Beiträge von sascha

Paco: dann musst mal besser gucken es gibt 2 rote Cabrios 1x Swift 1x Geo und 1 roter GTI der verdammt gut aufgemacht ist. Die seh ich ab und zu mal in Frankfurt.

@bambam: \"wenn sie das cabrio mit festem faltdach wie beim neuen micra nich bringen verpassen sie den lauf der zeit\"
Naja es gibt genug Hersteller und auch Kunden die überhaupt kein Klapphardtop wollen. Im Moment ist offen Fahren mit Softtop im Vergleich zum Klapphardtop deutlich offener. Schau dir mal an wie weit die A Säule über den Fahrer geht. Porsches neuer Boxster, der 911, Z4, S2000, Mini Cabrio ... setzen alle aufs klassische Softtop (und das ist auch gut so)

Power (Kw) 74
0-100 Kph (secs) 9.7
1/4 Mile - 400m(secs) 16.6
Top Speed (Kph) 185

Das sind die GTi Werksangaben und die sind in der Regel sehr genau (der Hersteller ist ja daran interessiert möglich gut abzuschneiden) 100 auf dem Tacho ist nicht 100km/h real, wer GPS an Bord hat kann sehen wie groß die Abweichung ist. Übrigens kostet schon ein Satz 15\" Alus einiges an Beschleunigung, also sind die Werte die hier einige posten Messfehler oder Wunschträume

PS: erzählt mir doch der Käufer meines Swift Cabrios allen Ernstes er hätte 0-100 in unter 6 Sekunden gemessen

Also beim Swift hab ich Damals mit rotem Bremssattelspray gemacht. Hab die Bremssättel gereinigt, runter gemacht, abgeklebt und lackiert. Jetzt beim MR2 hab ich den Lack zum steichen von Folitec genommen. Ging prima, kein abkleben, kein ausbauen. Hab vorher die Bremsanlage mit Dampfstrahler gereinigt, dann Drahtbürste und anschließend das Reinigerspray das bei dem Lack dabei ist. Hält jetzt 1 Jahr und sieht noch aus wie am ersten Tag (der Spraylack hat Damals nicht so lange so gut ausgesehn) Die Spyder Schriftzüge wurden direkt nach dem Durchtrocknen geklebt und anschließend mit Klarlack (Hitzebeständig bis 300 Grad) überzogen. Hält super, geht nicht ab und ich reinige die Felgen und Bremssättel 2-3x im Monat mit Felgenreiniger und Dampfstrahl. Achja und hat LOCKER für 4 Sättel gelangt (2-3 Schichten) und es war noch etwas übrig denke die Dose langt also auch für 2 Sättel und 2 Trommeln ...
[Blockierte Grafik: http://www.my-mr2.de/albums/album83/online_mr2_1_bremssattel.jpg]

Naja ein Gutes hat die Wiederwahl von Bush: Er wird weitere 4 Jahre lang der Hass auf Amerika schüren, Er muss seinen Irakkrieg selbst ausbaden und Osama hat weiter Zulauf was über Kurz oder Lang den Amis die gerechte Strafe für über 50 Jahre US Verbrechen Weltweit bringen wird

arne: Sicher, alle freien Werkstätten sind fair, ehrlich und kompetent und alle Vertragswerkstätten nur teuer.

Naja das hab ich zwar nicht gesagt hängt halt von der Freien Werkstatt ab.
Du kannst auch an einen Deppen geraten der dich abzocken will aber das
gibts auch beim Vertragshänder wie diverse Tests ja immer so schön
aufdecken Ich geh zur Werkstatt meines Vertrauens, die ist
normalerweise günstiger, der Preis ist verhandelbar und Du kommst auch
ohne Termin drann. Meine zumindest ist prima, die Jungs sind fit, nicht nur
ein \"Teiletauschcenter\" da wird noch ein Getriebe zerlegt, einzelne
Zahnräder getauscht oder auch mal etwas improvisiert wo ein
Vertragshänder sagt: Neuteil kaufen ... außerdem kann ich da auch mal
selbst was schrauben oder mir Werkzeug leihen ...
Ist aber auch egal, Du als Händler mußt halt die Fahne für Vertragswerkstätten hoch halten

elvira: Mein Cabrio war Freitag noch zur Inspektion, da zu der Zeit noch
eine Motorgarantie abgeschlossen war mußten die genau solche Teile
prüfen wie den Zahnriemen bevor Sie das abstempeln durften. Die kannten
mich schon als sagen wir mal \"Aufmüpfigen Kunden\" daher ohne Kosten für
mich + Leihwagen kostenlos und voll getankt ...

arne: Wenn Suzuki ne Richtzeit von 1 Stunde vorgibt dann hält sich die
freie Werkstatt auch drann bzw. rechnet in der Regel nicht mehr ab wenn
mal länger dauert. Vorgaben z.B. TTE Auspuff montieren, bei Toyota 1 1/2 -
2 Stunden und länger haben wir auch nicht gebraucht und da konnte ich
wenigens mit anpacken ...

Nun ja nicht Besser aber wohl billiger die AW sind ja vorgegeben nur der AW Preis ist in der Regel bei freien niedriger als bei Vertragshändler zumal ne Freie da flexibler ist (meine zumindest) ...

Also eigentlich finde ich diese Lambo-Doors geil

Aber gerade die Demo Videos von LSD haben mich abgeschreckt, schaut euch doch mal an wie das wackelt, das sieht auf Bildern offen ganz OK aus aber bewegt?

seht selbst:
http://www.lambostyledoors.de/content/50_Dow…SD_Einstieg.wmv
http://www.lambostyledoors.de/content/50_Dow…stieg_innen.wmv
http://www.lambostyledoors.de/content/50_Dow…g_beifahrer.wmv
http://www.lambostyledoors.de/content/50_Dow…SD_Ausstieg.wmv

Das sieht bei dem Polo sehr gebastelt und keinesfalls Original aus.
Die Türe müßte schon beim nach Außen öffen leicht rund nach oben gehen und von selbst nach oben schwenken und nicht noch angehoben werden müssen, beim Schließe darf dann gerne auch entsprechender Wiederstand da sein das man sie quasi runter ziehen muß.

Ist etwas schwer zu erklären aber ich versuchs mal so: im Moment bewegt die Fahrertür sich wie ein \"L\" und sie müßte sich eigentlich wie ein halbes \"U\" bewegen also Rund nicht Eckig klar?

Einer aus unserem Forum hat Beschläge aus den USA am MR2 verbaut, das sieht echt edel aus aber ich schau mir das erst mal in Natura an bevor ich das in Betracht ziehe, da ist die Lösung von Hamann um Welten besser aber leider auch sau teuer ...

Hier mal ein Bild vom Beschlag und den Türen am MR2:
[Blockierte Grafik: http://www.hartmut-mester.de/images/001.jpeg]
[Blockierte Grafik: http://www.hartmut-mester.de/images/004.jpeg]
[Blockierte Grafik: http://www.hartmut-mester.de/images/005.jpeg]

PS: Der Cappu sieht echt super aus und nicht nur der Cappu *sabber*

Leider nein hab mein Cabrio Damals zu Suzuki schleppen lassen und am
Montag hab ich dann angerufen und einen riesen Aufstand geprobt ...
Abend konnte ich ihn dann abholen und der Einbau und die Teile gingen
aufs Haus Schätze aber das der Einbau und das Teil nicht teuer war,
frag einfach mal bei ner freien Werkstatt was es kostet ...

elvira: Das bedeutet das beim reißen des Zahnriemens noch genug
Platz zwichen Kolben und Ventilen ist. Daher entsteht kein Schaden am
Motor (wie bei vielen anderen Autos) Du kannst also einfach den Riemen
wechseln (ach wie zweideutig *lol*) und weiter fahren ...
Ob Lang- oder Kurzstrecke ist dem Zahnriemen eigentlich egal ...

Also bei meinem Swift Cabrio ist der Zahnriemen bei ca. 98000km gerissen,
war ärgerlich da Sonntag und ca. 100km von Zuhause entfernt. Würde ihn
auf jeden Fall bis 100tkm wechseln, kostet weniger als 1x abschleppen

arne: Tja beim Copen hat Daihatsu den Fehler begangen und ihn nur als Rechtslenker zu liefern und außerdem ist das Ding selbst beim Händler verdammt selten überhaupt als Vorführwagen zu finden. Ich selbst konnte leider noch keinen finden, schade ist ein lustiges Teil. Das für so was ein Markt da ist läßt sich mit noch so viel Gerede nicht leugnen schau dir die Zulassungszahlen beim Smart Roadster und Coupe an den Kuchen hätte sich Suzuki schon vor Jahren komplett unter den Nagel reißen können. Und mit dem Cappu2 hätten Sie das Segment im Bereich Sportwagen um die 25-35.000€ wirklich bereichert, vom Zuwachs an Image wollen wir da garnicht reden. Und mal am Rande: das Verdeck beim Cappu ist super gelöst, das alleine hätte man schon weiter entwickeln können. Targa und Roadster in Einem, genial wie ich finde Ich würde auf jeden Fall wieder einen Suzuki kaufen wenn in den nächsten Jahren was passendes kommt denn keiner hat mich jemals im Stich gelassen (vom Geo Cabrio mal abgesehn) und ALLE haben mir viel Spaß gemacht ...

Raziel-at:

Zitat

an die lieben roadsterfahrer. tut mir leid leute aber ihr seid eine minderheit

Was glaubst Du warum wir Roadster fahren? weil wir in der gesichtlosen, langweiligen Masse mitschwimmen wollen? weil wir Alltagstauglichkeit brauchen? Je seltener oder kompromissloser der Wagen ist umso besser ist es ... Der Titel ist doch Studien/Erlkönige und es geht darum das Suzuki nicht den Mut hat wirklich geniale Sportwagen (auf die viele gewartet haben) wirklichkeit werden zu lassen. Der neue Swift ist mir ehrlich geagt sch...ß egal bevor ich mir das hässliche Ding kaufen würde steck ich das Geld lieber in einen gut erhaltenes Zender GTi Cabrio oder einen Cappu die sind ne gute Geldanlage mit der Du auch verdammt viel Spaß haben kannst ...

Mick:

Zitat

Suzuki hat leider ganz vergessen, was diese Marke lange Zeit so erfolgreich gemacht hat: das Besetzen kleiner aber attraktiver Marktnischen. Ob die Produkte nun LJ80, SJ410, Cappuccino oder vielleicht auch Vitara X90 hiessen - sie alle haben ein kleines Klientel bedient, dieses aber dann sehr konsequent.

Bingo Früher gabs von Suzuki Spaß Autos für wenig Geld. LJ80 billig und VOLL Geländetauglich, SJ würdiger Nachfolger, Swift Cabrio das Damals günstigste Cabrio OHNE Bügel (kotz) und mit nem Deckel unter dem das Verdeck verschwindet. Der Cappu, quasi der Vater des SR/SRC oder ein Baby SLK. Heute gibts poplige Mainstreamautos mit denen Suzuki wohl NIE an den Erfolg alter Zeiten anknüpfen kann ...

Zitat

Noch zu Beginn 2003 konnte man lesen, dass er wohl sehr bald kommt

Das war immer Nummer 1 Thema wenn ich meinen Händler mal besucht habe, wann kommt Er endlich, gib Ihn mir gleich mal für ne Problefahrt übers Wochenende dann kannst Du den ersten in FFM verkauften ... Ich würde Heute den Cappu2 Fahren und kein MR2 wenn die mal in die Gänge gekommen wären *schade drumm aber selber schuld*

Übrigens: Du bist schon mal mit den MR2 w3 Jungs unterwegs gewesen gelle? hab beim MR2 Forum einige Tourfotos gefunden auf denen auch dein Cappu drauf ist

@660ccm:

Zitat

1600 ccm V8 Biturbo mit 250 PS und ca. 850 Kg

Die Daten sprechen wohl für sich, damit wäre der Cappu2 Heute noch eines DER Hammergeschosse, der würde selbst den Speedster Turbo im Nacken hängen und das zu einem Damals angepeilten ca. Preis von 45-50.000DM je nach Motorisierung das wäre ein Schnäppchen geworden ...

Cuddletoy: Pfui Teufel, der ist ja verunstaltet, ich wüßte nicht mal ob ich lachen oder weinen sollte wenn mir so \"etwas\" begegnen würde gibts die Aufkleber auch als Magnetfolie? dann kann Mammi die zum Einkaufen abmachen und klein Sohnemann macht Sie dann für die Disco oder fürs Posen wieder drann *Marktlücke entdeckt?*

@660ccm:

Zitat

Ich finde Suzuki hat den Markt seit Mitte der 90er Jahre komplett verschlafen

BINGO, seh ich genau so, mein Händer (bei dem ich Damals den Cappu gefahren bin) war selbst ein absoluter Roadster und Sportwagenfan, der hat jedes mal auf Suzuki geflucht: Wann bringen die endlich den Cappu2, von dem was es aktuell gibt alleine kann ich nicht überleben. Nach jeder IAA und den
dort vorgestellten Studien wurde mir immer der Mund wässrig gemacht: Der soll mit nem V6 kommen, dann der kommt sogar mit nem V8. Jetzt ist der Händler pleite und ich fahre Toyota

Zitat

Der Cappo wäre schon in Europa zu einem Preis unter 30.000,- DM in größeren Stückzahlen zu verkaufen gewesen

Wenn Du bedenkst das mein Swift Cabrio damals über 30.000DM gekostet hat und das günstigste Cabrio auf dem deutschen Mark war hätte der Cappu für den selben Preis oder gar etwas höher garantiert einige Käufer des MX5 zum Cappu gezogen, jede Wette drauf nicht umsonst hat Mazda damals eine 90PS Version des MX5 raus gebracht um einen noch günstigeren Preis für Einsteiger anzubieten. Außerdem liegt die geringe Nachfrage bei Cappu und Copen z.B. an der nicht angebotenen Linkslenkerversion, ich wollte Damals ja umbedingt mein Swift Cabrio da lassen und den silbernen Cappu kaufen aber da ich täglich mit meinem Firmenwagen unterwegs war hätte ich mich dauernd umgewöhnen müssen, und auch mit den Tiefgaragen, Schranken und selbst beim Mcdoof gibts leichte Probleme wenn Du auf der falschen Seite sitzt Daher hab ich den Cappu dann doch nicht genommen. Jetzt wo ich nur noch ein Auto fahre ginge das mit dem Cappu aber jetzt will ich halt mehr Dampf habe Dein Cappu ist übrigens wirklich sehr schön geworden, mit viel Liebe neu aufgebaut und wohl der schönste in Deutschland ...

@Bas][i:

Zitat

Viele positive stimmen bei der Vorstellung aber der durchbruch ist ihm ja auch nicht gelungen

Naja ich sehe ein übererfülltes Absatzziel beim Smart Roadster nicht als Rückschlag, das Auto ist viel schlechter als der Cappu, 100% billiger in der Produktion da massig Teile vom normalen Smart sind und trotzdem legen die Leute 30-50.000 DM dafür auf den Tisch. Das zeigt sehr wohl das für solche Kleinroadster eine große Nachfrage besteht wenn das Produkt richtig vermarktet wird ... oder meintest du den normalen Smart? auch der hat sich trotz des halben Autos für viel Geld recht gut verkauft, wohl besser als sich der neue Swift verkaufen wird denn der bietet eigentlich NICHTS und würde sich wohl nur über einen sehr niedrigen Preis verkaufen lassen ...

Klofi:

Zitat

Ich denk mir die werden sich sagen: >wenn du heizen willst, dann kauf uns doch motorrad ab<

Motorrad ist sowas von Out aber deine Idee mit dem Alto Kleinroadster finde ich eigentlich nicht schlecht solltest Du mal Suzuki vorschlagen ... das wäre zwar dann nur eine Cappu1 Kopie (vom Konzept her) aber auf jeden Fall zu begrüßen ...

@Hausmeister: erstens ist Geschmack der Mehrheit unerheblich wenn es um Aufbau eines anderen Images geht und zweitens zeigt ja wohl die große positive Resonanz bei der Präsentation der beiden gelungenen Studien das die Fahrzeuge garantiert einen Haufen Abnehmer finden würden. Toyota hat Supra, Mr2 und Celica, Nissan den Z350+Roadster
ja selbst Kia hat den Lotus in Lizens nachgebaut also erzähl mir nicht das
Suzuki eine der beiden Studien nicht verkaufen könnte. Ich war im Großen und Ganzen mit meinem Swift sehr zufrieden und hätte sofort den Cappu 2 (wohl den V6) blind bestellt da der Cappu 1 auch ein geniales Konzept war das man ganz klar verpasst hat in Europa zu vermarkten, jetzt macht es Smart mit dem SR SRC schade drumm denn trotz des Alters des Cappu1 ist er eindeutlig das bessere Auto ...

Geil, den würd ich aber auch noch als 2.Wagen fahren, vor allem im Winter

temardo: ich weis das der Swift so was nicht werden sollte, versteh nur Suzuki nicht ganz, seid Jahren gibts zumindest die Cappu II und die Hayabusa Roadster Studie aber statt endlich mal was Ordentliches zu bringen mit dem Sie A: ihr müdes Image aufpolieren und B: die ältere kaufkräftigere Kundschaft auf Suzuki aufmerksam machen bringen sie so einen hässlichen Mist, wäre das der erste Swift hätte ich wohl nie einen gekauft. Ich für meinen Teil bin ja nur auf ne andere Marke umgestiegen weil einfach nichts gescheiter gekommen ist. Naja Hoffnung nicht aufgeben, ein Cappu II mit V6 oder V8 (wie Damals geplant) wäre zumindest DER Anwärter für mein nächste Baby. suzuki: aber bitte mit Mittelmotor

*würg* :laugh: der ist ja noch hässlicher geworden als ich (anhand der Studien) befürchtet habe
eindeutige Zielgruppe: Frauen, junge Familien, Rentner und Fahranfänger ... wo bleibt der Hayabusa Roadster oder der Cappu II? solche Autos würde ich kaufen ...

Jebus: Wenn Du dich genau an die Anleitung hälst also Reinigerschaum, Haftvermittler und am Ende an Klarlack hälst ist das ne Sache die sehr lange hält und auch prima aussieht. Hatte das in meinem SJ413 komplett am Armaturenbrett gemacht und bin 6 Jahre damit gefahren OHNE das was abgeplättert oder ausgeblichen ist . In meinem Swift Cabrio war auch das Armaturenbrett 2 Farbig lackiert ... (Bilder Swift 5)