Beiträge von tuhlfix

machen wirs kurz: mit 11 Jahren nen Apple ][, C64 zur Konfirmation, Amiga 500, 2000, zwischendurch trotzdem ABI , AMIGA4000

3 Semester Maschinenbau in CLZ (ja, die mit den 2 Wintersemestern, genau) dort Netzwerkverkabelungsprojekt mitgemacht (Heime ans Netz, war damals hipp, heute macht das ja jeder).
Weiter mit 12 Semestern BWL in Giessen (macht das nich ! Nie ! soviele Golfs und die passenden Fuzzis dazu ... ) hier Hochschulpolitik, Fachbereichsrat, StuPa, Fachschaft (Netzwerk, Organisation etc.) 6 Monate VideoProjekt bei den Veterinärmedizinern.
Alternate, HighEndHifi Studio Job. Alles mitgenommen.

Dann zurück an die Wurzeln: ExtremFachinformatikerUmschulung (1,5 Jahre Schule / 6 Monate Praktikum).
1,5 Jahre niedliche Softwareschmiede 1 Jahr ohne Job mit Unterbrechungen.
Jetzt FFM, kleine Französische Pommesbude die im Ranking von Forbes auf Platz 14 rangiert (stand 2007).
Dort Datenbankentwicklung, Oberflächenentwicklung, IT Project Management, Projekt Ressourcenverwaltung (Man Power auf Projekte verteilen) und Mädchen für alles was mit Bits & Bytes zu tun hat, wenn keiner mehr weiter weiß (Verschlüsselung, Signaturen ).c\'T & IX ewig im Abo.

tja... ich bin ein Blaupunkt / Bosch Kind, (Standdienst in 90ern: 3x Bootsmesse, 2x IFA, 3 CeBit - deshalb also nur Hausmarke im Auto, isklarNe) früher immer mal wieder ein Radio eingebaut, aber Autos geschraubt, naja, ist halt mein erstes, bisher brauchte ich keins Lappen aber seit 1990 und viele \'Leihkilometer\' gefahren

Habe einen neuen Thread aufgemacht, den ich nach Ostern fortsetzen werde - mit detailierten Fotos zu meinem Lösungsansatz zu dem Problem. Im Cabrio gibt es zwar 6 Montageplätze, die aber alle nur maximal 10cm Mebranen zulassen - auch die Komplettverdeckten links und rechts unter den Flügelchen.
Sieht zwar auf den ersten Blick nach 13 cm aus, aber ich hatte am Wochenende genug Gelegenheit als ich die Testweise verbauten Blaupunkt GTx 402 aus dem Rückenquerträger wieder ausgebaut habe (um sie ins Armaturenbrett zu schrauben im Tausch gegen die Original Werksbestückung (Koaxsysteme, auch Blaupunkt den Stempeln und Hochtönern nach zu urteilen ))
Keine Chance, vor allem weil auch die langen senkrechten Abdeckungen dort keine Gitter/Lochungen haben und den Schall abschirmen/ausbremsen.
Die sauberste Lösung, bei der der Kofferraum erhalten bleibt, das Dach sich immer noch sauber einklappen läßt ist ein Querbrett zwischen Kofferraum und Dachverschlag. Wenn dort nur die Bässe eingesetzt werden - so meine Hoffnung - funktioniert das ganze auch sauber mit eingeklappten Verdeck, weil es den niedrigen Frequenzen annähernd egal ist ob da ein Dach ist. Mittel und Hochtöner der Kombi kommen in die Traverse unter der Dachabdeckflügeln (\"Hutablage\"). Hoffe das die Stereobasis brauchbar ist, sonst muß ich mir was einfallen lassen.
Einbau ins Heck hinter das Dach ist indiskutabel, weil hohe Frequenzen zu sehr verdeckt würden (zu starke Richtwirkung & Auslöschung durch Hindernisse)
Übergangsradio ist mittlerweile verbaut, wenn auch erst mal nur Cassette und LSPs im Armaturenbrett, immerhin gibts schonmal Ton.

* Thread mit Fotos ist fertig -> echte Kofferraumabtrennung fürs Cabrio *

Wie man auf dem Bild mit den Abschnitten schon sehen kann, soll unten eine Alu Treppenleiste angeschraubt werden. Der Grund ist folgender: damit einem beim härteren Bremsen das ganze nicht sofort entgegenkommt (was sich durch die offene Pendelbewegung der aufliegenden \"Ohren\" auf der Verkleidung nicht verhindern läßt ) muß unten eine Befestigung her. Aber die ist ja aus Kunststoff. Hm. Da hatte ich folgende Idee: Kunststoffschrauben raus, verzinkte Stahlschrauben spitz zufeilen und reindrehen, mit Aluprofilring von meinen Fahrradbremsschuhen (ATB). Dadurch gewinnen die an Höhe, stehen 5mm über dem Teppich und die Aluleiste begrenzt die Bewegung, nach Einbau des Bretts kann da vor brechen der Knebel also nix mehr irgendwohin. Einbaufotos gibts nach Ostern, wenn die 2 19er LautsprecherChassis drin sind und alles angeschraubt ist.

Kann mir jemand sagen, ob man die Messingfarbene Schraube lösen darf, ohne das einem der Dämpfer aus dem Auto fällt ?

Da sollen noch 2 Sicherungswinkel dran, statt der Halterungen der Rückbänke (die es im Cabrio ja nicht gibt). Brett dann einfach mit Sechskantschrauben und selbstsichernden 10mm Muttern festziehen.
So bleiben dann auch hoffentlich Wasserkisten im Kofferraum dort wo ich sie hingestellt habe, zumindest haben sie dann nicht mehr komplett durchschlagenden Erfolg. Hier jetzt noch das fertig gelochte Brett.

Nach dem Schneiden hat es - naja - bedingt gut gepaßt, es sollte jedoch steiler stehen und unten die Schrauben verdecken, während es oben in der Traverse unter der Dachbefestigung klemmt / eingeschoben ist, also nacharbeiten. Siehe Bilder. Hierzu mußten a) am untersten Außenende nochmal ein paar Millimeter weichen und angeschrägt werden, weil die Verkleidungen schräg zulaufen, b) das Brett die Verkleidungen unterhalb der Dämpferkappen aufnehmen können muß, weil hier sosnt zuviel mechanischer Gegendruck entsteht, also einen Kanal einfeilen.
Damit das Brett oben in die Quertraverse eintauchen kann, müssen nach etwa 17cm oben 2 Keile ausgewschnitten werden, 1cm dick. Ich habe dort Gummifüsse aufgeschraubt, um die Lackierung zu schonen, und Bewegung zu dämpfen, sollten welche auftreten, die Gummifüße sind etwa 18mm an der Unterkante, und haben eine Zentrallochbefestigung, in die eine 50mm lange Spaxschraube eingedreht wurde, die reißt auf gar keinen Fall aus. Durch die große Länge sollten auch auf das MDF keine Biegekräfte an der Außenkante auftreten, also sollte es halten ohne zu platzen, ich habe hier mit 2mm vorgebohrt, Schraube ist meines Erachtens einen 2,5mm Variante und quietscht erbärmlich beim maschinellen eindrehen.

... und so beginnt es:
MDF 126 x 37,5 cm mit 16mm Stärke, 1x PU Schaum Wärmesiolator 1m klein, 1x PU SchaumRohrisolator mittel Lautsprecher nach belieben, Vorzugsweise 2 Bässe, nicht zu schwer.

Begonnen habe ich mit dem Ausbau der linken Verkleidung um eine sinnvolle Pappschablone machen zu können, damit ich was zum anreissen habe - Foto und Maßstabsgetreuer Ausdruck haben nicht wirklich zu einem brauchbaren Muster geführt.

Also Wellpappe genommen, rechtwinklig zugeschnitten und dann an die Innenverkleidung angepaßt, Neigungswinkel zum Boden etwa 7 Grad ( Falllinie Befestigung Verdeckquerträger zu Querträger zwischen den Dämpferaufnahmen im Kofferraumboden -> Teppichschrauben)

Klingt ja richtig gut, von Giessen aus sind das ja keine großen schmerzen mal nach FFM zu fahren

Wenn mir da nix dazwischen kommt, paßt das, ist ja ein Samstag. Bis dahin habe ich hoffentlich auch brauchbareren Ton im Auto.

*Grins*

EightRocks
Moin, habe heute aus Verzweiflung erstmal 2 10cm LSPs GTX402eingebaut, ÜbergangsRadio & Adapter auf ISO sind noch in der Post. Geplant habe ich , quergeteiltes Brett in die Durchreiche zu bauen, anderes Brett mit größeren Auschnitten drauf zum verbinden & versteifen. Chassis komme dann direkt dort rein. Aber keine Powerendstufe oder ähnliches - keine Lust die Scheinwerfer durch Bässe zu dimmen, da ich auch nicht weiß, wie die Leistungsdaten der Lichtmaschine aussehen wird das etwas knifflig, selbst mit einem \"normalen\" Navi Radio. Endlösung soll das Rome56E werden, mit der geschlachteten Hutablage von Blaupunkt für den Peugeot 205. Die Kombination hatte genug Dampf, selbst ohne Powerendstufe.
Bin gespannt auf die Einbauplätze unter dem Cockpit - da scheint noch die Originalbestückung drin zu sein. Im Heck kann man die Einbauplätz abhaken - kein Volumen habe das heute Abend voller entsetzen festgestellt aber morgen steht ein Ausflug an. Wollte urspürünglich ein Rohr als Volumen draufsetzen, aber da haben die Entwickler ziemlich viel Blech spendiert an der Stelle.... *blöd*, war also nix mit Flexrohr als Übergangslösung und T-Amp aus Zigarettenanzünder. Zumindest gibts irgendwas zu hören.