Beiträge von CHRIS-DO

Hallo Raziel-at

....soweit ich weis, gibts den ominösen Schalter auch nur bei Swifts, die für Deutschland gefertigt wurden.

Die deutschen modelle haben nämlich auch einen anderen Sicherungskasten unter dem Armaturenbrett

Ich habe bei mir die elektrik von einem nicht deutschen Swift drin. Da gibt es z.B. den Schalter für die Eigendiagnose nicht. Statt dessen ist im Sicherungskasten ein freier Steckplatz, der mit einer Sicherung überbrückt werden muss.

(Der deutsche Sicherungskasten ist schwarz mit einer orang/braunen Abdeckung)

Die anderen Sicherungskästen sind weiss

.....alle Angaben ohne Gewähr

1literfahrer

Will getz nicht zu weit ausschweifen.
Einbauen musst du den Kabelbaum (Mit den Elektr. Anschlüssen am Kompressor( Riemenscheibenkupplung), Leerlaufregelventil, Schalter im Heizungsbedienteil.
Den Kompressor an den entsprechenden Halterungen am Motor und den passenden Keilrippenriemen.
Den Klimakühler an der Fahrzeugfront, und die 2 Leitungen zum Innenraum die zum Verdampfer gehen Abwasserleitung usw.

Werd am Wohenende mal schauen, ob ich geneauere Infos zur Swift Klimaanlage finde.

....soo mal wieder ein kleiner Blick über den Tellerrand hinaus.

Ich heute beim freundlichen VW Händler gewesen.
Wollte eine Ventildeckeldichtung für einen 1,9l TDI (Pumpe-Düse) Motor kaufen.

Jetzt kommts :

Die Dichtung gibts nur komplett mit neuem Ventildeckel
Kostenpunkt: 88 Euro :sterne:

....soviel zu Ersatzteilpreisen und Preispolitik der deutschen \"Premium\" Marke
:laugh: :totlach:

Gruss Christoph

... mal die Kompression prüfen.....
...Ventilspiel ?
...Fehlercode auslesen.....
Zündkabel auch schon durchgemesen? bzw Isolierung O.K.?
...reste vom Keramikkörper im MSD bzw Auspuffendtopf?
...Genug Zündenergie? ...Mal das gute alte Oszylloskop anschliessen lassen
Gruss Christoph

Hallo,

Ich Tippe mal auf nen defekten Vorwiederstand.
Das Teil ist im Beifahrerfussraum in den Kunststoffkanal der Lüftung eingeschraubt. Da geht ein (ich glaube Vierpoliger Stecker drauf) wenn du das Teil ausbaust sieht es aus wie ne Platine mit Federn drauf.

Evtl ist auch nur der Stecker nicht aufgesteckt

Christoph

.....Wer nochmal in die VIRTUELLE Fahrschule gehen möchte und da Übungsfahrten und die Prüfung absolvieren will

Hier is der Link:

http://venisproductions.com/games/drivers_ed/drivers_ed.html

Jawohl genau so isses!

nen 10er Schlussel für die Venildeckelschrauben, eine Fühlerlehre
einen Schraubendreher und ich glaub einen 12er oder 14er Ringschlüssel zum Kontern an den Kipphebeln das wars.
Na und evtl ne Zange um den Schlauch vom Venildeckel abzumachen

Musst mal hier im Forum suchen, wegen den Einstellwerten vom Venilspiel

Gruss
Christoph

Edit: Müsste beim Suzuki 1,3l 8 V Motor
0,13-0,18mm Einlassvenil und
0,16-0,20mm Auslassvenil sein
*Alle Angaben ohne Gewähr!

Zitat

Original von DJe:
so hab da mal angefragt bei nem händler, ....aber die checkn wieder gar nix ...was isn das auf dem bild? nummer 7/8, das verstehen die unter stabi lol...

mfg dje

nein, 7-8 das ist das Ominöse Teil, welches ich als Steuerschwinge oder Steuerstrebe bezeichnen würde, das ist Bestandteil der Hinterachse bei allen Swifts (Durch verdrehen der Exzenerschraube 12 kann man die Spur an der Hinterachse einstellen. Dein Suzukimensch soll mal die Seite mit der GTI Radaufhängung aufrufen, da taucht dann auch der Stabilisator auf. Die Blechaufnahmen mit den eingeschweissten Muttern, muss er evtl bei den Karosserieblechen suchen (Reserveradmulde Gti)

Ich denke es wird sich irgendwie einrichten lassen
würde gern vorbeikommen

wegen Marinacamp in den neuen Bundesländer weiss ich noch nicht 100%

So... will nun mal auch meinen Senf hinzufügen.

1. Der Stabi an der Hinterachse bringt eine geringere Neigung der Karosserie in Kurven und das is im direken Vergleich deutlich Spürbar und verbessert die gefühle Kurvenlage um einiges!

2. Die Aufnahmen muss man nich aus einer alten Karosserie heraustrennen, man kann sie auch neu bei Suzuki kaufen und mit paar Schweisspunken am Fahrzeugunterboden (Reserveradmulde) befesitigen. Den genauen Preis weiss ich nich mehr, waren aber nur paar Mark - jezt Euro

3. Die Querlenkerstrebe Vorne hat nicht wirklich was mit der Karosserieneigung (Rollen) zu tun. Ich hab zwar auch eine, aber so wirklich der spürbare Bringer, ist es meiner Meinung nach nicht.

Die ersten Schritte, die ich für ein \"Sichereres\" Fahrverhalten empfehlen würde sind Felgen mit z.B. 195/45 bzw 195/50 usw Bereifung, weil wegen mehr Reifenaufstandsfläche,weniger Verformung der Reifenseitenwand (Stabiler) und etwas mehr Spurweite(je nach ET der Felge) als nächstes kommt dann der Stabilisaor an der Hinterachse. als dritten Schritt eines Fahrwerkupdates, den dickeren GTI Stabi an der Vorderachse.......Dann Stossdämpfer, Federn ect wobei dann natürlich vom Fahrkomfort nicht mehr viel Übrig bleibt, bei dem kurzen Radstand und der geringen Fahrzeugmasse

Das is meine Persönliche empfehlung, wobei ich auf Fahrverhalten wert gelegt habe und nich auf ein Flummi-Auto. Für Rennfahrer die Testen wollen ob ich CD Player auch wirklich nicht springt, empfehle ich natürlich Koni Gelb(Die Zugstufe Voll Zugedreht), mit Tieferlegungsfedern das Reicht dann :biggrin:

Wer auf Optik grossen Wert legt, solle natürlich mit Federn und Felgen anfangen...

Gruss
Christoph

Nachholer

jau du hast recht! Sorry. Hab ja auch nicht behauptet, das dies der neue Swift ist. Passte wohl nicht so gut rein in diesen Thread
Das ist ja ein völlig anders Auto

Selbstkritikmodus/ AN: <AUCH MEIENRERINER SOLLTE GELEGENTLICH DIE SUCHFUNKTION DES FORUMS BENUTZEN>
Selbstkrtikmodus/ AUS

Nunja wie man Internationalen Pressemitteilungen entnehmen kann, wird der Swift Nachfolger dann in seiner entgültigen Form im September 2004 auf dem Pariser Salon der Öffentlichkeit vorgestellt werden.

Ich hab mal die Bilder von der Studie aus Frankfurt über eines der Erlkönigfotos \"drübergelegt\" und abgesehen von der etwas hochbeinigen Radaufhängung, den kleineren Rädern und leichten änderungen am Heck des Erlkönigs, sieht das Äussere dem Concept S bzw Concept S2 sehr sehr ähnlich. (auch wenn das Erlkönig-Foto von der 5 Türigen Version war, welches ich mit den Conceptcars verglichen habe)

Leider hält man sich im Netz noch sehr bedekt mit genaueren Angaben zur Ausstattung, Motorisierung, Preisgestaltung und Innenraumdesign....mal abwarten

Hoffentlich wird nicht zu Viel aus dem GM oder Opel -Teileregal verbaut. Was dabei herauskommt sieht man am Mazda 121. Seitdem der auf dem Ford Fiesta basiert, ist es das einzige Mazda Modell, welches deutlich schlechter bei der ADAC Pannenstatistik und dem TÜV Report abschneidet

Gruss
Christoph

http://www.suzuki.ca
/en/auto/swft-p.cfm?modelcode=swft
da sieht man mal was zurzeit in Canada als Suzuki Swift+ angeboten wird

....Also in meinen Suzukiunterlagen steht was von 70 nm für die originalen Stahlfelgen auf dem Swift

Meine Borbet Alus sollen mit 100 nm angezogen weden.

Die Meisten gängigen Fahrzeuge bekommen so 100-120 nm laut herstellerangabe. Größere Transporter und Vans auch mal 180 nm, je nach Bolzendurchmesser und Gewindesteigtung

Sehr schon G@bor, wird ja langsam richtig gut hier

eine Sache hätte ich da noch:

Das mit dem \"altes Lager benutzen um neues einzutreiben\" da sollte man(n) aber aufpassen, dass es nicht zu weit reingeschlagen wird, sonst bekommt man das alte Lager nicht bzw ganz schlecht wieder heraus. Ich habe vorher den Aussendurchmesser des alten Lagers um ca 1 mm verringert (durch abschleifen) , dann gibts da auch keine Probleme mehr.

.....ja so wars, soweit ich mich richtig erinnere......

evtl noch Drehmoment für die Achsmutter angeben
ansonsten TOP

He He,jaaaa datt würde mir auch mal interessieren. ich glaube dafür hätte nichteinmal das SUZUKI Werk in Japan ne plausible erklärung.

Woher soll denn das Steuergerät die Geschwindigkeit nehmen?

1. Motordrehzahl x eingelegter Gang
(Gibt keinen Sensor der den Aktuellen Gang erkennt, damit liesse sich die Geschwindigkeit ca errechnen) - Doch! es gibt den Rückfahrscheinwerferschalter damit hätten wir ja schonmal ne kleine Gangerkennung, leider hat der keinen Einfluss auf das Steuergerät.....und nützen tut dir das auch nicht wirklich viel

2. Ein ABS Raddrehzahl- Sensor
- scheidet leider auch aus, weil es wahrscheinlich keinen Swift Gti mit A.B.S. gibt

3. Ein im Motorsteuergerät integrierter G-Sensor.
- Naja wer weiss was du für Tuningteile verbaut hast

Spass und Stammtischweisheiten beiseite: Dann sag doch mal bitte an welchen Klemmen bzw Kabelfarben du dein Signal herbekommst? Würd mich ja echt mal interessieren, was du da eigentlich für ein Signal abzweigst.

Gruss
Christoph

...nur mal so zur Info:

Das Steuergerät bekommt das Signal über die \"Fahrgeschwindigkeit\" vom Tacho und nicht umgekehrt. Also, wenn Tacho nicht mehr angeschlossen, dann auch kein Signal über die Fahrgeschwindigkeit.

Das einzige was sonst am Steuergerät abgreifbar wäre, das ist die Motordrehzahl

Bastel dir doch z.B. von Peugeot ab ca Baujahr 95 den Geschwindigkeitsgeber an den Suzuki Tachoantreib im Getriebe, dann hast du ein Signal, welches für elektronische Tachos üblich ist.

Gruss Christoph

Ironie/ ON

also Frank, du kannst doch nicht die gute Verschleissanzeige so austricksen,tss,tss....

Ironie/ OFF

Manchmal hilft auch reinigen des Bremssattels und leichtes einfetten der Kontaktflächen von Bremsbelag und Bremssattel mit Kupferpaste oder einem speziellen Mittel für Bremsbeläge wunder.

Auf jedenfall sollte man aber nachgucken, ob nicht wirklich das Blech vom Verschleissindikator bereits an der Scheibe anliegt. Dann sind bald neue Beläge fällig.

Also am Kombiinstrument (Tacho) ist ein Anschluss bzw. eine Schraube, an der man sich das Signal vom Tacho nehmen kann.

Ich glaube es waren 4 Impulse pro Tachowellenumdrehung

kann aber nicht sagen inwieweit dir dieses Signal hilft

gruss
Christoph

Hier mal was zum Nachlesen

ist vom GTÜ (Neben dem TÜV und der Dekre eine weitere Organisation für HU und Abnahmen)

\" http://www.gtue.de/sixcms/media.php/51/tuning_ratgeber.pdf \"

Gruss
Christoph

Hier ein aktuelles Beispiel für Neuteilpreise.
Ich hatte heute eine Mercedes E-Klasse mit defektem Schalter der Elektr.Spiegelverstellung in der Mittelkonsole.
Preis: 170 Euro
den Schalter gabs nicht einzeln, sondern nur in Verbindung mit den 4 Schaltern für die Elektr.Fensterhebern, weil alle zusammen auf einer Platine!

Und da soll sich nochmal jemand über Suzuki aufregen. Andere Hersteller sind da teilweise viel schlimmer!

Probiert doch einfach mal nen Vorderen Kotflügel für einen Mazda Mx-3 zu kaufen. (Gibt es nur Original!!!) und kostet mal ebend unlackiert und ohne Montage 400 Euro!