da:
Da teil geht ab wie eine rakete!!! Ich hätte wirklich nicht gedacht, dass es einen merkbaren Leistunszuwachs gibt. Höchstens etwas spontanere gasannahme, oder so. Aber er zieht jetzt ab 5000u/min spürbar besser und man meint er höre nicht mehr auf!! 120km/h im 2ten gang bei 8500 u/min. das macht wieder richtig spass!!!
Tut euch selbst einen gefallen und bestellt diesen Chip! Für 30$ inkl. Versand gibt es ja nicht viel zu verlieren! Ich bezweifle allerdings, dass er auch etwas gebracht hätte, wenn ich nicht bereits einige dinge geändert hätte. Ich denke mindestens ein offener lufi, krümmer, kat und esd müssen wohl schon gemacht sein....
Würde mich wunder nehmen, wie das ding läuft, wenn ich noch höhere kompression hätte. Ich glaube der cultus hat ja eine andere verdichtung, oder?
Meine Meinung: Auf jeden Fall empfehlenswert, wenn ich lese was andere für ihren chip hingeblättert haben, der ja doch nichts bringt!
hallo zusammen
hat schonmal irgendwer was von occracing.com aus Canada gehört?
habe mir per ebay den rally chip von denen bestellt. sollte anscheinend dem des Swift Cultus entsprechen.
Ich habe dafür 25$ bezahlt inkl. Sockel und nach einer Woche per Post bekommen. Gutes angebot, finde ich. Sind ausserdem sehr freundlich und kompetent! Kann ich empfehlen!
Hat schonmal jemand diesen Chip eingebaut? Erfahrungsberichte? Konnte per suche nichts finden.
Ich löte heute abend mal den sockel ein und probiere das ding mal aus...
Cu
hat irgendjemand einen neuen netten einbau zu zeigen? habe mir einen neuen swift gekauft und mache glaich den ganzen einbau neu.... suche noch gute ideen, oder vorschläge. Diesemal gibts bestimmt auch etwas GFK zu bewundern. Beim letzten einbau habe ich ja alles mit MDF gemacht (siehe bilder beim post oben)....
da bin ich anderer meinung. ich kenne 2 leute, die mit dem swift bergrennen fahren und ihn mit \"normalem\" saugertuning auf 130 Prüfstand PS gebracht haben. Natürlich haben die auch Nocken gemacht usw...
Was ich sagen will ist, dass es auf jeden fall möglich ist auch ohne riiiieeesen aufwand 10-20 PS aus dem Swift zu kitzeln. Nur wer es nicht versucht, dem wird es auch nicht gelingen.... Also bleibt ihr bei den 101PS, wenn ihr damit glücklich seid. Ich bin es nicht...
Vielleicht sind wir Schweizer da etwas experimentier freudiger: siehe gruense (reflection racing)
@raziel
Habe beim einten GTi schon alle ausgebaut ausser dem Fahrersitz und dem Armaturenbrett. Wiegt jetzt 730kg laut LKW Waage. Das sind immerhin ganze 100kg zur serie.... Geht auch ganz schön ab, aber im alltag ist er halt nicht mehr zu benutzen.
@gaithain
ich muss mich entschuldigen, da ich übersehen habe dass du schon mehrmals erwähnt hast, dass der benzinregler beim ea fest integriert ist. mittlerweile weiss ich glaub, was das problem ist... :d_gutefrage:
FÜR WAS IST DEN DIESES FORUM??????????????????????????????????
Wenn ich schon alles wüsste bräuchte ich das Forum ja nicht! Ist das sooooo schwer zu begreiffen?????? Wenn ihr Fragen in einem Computer Forum stellt antworte ich euch auch, wenn ihr keinen schimmer habt. Schonmal von \"Learning by doing\" gehört??? Ist bekanntlich die beste methode!
Ausserdem habe ich momentan 3 GTi\'s rumstehen und dazu noch 1 separater motor. Es ist mir eigentlich sch....egal, ob ich was zur sau mache. Da hier im Forum ja eh jedes Tuning nichts bringt, muss man halt selber probieren. Und ich will nur ein Paar infos von euch. Den einbau selbst erledigt mein Mechaniker. Eine hand wäscht die andere.....
