Beiträge von CHRIS-DO

..dit war genau mein Gedanke und meine Absicht dies hier den verwunderten Kandidaten auf diesem Wege in aller deutlichkeit schriftlich zur Kenntniss zu kommen zu lassen

Hab 97 meine Ausbildung zum KFZ-Schrauber abgeschlossen (hab schon immer gerne an Schrauben gedreht)
und war seitdem im Bereich der PKW Instandhaltung tätich zwischendurch auch mal die LKW repariert, abba datt war nich meine Welt. Da brauch man gleich nen Kran um die Werkzeuge zu holen....

Ab 02.01.2001 War ich dan bei den Grünen mit den Roten Mützen (Bund 5./NschBtl 7 in Ahlen) und bin da mal so 14 Monate durch 3 Grad warmes Wasser geschwommen/ Hab alle 2 Monate ca 120 neue Schäfchen zu anständigen Menschen gemacht......
War halt komisch, dass der gelernte Koch ins Inst-Bataillon kam und der KFZ Mechaniker zum Nachschubsoldaten ausgebildet wurde, aber das konnte ich ja nicht entscheiden !

Momentan bin ich am Planen meinen Meister zu machen, wird aber wohl noch ein weilchen dauern

und- arne:
wen einer mit sonem Franzmann ankommt, dann hat er genug Ahnung von der Materie, er muss doch Ständig die anfällige Technik inOrdnung bringen

Bin KFZ Schrauber, das sehe ich im vorbeifahren
da hat man einen Blick für sowas...naja jedenfalls wenn man ein Rennen wagen möchte

Och, manchmal schau ich mir die Person aber schon an, meistens aber erst hinterher, wenn sie sich ärgert und fast ins Lenkrad beist. Das kann ich dann im Rückspiegel gut beobachten

@ feigling

getz nehm mal nich so die tollen europäischen automobilhersteller in den Schutz

Sicher auch mein Swift (306.608 km) hat mal das ein oder andere Weh wehen. Aber du must das mal mit anderen Fahrzeugen dieser Preisklasse vergleichen ! nebenbei bemerkt.... Ich fahre z.B. immernoch mit den ersten Spurstangengelenken, Querlenkern, Antriebswellen rum

Hab an den Karren lange genug rumgeschraubt. Glaube mir
in der Regel sind die meisten Japanischen Teile für eine längere Lebensdauer als die der deutschen Mitbewerber Konstruiert !!!

Gibt da paar gute Beispiele:

Defekte Simmerringe (Radialwellendichtringe)
Defekte Radlager
Defekte Achsmanschetten
Festsitzende Bremssättel
undichte Wasserpumpen
undichte Heizungskühler
durchgebrannte Zylinderkopfdichtungen

-gibt genug OPALS, FAUWEH usw. die mit defekten Antriebswellen vor 100.000 km auf der Strecke bleiben
(wobei VW Qualitativ noch ne ganze Ecke besser ist, von Opels Rostproblematik spreche ich jetzt mal nicht weiter... )

-gibt genug PÖSCHOS bei denen die Simmerringe nach 20.000 km Ölen als sein sie garnicht vorhanden

-Gibt auch genug Renaultes die keine 60.000 KM mit nem Radlager schaffen

also nich immer so auf dem Swift rumhacken. Für einen preiswerten Kleinwagen geht die Qualität in Ordnung

BYE

Christoph

denke nicht, das bis zur max -Markierung im kalten Zustand Zuviel ist. Da darf noch nix zum überlauf hinaus wenn der Motor warm ist!

Vielleicht verliert der Wagen ja das wasser durch eine Undichtigkeit am Heizungskühler/Wärmetauscher im Innenraum.

Mal in die Werkstatt gehen und Das Kühlsystem Abdrücken lassen

Christoph

und die trommelbremse....

hier die scheibenbremse

....da war doch gerade was mit äusserlichen Merkmalen
---> wie erkenne ich die Motorisierung meines "GEGNERS" ?

kleiner Tipp
die schwächer Motorisierten Versionen hatten bis vor Paar Jahren alle Trommelbremsen an der Hinterachse (Z.B. BMW 316)
oder auch VW Golf III und Astra F (grosse,schwere,teure Fahrzeuge hatten natürlich auch schon vor etlichen Jahren Scheibenbremsen hinten)

Das sieht man natürlig nur, wenn der Wagen Alufelgen drauf hat

ja ja das Kaltlaufverhalten.....
die Gemischregulierung tut sich da bei der Kälte schon bisserl schwer

Ist halt so dass das Gemisch bei der Kälte z.B. im Ansaugrohr Kondensiert , deswegen wird ja Zusatzluft gegeben und mehr Sprit eingespritzt um das auszugleichen

Ich denke mal, dass die Abstimmung bei gewissen Temperaturen und bestimten Lastzuständen (Gaspedalstellung/Drosselklappenöfnung) einfach nicht optimal ist. Sicherlich auch ein Dank an die strengen Abgasvorschriften.....

BYE

Christoph

@ karsten275

Die Daten für die Benzinpumpe & Kraftstoffdruck
sind hier auf der Seite unter Tipps&Tricks - Technisches Datenblatt Swift Gti zu entnehmen !

Und ich kann mir nicht vorstellen, dass die Swifts verschiedene Kraftstoffpumpen haben. (Ausgenommen natürlich die Vergasermodelle mit mechanischer Pumpe am Motor, wie auch z.B. am Suzuki Samurai)

Die Einspritzsysteme haben einen ja auch einen eigenen Kraftstoffdruckregler. Beim Gti, kann man den aber nicht einzeln ersetzen! Befindet sich am Kraftstoffverteillerrohr an den Einspritzventilen. Gibt verschiedene Varianten je nach Baujahr, dürfte zwar keinen sehr grossen Einfluss darauf haben aber schau mal die dünnen Unterdruckschläuche an die zum Druckregler gehen, vieleicht ist einer porös und undicht.

Gruss
Christoph

..So jetzt nochmal

Hier ist das Bild

Tach Leute !

Also was den Motor aus Echte angeht, so stand geschrieben, dass er 186 PS hat
Die Sichtbaren Modifikationen bestanden aus:

-Bosch Zündverteiler
-Geändertem (wesentlich kürzerem) Ansaugweg
-Geänderter Einspritzanlage ( Die Einspritzventile sahen aber noch original aus)

Ausserdem war der Kopf planiert u.s.w.

Hier is ein Bild davon

MfG

Christoph

@ Swiftino

Doch, wenn der Ölverlust am Ventildeckel auftreten sollte kann man den Dichtgummi wo die Kurbelgehäuseentlüftung reingeht erneuern. Denke mal das es den auch einzenl gibt ( Ich glaub aber, das je nach Baujahr die Entlüftung ein kleinwenig anders war)

@ Jippel

kannst ja erstmal versuchen die Schrauben vom Ventildeckel (blaues Gehäuse oben) vorsichtig Nachzuziehen. Das wirkt bei lockeren Schrauben manchmal wunder

MfG
Christoph

Hab mal so eure Beiträge hier verfolgt und kommentiere diverse vorangegangene mal so:

Vectra t4di ?? oder wie der aktuelle TurboÖlbrenner bei denen heist
hatt fast identischen Topspeed, fällt aber an Steigungen zu meiner Überraschung etwas zurück

Smart: Automatik hat lange Schaltpausen, wurde zwar seit der Einführung des Modells veringert, braucht aber immer noch über ne Gedenksekunde.

Generell sind Fahrzeuge mit herkömmlichen Automatik-Getriebe im Nachteil. Haben meist nur 3-4 (inzwischen auch 5) Fahrstufen.
Ausserdem wird immer ein Teil der Motorenergie durch ein Bauteil namens Hydrodynamischer -"Drehmomentwandler". Das Kostet nicht nur Leistung sondern auch noch Mehr Kraftstoff als das gleiche Fahrzeug mit Schaltgetriebe. - Das gilt aber nur für herkömmliche Automatikgetriebe, es gibt inzwischen modernere Konstruktionen, die diese Nachteile nicht unbedingt mit sich tragen.

@ Crazykieler
12 Sekunden sind für ein Automatikfahrzeug dieser Größenordnung und mit dieser Motorisierung doch ganz O.K. würde ich sagen.
Das können viele neue Modelle europäidcher Hersteller mit Einstiegsmotorisierung auch nicht schneller, geschweige dann noch mit Automatik

Ach ja dann kann ich die Liste ja noch vervollständigen:

- Mercedes A 160 verliert gegen Swift Gti
- BMW E36 (316 i)-hat aber glaub ich 1,8l Hubraum- ist in der Höchstgeschwindigkeit fast genauso schnell wie ein Swift Gti
- Audi A3 1,4TDI kann bis 60 km/h gut mithalten
- Mazda MX 5 (geht zwar Sauschnell durch die Kurve aber Motormässig.....)

Hab natürlich auch schon den kürzeren gezogen gegen:
Mercedes C-Klasse 320 AMG (Beschleunigung)
VW Passat W8 (Beschleunigung)
Renault Megane Scenic / Motor,PS??? (Höchstgeschwindigkeit)

uuuund Tschüss !

.....fahrt mir Vorsichtig wie Nachholer schon sagte: (Kälte, feuchte Strasse, Laub...)

dje

eigentlich sind das, soweit ich mich erinnere,
so kleine Bleche (So Quasi Muttern) ndie in den Plastiköffnungen festgeklemmt werden und da werden dann die Schrauben reingedreht.

Gibts mit normalem (Metrischen) Gewinde
oder auch nur für Blechschrauben

Gruss

Christoph

Ja,ja macht schon Laune die anderen zu Versägen
erleb ich fast jeden Tag auf der Nachhausefahrt.
Von der Autobahn runter auf ne 2 Spurige Schnellstrasse und dann ist da auch schon die Rote (Start)-Ampel

neulich: rechts neben mir ein Audi 80 >Typ89< ca Baujahr 91 mit megafettem Auspuffrohr und immer mit dem Gaspedal am spielen.., boa ey,....der dachte, er könnte mich damit einschüchtern.
Also schön: Ampel grün, ich Vollgas und als mein Drehzahlmesser so die 6.000 Umdrehungen anzeigt, war seine vordere Stossstange bereits auf Höhe meiner Aussenspiegel. Doch dann musste er leider schalten, da er die Höchstdrehzahl erreicht hatte (unter uns gesagt, die 8 Ventil Motoren werden sowieso mit zunehmenden Drehzahlen immer schlapper). Währenddessen drehte ich noch 1.500 Umdrehungen weiter und hatte doch glatt eine Wagenlänge Vorsprung... nach ca 400 m hatte ich schon einen beachtlichen Vorsprung herausgefahren. Dann kommt auch schon ein 70 Schild, ich verlangsame meine Fahrt und der Audi Typ musste mir doch dann beweisen wie schnell er doch ist und führ mit ca 130 Sachen an mir vorbei......Ts Ts, ein schlechter Verlierer

Die gleiche Story gabs nochmal mit nem Opel E-Kadett, GSi Aufschrift drauf, richtig fettem Auspuffrohren und so´n Typ um die 20 hinterm Lenkrad. Meine Gedanken:"-Grins du nur,..solange dir noch danach ist <fg>"
War dann doch kein Gsi sondern nur ein 1,3 L-1,8 L Motor

Das Rennen hat er zwar gegen meinen Swift verloren aber dafür hatt dieser Assi mich ne Viertelstunde vorher in einer Autobahnverengung von 3 auf 2 Spuren mit gleichzeitigem Tempolimit auf 100 Km/h mit schätzungsweise 160 Sachen links überholt, obwohl links gar kein Fahrstreifen mehr war sondern seit 50 metern weiss-Schraffierte Fläche.

Vor Gölfen und Co hab ich aber keine Angst, zumindest die Normal-Ausführungen sind in Ihren Fahrleistungen sehr bescheiden. Einzig die TDI Dieselmotoren haben relativ gut Dampf, und auch eine Ähnliche Höchstgeschwindigkeit vorallem wenn der Ladedruck am Turbolader noch durch Chiptuning erhöht wurde.

Ein Opel Omega I,2.0i (115PS) is deutlich Langsamer im Anzug, schafft fast gleichen Topspeed
Ein Omega II , 2.0 brauch bei hohem Tempo ab ca 160 KmH ewigkeiten, biss er die Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Ein Vectra GT hatt keine Chance

Selbst Honda CRX staunen manchmal nich schlecht ( Kommentar des Honda Fahrers in der Innenstadt an einer Kreuzung nachdem ich Ihn zuvor auf der Autobahn überholt habe :"Ey, Watt hast du denn da für ein Motor drinn in deinem kleinen Japaner???)
ANTWORT VON MIR: 1,3 L Sauger, wieso? He, He, dem fiel aber ganz schön die Kinnlade zu als er das gehört hatte

Der Vollständigkeit halber noch folgendes:

Ein Polo Gti ich glaub 1,6l 125 PS( neueres Modell ) kommt auf der Autobahn im Zwischenspurt auch nicht mit, und kann erst durch paar Km/H mehr Höchstgeschwindigkeit auftrumpfen. Ein Tribut an das hohe Gewicht der neuen Fahrzeuge.

Ein Lexus LS 400 schafft mich aus dem Stand erst ab 120 KmH zu überholen (245 PS - ca 1500 Kg Leergewicht)

Ein Leistungsgesteigerter G60 Corrado mit über 200 PS erst ab ca 70 Km/H

So, das war sie mal wieder, die gute Nacht Geschichte für Heute
und wenn ihr ganz lieb seid.......

Christoph

....Genau dass war es watt ich sagen wollte....

:dance1:

Christoph

Hi Swiftibus

hab jetzt die Anleitung grad nicht Vorliegen aber ich denke mal der Logik nach, musst du die Mutter am Ausrückhebel ( Oben auf dem Getriebe) nach links drehen, damit das Kupplungsseil länger wird. Am besten so, dass der Hebel so ca1-2 mm Spiel hat wenn man Das Kupplungspedal betätigt.

Zur Sicherheit nochmal den ARNE fragen, der kennt sich damit ja auch aus

Tüüs Christoph

Hi Jens,

ich kann ja nicht alle Swifts gesehen haben.

Vielleicht wurde ja auch schonmal die Scheibe gewechselt und dabei wurde dann die Lackierung dadrunter Beschädigt oder so

kann ja alles sein.

Was ich nur sagen wollte ist, dass die Ursache für das Rostproblem meistens nur an der Frontscheibe auftritt.
( Korrigiert mich wenn ich mich irre)

Tüss

Christoph

@ Nasche

Ja, die Heckscheibe ist nach dem gleichen Prinzip eingeklebt

allerdings hab ich persönlich noch keinen Swift gesehen, der an der zwischen Heckklappenblech und Scheibenrahmen am rosten war

Byeee

Christoph