Beiträge von CHRIS-DO

hmm...kannst ja mal den folgenden Beitrag durchlesenm vielleicht hilft das ja weiter

Probleme nach Zahnriemenwechsel Swift 1.0 MA, rutscht von den Rädern runter

Moin,

habt ihr das mit dem von der Nockenwelle runterlaufen mit montierter Kurbelwellenriemenscheibe festgestellt?

De Riemen, wird , soweit ich mich noch erinnere durch die Feder beim Einbau gespannt, welche an der Spannrolle vorhanden sein sollte
(muss ich nachher mal nachsehen)

Habt ihr das Kurbelwellenzahrad von der Kurbelwelle heruntergehabt?

Habt ihr den / die Keilrippenriemen als Geräuschursache ausgeschlossen und nen "kurzen" Testlauf ohne probiert?

Hallo Matze, ich möchte mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aaaaaber:

das entspricht zumindest bei meinem Fahrzeug 2005 ( Facelift / Stufenheck ) nach Prüfung der Schaltpläne für ZV , Innenraumbeleuchtung und Blink/Warnblinkanlage nicht den Tatsachen

Die Blinkeransteuerung erfolgt beim betätigen der ZV nicht übers Blinkrelais !!!, sondern es wird das Signal (+) vom ZV Steuergerät an einem 12 Poligen Stecker im Fahrerfussraumbereich Bezeichnung im Schaltplan E34/G25 auf die beiden Kabelbäume ( Blinkleuchten Linke Seite und Blnkleuchten rechte Seite) mit eingeschleift.

Damit wäre die Aussage der gefragten Suzukiwerkstatt ziemlich haltlos, denn die eigentliche Blink und Warnblinkanlage hat keinen Einfluss darauf

Die Innenraumleuchte in der Fahrzeugmitte, bekommt ihr Massesignal (-) dann ebenfalls vom ZV Steuergerät, aber von einem anderen Anschluss.

Somit kommt dann das blinken der Innenraumleuchten zustande...scheint also gewollt zu sein.

Somit bleiben aus meiner Sicht nur das ZV Steuergerät, oder eine schlecht leitende Verbindung bzw Kabelunterbrechung zwischen ZV Steuergerät und Blinkleuchten Kabelbaum... Theoretisch, könnte auch eine schlechte Spannungsversorgung des ZV Steuergerätes schuld sein, aber , wie gesagt, muss ich das alles erstmal gewissenhaft am Auto ausmessen.

Leider gibt es keinen Schaltplan für die Interne Schaltung des ZV Moduls, sonst könnte man da einmal nachprüfen was los ist,

Da aber offensichtlich ein IC (Halbleiterchip) verwendet wird, stoße ich da an meine persönlichen Grenzen der Diagnose...

VG

Christoph

P.S. Könnte mal jemand bei nem Liana mit funktionierender Blinkeranzeige der Zentralveriegelung mal nachsehen ob beim Auf und Zuschliessen die Innenraumbeleuchtung auch kurz im Rhytmus blinkt

Hallo !

Dachte mir schon, daß der "Door Lock Controller" / das ZV Steuergerät nicht billig sein wird....könnte mal bei nem Autoverwerter nachfragen,
Das Teil müsste im Fahrerfussraum irgendwo sitzen, hab in Echt noch nicht nachgeschaut. Siehe rote Markierung im Bild.

Wenn ich mir die Schaltpläne vom Modell vor BJ 2005 so ansehe, könnte evtl auch eine Diode (Diode Nr.4) mal einer genaueren Prüfung wert sein. Diese ist
an einem Kabelbaum mit drangesteckt...wie gesagt momentan leider wenig Zeit und ausserdem hab ich bei dem Wetter derzeit keine grossén Ambitionen der Sache auf den Grund zu gehen. Wenn ich das Steuergerät mal Freigelegt habe und die Kontakte durchgemessen hab, weiss ich mehr
Evtl kann man ja im inneren den Fehler finden und beheben.

Alternativ könnte man möglicherweise den Blinkimpuls von der Leitung zur Innenraumbeleuchtung abgreifen und entsprechend an die Vorhandene Verkabelung (Blinkeransteuerung vom Steuergerät anklemmen.
Sobald ich ne Lösung habe, werde ich mich hier melden

Gruss

Christoph

Hab den gleichen Fehler, seit paar Wochen....
Müsste noch paar Prüfungen / Messungen vornehmen laut Werkstatthandbuch,
Läuft aber "Wahrscheinlich" darauf hinaus, daß das ZV Steuergerät ne Macke hat...

Wenns etwas Wärmer ist, werde ich mich damit weiter beschäftigen

Gruss

Christoph

Ist zwar ein Bisserl spät, aber falls noch Interesse besteht:
Leider kann ich nicht sagen, ob der Opelmotor das Gleiche Werkzeug benötigt, da ich dazu keinerlei Unterlagen besitze...

http://allegro.pl/blokada-walu-k…5296124099.html

Ist in Wroclaw (breslau)/ Polen...die werden in der Eke aber sicherlich auch deutsch sprechen können

Gruss

Christoph

da die Trommel ja schon ab ist ist die halbe Arbeit ja schon gemacht

Die alten Lager raus kloppen das heißt eins nach innen eins nach außen. Den Sicherungsring sollte man eventuell auch nicht vergessen vorher zu entfernen .

Vorher die neuen Lager mal für eine Weile in den Gefrierschrank legen . Die kalten Radlager an den Außenflächen mit etwas dünnflüssigen Öl Z.B. WD40 einsprühen. Sicherheitshalber die vorher gründlich gereinigten Aufnahmeflächen in den Bremstrommeln, mit einem Heißluftfön erwärmen.

Dann sollten die Lager mit ein paar vorsichtigen Hammerschlägen( am besten eine passende Nuss oder ähnliches verwenden und nur am äußeren Ring Kraft ausüben) fast wie von alleine rein rutschen.

Bitte nur machen wenn du nicht zwei linke Hände hast.

Ist aber alles eigentlich kein Hexenwerk wenn man ein wenig handwerklich begabt ist.

Anschließend bitte eine neue Sicherungsmutter verwenden.

Hi,

2 Schrauben ( eine seitlich und eine von oben) rausschrauben.

Dann die Blinkleuchte nach vorne rausziehen und die Lampenfassung etwas gegen den Uhrzeigersinn drehen und rausnehmen.

Glühlampe ebenfalls durch leichtes gegen den Uhrzeigersinn drehen lösen.

Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.

Gruss

Christoph

Hallo Dieter,

WAS hast du WO angeschlossen?

Wo bekommt das Radio seinen Strom her?

Wo bekommt dein Antennenverstärker den Strom her?

Wo bekommt der Subwoofer den Strom her?

Wo bekommt der Subwoofer das Audiosignal her?

Lülle
Da hast du natürlich im Prinzip recht
Nur sieht das bestimmt lustig aus mit zu halten und gleichzeitig eine Probefahrt machen
Andererseits ist das Ventil höchstwahrscheinlich eh kaputt und muss getauscht werden daher sind die Kosten doch recht überschaubar, finde ich. Aber der Hinweis mit dem abbrechen ist natürlich richtig muss man alles sehr vorsichtig machen nicht nur bei älteren Gummiteilen sondern auch bei Kunststoffteilen ( das Ventilgehäuse besteht aus Kunststoff)

Gruß Christoph

Hallo Holger!

Guck mal hier:

http://www.rhinoman.org/
....da Findest du im Service Manual alle Prüfungen des Automatikgetriebes inkl. einer Fehlerspeicherabfrage

Hast du 3 oder 4 Stufenautomatik?

Den Schließkeil / Schließzapfen und Schrauben suche ich dir morgen raus. Was für ein BJ hast du denn? (Idealerweise mal die Fahrgestellnummer per PN schicken...)

Gruss
Christoph

Die Markierung auf dem Kurbelwellenrad dient aber eigentlich nur zum korrekten Auflegen des neuen Zahnriemens welcher auch Markierungen besitzt! Und soll sicherstellen das mal den Riemen quasi an der richtigen Seite quasi vorgespannt auflegt.
Theoretisch ist es möglich mit einem nagelneuen Zahnriemen und der Markierung am Nockenwellenrad die richtige Position für das Kurbelwellenrad zu finden. Dies ist aber mit Vorsicht zu genießen, da man ruckzuck um einen Zahn daneben liegen kann. Im benachbarten östlichen Ausland wird das arretierwerkzeug für die Kurbelwelle für umgerechnet ca 35 € angeboten. Bei Suzuki kostet es etwa 140 €

Hallo!

In der Regel ist bei "vielen" Commonrail-Diesel Motoren, die Position der Hochdruckpumpe egal.
Es gibt aber Ausnahmen: z.B. beim Jimmny ( K9K 1,5l Renault Diesel) einen Geber ( Nockenwellenposition), da ist es dann nicht egal, wie die Hochdruckpumpe im Verhältniss zur Kurbelwelle und Nockenwelle steht

Welchen Motorkennbuchstaben hat denn der Motor, ist das ein Fiat Aggregat im SX4 ?...vielleicht finde ich ja was dazu

Edit:
D19AA Motor 88 kw

Stellung der Hochdruckpumpe ist egal!
Nockenwelle hatt auf etwa 2 Uhr eine Markierung, die mit dem Stirndeckel fluchten muss !
- Aber wie hast du den OT für das Kurbelwellenrad bestimmt?
Dazu ist das Spezialwerkzeug: 09912–37910 notwendig, ansonsten sehe ich keine Markierungen auf dem KW Rad für die OT Position!
bliebe nur über die Injektoröffnung oder evtl Glühkerzenbohrung vom 1.Zylinder mit einem Holzstäbchen o.ä. den OT herauszufinden (Sofern der Riementrieb wirklich auf 1Zyl OT arretiert wird)

Gruss
Christoph

Gut Möglich aufgrund der Sympthome, daß das PCV Ventil undicht ist und der Motor Falschluft bekommt.

Einfach mal den Schlauch vom Ventil abnehmen , und das Ende verschliessen, dann auf den oberen Stutzen vom PCV Ventil ein kurzes Stück Schlauch aufschieben und auch verschliessen.
Probefahrt machen und berichten

Alternativ, kann auch der untere Abzweig des 3 Wege Schlauchs mit einer z.B. Grip Zange/ Schraubzwinge/ Schlauchklemme.... abgeklemmt werden, dann besteht aber die Gefahr, daß der Schlauch schaden nimmt, denn so Gummiteile werden im alter unter Hitze und Öl- und Benzineinwirkung weniger flexibel.

Die Werkstatt testet es im übrigen, in dem ein Stück Schlauch auf den oberen Ventilstutzen aufgesteckt wird und dann versucht man durch reinpusten festzustellen ob es einen spürbaren Widerstand gibt

Gruss
Christoph

Hallo !

Ich habe jetzt den Schaltplan von deinem Fahrzeug nicht vorliegen, Um Welches Modell geht es denn eigentlich? 2000 war der Modellwechsel, bitte mal genauere Angaben machen, damit besser geholfen werden kann....

gut möglich, daß es mit der starken Feuchtigkeit in deinem Wagen zusammenhängt.
Die Sicherungen sollte man mal prüfen, richtig ! In der Bedienungsanleitung sollte normalerweise drinstehen, welche Sicherung wofür ist.
Falls eine Sicherung durchbrennt, hat dies zumeist jedoch auch einen Grund!

Ich würde raten mal jemanden der sich damit einwenig auskennt mal die Bereiche Kombiinstrument ( Tacho usw) Relais/Sicherungskasten, Zündschalter und Massepunkt vom Kombiinstrument auf Korrosion und schlechten Kontakt zu überprüfen. Natürlich kann der Fehler auch im Kombiinstrument vorliegen-

und auch den Wassereinbruch ins Fahrzeuginnere zu lokaisieren und abzudichten. Sonst kommen evtl weitere Probleme dazu.

Frage: Funktioniert denn noch die Anzeig für Blinker und Fernlicht?

Gruss
Christoph

https://partsouq.com/en/catalog/genuine/vehicle?c=Suzuki&ssd=%24BQEBcgJKQ1tddGI4KDRocAUEYQMEAVhUQAIHSmpyf3FlAgpJeURwBGMS%24&vid=9&q=TSMMZC11S00731904

bzw hier:

https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=Suzuki&ssd=%24BQEBcgJKXF9SU1MCATkDAgINCwFKQAILOWZgeXhocAUHOFVJBQAFDAIHSmkrKTxhWlsFeURwBzpE%24&vid=9&cid=2784&uid=53948&q=TSMMZC11S00731904

falls du die Bremstrommeln suchst: Die sind bei der Hinterradaufhängung abgebildet

hier der Link

https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=Suzuki&ssd=%24BQEBcgJKXF9SU1MCATkDAgINBwtKQAILOWZgeXhocAUHOFVJBQAFDAIHSmkrKTxhWlsFeURwBzpE%24&vid=9&cid=2785&uid=53911&q=TSMMZC11S00731904

Tach !

Licht im Kofferraum - Beispiel

1. KFZ Innenraumleuchte von einem beliebigen Modell, welches preisgünstig verfügbar ist, besorgen und im Kofferraum befestigen
2. Batterieplus/ Dauerplus / Klemme 30 , elektrisch abgesichert zur Leuchte verlegen ( Von Deckenbeleuchtung, HIFI Endstufe, oder evtl vorhandener 13Pol !!! Anhängersteckdosenelektrik. Anschluss Nr.9
Ansonsten aus dem Sicherungskasten oder von der Batterie direkt holen (Sicherung in Batterienähe nicht vergessen!), 2-4 Ampere sollten auch für die stärksten Lampen reichen. Heute werden eh gerne stromsparende LED verwendet
3a. Masse / Minus / Klemme 31 m an die Leuchte anklemmen

oder komfortabler:

3b. Masse über einen Türkontaktschalter (Achtung Bohrarbeiten an der Karosse ) an die Leuchte verlegen und anschliessen

ch hatte das bei meinem Swift mit einem Neigungsabhängigen Kugelschalter bzw Quecksilberschalter realisiert. So geht das Licht erst an, wenn die Klappe vollständig geöffnet ist und Saugt einem nicht die Batterie leer,
falls die Heckklappe versehentlich nicht richtig geschlossen sein solte.

Gruss
Christoph

Na das ist doch Super!

Verstopfter Auspuff im hinteren Bereich war bei den Lösungsvorschlägen ja auch schon dabei.
Für diejenigen, die ähnliche Symptome bei ihrem Fahrzeug haben:
Im Stand mal etwas Gas geben und hinten fühlen, ob ein deutlich fühlbarer Abgasstrom am Endrohr austritt.

ACHTUNG INOFFIZIELLE-SCHRAUBER-GEHEIMTRICK-KISTE: Behelfsmässig mal die Abgasanlage hinterm Kat abbauen und die Motorleistung im ersten Gang testen....(ist aber etwas laut und nicht in dicht besiedelten Wohngebieten zu empfehlen - Auch Brandgefahr beachtern!!!!) Alternativ mal die Abgasanlage bei akutem verdacht einer Verstopfung von hinten nach Vorne mit einem Wasserschlauch befüllen/durchspülen, im demontierten Zustand natürlich. Wenn das Wasser nur quälend langsam am vorderen Teil rausläuft und dann die hellen Keramickbrocken vom Katalysator rausschwemmen, dann habt ihr den Übeltäter.

Jetzt würde ich aber noch abklären, warum es den Kat zerschossen hatt ! - Nicht das es bald wieder zu dem gleichen defekt kommt!
( Meistens bedingt durch Fehlzündungen/Zündaussetzer bzw nicht zünden. Dadurch gelangt unverbrannter Kraftstoff in den Katalysator und führt infolge dessen zur Überhitzung und Zerstörung des Katalysators)

Also sicherstellen, daß Kerzen, Verteierkappe und Zündkabel und der rest der Primärseituigen Zündanlage absolut ok sind.

Gruss
Christoph

Hallo!

So paar Gedanken/ Tipps dazu

1. -Bedienteil/ Heizungsregler defekt, oder Seilzüge geknickt,verklemmt, Klappen im Heizungskasten verklemmt....müsste man nachsehen

2. -Evtl mal ne andere Windschutzscheibe eingeklebt worden, nicht genug oder schlechte Haftung der Dichtmasse?

3.1 -Schliesszylinder mit Graphitöl / Schlossöl / Silikonspray ect behandeln.
3.2 Stellmotor defekt, gestänge schwergängig ect

Quertreiber:

Sicher?..

Beim nicht Stufenheck, nicht Allrad nicht GTI und ohne ABS (also beim Standart 08/15 Swift EA / MA
sollten die Stehbolzen in der Bremstrommel stecken. Eine Eigentliche Radnabe haben "diese" Fahrzeuge meiner Erinnerung nach nicht

Also Bremstrommel runter defekten Bolzen von Außen nach Innen rausschlagen und den neuen umgekehrt wieder einbauen. Nix Radlager und Radnabe ab...
Die Radlager sind da in die Trommel gepresst, soweit ich mich erinnere.

Kann das jemand bestätigen?

Gruss
Christoph