Beiträge von svenk3

mir hat heute einer mit seiner Tür ne Delle in den vorderen Kotflügel gemacht, hat aber gewartet und im Laden mich ausrufen lassen, gibt noch gute Menschen!

Ich sage noch mal was zu Turbo und Suzuki. Wenn Suzuki immer noch die Qualität baut wie früher, halten die Turbos, wichtig warm fahren und abkühlen lassen. Im Cappuccino ist der kleinste Serienturbo der Welt verbaut und die halten wenn man sie pflegt, meiner hat jetzt über 200 000 km drauf und im Deutschland hat einer schon über 360 000 km drauf und das mit 660 ccm Turbo und Drehzahlen bis 10 000. Es geht, wenn man will.... also warm fahren und nach heitzen schön abkühlen lassen bevor man den Motor aus macht. Eigentlich ist Suzuki da immer vorsichtig, die machen ehr keine Experimente. Aber was mir auffällt, der Turbo im 1,0 sitzt ja super montagefreundlich. Im Vergleich zum Cappo, gut der ist auch längs verbaut, durch Heckantrieb.

Am Ende entscheidet es wo man fährt. Ich Haber den 1,0 Manuell 5 Gang und fahre viel Landstraße und Autobahn mit so 120.... da habe ich bis jetzt folgende Verbrauche gehabt. 4,7... 4,7... 5,3... 5,2... 5,1... nächst wird wohl auch wieder über 5 liegen.

Jedes mal errechnet. Fakt ist je mehr Stadt dazu kommt um so, deutlich, geringer wird die Restreichweite, Ergo höherer Verbrauch. Gerade Kurzstrecken in der Stadt, und genau dafür wäre der Hybrid richtig, aber wie viel Stadt fährt man, das weiß ja jeder selber. Automatik habe ich noch nicht gehabt, soll aber sehr gut gehen, aber der Mehrverbrauch... naja, dazu kommt das bei Suzuki immer nur bestimmt Kobinationen möglich sind... Fazit ich bin mit dem Wagen sehr zufrieden und bei den ersten beiden Tankfüllungen mit einem guten Mix aus Landstraße Autobahn und Stadt lag er sogar knapp unter der Werksangabe, kenn ich so von keinem anderem Auto. Ich denke der Turbo trägt gut dazu bei denn der fördert das Fahren im unteren Drehzahrbereich, erinnert fast an einen kleinen Diesel. Hatte vorher den 1,0 Splash, auch schön gewesen aber immer um die 6 Liter verbraucht. Der Swift hat sich deutlich weiter entwickelt, habe schon einige gehabt seit 1994 1,0.. 1,3 GS... 1,3 Allrad, 1,0 Automatik dann Spash und nun den AZ. Den Cappuccino mal ausgelassen der beste Suzuki den ich je hatte. Für mich das richtige Paket, Gewicht, Platz und Leistung wie auch der Verbrauch.

Ich finde die Höhe im Swift ok. In meinem Cappuccino Sitze ich quasi auf der Straße, toll ist wenn ich in der Firma auf den VW Bus umsteige... da denke ich das ich auf meinem Kopf Sitze umgekehrt auch wenn ich den Bulli nach einigen Kilometern und Stunden abstelle und dann direkt in den Cappo umsteige, hat man das Gefühl direkt auf der Straße zu sitzen.... aber im Swift finde ich die Position schon Ok, einzig das Lenkrad würde ich gerne etwas zu mir ziehen, geht aber leider im 1,0 Comfort nicht.... Übrigens haben wir noch einen polo, und da finde ich den Platz im Swift besser, aber das was man auf der Rückbank mehr hat fehlt exakt im Kofferraum! Ansonsten fahre ich jetzt lieber Swift, hat auch den besseren Motor, der Polo ist ein 1,4 mit 86 ps, aber der ist dafür auch gut und ist durch nichts aus der Ruhe zu bringen.... im Vergleich muß man sagen das Suzuki im Grunde gleichwertig ist. Sie sind erwachsen geworden.

kleines Update, die Begeisterung hält an. Nach der ersten Woche Alltag mit einem schönen Mix aus Stadt Autobahn und Über Land kam heute beim tanken real 4,7 Liter raus, auf dem Instrument stand 4,9......

Gefahren in Südthüringen in der Gegend um Suhl, also auch Berge , aber vernünftige Fahrweise.

So nach einigen Ausflügen am We muß ich sagen ich binn positiv überrascht. Nach den ersten 500 km kam der zweite tankstopp. Der BC zeigte 5.0 an also dachte ich es werden dann so 5.5 sein und nach dem rechnen waren es 4.7..... Und das bei einer fährt durch den thüringer Wald und dann in den Harz. Einzig Autobahn war nicht dabei.

so habe gestern meinen Neuen ( 1.0 Comfort) geholt und bin mal noch ne Runde gefahren. So macht das fahren jetzt auch mit dem Schlechtwetterauto schön Spaß.... jetzt bleibt der Cappuccino wohl mal etwas öfter stehen, auch bei schönem Wetter.

Aber was mir auffiel, man kann die Tachobeleuchtung nur bei eingeschaltetem Licht dimmen, bei Tagfahrlicht nicht und da fand ich sie doch recht hell. Gibt es da versteckt die Möglichkeit des dimmens

ja für meinen splash mit 119 g bezahle ich 20 Euro im Jahr.... wenn man sich das alles überlegt geht es nur darum dem Bürger noch mehr Geld abzunehmen.... die Prediger der Grünen fliegen so viel das es kaum zu glauben ist... Geld Geld Geld.

Zitat von CactusZombie

Wieso merkt man den Leistungsunterschied beim leichteren Fahrzeug erst recht? Wenn man die Rechnung macht, zeigt sich, dass die Differenz des Leistungsgewicht beim schwereren Fahrzeug größer ist, als beim leichteren.

Sehe ich auch so. Und noch mal zur Ergänzung, ich hatte den Eindruck das der 1.0 für seine 111 ps besser ging als im Verhältnis der 1.4 mit 140 ps...... von dem hätte ich im Verhältnis mehr erwartet.

So und nun noch dazu, der Cappuccino wiegt ganz leer 720 kg und der SSS ca. 950 kg, braucht von Null auf 100 8,... Sek und der Cappuccino 8,0 Sek und das mit nur 660 ccm und 64 ps.... gut was nun sicher auch ein Unterschied ist das die Getriebe anders übersetzt sind. Aber mit dem Cappuccino sind offen auch ca. 200 drin... dazu kommen ja auch immer der objektive Eindruck.

Und nochmal, ja der SSS geht besser, aber für 30 ps weniger geht der 1,0 auch sehr gut.

Zitat von Didi1403

also zwischen Crossy 1,0 und 1,4 liegen gefühlt Welten dazwischen, z.B. beim Anfahren mit wenig Gas, Elastizität beim Beschleunigen ... vom Hängerbetrieb ganz zu schweigen.

Man darf aber auch nicht den Gewichtsunterschied der beiden Fahrzeuge vergessen.....

Hallo Aries, ich fand den Unterschied für 400ccm und 30PS mehr nicht so wie ich es erwartet hätte. Ich bin zuerst mit dem SSS Gefahren und fand es toll, dann mit einem Swift mit dem 1,0 mit 111 PS und muß sagen das ich da von dem Motor mehr überrascht war. Alles im Verhältnis gesehen.... Nuja Ende der Woche kann ich ihn holen.

so nachdem mein Splash nun 11 Jahre alt wird werde ich mir jetzt als Ersatz einen weißen Swift 1.0 zulegen. Dann hat der Cappuccino einen neuen Bruder. Gefahren bin ich schon mit SSS und dem 1.0 und ich muß sagen für ca. 30 ps weniger hat er mich mehr überzeugt als die 140 ps, aber die Bremsen umd das Fahrwerk des SSS sind deutlich besser. Gut zum sportlichen fahren habe ich ja den Cappuccino... na mal sehen wann ich den neuen bekomme, immerhin steht er bereits beim Händler.

so etwas habe ich auch beim Cappuccino gemacht da er laut Handbuch 0,9 bar haben soll, aber nur 0,6 bis 0,7 hat...

Mir stellt sich aber bei dem 1,0 boosterjet die Frage was macht die Elektronik? Beim cappo wurde lediglich bei 1,13 bar aus Sicherheit abgeschaltet. Kann mir aber vorstellen das beim swift mehr Überwachung da ist. Das Westgate beim swift hat ja eine einbauposition die geradezu einlädt etwas zu machen..... ich denke 0,2 bar mehr wäre schon toll aber was macht die Elektronik? Fakt ist je höher der ladedruck um so mehr Leistung... aber es gibt Grenzen... aber zB ich jemanden der im cappo bis zu 2,5 bar fährt dann reden wir von ca 200 ps.... das ist im swift sicher so nicht möglich und im cappo wurde auch einiges gemacht. Aber wie gesagt 0,2 bar mehr... Hmmm. Wie viel hat der 1,0 denn Serie?

Habe am Samstag eine Probefahrt gemacht.

Ja er fährt sich sehr gut, Motor ist schön kräftig für den Swift und sehr gut fand ich die Bremsen,

danach bin ich mal den Swift mit dem 1,0 Turbo 111 PS gefahren und muß sagen das im Verhältnis mich dieser Motor mehr begeistert hat. Negativ im vergleich war das Fahrwerk welches im Sport doch deutlich besser / straffer ist.

Hätte nicht gedacht (zwar schon erwartet das er gut geht) das der Swift mit den 111 PS so gut geht.

Also muß im Ergebnis sagen ich würde mir den Swift mit dem 1,0 kaufen ist sicherlich auch in den laufenden Kosten geringer.

Aber wer noch mehr haben will ist mit dem neuen Sport sehr gut bedient, endlich ein richtiger Motor für den Sport....

Und dazu im Vergleich mit anderen Herstellern auch ein (für heutige Verhältnisse) guter Preis, meißt bekommt man ihn unter 20 000.....

Ist schon richtig, der Spash ist sehr günstig und wird auch so lange bei mir bleiben bis es nicht mehr geht.

Die Lenkung lass ich wie sie ist.....

bei 20 Euro Steuern und 23 für HP und VK im Monat ist der super günstig..

Habe auch seit längerer Zeit das Probelm das er nach links ganz leicht lenkt und nach rechts muß man stärker bewegen...

Aber ich sage mal so ich kann damit leben, hoffe nur das es sich nicht noch verschlimmert...

na mal sehen ein neues kommt nicht rein dafür wollen sie ca. 1400 Euro und bei einem Wagen mit 9 Jahren....

ca. 100 000 km schade eigentlich denn letztens war die Lichtmaschine defekt, Radlager sind auch alle schon neu und einen festen Bremssattel hatte ich auch schon. Aber gut am ende fährt er gut und bringt einen überall hin....

naja der Rost ist noch so ne Sache..

hat denn überhaupt jemand schon Auspuffanlagen im freien Handel gefunden???????

Der Bus ist echt klasse.... übrigens munkelt man das in den nächsten Jahen ein Cappuccinonachfolger kommen soll....

Ich finde den Preis schon recht hoch, steht doch der Splash mit ähnlichen Zahlen am Start.... dafür aber mehr Platz. so ein Wägelchen sollt 8000 Euro kosten und max 10 000..

Ich habe das Öl seit zwei Jahren drin, in der Zeit hat er ca. 20 000 gefahren, das öl wird immer schön kontrolliert, die Öle, gerade diese Vollsyntetischen sind für Intervalle von 40-50 000km ausgelegt, es muß nur genug drin sein und wir reden hier vom Splash, der weder Turbo noch Kompressor hat...... nur bei Kurzstrecken sollte man dahinter sein, denn dann sammelt sich das Wasser im Öl weil der Motor nie richtig warm wird.