Beiträge von CHRIS-DO

:Und da bin ich wieda!

hab nochmal Nachgedenkt

Möglicherweise hilft ja auch eine Überprüfung des Siedepunktes der Bremsflüssigkeit. Bremsflüssigkeit is Hygroskopisch d.H. sie nimmt mit der Zeit das Wasser aus der Umgebungsluft auf.

Dadurch kann es bei Hoch belasteter Bremse zu Dampfblasenbildung kommen. Dann drückt man den Dampf zusamen anstatt die Beläge gegen die Scheiben.

Bremsflüssigkeit sollte deswegen nach ca 2 Jahren ausgewechselt werden

:rotate: :rotate: :rotate: Christoph:rotate: :rotate: :rotate:

hi an alle

Es stimmt, mit der Serienbremse ist der Swift bei hohen Geschwindigkeiten etwas Überfordert.
Obwohl ja schon ab BJ 89 (SF413 typ 1) ab 1,3 L Motor vorne innenbelüftete Scheiben verbaut wurden. (Gruss an alle Polofahrer ect <G>)
:itchy:

Die vom 8V waren 16V allerdings kleiner.
Vom Pedalgefühl fand ich die Bremse vom schwächeren 1,3er giftiger ansprechend. jedoch ist die Bremsstabilität beim Gti durch die Gleichmäßiger wirkenden Scheibenbremsen hinten meiner meinung nach besser.

Ob das schwammige Bremsgefühl durch die größe Wärme (Fading)
entsteht, weiss ich noch nich mal so genau.
Vielleicht verglasen auch die Bremsklötze einfach zu stark

Diese Woche bekomm ich meine gelochten Bremsscheiben und Carbon-Bremsbeläge. Ich hoffe, das meine Susi dann wieder ordentlich zupackt.

bye

Christoph

Kann auch nich 100% sagen woran es liegt aber:

bau mal das Kurbelwellenriemenrad aus und schau, ob es weit genug am Motorgehäuse liegt. ( vieleicht ha da mal jemand bei der montage die Scheibenfeder (halbmondförmiger Keil) nicht richtig montiert und die Nut in dem rad ist ausgeschlagen bzw die Scheibenfeder verformt.

war ja nur ne idee, trotzdem eine Überpfüfung wert

Ist halt wichtig, dass die Nockenwellenräder, Spanrolle und Kurbelwellenrad genau Fluchten und auch nicht herumeiern!

vieleicht hat ja sonst wer nochn Plan?

Tschüss
Christoph

und noch ne Antwort:

Also jeder Lautsprecher benötigt in der Regel nur 2 Leitungen um das Signal vom Autoradio oder Verstärker (Endstufe) wiederzugeben

Ansonsten benötigt dein Radio :

1Stk Masse (- oder auch Gnd)
1Stk 12V Dauerplus (30)
1Stk 12V Plus Geschaltet über Zündschloss ( 15 )

1Stk Antenne

Was sonst noch möglich ist:

evtl. Steuerleitung d.H. um eine elektrische Antenne oder die Endstufe zu Aktivieren, wenn´s Radio eingeschaltet wird.
Bei manchen Radios, lässt sich zudem die Beleuchtung über den Helligkeitsregler der Amaturenbeleuchtung regeln. Außerdem gibts dann noch nen Anschluss um Das Radio Stummzuschalten, wenn ein Anruf über ne entsprechende Freisprecheinrichtung aufs handy kommt.

Normalerweise gibts einen Iso-Stecker für die Stromversorgung
und einen Zweiten für die Lautsprecher vo / hi. Das solte für die meisten normalen Anwendungen -sprich Radiohören reichen.

Naja, da bei dir die Kabel noch nicht da sind, wirst du wohl einpaar Stripppen selbst ziehen müssen

Hi Sascha,

Ich mein, iss schon Klar- 195/45 -15 sieht natürlich viel geiler aus und der Wagen iss dann noch Kurvengieriger!

frag erstmal was dein Reifenheini für die 195/45-15 nehmen würde.

Als Schüler/ Student fährt man sicherlich mit 195/50-15 günstiger !!!
(ab ca 50 € für einen Markenreifen)

war früher jedenfalls, kann natürlich auch sein das 195/45-15
inzwichen eine gängige Größe ist und der Preisliche Unterscheid nicht mehr so gross.

Muss natürlich Temardo recht geben, dass es sehr Knapp ist und man erst bei der Montage sieht, ob die Kanten Umgelegt werden müssen. Nach der Motage meiner Alus wollte sich mein Tiefergelegter jedenfalls nicht vom Fleck bewegen (vorallem Hinten hats geklemt) Da hab ich dann doch Freiwillig sofort die Kanten Umgelegt. Dann hats gepasst....

.....Zumindest bis zum Nächsten Reifenwechsel
weil die Dunlops die ich dann draufgemacht hab als der erste Satz Runtergefahren war haben bei 3-4 Mann bei Kurvenfahrt bzw Bodenwellen auch geschliffen. Musste halt noch´n bissel Mehr umgelegt werden

Tschöi
Christoph

Bornking

die Kurbel bekommst du ab, indem du die Spange hinter dem Griff entfernst. Nimm Z.b. ein Reissfestes Tuch, führe es hinter die Kurbel und Wackel paarmal in und her. Die Metallspange kannst du anschliessend wiederverwenden, indem du sie auf die Kurbel aufsteckst und dann die Kurbel wieder auf die Aufnahme schiebst.

Gibt verschiedene Möglchkeiten eine Zentralveriegelung einzubauen.
Gibt z.B. die Preiswerte alternative mit 2 Stellmotoren und dem passenden Steuergerät und Verkabelung für ca 45 €. -Universell passend!

Der Einbau ist da auch beschrieben und sollte eigentlich von fast jedermann zu schaffen sein. Nur die Einstellung an das Schlossgestänge in der Tür kann beim Swift etwas länger dauern.

byeeeee
Christoph

Ich will mich ja nicht Unbeliebt machen in dieser Krawallo Runde, aber hier ist folgender Tip meinerseits

1,3 l Motor G13B mit Einem Einspritzventil und rundem Luftfilter oben auf dem Ventildeckel. Evtl auch bei 1,0 3Zylindermotoren?

Wers gern etwas Lauter hätte, kann ja das Plastik-rohr vor !!!dem Luftfiltergehäuse was zum Ansauggeräuschdämpfer geht wegnehmen. Dadurch sind keine Nachteile für den Motor zu befürchten, da die öffnung ja vor dem Luftfilter ist !
Der Ansauggeräuschdämpfer ist son komischer schwarzer Kasten der sich auf der rechten Seite / im rechten Radhaus befindet.

dadurch gibts einen tiefen Ton vorallem beim Öffnen der Drosselklappe

(Naja iss wohl ne einfache Methode, und ohne viel Aufwand wieder Rückgängig zu machen)
Auch hier wieder, ich weiss nicht ob neuere Swifts den Ansauggeräuschdämpfer auch noch haben !

Tüss
Christoph

die einbaukosten sind entallen, da ich alles selbst gemacht hab

Booaa, TÜV hat etwas über 120 DM oder so gekostet hab dann auch gleich den Heckspoiler eintragen lassen, kostete zusammen das gleiche.

Achja und du musst bei der Zulassungsstelle einen neuen
KFZ Schein machen lassen, aufgrund der TÜV -änderungen im Brief .

PS vorher nochmals nachfragen, ob sich je nach BJ des GTi Motors die Schadstoffeinstufung verändert !!! ansonsten wird ein Einzelgutachten nötig und das iss sehr sehr teuer!

Hallo Sascha!

Hab die Prozedur vor etlichen jahren hinter mich gebracht.
Ich hab noch das Schreiben von der Abteilung für Homogolation
von Suzuki-Deutschland in dem die Änderungen stehen, die du machen musst für die TÜV Abnahme.

Im Wesentlichen sind es:
Motor inkl. Kabelbaum, Auspuffanlage (Außer Endtopf), Luftfilter
die Gti Zündspule iss auch nötig!
Getriebe (inkl. Antriebswellen, da Dicker)
Tacho
Bremsanlage Komplett, da vorn Größer dimensioniert und hinten auch Scheiben
Reifen die für 210 KM/H zugelassen sind (H-Reifen)

bei mir musste zudem Der Sicherungskasten und so ziemlich jeder Kabelbaum im Fahrzeug mit ausgetauscht werden ( War evtl ein Importfahrzeug ?)

Ich werd den Schrieb von Suzuki mal einscannen-lassen vieleicht kannst ich dir ja damit helfen

Umbaudauer war 1 Tag für Mechanik und 1 Tag für Elektrik

Gruss
Christoph

7,8 Sek auf 100 sind genug!

@ robert:
nein, ich hatte die Serien Instrumente drin. In der ABE meiner Borbet Felgen stand eine Überprüfung/ Angleichung des Tachos als Auflage, wenn das Fahrzeug Suzuki Swift EA mit serienmässigen 13 Zoll Rädern eingetragen war ( hatte damals ja noch den 1,3 GS)
beim GTi ist das nicht erforderlich, weil ja Serienmäßig mit 14 Zöllern Unnawegs!

Der Unterschied im Abrollumfang von 155/70-13 auf 195/50-15 war wohl zu groß. (ich darf die 195/45-15 Schlappen nicht mit meinen 7x15 Felgen auf den Swift montieren)

Vieleicht entfällt ja die Überprüfung bei Reifengröße 195/45-15 da der Reifen ja kleiner ist vom Umfang. Sieht jedenfalls unheimlich Wichtig aus so ein Verplombtes Anpassungsgetriebe an der Tachowelle...

Alles klar?

Christoph

re: Hängt auc vom Fahrzeug ab!
Aufm GTI bekommste keine 13Zoll Felgen! Außer du montierst die Bremssättel des GS

und Anschließend die Vorderen Bremsscheiben, Trommelbremsen und Hauptbremszylinder und noch paar weitere unbedeutende Teile... <fg> Achja......und denk an die Reifen, mit dem Geschwindigkeitsindex H (max.210kmh)

-BITTE NICHT SO ERNST NEHMEN- :smile:

Ist vieleicht eine Bremsleitung beim Fahrwerksumbau beschädigt worden und du has Bremsflüssigkeitsverlust?

Hinterlässt dein Wagen irgendwelche Ölflecken, nachdem er gestanden hat?

Schau doch mal alle Anschlüsse der Leitungen nach bzw auch die Stellen wo die starre Bremsleitung in einen Schlauch übergeht.

Stimmt !
mein 90er GS hatte auch 165 Kmh in den Papieren stehn

rollte nach Tacho, nach einigem Anlauf, etwa 185.
Bergab auch mal die 195

PS: werden die KYB Federbeine auch mit KAYABA bezeichnet

Achja noch was:

wenn das Phänomen nur manchmal auftritt:

Je nach dem welches Getriebeöl man Fährt, verändert es wie jedes Öl seine Zähflüssigkeit (Viscosität) Temperaturabhängig. Kann sein das das Problem häufiger bei kaltem oder warmen Getriebeöl auftritt.

Querlenkerstrebe wird unten an der Vorderachse mit den vorderen Schrauben der Dreieckslenker verschraubt.
Meine von D & W wollte aber nicht so recht passen, so dass ich die Befestigungslöcher in der Strebe etwas Aufbohren musste

Nee es gehen nicht alle Tachos so Falsch,iss halt nur die Toleranz, weil verschiedene Räder Reifen und auch Toleranz im Tacho selbst

Aber- Bergab reicht mein Tacho manchmal auch nicht mehr <G>
ich wäre für eine 240 kmh ausfuhrung....
:)) Christoph :))

Tach

Ähm ja liegt w*** Mensch ***einlich am zu niedrigen Bremsflüssigkeitsstand, teilw. schon bei knapp über MIN Markierung (Evtl Undichtigkeit im Bremssystem oder Bremsbeläge stark abgenutzt)

[mark=red]Wenns DauerRot Leuchtet würd ich der Sache aber aus Sicherheitsgründen mal schnellstens nachgehen.[/mark] ...Nicht das es weitere Bilder für die R.I.P.Gallerie gibt

Wenns daran nicht liegen sollte, einfach mal die Verkabelung vom Handbremsschalter überprüfen, ist vieleicht das Kabel durchgescheuert oder so?. Wahrscheinlich liegts aber an der ersten Sache!

gruss

Christoph

Mein GS umgebaut auf Gti läuft auf gerader Bahn lt Tacho ca 210 Km/h ( Tacho musste beim Spezialiasten angeglichen werden, weil wegen Umbau von 13 auf 15 Zoll Räder.

Der Tacho kann schonmal paar Prozent mogeln ( ich glaub laut Stvzo max 7% vom Höchstanzeigewert zuviel anzeigen, aber nicht zuwenig. Bei 220 km/h wären das immerhin 15,4 km/h - und das bei jeder Geschwindigkeit). Kommt auf die Reifengröße, Profiltiefe, Reifenhersteller, Schlupf der Räder usw an .

Die Idee mit der Berechnung geht auch nicht 100% ig weil das Rad bei ca 200 Km/h einen größeren Durchmesser bedingt durch die Fliehkräfte hat (Raddurchmesser-Dynamisch) und einen kleineren durch das Fahrzeuggewicht (da wo der Reifen auf der Fahrbahn steht)

So, ich hoffe ich hab auch hier nicht zuviel Mist geschrieben, war alles nach bestem wissen, ohne Gewähr!

7,8 Sek auf 100 sind genug!
Christoph:O

Die original Gti-Shweller haben vor Paar Jahren bei meinem SUZI-Händler über 500 DM / Stk ohne MwSt gekostet !!!

Vieleicht hab ich ne Idee wie man die Seitenschweller und andere Kunststoffextras (Spoiler ect) auch w e s e n t l i c h :rotate: günstiger bekommt. Muss aber dazu noch ne Paar Gespräche im Ausland führen bzw mal selbst hingurken.:look:
Sobald ich von denen ein Prospekt hab, werde ich die Bilder hier Veröffentlichen lassen. Kann aber noch paar Wochen dauern

Bye

Christoph