Beiträge von Frankymonkey

Hallo, Robert

Daran hatte ich noch gar nicht gedacht. Werde es gleich mal testen und melde mich dann wieder. Danke und Gruß, Frank

Moin zusammen,

mein Swift Cabrio ist mechanisch ohne Mängel durch den TÜV gekommen, aber..............

Bei der AU und der dabei nötigen Prüfung bei erhöhter Leerlaufdrehzahl fängt der Motor an zu "sägen" zwischen 1800 und 2500 U/min schwankt er in der Drehzahl und hat einen Lambdawert der sich um die 1,2 bis 1,4 hartnäckig hält.

Lambdasonde und Kat sind neu, abgesprüht habe ich den Motor auch mit Bremsenreiniger, keine Auffälligkeiten, Zündung bei 6° vor OT. Abgasventil getauscht, auch keinerlei Veränderung.Ventile eingestellt und in Ordnung.

Aber jetzt gibt es ja noch die Tankentlüftung und sonstige Kleinigkeiten rund um den Ansaugbereich.

Fällt Euch etwas dazu ein, langsam gehen mir die Ideen aus.

Gefühlt würde ich sagen, irgendetwas geht auf und zu und läßt den Motor im Leerlauf in dem Bereich von 1800 bis 2500 die Drehzahl schwanken.

Sonst hat der Wagen einen sauberen normale Leerlauf und läuft auch sonst sehr gut bei geringem Verbrauch.

Dank Euch schon mal im Voraus,

ein schönes langes Wochenende, Frank

Hallo zusammen,

nach langem Suchen ist die Motorleistung wieder voll da.............es war der Auspuff.Total verstopft mit Bruchstücken des defekten Kats in Größe ...nun es erinnerte stark an Cornflakes.

Neuer Auspuf drunter und alles ist wieder gut.

Dank Euch allen für eure Bemühungen.
Gruß Frank

Wie groß muß denn der Wert des Potis bei maximaler Öffnung der Drosselklappe sein? Kann ich das mit einem Multimeter messen?

Danke und Gruß, Frank

Erst einmal ein gutes und gesundes Neues Jahr Euch allen.

Nachdem die Feiertage gut abgearbeitet sind, kann es nun an meinem Swift weitergehen.

Kompletter neuer Kat eingebaut, alles dicht montiert. Der alte Kat schepperte nur noch so in seinem Gehäuse. Voller Hoffnung auf Besserung Probefahrt gemacht .....alles beim Alten, Leerlauf stabil, Permanentruckeln schon ab 2500 und weiterhin das Gefühl als hinge ein dicker Stein hinten am Auto und bremst.....Schei......

O.K. einfach mal weiter probiert: Abgasrückführung, soweit es eine ist, Schläuche zur Unterdruckdose demontiert, Schläuche in Blickrichtung rechts ( gehen unter anderem zum Magnetventil hinter dem Einspritzer an der Bordwand) unterhalb des Einspritzkörpers demontiert, Bohrungen alle verschlossen....

und siehe da, Ruckeln weg und der Wagen läuft gefühlt wesentlich freier, 140 Km/h und bergab auch schon leicht an 150 Km/h sind auf einmal möglich.......große Freude, aber auch nur solange man fährt, nun läuft er im Leerlauf wie ein Sack Muscheln 550 bis 650 U/min. Und schüttelt sich wie jeck.....

Nun habe wohl die Standgasregulierung erwischt.... alles zurück gebaut und meine Anfangsprobleme sind wieder zuverlässig da..............Superstart ins neue Jahr

So nun meine Fragen:

Wozu dienen die einzelnen "Magnetventile mit den vielen Schläuchen" im Motorraum ?

und wofür ist die Unterdruckdose? und

Was ist das für eine schwarze Dose mit insgesamt 4 Schlauchanschlußen rechts hinter dem Motor an der Bordwand ?

Auch dieses Jahr kann ich hoffentlich noch dazulernen.

Euch einen schönen Tag, Frankymonkey

Vielen Dank euch Allen,
habe neuen Kat eingebaut, der alte schepperte nur noch im Gehäuse, war dann doch tatsächlich tot. Der Steueriemen wurde mit demontierter Riemenscheibe und den dementsprechenden Markierungen aufgelegt und gespannt, sollte somit eigentlich i.O. sein.
Ventilspiel noch einmal überprüft und eingestellt, musste max. 1/10 mm korrigieren. Zündzeitpunkt mit Abstecken des Diagnosesteckers auf 6 Grad von OT eingestellt.Keinerlei Abriebspuren an Nockenwelle und Kipphebeln keinerlei Ablagerungen im Zylinderkopf.Sieht mustergültig aus.
Werden in den kommenden Tagen, nach Weihnachten noch einmal die Kompression prüfen.Habe es wohl falsch gemacht, da ich nur mit drehendem Anlasser ohne Gasgeben gemessen habe.

Leistung fehlt immer noch, max. 4000 im 4 und 5 Gang. 130km/H und Ende.

Tendiere auf altersschwachen Motor mit 160.000 Km. Der Wagen ist durch so viele Hände gegangen, wer weiß was dort alles versäumt wurde.

Denke neuer überholter Kopf wäre eher unsinnig. Entweder noch die Restzeit so weiterfahren, noch ca.1 Jahr und entsorgen oder vernünftiger gebrauchter Motor, allerdings lohnt sich das......

Euch allen erst einmal vielen Dank für eure Mühen, ich melde mich sollte ich Neues rausgefunden haben.

Schöne Weihnachten, Frank

Hallo,Bruce

Danke für die Erklärung, das habe ich so nicht gewußt. Werde man den Einbau des neuen Kat´s abwarten und sollte dann auch nichts mehr besser gehen, sollte ich mich damit abfinden, mich von dem Wagen zu verabschieden.

Danke Frank

Der Leistungsverlust ist schon beim Anfahren zu spüren und ins oder ans Drehzahllimit ( 5500 U/min und mehr geht nicht wirklich) komme ich maximal in den ersten 2 Gängen. Benzinfilter habe ich noch nicht getauscht, wäre aber noch eine Maßnahme, allerdings

sind die Symtome im Gasbetrieb völlig identisch und die Anlage ist nagelneu und läuft sonst eigentlich vernünftig. Sie wird über die Lambdasonde gesteuert.

Das Kerzenbild ist mit leichtem Rehbraun augenscheinlich auch nicht so schlecht. Die Abgase riechen auch nicht nach Benzin bzw. Gas.

Wieviel Kompressionsdruck sollte der 1,3 8 Ventiler denn haben? Bei GTI habe ich von 10:1 gelesen.

Gruß, Frank

Hallo,

danke für die schnelle Antwort. Mit Bremsenreiniger habe ich schon alles abgesprüht, Drehzahl bleibt unverändert, scheint also dicht zu sein.Originale neue Zündkerzen gegen Gas Zündkerzen getauscht leider keinerlei Änderung.

Wagen läuft auf Gas- und Benzinbetrieb völlig gleich.

Vielleicht noch eine andere Idee?? Bei Auslesen des Steuergeräts, soweit das mit dem Blinkcode möglich ist, keine Einschränkungen alles ok.

Lambdasonde und Auspuffdichtungen sind auch völlig neu, getauscht vor 500Kilometern, nachdem mal die " Check Engine" Leuchte für 5 Minuten leuchtete.

Verzweiflung und erst mal Ratlosigkeit....danke erst mal soweit,

Gruß Frank

Hallo zusammen,

mein Swift 1,3 EA Bj. 1993 macht Ärger und ich bin mit meinem Latein bald am Ende oder sehe vor lauter Bäumen den Wald nicht mehr.

Das Cabrio habe ich nun gut ein Jahr mit Benzin und LPG-Gas als Betriebsstoff. Es war nie das Schnellste über 150KM/H eigentlich nie.

Im Rahmen einer umfangreichen Inspektion wurden alle Zündteile, neuer Kühler, Luftfilter, Steuerriemen mit Rolle und Wapu getauscht( Riemen liegt 100% richtig auf). Ventile eingestellt, Zündung abgeblitzt und auf 6 Grad vor OT eingestellt nach Anleitung, Kompressionsdruck gemessen( alle 4 Zylinder bei ca. 9,5 Bar)

Aber Leistung nimmt weiterhin konstant ab. Mittlerweile sind mehr als 125KM/H im 5 Gang nicht drin.Er dreht im 4 und 5 Gang nicht mehr über 4000 U/min. Überholen ist kaum mehr sicher möglich. Im Stand läuft er auf Benzin und Gas vorbildlich. Beim Fahren entwickelt er ein spürbares Konstantruckeln.

Habe jetzt noch einen neuen KAT bestellt, evtl. ist der ja langsam zugegangen und erzeugt nun zu viel Gegendruck, so daß er nicht mehr auf Drehzahl bzw. Leistung kommt.

Ihr habt sicher mehr Erfahrung als ich mit dem Swift. Was habe ich unter Umständen übersehen.

Danke für eure Hilfe und schöne Feiertage, Gruß Frank