Beiträge von CHRIS-DO

  • Edelstahl ESD für nen GTi

    sunny

    hab geguckt, leider keine techischen Informationen für den Remus da.

    wenn der Zustand O.K. ist hast du ja einiges gegenüber dem Neuteil gespart.

    Unterbodenschutz für den Apuff ;D

    wüsste jetzt nicht welcher herkömmliche Unterbodenschutz auf Wachs oder Bitumenbasis die Temperaturen aushält.

    Evtl. das ganze mit Zinkspray lackieren. Sollte Temperaturen bis ca 400 Grad C aushalten.....Oder vom Fachmann verzinken lassen, k.A. was das für so´nen Auspuff kosten würde.
    Naja, hab da auch noch keine Erfahrungen mit gemacht.

    Gruss
    Christoph

  • Zylinderkopfdichtung

    uund ich muss mich doch nochmal hier einschalten

    schau mal Master Thomsen:

    alleine bei der 122 PS Nockenwelle sind weitere Veränderungen nötig. Da brauchst du stärkere Ventilfedern, weil sich sonst die Ventile nicht mehr rechzeitig einziehen bevor der Kolben kommt.
    Alleine dadurch wird die Mechanik härter beansprucht. Kloppt dir auf Dauer die Serien-Ventilsitze in den Zylinderkopf rein.......

    Desweiteren sollte man doch davon Ausgeghen, dass dieser Hersteller der Nockenwellen, die Sache vorher von einem Maschinenbauingenieur durchrechnen lassen hat und auch genug Testkilometer (wenn auch nur auf dem Motorprüfstand) gefahren hat, so dass es den Motor normalerweise nicht nach paar km zerlegen sollte.

    Bei deinem Kompressor-vorhaben (nette Idee, hatte ich auch schonmal !) hast du keinerlei Erfahrungswerrte!

    auch wenn du brauchbare Ladedruckwerte wissen würdest, so muss man das Ganze ordentlich regeln, und wie willste dass mal so eben anstellen? - geht nich.


    Zudem Aufgeladene Motoren meist Thermisch höher belastet sind und dann so spielereien haben wie : Natrium gekühlte Auslassventile, Ölkühlung für die Kolben usw

  • Chiptuning

    swiftibus:

    mit dem richtigen Werkzeug, ist es eigentlich nicht sehr kompliziert das Steuergerät ein und auszubauen :D

    Das mit dem Einfahren, versteh ich ehrlich gesagt auch nit so genau. Bei nem neuen Motor O.K. , aber durch soeinen Chip werden in der Regel nur die Kennfelder von den Öffnungszeiten der Einspritzventile, und evtl der Zündzeitpunkt / Schliesswinkel verändert.

    Evtl entstehen im Motor andere Momente die z.B. die Kolbenbewegung beinflussen. Nur, wenn man da nich ordentlich Gas gibt und das Teil einfahren soll, entstehen da auch keine anderen Kräfte ,oder? *ErklärungvomFachmannsuch* ?(

    Eine weitere Möglichkeit ist, dass viele Zünd/Einspritzregelungen Adaptiv arbeiten. Das bedeutet, dass das Steuergerät den Verschleis des Motors in der Regelung mit einzubeziehet. Wenn sich irgendwelche Parameter von den Gebern mit der zunehmenden Laufleistung durch Motorverschleiss verändern , versucht das Steuergerät dies zu berücksichtigen und passt die Regelung entsprechend (Soweit es das Regelfenster zulässt) an.

    Nun bin ich mir nicht sicher, ob der Gti so eine komplexe Technik eingebaut hat. Da im Grundegenommen diese Einspritzanlage -GOTTSEIDANK !!!"relativ" simpel gestirckt ist.

    *@rne@hilferuf* Is die EFI beim Gti selbstlernend?
    das würd mich jetzt auch mal interessieren.

    Vielleicht ist die Einfahrdauer auch nur damit Begründet, dass der Hersteller nicht möchte,dass der neue Besitzer sofort wieder losfährt und direkt vergleichen kann, ob es spürbar was gebracht hat. :
    [wenn man 1000 km mit nem LKW fährt und dann in einen Fiat Panda einsteigt, glaubt man auch das er mindestens 150 PS hat. Ist halt ein subjektives Empfinden.]

    vielleicht hat jemand hier das fundierte Wissen und kann eine plausible Erklärung liefern?!

  • Zylinderkopfdichtung

    ....Pleuel härten???

    auch wenns etwas bringen würde...
    also der Aufwand und die Berechnungen die für so ne Aktion, (hast du ein Team von Maschinenbauingenieuren in deinem Bekanntenkreis ????) nötig wären, geschweige denn von etlichen Prototypen.... so ne Verschwendung von Rohstoffen


    ich sag da nix mehr zu

    No COMMENT

  • Zylinderkopfdichtung

    Dass mit der abgerissenen Pleuelstange ist ein gutes Beispiel:

    N Kollege hatte mal seinen 1,6l 90 PS Corolla einwenig getunt. Eigentlich ist diese Maschine, wie auch die meisten SUZUKI-Motörchen unkaputtbar.

    Doch dann riss ihm bei ca 140 km/h - Drehzahl???? k.A.
    ein Pleuel ab und durchschlug den Motorblock.
    Dann hatte er halt nen Motor, wo man direkt in die Zylinder reingucken konnte. Naja, wenn man zuvor die Öl-Sauerei weggewischt hat.

    Probier es doch mal mit nem Satz Nockenwellen samt den evtl notwendigen stärkeren Ventilfedern usw.

    Ist zwar alles nich billig, aber es gibt kein grossen Leistungzuwachs inkl. lange Motorhaltbarkeit für 20 Euro

    Würd ja sonst fast jeder sofort machen !
    [Blockierte Grafik: http://mitglied.lycos.de/ingenium26/hpbimg/kittvsswift.gif]

  • Rutscht mal gut ;)

    Jens
    du hast doch bestimmt diese runden, von Aussen abnehmbaren Belüftungsgitter an deiner Garage ?!

    <BUM>
    ;D


    an alle, die dieses Jahr nicht mehr ins Board kommen:

    Guten Rutsch, Don´t Drink & Drive, und imer guten Kontakt.....wozu auch immer :p


    Christoph

  • Bestellen in Ungarn?

    Hab auch neulich ne Firma gefunden die solche Teile sogar für ca. die Hälfte des Preises anbietet.
    Problem ist nur, dass, wie Arne schon sagte, die Vorschriften für die Eintragung solcher Sachen strenger geworden sind.

    Problemlos überall eingetragen bekommt man dass ganze nur, wenn auf den Teilen die zur ABE gehörende KBA Nummer drauf ist. Bzw Bauteilegutachten beiliegt

    Die Hersteller, müssen neuerdings auch die ISO 900x? (ähnlich dem DIN Deutschen Institut für Normung, nur International)
    einhalten, und werden vom KBA=Kraftfahrtbundesamt überwacht.
    Damit sichergestellt ist, dass die Qualität des Produktes und die Fertigung immer Konstant bleibt.

    Ausweg: Eine Betriebserlaubnis aus Neuseeland....aber dass ist wieder ne andere Geschichte und wohl kaum praktizierbar

  • Frage an ein breites Publikum: Tuning bei Unfallfahrzeug

    @freund mit Unfallfiesta

    ???was hat die Bremsenreperatur mit dem Unfall zu tun?????
    ist soweit ich das beurteilen kann absolut Unlogisch und ohne jeden erkennbaren Zusammenhang ! [Blockierte Grafik: http://www.smily.at/smily/smily789.gif]


    @Tuning

    Na sicher kannst du deinen Baleno weiterhin tunen !

    allerdings, frage ich mich was dass für eine Fachwerkstatt war, wenn jetzt überall daumendicke Spaltmasse sind, ham die wohl bisserl an der Rückverformung gespart?

  • Schweller, Rost & co.

    sunny

    sieht aus als wenn da schonmal jemand Punktschweissungen gemacht hätte.

    Generell hab ich festgestellt, dass manche Swifts vom weitgehenst verschont bleiben und andere wiederum nach 8-11 Jahren am Unterboden vorne (nahe der Querlenkerbefestigung und hinten zum Radlauf hin) und/oder vorderen Blech an der A-Säule , unten am Schweller durch waren.

    Ich meine wir sprechen ja nicht von Neuwagen!
    Meiner z.B. BJ91, altes Modell ist vom Rostfras bisher (weitgehenst) verschont geblieben. Naja als ich ihn im Alter von 3 Jahren als Unfallwagen gekauft hab und hinten das kaputte Heckblech erneuert hab, waren da auch schon erste Rostspuren.
    Sowas hab ich aber auch bei vielen anderen KFZ Herstellern gesehen.

    Hab dann sogut es ging alle Hohlräume mit Hohlraumversiegelung behandelt und den Unterbodenschutz komplett neu aufgetragen. Hat bis heute ganz gut funktioniert .

    Wie Tests in Fachzeitschriften ergeben haben *jetztgradkeinenLINKmachenkann*, hält aber auch eine Hohlraumversiegelung mit den im Handel erhältlichen Mitteln nicht ewig. Wachse z.B. , werden nach einer gewissen Zeit durch die Witterungseinflüsse quasi "runtergespült" oder die Oberflächenstruktur der Mittel wird spröde und bekommt Risse,dann schützt es auch nicht mehr viel.
    Also sollte man es wiederholen,oder, wenn man mit dem Auto "alt" werden möchte ,zu einem Spezialisten fahren. Die haben ganz tolle Mittelchen und das nötige Equipment um so ziemlich jeden Hohlraum zu behandeln. (Ist aber nicht billig)

    @Bremse hinten:
    Sieht nunmal so aus, wenn der Wagen z.B. längere Zeit nicht bewegt wurde. Die Bremsscheiben sind so bei den meisten Herstellern aus Gus. An Motorrädern, wo man die Bremse von Aussen sieht, werden womöglich andere Materialien verwendet. Da spielt die Optik ja auch ne grössere Rolle.

    bevor du dich damit auf die Strasse begibst, versuch doch erstmal den groben Rost von den Bremscheiben abzuschleifen.
    Der Rest sollte dann mit n´paar Meter leichtgezogener Handbremse und anschliessend im normalen Fahrbetrieb runtergehen

  • NEU!! Was meint ihr???

    Tino
    sieht echt klasse aus, Kompliment !

    Ich weiss ja nicht, wie weit die Geschichte mit dem einscannen des alten Tachos ist, einige haben ja daran interesse (RAVEN,DARKMAN...). Hier ist die Tachoscheibe vom alten Typ 1 Modell ab Bj.89 (allerdings vorerst nur GS aber die Form passt aucvh für den Gti)

    Breite unten: 322 mm
    Breite oben:253 mm
    Gesamthöhe in der Mitte: 117 mm

    [Blockierte Grafik: http://mitglied.lycos.de/ingenium26/hpbimg/Tachoscheibe1.gif]

    passt leider nur quer und zu 99% auf einen DIN A4 Scanner

  • Überflüssige Tuningteile

    Heute ist meinem Bruder noch ne Sache eingefallen:

    Es gibt doch diese Armreife mit so 2 Magneten drin. Die sorgen angeblich für ein bessers Wohlbefinden (gaaanz bestimmt, aber nur dem Verkäufer von dem Schund) und auch andere menschliche Weh-wechen sollen durch das Magnetfeld verschwinden.....

    ist doch alles Quatsch, denn:

    diesen Armreif macht man sich am besten ums Lenkrad und schon geht das lenken mit einem Bruchteil des Kraftaufwandes. Es ersetzt jede Servolenkung und auch die max Kurvengeschwindigkeit wird um 50% erhöht. Und das alles ohne TÜV Eintragung direkt aus dem Teleshop

    P.S.
    TÜV Zertifikate werden aus Honkong dekmnächst nachgereicht. :teufel:

  • Kundenservice?

    @ Maze:
    Im Prinzip fast alles richtig aber:

    Mit dem ABS möchte ich dir dahingehend teilweise Wiedersprechen, dass der Wagen dadurch schwammig wird.
    Wo kein Rad blockiert, da bleibt der Wagen besser auf der Fahrbahn haften und rutscht tendenziell weniger unkontrolliert zu den Seiten (schwammiges fahrverhalten*ichdassonennenwill* :-p

    Auch meinem subjektiven Empfinden nach, ist eine starke Bremsung mit A.B.S. (wo die Regelung einsetzt) von besserer Fahrstabilität geprägt als ohne. *ichimmerallesbesserwissentu* :-p

    das wars was ich dazu sagen wollte. :O

  • Temperaturanzeige

    @ tobi

    falls es noch aktuell sein sollte
    (Der Link zu der RDS Geschichte funzt nich mehr...)

    Also es gibt da diese praktischen Innen und Aussentemperaturanzeigen , die das Radiodisplay benutzen.

    Benötigt wird dafür ein RDS Radio

    Der Kasten wird einfach um das Antennenkabel gebaut und sendet dort auf 108,0 mhz die Temperaturinfos zum Radio. bei Temperaturen knapp über dem Gefrierpunkt, ertönt zudem ein Akustisches Signal aus den Lautsprechern

    Die ganze Geschichte gibts auch nochmal mit 107, x? Mhz

    bei mir funktionierte es aber nicht immer, weil hier in NRW ein grosser Radiosender auf 107,9 mhz sendet. Der überlagert das Signal vom Thermomer und dann zeigts meistens keine Temperatur an.