Kann mir fast nicht vorstellen das die Kupplungen so schnell verscheißen und das bei der gigantischen Motorleistung..... so ein Ding hält doch bei normaler Fahrweise fast ewig!
Wobei man beim Splash schon ein Problem mit dem Rost hat, bei mir sieht es unter der Motorhaube aus als wenn der Wagen 15 Jahre alt ist, auch ne Baustelle für den Sommer.
Ja meiner ist nun seit Nov. 2014 6 Jahre alt und er röhrt, hört sich so an wie in der Nähe des Endschalldämpfers, wobei wenn man vor dem Wagen steht denkt man der Krümmer hat was.
Werde mich im Sommer mal darum kümmern, im Moment muß er einfach nur rollen.... Ich hoffe je länger man wartet um so günstiger werden die Teile, so gesehen scheint der Splash ehr ein Exot zu sein, die Tele gibt es ja nicht überall. Na wenn er bis in den Sommer durchhält ist ja gut, ein Loch hat er schon seit über einem Jahr, gesehen habe ich es noch nicht, war auch noch nicht unter dem Auto, also auf Hebebühne.
Also ich muß sagen die orginale Beklebung sah eigentlich schon ganz gut aus, für mich besser als so ganz nackig.....
Aber die Geschmäcker sind bekanntlich unterschiedlich.
Das waren noch die schönsten Swifts, die Form war einfach perfekt und deutlich eigenständig!!!
Dein Wagen sieht sehr gut aus und auch beim Swift Cabrio wie auch beim Cappuccino sieht man das Suzuki auch mal Autos für den Spaß bauen konnte, heute gibt es nur noch Zweckmäßige Fahrzeuge...... Studien gab es ja viele, auch für Capponachfolger aber gebaut wurde davon nichts.
Es sollte ja mal ein Capponachfolger kommen mit 1,6l V8 Motor und 250 PS Turbo, bei 850 KG bestimmt ne Rakete....
Aber so erhalten wir unsere Swifts und Cappos und hoffen das wir noch lange zusammen spaß haben werden.
So ein Swift Cabrio wäre sicher auch mal ein guter Gast bei einem Cappotreffen.....
Ps: Mein Cappo ist seit 2009 Limegreen (Kawasakigrün) ist auf allen Bildern die gleiche Farbe.... je nach Licht, am besten und giftigsten in der Sonne 
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Ja der Preis und die Leistung..
Ich selber bin ja Suzuki Fan aber da wir für die Familie einen Altea XL haben muß ich sagen das man diesen im Moment sehr günstig bekommt, dH zB 2,0 TDi mit 140 oder 150 DieselPS und Allrad für rund 27 000 und in dem hat man weit aus mehr Platz als im SX-S Cross, dazu einen deutlich stärkeren Motor!!! Wir selber haben den 170 PS Diesel und das Teil ist ne Rakete und braucht im Schnitt 6 L und jeder hat genug Platz, Kofferraum von 530 L + Doppelten Ladeboden+ Verschiebbare Sitzbank um 16 cm.... Ich schaue immer nach Alternativen, da meine Frau im Jahr 45 000 KM fährt aber im Moment finde ich in dieser Größenklasse keine Alternative unter 30 000 Euronen und da ist der S-Cross doch kleiner und schwächer..... leider
So seit dem Frühjahr geht meine Klima nicht mehr, wenn ich den Knopf drücke passiert nichts..... was könnte das sein? Muß mal nach dem Schlauch schauen..
Und wie schon andere erwähnt hatten Rost unter der Motorhaube, an allen Metallschellen und Schrauben und auch der Unterseite der Haube selber!
Und wieder Geräusche von einem Radlager, dh es ist eins der bereits getauschten wieder def. ob die aus Plaste sind??????
Naja im Nov. ist dann der Tüv nach 5 Jahren, mal sehn was der will, die neuen Bremsen für Vorne liegen schon in der Garage, laut Händler hätten die Alten nur noch 4000 Km gahalten, nach 5000 wollte ich wechseln aber sind noch zur Hälfte da, der Wagen hat gesammt 50000 runter... also da ich am Tag nur 50 Km fahre werden sie auch erst getauscht wenn sie sich melden!
Ich glaube erst dran wenn er beim Händler steht. 1997 sollte es schon den C2 geben, gut optisch naja, aber der Motor, ein 1,6l V6 Biturbo mit glaube ich um die 250 Ps und das ganze bei 850 KG... so einen Motor in den alten Cappuccino und dann zum Händler für 15000-20000 Euro. Suzuki traut Euch doch mal :-)) So viele Studie in den letzten 20 Jahren und nichts kam oder wie beim Kizashi extrem ander Optik.. schade, schade. Mal abgesehen von dem Motor, 2,4 l mit 180 PS, mann das geht doch auch anders, zB der gute alte V6 aus dem Vitara, etwas überarbeiten oder ein 2,0 Turbo, andere könnens doch auch.... noch besser ein 2,0 Diesel so mit 150 Ps und alles ist gut. Aber der kizashi sollte für die Amis sein und was kam bei raus, Suzuki verkauft gar keine Autos mehr dort.
Noch eins, der Motor des Cappo ist schon gut und so ein bissel mehr geht ja ganz gut, siehe Monstersport... :-)))
Noch ein letztes, ich würde mir einen neuen Cappo mit Rechtslenkung wünschen... bin ich nun gewöhnt und nach 13 Jahren mit Rechtslenkung voll geil.... Das macht den Reiz aus, aber sieht jeder anders, so wie meine Frau, die mag das gar nicht 
Bilanz nach 4 Jahren und drei Monaten:
bei 18000 Km Radlager hinten rechts, nach ca 25000Km Radlager hinten links, jetzt Rost an der Heckklappe unterer Rand beim Heckschloß von innen und eine weggerostete Schraube am Auspuff, dadurch mehr Sound... ach so noch in der Garantie den Tacho gewechselt weil dieUhr ständig vor ging, ist jetzt nicht wirklich besser aber dafür ist der Bilnkerton jetzt erträglicher.
Und nach 2Jahren die Schienen hinten zwischen Seitenscheibe und Dreiecksfenster wegen Rost gewechselt.
Ansonsten alles super und vom Verbrauch auch gut, im Sommer 5-6 Liter im Winter 6-7 Liter..
Ja dinge die das Leben schreibt, wollte heute zur Werkstatt weil die Heckklappe Rostproblemchen hat (an der inneren unteren Kante wo das Heckschloß sitzt) 200 Meter vor der Werkstatt ein Geräusch unter dem Wagen und dann hat er etwas geröhrt. Auf der Hebebühne zeigte sich das eine Schraube an der Muffe zum Endschalldämpfer abgerostet ist und dadurch die Muffe nicht mehr dicht ist. Ansonsten muß ich sagen das der Auspuff generell nicht besonders gut aussieht, fahre je Strecke 20 KM mehr nicht.... na mal sehen wie lange der Rest hält.
Bei meinem Cappuccino ist noch immer der Auspuff von 1994 drunter, zwei mal geschweißt, ok nur im Sommer gefahren.
Also am Cappo kann man schon einiges machen:
Anderer Computer (ca 75 PS), dann größerer Auspuff (über 80 PS) und wenn man dann noch nen größeren Lader hat der mehr Volumen schafft sind locker 100 PS drin(bei ca 1,1 Bar).
Wie schon erwähnt habe ich mal in nem Cappo mit 200PS gesessen, ist wie ein Ritt auf der Kanonenkugel....
Nicht vergessen der wiegt nur 700 KG. Machbar ist viel, aber die Teile gibts nur in England (Cappuccinosport) oder in Japan.
Stufe N1 ca 75 PS (ca. wenn man ihn noch bekommt um die 1000€) und Stufe 2 /F100Kit ca 120 PS (ca 3500-4000€)
@ Bruce, ja das mit den Cappos aus England ist immer heiß, die leider extrem unter ROST, ich kann nur jedem raten sich die Autos genau anzuschauen, die Orginal Deutschen sind schon deutlich besser aber auch teurer....
Zu beachten sind: Hintere Kotflügel über den Radlauf, kommt immer von innen, Bodengruppe zB hinter den Sitzen, einfach Teppich weg und man siehts,
Schweller und die Radhäuser vorne wie hinten.....
Die kompletten Arbeiten habe ich mit meinem Bruder gemacht, ich bin selber auch super zufrieden mit dem Ergebnis.
Die Farbe ist übrigens Limegreen von Kawasaki.
Wieso eigentlich Loch in der Motorhaube????
Und @ Dangerous, bist Du selber schon mal mit einem gefahren?
Für die Leistung fährt er sehr zügig, immerhin hält er mit nem 2,0 TDi 170 PS mit, erst bei höheren Geschwindigkeiten lässt er nach, aber wer will mit so nem Auto schon BAB Rasen?
In den Bergen macht er bei engen Kurven so manchen Großen was vor.
Hatte mal das Vergnügen mit nem Audi S8 der ging nur auf der Gerade besser, in den Kurven bin ich innen noch locker vorbei gezogen, Größe ist ebend nicht alles, es kommt auf das Gesammtpaket an, denn Groß ist auch schwer!!!Dazu sollte man auch mal die Unterhaltungskosten für einen Cappo im Vergleich zu den anderen sehen.
Kennst du den Kyffhäuser?, Sehr schöne Bergrennstrecke, ich bin mir sicher das dort solche Ammikisten nur das Heck des Cappo sehen! Einfach zu schwer und zu träge. Übrigens ist der Hubraum durch etwas zu ergänzen, Turbo
Und ja auf der Autobahn ist der Amerikaner sicher schneller. Aber an der Nächsten Tanke überholt der Cappo wieder Ist halt alles relativ zu sehen!
Ich bin übrigens schon miteinem Cappo gefahren der aus den 660 ccm 200 PS holt, da kriegste das lachen nicht mehr aus dem Gesicht 
ich sage nur 2,5 Bar Ladedruck statt Saufhubraum 
am dem hatte sich übrigens auch ein Porsche 911 die Zähne ausgebissen, sind halt nur etwas über 600 KG auf 200 Ps gewesen, einfach nur geil. Aber jeder mag es halt anders, Dustehst halt auf große Dinge, hat ja auch was.
Gestern gewechselt, es war Hinten links...
Meiner hat nun ca. 20 000 auf der Uhr und es kündigt sich ein Radlager an, geht natürlich auf Garantie aber ich hoffe nur das es nicht ein Schwachpunkt ist...
Wer hatte so was schon???
Gruß Sven
Also wenn er kalt ist springt er sofort an, aber wenn er ein paar Stunden steht so 3-5h dann leiert er länger.....
Also momentan bewege ich ihn mit 5,1 L laut BC, bei bergiger Strecke, ich denke im Flachland sind auch unter 5 drin, natürlich mit verhaltener Fahrweise...
So nun nach langer Arbeit will ich euch mal die neue Farbe an meinen
Cappo zeigen....
Unter dem Link sieht man auch den Ablauf.
http://www.k-f-t.eu/03c1989c5607e2…fc403/o000.html
So nach 12000 km kann ich sagen das er im Alltag nach BC 5,5 braucht errechnet knapp über 5,6. Am We habe ich ihn mal auf die Autobahn gelassen und nach 600Km und wenn möglich 160 bis 180 Km/h(bergab)
mit Klima...Resultat 8,5-9 L....aber bei Bleifuss auch nicht so schlecht.
Also ich bin sehr zufrieden mit dem Kleinen....
Gruß Sven
Also meiner, 1,0 und jetzt ca 9000km brauch mit sehr verhaltener Fahrweise ca. 5,2l-5,7l auf 100km ich Wohne in Thüringen und bin immer in den Bergen unterwegs....
Gruß Sven
PS: zum heitzen hab ich ja den Cappuccino
Vollkommen richtig und die Langweiligkeit in Blech ist ja wohl der Neue Golf 6 oh oh oh, wo soll das hinführen. Es braucht Autos ohne den E-mist, denn da hat man gefühl beim fahren und man fährt SELBER!!!!!
Wobei mittlerweile wär es doch mal ne Maßnahme einen C2 Motor in den Cappo :-)))))))))))))))))
