Die Halterungen sind absolut Identisch !! weiss nich wo du die Ideen hernimmst?
Ich hab mal den Rohrquerschnitt vom GTI und GS verglichen, der ist auch gleich!!!
P.S. Fahre meinen Gti Motor seit meinem Umbau 1996-glaub ich mit GS Auspuff und wer mir erzählen will, dass sein Gti mit GTI Endschalldämpfer besser Beschleunigt oder auch nur 1 k/mh mehr Topspeed hat, der kennt auch die Antwort auf die Frage: Sind grüne Radmuttern mehr als vier?
So musste ich mal loswerden
Tüss
Christoph
.... kann auch ein Fehler im Wischerschalter bzw schlechte Steckverbindung Verkabelung sein !!....sag ich mal so, wenn ich mal etwas mehr Zeit hab, mach ich mir nochmal gedanken drum
Bye
Christoph
und hier noch ein relativ genauer Lageplan, vom Ruhrpark und Parkplatz
>>>>Heute ab 12.00 Uhr......Ende offen!
Christoph
So in letzter Sekunde, ...endlich wieder Online... noch 2 Anfahrtskizzen für euch zum downloaden
Bis später am UCI
Christoph
@ Iree @ Sunny
man kann bei 195/50 15 keine Garantie geben, dass es ohne Bördeln bzw sonstige Änderungen ohne weiteres Eingetragen wird, bzw ohne irgendwo bei bestimmten Fahrsituationen / Beladungen zu Schleifen, funktioniert. Hängt neben der Einpresstiefe der Felge auch von den Karosserietoleranzen und sogar vom Reifentyp ab.
Sicherer ist meiner Meinung nach die 195/45 15 Variante
wenn dein Fahrzeug nicht Tiefergelegt ist und keine Spurverbreiterungen montiert hat, dann sollte es damit wenig probleme geben. Ist allerdings paar Euros teurer der Reifen.
Tschüss
Christoph
@ nachholer
Richtig, wie du schon sagtest es gibt Kugellager, Rollenlager, Keggelrollenlager....
ich meinte aber, dass es auch Verschiedene Arten von: "KUGELLAGERN" gibt, weiss nur aus dem Stehgreif nicht die genaue Bezeichnung dafür. z.B. Schrägschulterlager oder so...
Bye
Christoph
:dance2: 100% Polyester:dance2:
...wollte niemanden zu nahe treten.:p
aber die Klappe ging wirklich schwer zu !!!
hab nix gegen Frauen und Autos.
Meine Ex hat sich vor drei Wochen auch nen Swift gekauft und das Obwohl Ihr bei meinem mal im Winter die Heckklappe auf den Kopf geknallt ist.
Alle Klarheiten beseitigt !
Christoph
Ach da hab ich doch noch jemand vergessen:
Der Stein...dingens, hab den Namen leider Vergessen aus Oberhausen mit rotes Cabriolet, der mit mir beim Bund in Ahlen war
iss natürlich auch sehr wilkommen !!!
meld dich doch mal
@ Jippel
prüf mal alle Teile der hinteren Radaufhängung auf Spiel
(Stossdämpfer, Feder, Querlenker, Radlager, Stabi )
Falls du da nix findest, lass mal die Bremsanlage unter die Lupe nehmen, vieleicht isst es ja nur ein Klappern von den Bremsklötzen oder so was
Christoph
:dance2: 100% Polyester:dance2:
Muss mich jetzt mal korrigieren:
Von den Abmessungen, gibt es so ein Lager sicherlich auch Made in Germany oder Made in France oder ähnlich, das Problem könnte sein, dass es von der Konstruktion her verschiedene Kugellager gibt, die z.B. unterschiedlich auch die Axialen Kräfte aufnehmen können oder auch nicht! Gibt da viele verschiedene Arten von Kugellagern!
Auf jedenfall sollte man ein defektes Radlager möglichst schnell ersetzen, in ganz unglücklichen Fällen kann es so beispielsweise zum Blockieren des Rades kommen, wass meisten unglimpflich endet, ...wie gesagt kann muss nich.
Das selbe gilt auch für die Gelenke der Antriebswelle, wenn die richtig hin sind, kann das Gelenk auseinanderfliegen, und die Welle kloppt den Fahrzeugunterboden kaputt ( alles schon gesehen! ) Mal davon abgesehen, dass der Wagen sich dann keinen meter meh Vorwärts bewegt, iss das auch nicht angenehm.
Ciao
Christoph
Na gut, überedet :))
Wenn man allerdings 2 von der Sorte wie ENDSTUFE und NACHHOLER sie verbaut haben benutzt, geht die Klappe nur noch mit etwas Kraftaufwand zu.
(iss dann nix für den täglichen Einkaufsbummel einer zierlichen Frau)
Ich dachte bei ENDSTUFE´s Gti im ersten Augenblick als ich die Klappe schliessen wollte, dass er sie Irgendwo Blockiert hätte....
Ich schau mal am Samstag, wenn´s die Zeit zulässt, mal beim Autoverwerter, welche Lift-o-maten überhaupt in Frage kämen
solange muss uns die Heckklappe weiter ins Kreuz fallen..... oder deftige Platzwunden am Kopf erzeugen "AUA"
Christoph
:dance2: 100% Polyester!!!:dance2:
hätte auch kein Problem mit Bielefeld, iss nur die Frage wieviele aus dem Südlicheren Teil herkommen wollen, dann wäre der Dortmunder Raum der beste Kompromiss für alle, so das jeder max 100 Km Weg hat, oder?
lass uns noch paar Tage wartenm so das jeder ne Chance hat seinen Senf hier beizugeben
bis bald
Christoph
@ der_Flow
iss doch ein guter Vorschlag, müssen mal warten was die anderen davon halten... kann ja noch n paar Tage dauern bis hier die Rückmeldungen da sind
@ DO-SB EINS
...wieso watt für --> " <-- fehlt denn? <ggg>
komm mal gleich vorbei und schau mir mal gleich dein Polyester-Experiment (Frontschürze) an.
P.S. ich hab die Passenden Blinkleuchten für deine neue Front:
Iss von Mercedes (G-Modell) siehe Dateianhang
...die sind echt kompromisslos!!!
ich lach mich gleich wech
Christoph
Ja genau Role, dass war genau dass was ich hören wollte
deine Vorschläge gehen genau in die Richtung die ich meinte.
könnte mir durchaus Vorstellen, dat so paar bekl...pte einiges davon auf den Markt bringen könnten
Dann hilft nur noch beten !
Achja da fällt mir noch ein, möchte ja hier keiner Religiösen oder sonstigen Gemeinschaft zu Nahe treten, aber ich finds witzig, wenn sich mein türkischer Nachbar bei ATU so komische Teppiche für den Fussraum kauft, so Fussmatten im Handgeknüpfter-Wohnzimmerteppich Design.
Da sieht man wieder wo Nachfrage herrscht, lässt die Industrie nicht lange auf sich warten.
@ DARKMAN
gibt bzw gab auch Fahrzeuge die (aus Kostengründen???) nur einen Gasdruckheber haben !
Dürfte in den Spaltmassen eigentlich nix machen, da die Klappe mittig vom Schliessbügel / Schloss gehalten wird und an den Seiten die Anschlaggummis hat ....jedenfalls, wenn die Klappe richtig eingestellt ist dürfte es nix machen.
@Darkman
Iss echt ne blöde Sache mit den festsitzenden Metallhülsen in den Gummis, kann man nix machen.
ich weiss nich, ob es das(die) Radlager einzeln gibt, aber im Notfall müsste man doch ein Gleichwertiges Lager nachkaufen können (iss ja alles Genormt, auch in Japan)
Bye
Christoph
Also Leute, ich will mal diese Platform hier dazu nutzen um mal abzuklären, wer denn mal wieder Zeit und Lust hätte ein Treffen bzw ne gemeinsame sonstige Unternehmung zu machen.
Der "CLAY-MI" ist da doch bestimmt mit von der Partie mit dem weissen, GEOzuki Swiftro
Der "Doctor" könnte auch mal wieder auftauchen 
Urlaub?
Den "der_Flow" überede ich sowoeso
"DO-SB 1" sagt sowieso ja,....auch wenn er nur an seine neue frontschürze denkt...
"NightDream" watt is mit dir?
"Iree" wie wärs?
"Markus NRW"?
"Die 3 Bonk Swiftler aus Euskirchen?"
also überlegt euch mal wie ihr dazu steht, macht mal vorschläge
naja ich wär ja och noch da
Christoph
Die Sache mit den Endstufen iss auch was drann.
Hab bei 4 Personen die Erfahrung gemacht, dass z.B. preiswerte Magnat-Endstufen anfälliger auf dieses Pfeifen sind. 3 von den Vier Leuten haben ne andere Endstufe (Pioneer, Sony, Alpine) käuflich erworben, nix an der Verkabelung geändert und das Pfeifen war nicht mehr da !!!!!!
Müsste mal ein Elektik-troniker hier im Forum erklären können, woran das liegt.
Christoph
Ich kenn das Tüv Problem nur mit ner bestimmten Reifengröße und ner Tachoangleichung (laut ABE von Borbet C) aber dieser Beitrag wurde zu einem früheren Zeitpunkt schon ausgiebieg diskutiert.
Wieso sollte sich der Prüfer wegen dem ,bei außer Gti Modellen, Fehlenden Heckstabilisator quer stellen?
Fällt ja auch kein GL durch die Tüv Prüfung weil er Vorne keinen Stabi hat.
Es gibt beim Swift doch folgende Unterschiede im Serienfahrwerk:
Querstabilisator:
Gti: dicker Stabi vorne , Stabi hinten
GS: dünner Stabi vorne, kein Stabi hinten
GL: kein Stabi vorne, kein Stabi hinten
Bremsen:
Gti: Große Bremsscheiben innenbel.Vorn, Bremscheiben hinten
GS: kleinere Bremsscheiben innebel. Vorn, Tromelbremsen hinten
GL: siehe GS
Ich hab mein GS auf Gti umgebaut und da hat es weder SUZUKI Deutschland (Unbedenklichkeitsbescheinigung) noch irgend einen TÜV Gutachter bei der Abnahme interessiert ob der Wagen hinten nen Stabi hat oder nicht.
Zudem gelten in der Regel doch die Aluräder für Fahrzeuge mit ner bestimten ABE bzw Typbezeichnung z.B. (EA), klär mich mal auf, wieso kapier ich den Zusammenhag zwischen ALUS und Stabi nicht ?
Achja ich hab nochmal in das alte Angebot von 96 Reingeschaut, Die firma Huber bot damals auch n 16 Zoll Alurad an, Reifengröße 215/40 R16 und ABE
Christoph
Endlich ist es soweit, hier ist eine überarbeitete Version, jetzt auch für das neuere Cockpit und mit Bildaa!
Ausbau Kombiinstrument
Swift EA Bj.89-91(TypI)
Swift Bj91- (TypII)
Inwieweit es genauso beim ersten Swift AA (vor89) kann ich
leider nicht sagen, dürften aber auch nicht mehr allzuviele
davon unter uns weilen...
---Kombiinstrument Ausbauen---
Zuerst überprüfen, ob auch alle Kontroll-Lampen funktionieren, da sich
der Austausch einer defekten Lampe hier natürlich anbietet!
Falls Autoradio mittels Code gesichert, sicherstellen, das der Code bekannt ist!
Batterie (-) Minus Klemme abschrauben und so ablegen, dass sie keinen
Kontakt mit der Batterie mehr hat.
Achtung !!! diesen Schritt auf keinen fall bei Fahrzeugen mit Airbag auslassen !!!
1.) 2 Schrauben von der Abdeckung unterhalb der Lenksäule losdrehen
Abdeckung entnehmen<Bild 1>
2.) 2 Schrauben (Schlüsselweite 12mm) die die Lenksäule mit der Karosserie
verbinden losdrehen <Bild 2> und Lenkrad etwas herunterziehen
-->bei Fahrzeugen mit Lenkradhöhenverstellung (Gti) können die Punkte
1 und 2 evtl entfallen wenn das Lenkrad in die tiefste Position gestellt wird
(ausprobieren)
3.) a) Die beiden Schrauben aussen an der Instrumentenverkleidung
losdrehen.(Bei den Schaltern von Heckscheibenheizung usw)
b) Die beiden äusseren Schrauben die sich von unten vor der
Plexiglasscheibe befinden losdrehen (die in der Mitte nicht! )
neueres Modell (TypII):
b) die Beiden Schrauben, vor der Plexiglasscheibe losdrehen
4.) Verkleidung etwas zurückziehen und die Stecker für die Schalter
von Heckscheibenheizung und Nebelschlussleuchte (falls vorhanden
auch Nebelscheinwerfer/Scheinwerferwaschanlage) durch die Öffnungen ziehen und trennen.
neueres Modell(TypII):
wie vor jedoch Stecker nicht durch die Öffnungen ziehen
sondern von unten herumgreifen und die Stecker trennen
5.) Instrumentenverkleidung abnehmen
6.) Die 4 Schrauben,die das Instrument halten losdrehen <Bild 3>
7.) Kombiinstument soweit wie möglich zurückziehen.
neueres Modell(TypII):
wie vor jedoch vorher das untere Blech wegnehmen
8.) Die beiden Stecker an der Rückseite vom Kombiinstrument lösen,
hinter dem Kombiinstrument rumgreifen und die Veriegelung von der Tachowelle
drücken und Tachowelle abziehen.<Bild 4>
neueres Modell(TypII):
falls zu wenig Platz für die Hand,die beiden Schrauben vom Sicherungskasten
losdrehen und von unten, links neben der Lenksäule hochgreifen, am Luftkanal
vorbei und Tachowelle wie vor Beschrieben vom Tacho lösen.<Bild 5>
anschliessend hier die drei Stecker hinten lösen.
--Kombiinstrument zerlegen--
Beschreibung für Typ I bei neueren Modellen sinngemäss gleich vorgehen
Die Einheit ist aber etwas anders Zusammengesetzt bzw ist auch Verschraubt.
1.) 7 veriegelungen der Plexiglas-Scheibe nacheinander etwas reindrücken
und Nach und Nach Scheibe ausbauen.
2.) Das selbe mit den 5 veriegelungen von der Kunststoffverkleidung
3.) Position der Nadel von der Tankanzeige markieren, damit diese
wieder in derselben Stellung später eingebaut werden kann
4.) 2 flache Messer oder ähnliches unter den Schwarzen Kappen der Zeiger
ansetzen und diese >>VORSICHTIG!!!<< gerade abziehen ( evtl die Runde
mittlere Abdeckungskappe mit einem Heissluftfön erwärmen, nicht
zu Heiss machen, da irgendann Schmelzgefahr) Es besteht auch die
Möglichkeit die Kappe von dem Zeiger zu trennen, aber ich glaube das
die Gefahr dann gross wäre etwas abzubrechen, also nich machen.
Die Zeiger nicht vertauschen, da verschieden dicke Durchmesser
an der Aufnahme
5.) 2 Schrauben vom Ziffernblatt des Tachos und 2 Schrauben
vom Ziffernblatt des Drehzahlmessers losdrehen.
Ziffernblatt entnehmen
6.) 2 Schrauben von Tankanzeige und 2 Schrauben von Temperatur
anzeige losdrehen
7.) Auf der Rückseite der Ziffernblätter die Grüne Farbbeschichtung
mit 120er Schleifpapier abschleifen
8.) Von der Rückseite des Kombiinstruments die 2 grossen und die
mittlere Lampenfassungen 45 Grad gegen den Uhrzeigersinn drehen
und Lampen herausnehmen.<Bild 6>
9.) Die grünen Kappen von den Lampen abziehen.
10.) Falls gewünscht: die Rote Farbbeschichtung von den Anzeigern/Nadeln
mit 120er Schleifpapier von der Unterseite abschleifen
So, nun habt ihr eine transparente Tachobeleuchtung und könnt die Farbe
nach belieben varieren. Mit andersfarbigen Kappen evtl auch noch mit einer
speziellen Farbe/Folie auf den transparenten Plexiglasklötzen, die das Licht
aufnehmen und dann zur Anzeige weiterleiten. Probierts aus !
Vergesst die Anzeiger / Nadeln nicht einzufärben, falls transparent gemacht
Der Zusammenbau erfolgt logischerweise in umgekehrter Reihenfolge
Hinweise:
!!! Darauf achten, dass die Tachowelle wieder richtig einrastet !!!
Die beiden Muttern von der Lenksäule nach Möglichkeit mit Schrauben
Sicherungsmittel einschrauben (z.B. Loctite-mittelfest) bzw,falls vorhanden
mit einem Drehmomentschlüssel anziehen (11-17 Nm / 1,1-1,7 kg/m)
Anschliessend die Funktion aller Lampen und Anzeigen (also Beleuchtung, Blinkanzeige,
Fernlicht, Check-Engine, >Batterie-Ladekontrolle !!! Wichtig<, da bei nicht
funktionierender Lampe, die Lichtmaschine nicht ordnungsgemäss arbeitet, Öldruck,
Bremsflüssigkeit,Handbremse, Warnblinker, Tacho, Drehzahlmesser,
Kühlmitteltemperatur usw) überprüfen.
Zu guter letzt die Funktion der Heckscheibenheizung,Nebelschlussleuchte,
und evtl Nebelscheinwerfer, falls vorhanden überprüfen.
Als allerletzten Schritt: Falls Vorhanden Radiocode eingeben, Uhr einstellen.
Kommentar:
Auf die Demontage des Lenkrades und der beiden Kunststoffabdeckungen von der
Lenksäule habe ich hier bewust verzichtet, weil es bei Nicht Fachgerechtem Ausbau zu Beschädigungen an Sicherheitsrelevanten
Teilen (z.b.Kunststoffverbindungen und Sollbruchstellen an der Lenksäule die nur
im Falle eines Unfalles zerstört werden sollen), kommen kann. Außerdem wäre es
möglich,wenn man nicht aufpasst,dass das Lenkrad nicht wieder in der gleichen
Position angeschraubt wird und dann bei Geradeausfahrt nicht gerade
ausgerichtet ist. Und die beiden Kunststoffverkleidungen von der Lenksäule besitzen
so kleine Plastiknasen, die leicht verbiegen/abbrechen und die ganze Sache
noch fummliger machen würden.
Zudem soll die Anleitung auch den Leuten dienen, die einen Airbag eingebaut haben
Der Ausbau eines Airbaglenkrades ist nämlich wirklich nur für Fachleute, die für
den Umgang mit Airbags/Bzw Pyrotechnischen Sprengstoffen geschult wurden.
Für irgendwelche Beschädigungen übernimmt der Autor dieser Anleitung
keinerlei Haftung. Alle Angaben wurden nach bestem Wissen gemacht.
Diese Anleitung lässt sich in ähnlicher Weise sicherlich auch auf die neueren
Swift vom Typ MA übertragen
und nun viel Erfolg und viel Spass mit der neuen Tachooptik
für Hinweise und Tipps bin ich natürlich immer dankbar.
Erforderliches Werkzeug:
* 1 Mittelgroßer Kreuzschlitz-Schraubendreher
* 1 kleiner Kreuzschlitz-Schraubendreher für das Ziffernblatt
* 12er Stecknuss,Verlängerung, Knarre für Lenksäulenmuttern
(falls vorhanden Drehmomentschlüssel ab 10 Nm (10 kg/m)
* 10er bzw 13er Schlüssel für die Batterieklemme
* Schleifpapier ( 120er Körnung funktioniert ganz gut, kann auch feiner sein)
* 2 Flache Messer oder ähnliches zum Hebeln
* evtl Heissluftfön zum Erwärmen der Zeiger
* falls Vorhanden Schraubensicherungsmittel
05.08.2002
CHRIS-DO
