Beiträge von CHRIS-DO

Hallo Thorsten,

??? Das ist zu hoch für mich....

1. Wenn beim kauf bestätigt wurde das die Klimaanlage funktioniert und sie da auch funktionierte ist doch von der Seite alles OK!

Wenn sie jetzt nicht mehr geht, ist es eine Frage der Garantie bzw Gewährleistung...Hast du das Fahrzeug beim Händler gekauft oder von Privat?

2. Welche(r) Riemen sollte denn neu gemacht werden laut Kaufvertrag? Der Steuerriemen (Zahnriemen) ist wohl laut Aufkleber neu gemacht worden. Offenbar scheint der Antriebsriemen für die Nebenaggregate /Rippenriemen dabei nicht erneuert worden zu sein . Wie der Zustand ist, kann anhand dieses Fotos aber niemand wirklich beurteilen!
Wahrscheinlich war er beim Zahnriementausch jedenfalls noch im Einwandfreiem Zustand und dann finde ich daß es moralisch nicht bedenklich ist, den bereits gelaufenen Riemen drauf zu lassen. Zumal der Austausch zu einem späteren Zeitpunkt bei diesem Motor kein großer Arbeitsaufwand ist.

3. Lass doch einen Fachmann kurz überprüfen, warum deine Klimaanlage nicht kühlt.

Gruss

Christoph

Hallo RalleyE36,

was ich nicht an der Frage nicht verstehe ist, was technische/qualitäts OPEL Probleme mit dem G13B Suzukimotor zutun haben.... (Ich kannte nur die OPEL Problematik mit den DELCO Zündverteilern, die Reihenweise ausgefallen sind)

Ohne jetzt zu sehr ins Detail zu gehen, weil das kann man alles noch vieeel Umfangreicher beschreiben:

-Kontaktlos sind beim Swift EA/MA alle Zündanlagen!

Es handelte sich bei den Motoren mit rotierender Hochspannungsverteilung (Verteiler) um eine sogenannte Induktionsgebergesteuerte Transistorzündung TZ-i.
ACHTUNG- Nicht zu verwechseln mit der TZ-H (Hallgeber) !!!

Die TZ-i ist überwiegend Verschleissfrei. Was zu Problemen führen kann, ist Verschleiss am Verteilerläufer und der Verteilerkappe, sowie eindringendes Wasser.

Des weiteren wurden hier über die Jahre verschiedene Systeme der Zündzeitpunktverstellung über eine oder mehrere Unterdruckdosen verbaut.

Beim 1,3l Motor mit 16V und 2 Nockenwellen (GTi Motor) gibt es meines Wissens die mechanische Unterdruckverstellung nicht, dafür ist die Elektronik etwas aufwändiger (Kennfeldzündung) und die Zündspule entsprechend der Motoreigenschaften angepasst.

Im Baleno war generell der 1,3 und 1,6l 16V Motor mit einer sogenannten "Ruhenden Hochspannungsverteilung" und sogenannten Doppelfunkenzündspulen ausgestattet

Vorteil ist hier unter anderem, daß die Zündparameter wie Schliesswinkel und Zündzeizpinkt noch exakter geregelt werden kann und die "mutmaßliche" Zuverlässigkeit steigt, da es hier keinerlei bewegenden Komponenten mehr gibt auch genügen hier zwei kurze Hochspannungs-Zündkabel

FAZIT:

Ein Upgrade , also Umbau könnte schwierig werden. da ein Nockenwellenpositionssensor benötigt wird und die Zündregelung über das Motorsteuergerät erfolgt.
Mir erschliesst sich der Sinn der Frage deshalb nicht, ob es das "braucht"!

Die Motoren laufen im Serienzustand jedenfalls ohne irgendwelche Änderungen ganz gut.

Gruss
Christoph

EDIT: Wenn du natürlich mehr Zündleistung, speziell bei Drehzahlen jenseits der 8000 umin benötigst, kann ein Upgrade des Zündsystems sinnvoll sein.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Normalerweise sollten da 2 von den Plastik-Dübeln drin sein

Suzuki-Teilenummer : 09148-05035

Ich habe meine Kennzeichen auch mit je 4 durchgehenden Schrauben, großen Karosserieunterlegscheiben und 2 Muttern pro Schraube gesichert, nachdem man mir mal die Kennzeichen geklaut hatte.... Dann benötigt man hierzulande 2 neue Kennzeichen inkl. geänderter / neuer Zulassungsdokumente....Vielleicht wollte der Vorbesitzer auch auf Nummer sicher gehen !

Schwarz= Masse / Minus

Weiss/Schwarz = 12 V ( 15A abgesichert)

Ich möchte mal den Anfang machen mit einem in Deutschland würdigem WagonR / R+Nachfolger

Was haltet Ihr von diesem Fahrzeug?

18145-83E00 müsste die Teilenummer sein.

Also, mal aus der Hüfte geschossen...und das nur mal so als "Anregung zum nachdenken" aus eigener Erfahrung bei einem Daimler Commonrail-Dieselmotor folgende Story:
Motor lief sporadisch immer wieder wie ein Sack Nüsse, zeigte während dieser Zeit sichtbare Verfärbung des Abgases und roch irgendwie seltsam. Im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes war meistens nix hinterlegt nach etlichen tausenden Kilometern, waren Verbrenungsaussetzer gespeichert. Da Einspritzseitig nix zu finden war und der Fehler nach Austauschen auf andere Zylinder der Fehler -nicht mitwanderte !- sondern immer auf dem gleichen Zylinder blieb, hab ich einen defekten Hydroßtößel , welcher für den automatischen Ventilspielausgleich sorgt, identifiziert. Nach Austausch lief die Maschine wie am ersten Tag....

Andernfalls könnte ich mir nur nen Wackelkontakt oder zeitweiligen Kabelbruch im Bereich der Injektorleitungen vorstellen, falls die gemessenen Parameter nichts brauchbares zur Diagnose liefern. Wobei ich hoffe und mal davon ausgehe, daß die Überprüfung in dem Zeitraum stattgefunden hat, als der Motor schlecht lief.

Was ich jetzt nicht verstehe ist - Hat der Injektor zum Verbrennungsraum nicht richtig abgedichtet? Denn dann würde da in erster Linie der Verbrennungsdruck mir samt Abgas austreten. Kann vorkommen, wenn der Sitz im Kopf nicht richtig gereinigt bzw bearbeitet wurde und der Injektor nicht nach Herstellervorgaben angezogen wird...
Oder war Die Hochdruckleitung bzw die Rücklauf / Leckölleitung undicht? Dann sollte der Fehler auch zwischenzeitlich behoben worden sein, ist ja dann keine große Sache.

Kam Abgasgeruch durch die Lüftung oder Dieselkraftstoffgeruch?

Was soll der Systemreiniger denn laut der Werkstatt denn bezwecken?...Wenn z.B. das Druckregelventil nicht richtig funktioniert, dann kann der Fachmann dies anhand von Messwerten sehen. Der neue Injektor wird ja wohl nicht in der kurzen Zeit "verdreckt" sein....

Ansonsten Zum Thema EGR hier mal ein recht kurioser Fehler (allerdings OPEL Benzinmotor, hoffe der DIESEL hat nicht die gleiche Konstruktion der Ansaugbrücke...)

Hi!

Was der Boschmensch meinte ist die sogenannte Abgasrückführung AGR oder International EGR genannt. Das haben die Motoren alle seit etlichen Jahren um die Stickoxidemissionen zu senken. Nicht nur "dieser Motor" !
Natürlich kleistert sich der Ansaugweg mit der Zeit mit Russ/Motorölgemisch voll...ist technisch gesehen sicherlich nicht die eleganteste Lösung, jedoch bei allen Herstellern angewendet....

Es ist ganz das Gegenteil der Fall. Durch die teilweise Ansaugung der Abgase, wird die Verbrennung kälter!

Ich persönlich, würde das versuchen zu reklamieren, wenn "seit der erneuten Montage am Motor, nach dem Kraftstoff-leck" das Nageln wieder da ist.
Frage: Wieso ist denn Kraftstoff ausgetreten? Leider hört sich das jetzt auf die Schnelle nicht nach der kopetentesten Werkstatt an...Die sollten mal gucken, was Drücke, Spritzbeginn und Korrekturwerte zum Zeitpunkt der Geräuschentwicklung machen.

->sind die Düsen evtl wieder verstopft, weil Späne im System sind? Sowas sollte die Fachwerkstatt "vor" dem Tausch überprüfen und den Kunden Informieren, denn die Späne könnten ja von der Hochdruckpumpe kommen und dann ist es mit der Injektorinstandsetzung nicht getan, weil dann die Späne immer wieder unterwegs sind und Unheil anrichten. Das würde in diesem Fall bedeuten: Hochdruckpumpe tauschen, alle Kraftstoffleitungen bis zum Tank tauschen. Tank gründlich auswaschen bzw erneuern....

-> Wurde die Kodierung durchgeführt?

Gruss Christoph

Besorg dir einen günstigen "Android !!! -NICHT WINDOWS CE basierten" China-Böller
Es gibt da ne APP im Google Playstore (Easy connect , glaub ich) ..bzw ist bei vielen Geräten schon vorinstalliert

damit lässt sich über WLAN sogenanntes mirroring durchführen hier mal ein Beispiel:

Hab die auch auf meinem billigst China-Androidradio (RK-A701) drauf und mit meinem Android Handy ging das einwandfrei, zur Auswahl steht auch das Iphone. Wobei ich die APP nicht benutze, weil es einfach nur das Handydisplay und Ton auf den Bildschirm vom Radio überträgt und der eingebaute Medienplayer auch die Funktionalität der Lenkradfernbedienung bietet.

Wenn dir das reicht, dann besorg dir so ein günstiges Gerät.
In wie weit sich das funktionell von Apple Car Play unterscheidet, weiss ich leider nicht.

Navigation, Tochscreen und Blutooth können die wohl alle, wobei bei mir Blutooth nur über die Integrierten APPS zur Musikwiedergabe und zum Telefonieren funktioniert (mit Anruferliste, Telefonbuch usw)
Andere Sachen wie Blutooth OBD Adapter, Eingabegeräte usw werden nicht unterstützt!
Da muss dann die entsprechende WLAN oder USB kompatible Hardware herhalten.

Gruss Christoph

Mir persönlich erscheint 12,4 V bei Leerlaufdrehzahl etwas wenig, aber solange es über der Spannung liegt, die an der Batterie bei stehendem Motor gemessen wird, ist es "okay"!

Wenn der Keilriemen die Kraft nicht richtig überträgt, kann es bei Leerlaufdrehzahl schon dazu kommen , da hat die Werkstatt nicht unrecht! - Sollte man aber im besten Fall auch an leichten Quitschgeräuschen wahrnehmen.

Hier ist mal ein Diagramm vom Swift, an dem du den Sollwertbereich sehen kannst.
Zu beachten ist allerdings, daß die Angaben sich auf eine Motordrehzahl von 2000 u/min berufen.
Da du ja die Spannung an der KFZ Steckdose misst, kannst du auch paar Zentel Volt Spannungsabfall abziehen, die durch die Leitungen dahin entstehen. Wie gesagt, würde ich mich nicht verrückt machen, von den Messertgebnissen des billigen China KFZ USB adapters. Denn wie sagt der KFZ Elektriker immer: Wer viel Misst misst viel Mist! & Rot ist schwarz und Plus ist Minus !

Normalerweise in 99% der Fälle, reicht diese einfache Spannungsprüfung aus. In bestimmten

Fällen, sollte der Fachmann auch den "Ladestrom ( Ampere )" messen. Dies würde ich aber mit
Heimwerkermitteln / Geräten nicht empfehlen, da man hier schnell die Zulässigen Stromstärken überschreitet und sein Messgerät (Multimeter) kaputtmacht !

Bei dem Baujahr, dürfte noch klein komplexes Lade/Batteriemanagmentsystem verbaut sein.

Was mich wundert ist, daß im Leerlauf deine Spannung auf knapp unter 13V einbricht.

Das kann ich so von meinen bisherigen Messungen nicht bestätigen.

Ist die Lichtmaschine erstmalig erregt, so sollte die Spannung an der Batterie !!! im Bereich von ca 13,5 V bis max 14,4 V je nach Drehzahl und Belastung bleiben.

ich weiß ja nicht, wie genau und schnell dieser simple Ladeanzeige von dir funktioniert...

Ich würde das mal mit einem vernünftigem Messgerät an der "Batterie direkt" nachprüfen um eine Fehlfunktion bzw nicht 100% Funktion deiner Lichtmaschine auszuschliessen.

War denn die getauschte Lichtmaschine neu?

@Amiga, war größtenteils so richtig, außer, daß bei 15V und "handesüblicher Umgebungstemperatur" ,die Batterie fröhlich vor sich hinkocht und ausgast

Zum sägen, fällt mir der "klassische PCV Ventilfehler" ein... (Motor zieht Falschluft wegen ständig geöffneter Kurbelgehäuseentlüftung am Ventildeckel.

Mach das mal kurzfristig zu und berichte, ob das sägen noch vorhanden ist.

Ist hier Irgendwo schon ausführlich beschrieben.

EDIT: Hier zum Beispiel

Suzuki Swift MA Leerlaufprobleme

Die Manschette gibts einzeln. Da würde ich evtl auch gleich die Führung/Dichtung mit austauschen.

Bin mir nicht Sicher, ob man da so dran kam (Schraube könnte hinter dem kleinen, flachen Metalldeckel liegen, bin mir aber nicht sicher, ist schon Ewigkeiten her, als ich dieses Getriebe Zerlegt habe)

Moin !

Seitenscheibe müsste ich noch haben, müsste nachsehen ob die vom 3 Türer identisch ist.
Allerdings möchte ich Glas nicht so gerne verschicken.....gibts denn keinen Autoverwerter in deiner Nähe?

Gruss Christoph

Hallo,

dein Fahrzeug hat kein Heizungsventil !
Die Temperaturregulierung wird im Heizungskasten durch eine Luftklappe gesteuert, welche vom Heizungsbedienteil mit Drahtzügen betätigt wird. Entweder klemmt die Klappe oder der Drahtzug ist entweder an der Klappe oder am Temperaturwählhebel nicht richtig befestigt

HaveANilsDay
Ja es gibt Steckerbelegungspläne...

Sachverhalt ist folgender:
Am Getriebe sitzt der Geschwindigkeitssensor, dieser gibt sein Signal ans Motorsteuergerät

Dann gibts ein Steuergerät, (Zentralelektrik) welches mit im Sicherungskasten im Innenraum integriert ist. Dieses empfängt die Geschwindigkeitsinformation vom Motorsteuergerät und leitet diese über ein Datenbussignal (CAN-Bus) an die Tachoeinheit. Ist also nicht so simpel gestrickt, wie bei älteren Fahrzeugen!

Das Bedeutet, dein Problem, könnte an verschiedenen Stellen (Bauteile,sowie Kabel und Steckverbindungen) entstehen.
Ich werde, sofern es mir Zeitlich möglich ist, frühestens Mittwoch, mal ne Anleitung erstellen, wie man die Fehlercodes
der Zentralelektrik ohne Diagnosetester abfragen kann.

Unter Umständen kann man da schon den Fehler eingrenzen. Ansonsten muss halt systematisch Punkt für Punkt überprüft werden.

Gruss Christoph

Dann wird wohl über die Chinchleitung ein Störsignal vom Radio abgestrahlt.

Versuche die kabel auf der anderen Seite zu verlegen, oder besorg dir besser geschirmte Kabel.

Mit einem Entstör Ferrit in der Leitung zwischen Radio und Kabel, könntest du auch Erfolg haben.

Mit Hochfrequenztechnik ist es immer so ne Sache, vielleicht hat sich ja im Radio die Zuständige Entstörelektronik verabschiedet, Fehlerhafte Masse zur Karosserie, "kann" auch Probleme dieser Art erzeugen.

Wir hatten auf der Arbeit das Problem, daß sich Car PC´s in einigen Fahrzeugen, trotz eingehaltener Abstände einfach nicht mit dem verbauten 4m Funkgerät vertragen haben....

Ebenso sind einige billige USB Stecker für die KFZ Steckdose die reinsten HF Strahler...

Hallo Nele,

keine Ahnung, ob es sich für dich lohnt.

Den Keilrippenriemen quitschfrei zu montieren, sollte eine Fachwerkstatt, selbst ein Azubi eigentlich hinbekommen. Entweder reicht die Spannung nicht, oder es liegt ein defekt vor, keine Hexenkunst.....

Was auch immer an deiner Tür nicht stimmt, wird "wahrscheinlich" eine Einstellungssache sein

Ob und was an deiner Schaltung nicht stimmt, kann ich dir so auch nicht sagen, ein Fachmann sollte aber vor Ort ne Aussage dazu machen können.

Wenn kein Getriebeschaden vorliegt, wüsste ich nicht, warum der Wagen jetzt abgeschrieben werden sollte !?

1. Rocket Player ist auch mein Favorit ( allerdings als App auf meinem Android Autoradio installiert)

2. Ich vermute auch, daß es Abhängig vom verwendeten Handy oder Androidversion ist. Meins zeigt beim verbinden mit anderen Geräten sogar 3 Mögliche Optionen an (Massenspeicher/ Als Kamera verwenden und noch irgendwas...

Gern geschehen!
Schön, dass der Fahrtrichtungsanzeiger wieder verkehrssicher funktioniert.

Es wird ein Kontaktproblem im Lenkstockschalter oder am Steckanschluss gewesen sein ( falls der Fehler nochmal auftreten sollte, dann schau dir die Steckverbindung mal genauer an! An etwas anderem kann´s bei deinen Symptomen nicht liegen

Gruss

Christoph