Beiträge von CHRIS-DO

  • Startproblem

    Also: Der Kasten beim Btremskraftverstärker ist der Aktivkohle-Behälter. Ist für die Benzindämpfe aus dem Tank zuständig, hatt aber eigentlich keine relevante Funktion für den Motorlauf.

    Wenn Kraftstoff bis zum Verteilerrohr der Einspritzventile gefördert wird (Benzinschlauch lösen und prüfen). Es muss beim drehen des Zündschlüssels von Pos 0 auf Pos 2 das Kraftstoffpumpenrelais und damit auch die Kraftstoffpumpe für ca 3 Sekunden arbeiten.

    ...und die Zündanlage grob in Ordnung ist....

    Dann les doch erst mal den Fehlerspeicher aus. (Wie es geht steht hier auf dieser Seite), da du aber ein US Modell hast, musst du den freien Steckplatz im Sicherungskasten unter dem Artmaturenbrett mit einer Sicherung überbrücken....dann beobachten was die \"Check Engine\" Anzeige macht

    Dann sehen wir weiter

    gruss
    Christoph

  • Bremsbelege wechseln (hi.)

    Tipp:

    Bremse mit Bremsenreiniger reinigen

    und an die Kontaktstellen zwischen Bremsbacke und Bremsankerplatte einwenig Kupferpaste oder spezielle Paste für Bremsbelagmontage geben.

    Das Angehänge Bild ist nur ein Beispiel und ist nicht vom Swift!
    Stellen sind rot markiert


    Gruss Christoph

  • MOTOR SAUT ÖL!!! Aber komisch...

    Geithain zustimm!
    -erst mal herausfinden was es ist Motor oder Getriebeöl.

    Getriebeöl ist nicht so schwarz gefärbt wie Motoröl und hat einen ganz eigenartigen Geruch (Getriebeöl halt) :) Getriebeöl kann natürlich auch etwas dunkler aussehen, wenn sich die Sosse mit dem Kupplungsabrieb vermischt hat

    Auf jedenfall muss das Getriebe ausgebaut werden. Was ja noch nicht sooo ein grosser Akt ist. Hinter der Schwungscheibe befindet sich der Kurbelwellensimmerring

    Falls es der Simmerring vom Getriebe ist (Getriebeeingangswelle), dann wirds sehr Arbeits- und damit auch Kostenintensiv. Denn Das Getriebe muss dafür zerlegt werden.
    In den meisten fällen wirds günstiger ein gebrauchtes Getriebe einzubauen. Es sei denn, du kennst jemanden, der dir das Teil günstig ,Fachgerecht auseinander und wieder zusammenbaut (dabei unbedingt die Reperaturanleitung von Suzuki benutzen, weil man auf 2-3 Dinge genau achten muss um sich weiteren Ärger zu sparen) Bei der Gelegenheit, sollten dann auch alle Teile auf Verschleiss geprüft werden und Dinge wie Lager und Synchronringe erneuert werden

    Gruss Christoph

  • Leistungsproblem Swift

    Thomas74

    Ja bei Code 31 handelt es sich um den Saugrohrdruckfühler. Wie schon richtig vermutet ist es das besagte Teil neben dem Wischermotor auf dem DENSO steht.

    lösche mal den Fehlerspeicher und dann wiederhol die Fehlercodeabfrage nochmals...Nur um Sicherzugehen, dass du dir den Fehlercode durch das abziehen des Schlauches/Steckers eingefangen hast.

    Gruss Christoph

  • swift gti springt nur mit gastreten an!

    Herzlich willkommen gsxrali

    Also

    -Es passiert überhaupt nix bei einer Einspritzanlage, wenn man bei stehendem Motor das Gaspedal betätigt (Im Gegensatz zu einem Vergasermotor). Ich denke mal es war gemeint, dass der Wagen nur anspringt wen beim Startvorgang das Gaspedal betätigt wird?!
    Ein verstopfter Kraftstofffilter macht sich \"in der Regel\" bei höheren Drehzahlen und höherer Motorlast durch stottern bemerkbar. Also würde ich mich jetzt nicht daruf fixieren
    Aber der Vollständigkeit halber: Der Benzinfilter befindet sich am Unterboden auf der Fahrerseite, nähe linkes Hinterrad

    Hast du schonmal den Fehlerspeicher ausgelesen?
    Ist das bei warmen und kaltem Motor der Fall?
    wenns nur beim warmen, heissen Motor auftritt, würde ich auf den Benzindruck/ Dampfblasenbildung tippen (irgendwo was undicht zwischen Kraftstoffpumpe und Einspritzdüsen?) das könnte man aber sehen und riechen!
    Ist das Ansaugsystem unterdruckschläuche dicht?

    Kannst ja mal versuchen die Schraube am Einspritzgehäuse (im Bereich der Drosselklappe, von oben zugänglich) etwas aufzdrehen) Mit der läst sich der Luftdurchsatz an der Drosselklappe vorbei einstellen

    und bitte immer zuerst die SUCH Funktion des Forums nutzen. Es sind fast alle Probleme schon irgendwo besprochen worden.

    Gruss
    Christoph

  • Tacho stimmt überhaupt nicht mehr

    Ich hab so ein Anpassungsgetriebe bei mir drin.
    Dazu wird die Tachowelle in zwei Teile geteilt und dann das Kleine Getriebe dazwischen gebaut.

    Dazu wird erst der Tacho an eine spezielle Maschine angeschlossen und anschliessend auf einer geeichtem Messstrecke, die Tachowellenumdrehungen mit einem Gerät gemessen.
    Dann wird halt ein entsprechendes Übersetzungsverhältniss berechnet und ein entsprechender Zahnradsatz in das neue Zwischengetriebe eingebaut

    Die ganze Aktion wird dann auch gleich verplompt.

    Hat vor einigen Jahren, über 300 DM gekostet bei VDO-Kienzle in Dortmund (Der größte Aufwand war das aus und einbauen des Tachos und die anschliessenden Messfahrten.
    Billiger wird es, wenn man den Tacho schon vorher selber ausbaut bzw dem Monteur die Tricks verrät, wie man den Tacho am besten aus und einbaut.

    Gruss
    Christoph

  • Poltern Vorderachse

    Das kan man so nicht 100%ig sagen.

    Am besten mal den Wagen vorne Hochbocken und nachprüfen (lassen) was da Sache ist.

    Mögliche ursachen für das Poltern:

    Schrauben an der Vorderachse nicht mehr fest
    defektes Radlager
    defektes Traggelenk
    polternder Stoßdämpfer
    gebrochene Feder

    also am besten mal zügig nachsehen oder nachsehen lassen

    gruss Christoph

  • gestottere die 2.

    tiger

    ....Hast du den Fehlerspeicher mal gelöscht
    und überprüft,ob Anschliessend noch was angezeigt wird?
    besteht das Problem mit dem spinnenden Drehzahlmesser noch?


    Arbeitet das Kraftstoffpumpenrelais einwandfrei? Ebenso das Einspritzrelais? (Sind die 2 schwarzen Relais vorne im Sicherungskasten-Motorraum) einfach mal probehalber manuell überbrücken!

    Ist die Steckverbindung an der Kraftstoffpumpe O.K.? (unter der Rücksitzbank

    ist leider schwierig so ne Ferndiagnose

    gruss Christoph

  • gestottere die 2.

    @Tigertcalli:

    Beim normalen 1,3l Motor, gibts dafür ein Kleines Magnetventil (braun oder blau...weiss ich jetzt nicht ganz genau) müsste zwischen Zylinderkopf und Spritzwand montiert sein.

    Temperaturfühler ist am Zylinderkopf in der nähe des Thermostates. Und zwar ist es nicht der Fühler mit dem einzelnen Kabel, sondern der mit dem Kunststoffstecker

    Gruss Christoph

  • Kühlwasser wird zu heiß

    Eigentlich bin ich der Meinung, dass der relativ kleine Gti Kühler austreichend dimensioniert ist.

    Bin mal ohne Thermostat gefahren, und da hab ich nichtmal bei dauervollgas ne annähernd kritische Kühlwasser-Temperatur laut Anzeige bekommen.

    Es gibt aber meineswissens verschiedene Thermostaten (Kühlmittelregler), mit unterschiedlichen Öffnungstemperaturen je nach Einsatzgebiet des Fahrzeuges.

    Genauso ist es möglich einen anderen Lüfterschalter zu installieren. Der den elektrischen Lüfter früher zuschaltet

    Desweiteren gab es für den Gti Motor verschiedene Geber für die Temperaturanzeige. Evtl ist der Verbaute nicht mit deinem Kombiinstrument kompatibel?

    ....Was mir jetzt noch einfällt:
    Stimmt der Zündzeitpunkt? ...kann auch zu Überhitzungen führen!
    oder hast du dem Kühler die Luftztufuhr genommen durch die geänderte Front?
    Tausch doch mal spasseshalber den Kühlerverschlussdeckel


    Was anderes Fällt mir auch nicht ein, sofern Thermostat, Thermoschalter und Wasserpumpe funktionierend, genug Kühlwasser vorhanden und der Kühler nicht innerlich oder äusserlich verschmutzt ist.

    Gruss
    Christoph

  • Defekte Blinker!

    Das Blinkrelais ist beim Sicherungskasten im Innenraum
    ...funktioniert sonst alles?
    -schon mal die Sicherungen geprüft
    Wurde kürzlich was an der elektrik gemacht? - Da würde ich zuerst mal schauen, ob da irgendwo ein Kabel gekappt wurde

    Gruss Christoph

  • Kühler zu ????

    Wie was, nach nem Kaltstart, geht nach ca 1 Min der Lüftermotor an, nein dass ist nicht Normal. Die Kühlerlamellen, mit ner weichen Bürste reinigen.

    Kühler verschmutzt, kann dafür eigentlich auch nicht die Ursache sein, da das Kühlwasser erst ab ner gewissen Temperatur durch den Kühler geleitet wird (Thermostat)

    Ist der Keilriemen drauf, bzw richtig gespannt, dreht die Wasserpumpe (Die große Riemenscheibe oben)?

    Ist genug Kühlflüssigkeit vorhanden ?

    Was zeigt die Temperaturanzeige?


    ...Danach kann man ne bessere Diagnose stellen

  • Twincam

    ...Ist eine mögliche Bezeichnung für einen 4 Ventilmotor

    4 Ventile pro Zylinder (Herkömmlicher Motor nur 2 Ventile je 1 Einlass und 1 Auslassventil)

    TWIN= Zwilling


    alles Klar?
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    edit: äähm irgendwie wars wohl schon zu spät bei meinem Post:
    cam /camshaft=Nockenwelle

    wobei ja 2 ventilmotoren mit doppelter nockenwelle sehr selten sind. vierventiler mit einer nockenwelle dagegen sogar bei suzuki vorhanden sind.

    bitte alles oberhalb der ------ linie ignorieren, Danke