Beiträge von Lülle

hallo..

achso du meinst das die nicht zuschaltbare oder?

halt die 100% sperre die immer drinnen ist..
oder habe ich da was falsch verstanden?

mfg

hallo sammy..

was ist alles dabei?
bzw ist da alles dabei?
ist die steckachse mit langer verzahnung auch dabei?

hast die ARB selber drin?
was sagen deine erfahrung?

danke für das angebot schon mal im voraus
kann sein das ich darauf noch zurückkomme..

mfg lülle

hallo..

das sind steuerventile..

eins ist auf jedenfall für den aktivkohlefilter für die kraftstoffgase..

das andere müsste zusätzlich noch für die leerlaufdrehzahl sein..

könnte man genau sagen wenn man schaut wo die unterdruckschläuche hinführen..

mfg lülle

hi..

klar kann man die noch reparieren,wenn man (frau) einen bekannten hat der sowas kann.. dann sind die kosten auch nicht so hoch..

naja selber machen? ich würde es nicht machen ist in meinen eine sch... arbeit.

beim lacker kostet das bestimmt viel geld,genau wieviel weiss ich nicht...

mfg lülle

hallo suche immer noch..

Sammy
das ist klar,und auch schwer zu bekommen,glaube aber das nicht einer seine gebrauchte sperre hergibt..
wie du schon geschrieben hast..
hast du vielleicht bißchen vitamin B, wo man sperren billiger bekommt oder so? zb die von Hey?

habe da noch ne i-net.seite gefunden wo es welche gibt..

kenne Ihn, und er ist son richtiger off-roader
hier die seite: http://www.lehmann-ft.de

mfg lülle

@ Deejay

WTS prüfen..

stecker abziehen und am besten ausbauen..

und vom kaltem wasser (oder eis) langsam erwärmen,
und den widerstand zwischen den fühlerklemmen messen..

während das wasser langsam erwärmt wird muss er den gemessene widerstand laut diagramm (kennlinie) haben..
falls er eine andere kennlinie hat kühlmitteltemperaturfühler erneuern...

kennlinie:

Bei -10°C muss 7,0-11,4 kOhm
" 20°C " 2,1- 2,9 "
" 50°C " 0,68- 1,0 "
" 80°C muss 0,29- 0,35 kOhm sein..

vielspass beim prüfen und messen

mfg jörn

Stecker vom wts abziehen und dann zündung einschalten.
es müssen 4-5 volt raus kommen.. am blau/weißen Kabel

wenn nicht :
STG (steuergerät) tauschen/probieren & erneut prüfen..

zündung ausschallten!!!!

wenn ja:
eine kabelbrücke zwischen den beiden pins im stecker reinsetzen und nochmal am blau/weißen kabel messen.. Wie oben beschrieben wiederholt durchführen( stecker ab,dann zündung ein)
(Siehe 2.bild)

es sollten unter 0,15 volt sein..

wenn ja:
wts defekt/prüfen
falls WTS und kabelverbindung/kabel in ordnung,
STG defekt!

wenn nein:
anderes STG und erneut prüfen

[c=red]vorraussetzung sind gute steckverbindung
und kabel in ordnung!!!!!!!!!!!!!![/code]

@ deejay..

habe mal im werkstatt handbuch nach geblättert,
wegen dem wts(kühlmitteltemperaturfühler)

hast du schon mal etwas spannung gemassen?
was vom STG raus kommt..

wenn nicht hier mal ein bild wie du es machen sollst
(sorry nicht so gutes foto)

wenn der GT[c=red]i[/code] einen nockenwellensensor hat dann ist der für die zündung,da hast du wohl recht..

kann es sein das der GT[c=red]i[/code] auch noch einen kurbelwellensensor hat?
aber normaler weise ist das so das er nur einen sensor für die zündung braucht oder bin ich da jetzt falsch?

ich mach mich gleich mal bißchen schlau für euch,schaue mal ins werkstatt handbuch.

mfg jörn

ups..

falsches thema.. sorry..

war vorhin etwas in eile und da habe ich nicht drauf geachtet von dem thema her :d_pfeid:

mfg jörn

wenn der GT[c=red]i[/code] einen nockenwellensensor hat dann ist der für die zündung,da hast du wohl recht..

kann es sein das der GT[c=red]i[/code] auch noch einen kurbelwellensensor hat?
aber normaler weise ist das so das er nur einen sensor für die zündung braucht oder bin ich da jetzt falsch?

ich mach mich gleich mal bißchen schlau für euch,schaue mal ins werkstatt handbuch und an einem GT[c=red]i[/code]..

vielleicht endecke ich ja etwas was noch eine fehlerquelle sein kann..

melde mich später nochmal..

mfg jörn

@ midnight_racer

hast du denn mal den nockenwellensensor getauscht bzw mal es ausprobiert nen anderen zu nehmen?

wenn ja und es hat dann auch nicht funktioniert dann liegt es daran wohl nicht...

und es hat eine andere ursache, zb: kurbelwellensensor?

mfg lülle

hallo..

habe mich auch mal hier bischen durchgelesen..

und sorry aber das gibt es nicht das ein swift ea,egal was für ein motor, nicht anspringt..

vielleicht hat nico gar nicht so unrecht bei cloneswift,
jeder swift hat seine eigene seele :biggrin:

dann würde ich mir zumindest mal gedanken machen warum er auf einmal nicht mehr anspringen will :d_gutefrage:

es gibt da eigentlich nur drei dinge die nicht hinhauen..

sprit?
zündung?
batterie?

natürlich gibt es hin und wieder einige swiftis die dann trotzdem nicht anspringen wollen..

@ cloneswift

wenn dein swift nur beim anziehen anspring und normal läuft, aber beim normalen startvorgang nicht, dann kann es vielleicht auch an der batterie liegen bzw das die kontakte nicht sauber und fest sind, masse und plus...
oder am anlasser..

@ deejay-Q

wie hast du deine fehlercodes ausgelesen?
und wie hast du sie gelöscht?
es kann eigentlich nur sein das ein fehler zb.: 14 einmal vorhanden ist und nicht 3 mal..
3 mal den gleichen fehlercode geht und gibs nicht..

klemm deine batterie mal für ne halbe std ab, danach lies dein fehlercode nochmal aus..

mfg lülle

hallo..

das gwf hört sich echt gut an, aber wie schaut es denn aus mit
ner eu-genehmigung bzw abe,materialgutachten oder der gleichen?
das andere G.-fahrwerk von k-sport ist ja auch nicht schlecht, aber wenn diese blöde kohle nicht immer wäre,mal ebend nen tausender locker machen geht ja nicht so leicht...

hier mal ein paar achslasten von einigen swiftis die ich stehn habe

swift ea 1,0 bj´95 sind

vorne:......................585 kg
hinten:.....................605 kg
leergewicht:...............740 kg
zul. gesamtgewicht:..1190 kg

beim swift ea typ1 4wd sind

vorne:......................600 kg
hinten:.....................650 kg
leergewicht:...............830 kg
zul. gesamtgewicht:..1250 kg

beim 1,3 gs typ2 bj´92 sind

vorne:......................615 kg
hinten:.....................635 kg
leergewicht:.........775 - 840 kg
zul. gesamtgewicht:..1250 kg

warum das leergewicht beim 1,3ltr gs swift so in den papieren
steht weiss ich jetzt auch nicht.

habe die daten alle aus den fahrzeugbriefen bzw -scheinen von
meinen swiftis..
aber wie es jetzt beim Swift EA GT[c=red]i[/code] aussieht weiss ich leider nicht,
weil so einer fehlt noch in meiner sammlung

vielleicht hilft dir das ja weiter,
oder habe ich was falsch verstanden?
zumindest hast du jetzt ein paar daten dir dir hoffentlich weiterhelfen..

mfg lülle

hallo sammy1600

naja die hey sperren wären ja schon richtig geil,
aber das geld spielt leider auch ne rolle..
habe ja schonmal bei h. hey auf der home geschaut das kann man ja nicht gerade so aus´m ärmel schütteln..

suche halt ne 100% sperre zuschaltbar für vorn u hinten was natürlich auch qualität hat für´s kleine geld..
halt schnäppchen

kannst mir was anbieten?

mfg jörn

hallo..

es kann sein das da irgendwo was nicht richtig angeklemmt ist und jetzt bekommt dein schalter masse..
hast du alle originalen kabel genommen oder irgendwo ein kabel selber angebaut?

jedenfalls ist da ein masse fehler..
bzw der stromkreis ist geschlossen..

mfg lülle

hi marco.
danke für die info..
habe die nicht gefunden,obwohl ich öfters bei mobile rein schau..

das ist ja schon das was ich suche..
aber bißchen teuer noch für mich u m einem kollegen,
suchen ja schnäppchen :biggrin:

und wenn man schaut wo die stehen dann wird es noch teurer,da muss man ja gleich wieder spritgeld mitrechnen,dann rechnet sich das nicht gut.. wenn dann wollen wir ja nur motor,getriebe
und den kabelbaum mit steuergerät..

trotzdem danke..

mfg jörn

**** push ****

hi..

das würde mich auch mal interessieren..

mfg

es war im jahre 1996

als ich mein 1. Auto bekam

Suzuki Lj 80v in weiß
mit zubehör im werte von ca 5000,-€ ( 10.000 DM )

der hat mich bis ins jahr 2001 begleitet
( ist aber noch in meinem besitz,aber leider zelegt )

dann folgte im februar 2002

ein Suzuki Swift EA bj 92 aber noch typ 1
der im jahr 2006 nen 1,6 8v spendiert bekommen hat
und den ich leider anfang 2008 abgemeldet habe

zwischendurch bin ich Motorrad gefahren für kurze zeit
eine Suzuki DR 350 :biggrin:

seid sommer 2008 fahre ich mit meiner freundin´s Swift ea in der freizeit durch die gegend, und zur arbeit mit 400 diesel ps..
halt mit dem bus..

naja seid dem haben sich auch ein paar Suzuki swift angesammelt

mein alter swift 1,6 8v, ein swift 1,3 gs, ein swift 1,0 gls,
ein unfaller swift 1,3 gs, ein swift 1,3 gl 4wd und nen swift 1,6 stufe.

mfg lülle