Beiträge von simon1985

  • gewinde an kurbelwelle (welche richtung)

    hi. bei meinem 1.3er baleno (Bj.:1997 also noch der alte) ist der kurbelwellen-simmerring undicht. wollte das grad richten und bekomm die schraube, die die untere riemenscheibe (für den zahriemen)hält nicht auf. die riemenscheibe für die keilriemen ist schon ab.
    wollte nun mit dem schlagschrauber dran. aber auch da tut sich nix.

    nun meine frage ist das überhaupt ein rechtsgewinde?? also geht die schraube wirklich gegen den uhrzeigersinn auf??

    bitte um ne schnelle antwort, sonst kann ich nicht weitermachen!

    mfg simon

  • verstellbares nockenwellenrad

    zitat:
    @nw rad... der 1,6 is n sohc... der rest bedarf keiner erklärung denke ich


    ja und weiter! deswegen, kann man auch die drehmomentkurve verlagern. schon mal was von gasdynamik gehört?
    ich glaub du bist hier der bücherwurm!


    @ geithain
    leg dich nicht mit mir an wenns um motortuning geht. da ziehst du den kürzeren!

    zitat:
    was bringt verdichtungserhöhung leistungsmäßig?

    bei dir sicher 10000PS
    na beim baleno wirds nicht die welt bringen ist klar! aber angenommen, du hast nen motor mit 8:1 und gehst dann hoch auf 11:1 wirst schon was merken!

    aber trotzdem reden hier alle an meiner eigentlichen frage vorbei(wer lesen kann ist klar im vorteil)!
    nicht bös nehmen, aber ich hab nicht gefragt soll ich mir ein neues auto kaufen oder nicht! glaubt mir wenn ich geld hätte würd ich schon lang wieder nen toyota paseo fahren. aber das hab ich halt grad nicht also tuned man das was da ist.
    meine frage war nur ob es eine gute lösung gibt ein solches nw-rad technisch umzusetzen!

    mir ist das aber langsam egal! da kann ich wirklich gleich zu motortalk gehen, da wird man auch nur angemacht! auf diese äusserst konstruktiven kommentare bin ich nicht angewiesen!

  • verstellbares nockenwellenrad

    zitat:
    ventiele bearbeiten kann man selber machen??


    ja kann man! wenn man die nötigen verbindungen zum cnc drehen hat!


    zitat:
    verdichtungsreduktion? weißt du überhaubt was das bewirkt?


    eine höhere verdichtung steigert den mittleren druck und damit den wirkungsgrad des motors. wenn man das ganze mit super plus fährt bringt das auch was!


    zitat:
    kanäle polieren?????


    hab ich was von polieren gesagt? schon mal was von formoptimieren und übergänge anpassen gehört?


    zitat:
    da ein verstellbares nw rad def!" keine leistung bringt... ^^


    hab ich was von leistung gesagt? mit dem rad kannst du die öffnungszeiten der nocke verschieben. wenn du das auf nach ot verschiebst verlagert sich die drehmoment kurve hin zu höheren drehzahlen und umgekehrt!


    zitat:
    sorry.. von "tuning" hast du doch nur gelesen bis jetzt...


    alter werd nicht unverschämt!!! ich hab dir mal ein bild hochgeladen! dieses auto hab ich komplett selber aufgebaut! also karosse, lack(größtenteils), getriebe und hinterachse überholt, bremsen, fahrwerk und MOTOR! ist ein komplett bearbeiteter 2.0E drin, den ich zu deiner info selber getuned hab! es ist auch eine große DK verbaut und die brachte was! hast du das selber schon mal getestet oder redest du nur???
    erzähl mir nix von klassischem tuning! wieviele motoren hast du denn schon selber gemacht! und mit selber meine ich kanäle schleifen, auslitern, nockenwelle einmessen......
    da bekomm ich echt nen dicken hals!
    stell hier ne normale frage und werd noch dumm angemacht

  • verstellbares nockenwellenrad

    das sind alles keine antworten auf meine frage. noch nix von klassischem tuning gehört? das wär nicht der erste motor den ich komplett selber mache (kanäle ventile verdichtung...)
    was es da für möglichkeiten gibt ist mir klar und wenn man das von ner firma machen lässt und 2000-3000 euro dafür zahl ist man selber schuld

    ich will nur wissen ob es beim suzuki möglich ist ein einstellbares nockenwellenrad einzubauen und ob es schonmal jemand gemacht hat.
    ich weiß, dass sowas durchaus den von mir gewünschten erfolg bring, weil ich das schon an anderen motoren gemacht habe!

    also: kann mir nun jemand helfen, was meine frage betrifft? danke

    mfg simon

  • verstellbares nockenwellenrad

    hi!

    fahre den 1.3er baleno EG und bin mit den fahrleistungen für ein alltagsauto zufrieden. es gibt nur eines was mich stört und das ist der etwas schlaffe durchzug im oberen drehzahl bereich.
    der letzte alltagsjapaner war ein toyota, mit auch nur 1.5 liter hubraum und der ging aber oben raus auch richtig gut. (so wie es für nen jap. 16V sein sollte)

    jetzt wollte ich den orginalen motor etwas auf meine bedürfnisse abstimmen! also ein einstellbares nockenwellenrad verbauen, um die öffnungszeiten ein paar grad auf spät stellen.
    in kombination mit ner aufgespindelten drosselklappe müsste das eig die drehfreudigkeit verbessern, ohne allzuviel im unteren bereich einbüßen zu müssen.

    hat jemand schon mal ein solches rad selber gebaut (bilder wären toll) oder gibt es eine anleitung. ansonsten muss ich halt selber mal schauen wie mans am besten löst.

    mfg simon

  • Tieferlegung

    habe hier noch ein 40/30 fahrwerk gefunden! ist für den einen oder anderen sicher interessant. vielleicht hat damit jemand schon erfahrungen!
    die firma soll ja recht gut sein

    mfg simon

  • kühlwasser am klimakompressor

    hi!
    hab gerade gesehen, dass der klimakompressor unten voller kühlwasser ist! hab die wasserpumpe im verdacht und man sieht auch das da leicht was runterläuft! meine frage ist, könnte es noch was sein und wie lange muss ein geübter schrauber für die wapu einrechnen?
    ist ja doch ziemlich verbaut!
    vielleicht hats schon mal jemand gemacht und kann mir sagen wie mans am besten anpackt!

    mfg simon

  • Scharfe Nockenwelle

    naja! ich sagte 500-600euro wenn man einiges selber macht.
    die kanäle kannst dir bei dem auto vermutlich schenken, das wird nicht so viel bringen! das meißte macht eine gute ventilsitz und ventilbearbeitung. kanäle glätten reicht für nen gepuschten serienmotor. und glätten kann man selber machen. den kopf zerlegen kann man auch selber.

    also was bleibt, ist planen, ventilsitze und ventile machen und die nockenwelle, und schon bist du in dem von mir beschtriebenen geldbereich. zudem muss man eben leute kennen, die die sachen billiger machen.

    ich hab z.b. bei meinem oldie den zylinderkopf selbst gemacht. hab ihn nur zum planen weggegeben. die werkstatt hat zusättlich die (gruppe a) ventile vermessen und eingeschliffen und den kopf gesäubert. hat 20 euro gekostet.

    mfg simon

  • Scharfe Nockenwelle

    also ich muss hier jetzt auch mal meinen senf dazugeben!
    komme eigentlich aus der odltimerscene und fahre seit kurzem den baleno als alltagsauto. bei meinem oldie hab ich mich schon viel mit tuning beschäfftigt und fahre einen gut bearbeiteten motor.

    nun zum baleno motor! die nockenwelle ist wohl wie bereits erwähnt wurde für drehmoment im mittleren drehzahlbereich ausgelegt. ich denke, dass diese von dbilas nicht schlecht wäre.
    allerdings könnten einige andere veränderungen gute erfolge bringen. gerade die tatsache, dass der balenomotor für normalbenzin ausgelegt ist und keine klopfsensoren besitzt find ich ganz interessant. man könnte den kopf planen um eine wesentlich höhere verdichtung zu erreichen und anschließend eben super plus tanken! dadurch würde sogar der verbrauch sinken und das drehmoment aus dem keller wird merklich ansteigen. ebenso könnte man die brennräume glätten und auslitern.
    weiterhin kann man die kanäle glätten und die ventilsitze bearbeiten.

    dies alles in verbindung mit der nockenwelle und einer aufgespinndelten drosselklappe (ich versuche im augenblick die drosselklappe eines opel mantas an den baleno zu schrauben) und ich denke selbst der 1,3 liter motor geht gut ab! zudem, können viele arbeiten selbst ausgeführt werden und ich denke, dass 500-600euro dafür reichen würden.

    kleine frage zum schluss, kann man beim baleno den zündzeitpunkt noch manuell einstellen?

    mfg simon