Hi!
Funktioniert denn das abschliessen über den Schalter in der Tür?
Wenn ja, dann wird höchstwahrscheinlich der Schalter im Fahrertürstellmotor defekt sein.
Andernfalls ein Kontaktproblem zwischen Stellmotor und dessen Stecker (braunes Kabel oder braun/gelbes Kabel)
Kleiner Tipp:
Wenn solche PDC Sensoren aktiviert werden, kann man, sofern das Gehör nicht schon zu sehr geschädigt ist, wenn man mit dem Ohr an den Sensor geht, ein pulsierendes Knackgeräusch hören.
Wenn man ein einem Sensor nix hört, dann ist das der defekte ! 
Hi DJMadMax,
in einigen Punkten gebe ich dir ja recht.
Probier doch einfach mal etwas releaxter zu sein Mit 18, 19 Jahren, war ich auch viel "sportlicher" unterwegs 
Ich möchte die Kritik mal aus meiner Sicht erläutern:
In deinem ersten Video, kommt das halt etwas Rowdymäßig rüber...Ich persönlich fahre privat in so einer Situation deutlich, ich sag mal: "defensiver". Ich reg mich z.B. nicht auf, wenn derjenige vor mir aus welchem Grund auch immer, nicht mit maximal möglicher Beschleunigung sich da auf ner mehrspurigen Auffahrt auf die Autobahn einfädelt. Vielleicht gibt das seine Karre nicht her oder der Fahrer ist Kopfmäßig im extremen Spritsparmodus unterwegs.... Für mich kein Grund noch schnell 2-3 Autos rechts auf der Auffahrt rechts zu überholen bzw so ne Slalom Nummer da hinzulegen
im anderen Video, regst du dich "so denke ich mal" darüber auf, daß der Wagen vor dir die selbe Ausfahrt aus dem Kreisverkehr , wie du nimmt und du offenbar nicht deine neue Qualifying Rundenzeit schaffst...
Wie gesagt...entspann dich, ist besser für den Blutdruck
Beruflich bin ich alle paar Wochen mit Sonder und Wegerechten unterwegs, da fährt man unter größtmöglicher Vorsicht auch mal eine etwas unkonventionelle Linie...aber auch in diesen Situationen muss sich jeder so verhalten, daß niemand unnötig gefährdet oder belästigt wird.
Und natürich gibts immer paar Schnarchnasen und Träumer im Straßenverkehr, aber damit muss man halt leben.
Auch ich rege mich hin und wieder auf, wenn ich z.B. sehe, daß gefühlt jeder dritte im zähfliessenden Verkehr oder dann im Stau auf der BAB genau da sein KFZ Positioniert, wo eigentlich die Rettungsgasse gebildet werden sollte. Oder der Fahrtrichtungsanzeiger (Blinker) weder vorm abbiegen noch beim plötzlichem Spurwechsel Anwendung findet..
Es gibt auch Schlaumeier, die irgendwelche irrsinnigen "Stunts" an einer Kreuzung machen, nur damit sie nicht an der roten Ampel warten müssen.... Diese Leute halten sich für besonders schlau, weil sie ja so flüssiger durch den Verkehr kommen. In Wahrheit haben die einfach ein Problem mit ihrem Ego und wohl noch nie etwas von Rücksicht gehört. Wo kommen wir denn hin, wenn jeder die Regeln nach seinen persönlichen Vorstellungen praktiziert- So ist meine Meinung !.
Mit den Bremslichtern der anderen bei Tempomatfahrt, habe ich keine Probleme. Ich halte entsprechend genug Sicherheitsabstand und muss keine Vollbremsungen hinlegen, wenn vor mir leicht gebremst wird. Wenn ein Fahrzeug verzögert, dann muss es halt für den Nachfolgenden Verkehr angezeigt werden. Dazu gibts die Bremsleuchten - Ist schon okay die Technik. Auch hier wieder-> etwas relaxen...dann ist das alles nicht so schlimm 
Sooo, hab genug rumgemeckert und kritisiert. Ist nicht böse gemeint !
Es ist, wie es ist - wir sind halt alle nur Menschen und niemand ist frei von Fehlern.
Und nun lasst uns über schönere Dinge diskutieren
Grüße
Christoph
Die Lagergrößen sind im Suzuki Katalog wie folgt aufgeführt: ( Dabei sind die Lager der Haupt und Vorgelegewelle gemeint und nicht die Nadellager )
20X42X15
30X35X24.8
25X47X17
25X30X23.8
Müsste man sich halt entsprechend robuste und präzise Lager als Ersatz beschaffen---
Inlineskaterfahrer und Skateboarder wissen, was ich meine
Sooo, ich hatte heute die Ehre mir im Motorcenter Heinen in Dortmund, das Gefährt mal anzusehen.
Auf den 1. Blick: Wow, sieht ja noch besser aus, als auf den Bildern
Der Vorführwagen steht da in Hellelfenbein-Lackierung, welche meiner Meinung nach, dem Wagen besser zu Gesicht steht als einem Taxi!
Der Innenraum, sah auch routiniert und Zweckmäßig mit einem Hauch Retro-optik aus.
Für Kofferraum-Fetischisten und Großfamilien ist das natürlich nix. Weder vom "Handschuhfach großen" Kofferraumvolumen noch vom bequemen Einsteigen auf die Rücksitzbank
Aber von der Optik her, ein echter Hingucker !
Ja das ist echt von Vorteil und erspart jede Menge Probleme und Kummer, wenn man die richtigen Unterlagen dazu hat
Leg die Kette dann aber auch wie Abgebildet mit den dunklen Gliedern entsprechend den Markierungen auf, dann ist sichergestellt, daß da nicht an der falschen Stelle zuviel lose drin ist
Nicht nur, daß der 1l dadurch deutlich träger wird, er wird wohl auch bei der höheren gesamtübersetzung aufgrund des geringeren Drehmonents aus eigener Kraft die ursprüngliche Höchstgeschwindigkeit nicht mehr erreichen....es sei denn du fährst senkrecht die Wand runter
Aber zum Spritsparen, wär der Umbau evtl zu gebrauchen.
ganz klar: Die Einlassnockenwelle ist falsch montiert !!! Die Pfeile oben, dienen nur zur Positionierung der dunklen Kettengliedern! Die Markierung für die richtige Nockenwellenposition ist an der unterseite der Nockenwellenräder.
Ein Ungar. Leider fehlen mir die letzten 4 Ziffern deiner Fahrgestellnummer.....bleiben noch 10.000 produzierte Fahrzeuge. Hab mal Stichprobenartig verschiedene Endziffern probiert und komme immer auf ein Modell mit 1,6l Benzinmotor. Das bedeutet folgende Teilenummer für das Teil:
11910-61M00 
So, hab den "Knochen" mal einfach so auf Verdacht rausgesucht
11910-61M00 5 Gang und CVT
11910-62M00 Diesel
Allerdings wäre die Fahrgestellnummer mal nicht unwichtig zum korrekten raussuchen !
Beim normalen SX4 gibts dann auch etliche Varianten bezüglich Antriebsart und Getriebe
Also zusammengefasst gesagt:
-Die Kupplung des SSS hält in der Regel,. wie bei den meisten Fahrzeugen bei normaler Beanspruchung mehr als 100,000 km. Die Kupplung ist nicht unterdimensioniert.
-Die SSS Getriebe neigen zu ,für japanische Fahrzeuge eigentlich untypisch, höhere Anzahl Ölundichtigkeiten. (Vermutlich am Radialwellendichtring der Getriebeeingangswelle)
-Daraus resultiert , mangelhafte Kraftübertragung / rutschen & und der weiteren Folge erhöhter Getriebeverschleiss und in letzter Konsequenz ein Getriebeschaden durch Ölmangel
-Eine gute Anschlussgarantie ist hier eine Überlegung wert um den Besitzer vor hohen Folgekosten zu bewahren.
Und mal Off-Topic:
So kann eine neue Kupplung nach "einer Woche" aussehen....hab bei dem Wagen 3 Kupplungen getauscht in einem Monat !!!....Ursache war, daß der stark übergewichtige Fahrer , seinen linken Fuß permanent auf dem Kupplungspedal abgestellt hat...Bin nach der 2.Kupplung mit dem Herrn mal als Beifahrer paar Minuten mitgefahren
SuzukiNr: 95142-80000
oder halt: 10x785 , 10x788, 10x790 sollten funktionieren
Welches Modell? Mit Digitaltacho bis ca BJ 2005 oder mit Rundinstrumenten ab ca BJ 2005 ?
EDIT: Kommando: Zurück....das sind die Angaben vom Vorgängermodell mir 1,2l Motor!!!!
Hallo,
folgendes konnte ich dazu heraussuchen, vielleicht hilft es dir :
Gruss
Christoph
Schick mir mal bitte die Fahrgestellnummer und Getriebetyp, Manuell oder Automatik, dann kann ich dir helfen
Die Sägezahnbildung hatte ich bisher nur einmal und zwar deutlich (auch auf der Hinterachse),
betroffen war davon ein Subaru Legacy aut. (Kraftverteilung permanent 45:55) bei einem Winterreifen der Marke Goodyear 7.
Die Reifen habe ich wechseln lassen, danach ist dieses Phänomen nie wieder aufgetaucht.
Ich kann dafür keinen Grund finden, vielleicht Produktionsfehler???
Produktionsfehler, vermutlich nicht.
Je nach Form und Anordnung der Profilblöcke bzw der Größe der Querprofilrillen tritt dieser Effekt deutlicher auf. Oft betrifft es dabei sogar nur die Achse ohne Antrieb.
Gibt halt Fahrzeuge und Reifenkombinationen, die unter Garantie Sägezähne bekommen, wenn die Laufrichtung nicht regelmäßig geändert wird
Hi!
Wieso "verdacht" auf Sägezahn?.....fahr mal mit den Fingerspitzen und der Handfläche in beiden Richtungen über die Reifenlauffläche. Dann sollte man bei Sägezahnbildung die Stufen fühlen können!
Aus Erfahrung, kann ich sagen, daß bestimmte Reifentypen anfälliger dafür sind als andere.
Häufig zu beobachten bei hoher Belastung (Gewicht) falschem Reifendruck und evtl. häufigen fahrten mit hohem Tempo.
Leider kann ich dir keinen Tipp geben für die Bereifung am Vitara, aber es werden sich bestimmt noch paar Vitara Fahrer hier melden.
Gruss
Christoph
Hi!
Die orangenen/gelben PY21W haben den Sockel BAU15s (2 über den Umfang versetzte Pins).
Die hier üblichen roten PR21W haben wohl den Sockel BAW15s (2 über den Umfang versetzte Pins und auch in der Höhe versetzt)
...die deutschen Onlinekataloge der Lampenhersteller sind mir zu Nervenraubend
Eventuell gibts ja irgendwo ne rote 21W Lampe mit BAU15s Sockel
Du müsstest:
1 -mal selbst danach suchen
oder
2 etwas gepfuscht, aber funktionierend, den einen nicht passenden Pin an der standart-roten Lampe einfach wegfeilen (Haben viele früher auch am alten Swift gemacht, wenn sie auf weisse Blinkergläser umgerüstet haben, damit die orangenen Blinkerlampen in die Fassung der ursprünglichen weissen Lampe passten=
3. die passende Originafassung /den Lampenträger wieder einbauen
Gruss
Christoph
