Beiträge von Markus15282

Denke au, das das vom Sport vollsynchronisiert is. Vom Getriebegehäuse her sind 1.5er und Sport gleich, also wird das Getriebe au recht ähnlich sein. Der 1.3er hat nen äußerlich leicht anderes Getriebegehäuse..., muss da immer \"fluchen\" wenn es drum geht das Öl zu kontrollieren, weil die Einfüll-/Kontrollschraube net so schön sitzt wie beim 1.5er/Sport. Beim 1.3er sitzt die relativ bescheiden hinter der Antriebswelle..., nix für dicke Hände :biggrin:

Wir hatten das mal bei nem Kunden mit nem Liana 1.6, bei ca. 150km/h und 4400U/min hat die Kiste rumgestottert un is abgestorben. Hab dann nen Schnappschuss mit dem Tester gemacht und gesehen das das Drehzahlsignal mit einem Schlag weg war. Hatte dann den Kurbelwellensensor getauscht un weil es Garantie war, den Nockenwellensensor gleich mit... :biggrin:
Danach war Ruhe. Den Kurbelwellensensor hast ja scho getauscht, der war es also net, wie schauts mit Nockenwellensensor aus? Ansonsten fahr doch mal zu deinem Händler, die sollen mal nen Schnappschuss deiner Daten während des Fehlers machen und auswerten..., sonst suchst du dir womöglich nen Wolf :augenroll:

Da bist du net der einzige... :biggrin:

Jap, das kommt schon hin so wie man es dir erklärt hat.
Müsste eigentlich direkt ma schaun ob der 1. Gang beim Swift auch synchronisiert is, weiß des garnet, aber müsste eigentlich. Meine mal was gelesen zu haben, das beim Sport irgendwas synchronisiert is, was bei den anderen Swift`s net synchronisiert war.
Das \"heulen\" kommt aber allein von den Zahnrädern und ist konstruktionsbedingt. Wären die Zahnräder net schräg verzahnt, sondern gerade wie beim Rückwärtsgang, würde das Getriebe jaulen bisses auseinander fällt... :biggrin:

Du hast doch paar Beiträge weiter oben das Bild mit der schwarzen unlackierten Sport Stoßstange mit rein gestellt, wo haste denn das Bild her? Vielleicht ham die den Grill au einzeln? Sonst musst die Stoßstange komplett kaufen...!?

Wenn du privat am Auto Hand anlegst und hast danach einen Defekt, der nachweislich auf deine privaten Arbeiten am Fahrzeug zurück zu führen sind, siehst du von Suzuki keinen Cent.
Beim Ölwechsel kann da net viel passieren, weil eigentlich jeder die Ablasschraube un Filter festziehen kann, aber wenn du jetzt nen Zahnriemen selbst machst un das Ding reißt kurz drauf, oder die Spannrolle war net ganz fest, oder weiß der Geier was und bei deinem Händler kommt das raus das de da selbst dran warst is vorbei mit Garantie... :augenroll:

Also nen defekten Verdampfer hatten wir bisher noch net. Aber das Armaturenbrett beim Swift is eigentlich keine Kunst un ne schöne Arbeit..., musste schonma nen kompletten Kabelbaum vorn tauschen, weil einer mit nem Swift nen Unfall mit ausgelösten Airbags hatte... :biggrin:
Aber zurück zum Thema..., ich find das \"nachfüllen\" des Kältemittels is für den Kunden trotzdem ne nicht gerade billige Angelegenheit...

Also mit der Beleuchtung kann ich dir leider nicht weiter helfen, da müsstest selbst mal schaun. Hab den Krimskrams noch net so weit zerlegt gehabt bisher. Was davon richtige Birnchen oder LED sind weiß ich net, glaub aber net, das noch viel davon verbaut wird. Beim Wagon R+ zB werden die Symbole am Tacho zum Teil durch die ganz kleinen viereckigen Dioden welche auf der Leiterplatte verlötet sind erleuchtet. Wenn du Glück hast sind die Dioden alle weiß und werden durch eine farbige Folie für den Benutzer rot. Weiß es aber halt net.

Mit der Garantie bei der Elektronik wird das folgendermaßen sein. Wenn es ein einzelner, neuer, nirgendwo angeklemmter und einzeln abgesicherter Stromkreis ist, kann es gut sein das die Garantie erhalten bleibt. Zumindest solange wie nachgewiesen werden kann, das techn. Defekte nicht durch diese eigene \"Bastelei\" entstanden sind. Ist festzustellen, das techn. Defekte durch eigene elektron. Einbauten oder ähnliches entstanden sind, wird dir Suzuki nix zahlen.

Du meinst wegen dem ESP kalibrieren? Also wir machen sowas bei uns als Service. Man hängt den Tester dran, kalibriert das Ding un fertig, dauert nichma ne Minute, aber is halt ne lästige Geschichte für den Kunden wie ich finde..., aber man kann halt nix dran ändern. :augenroll:

Hab aber au keine Ahnung wie das die anderen Hersteller mit ihren ESP-Fahrzeugen handhaben...

Wenn man`s oft macht kommt die Zeit hin, aber als Selber-Schrauber wird man wo ne gute Stunde brauchen... :d_zwinker:

Also bei den Felgen+Reifen gilt dann die die Garantie des Anbieters der dir die Felgen verkauft hat. Ist an den Felgen irgendwas brauchste damit net zum Suzuki-Händler. Das gleiche gilt für Teile wie Endtopf und Federn. Wie von Dreffi richtig erwähnt werden dir defekte Teile zB. am Fahrwerk net von Suzuki ersetzt, wenn nachgewiesen werden kann, das diese Schäden durch die Tieferlegungsfedern entstanden sind. Bei den Scheiben ist es so, das Suzuki die nur die Scheibe ersetzt. Hab ich selbst erleben müssen. Meine Heckscheibe ist mit Folie getönt und hab jetzt feststellen müssen, das einige Heizdrähte net gehen. Die Scheibe bekomm ich ersetzt, die Tönungsfolie anbringen lassen muss ich selbst zahlen... :augenroll: Hätte ich die Folie selbst angebracht und hätte dabei die Heizdrähte beschädigt würde au die Scheibe auf meine Kappe gehen. So verhält sich das.... :biggrin:
Kurz un knapp:
Für \"Tuningteile\" ist der jeweilige Hersteller zuständig, was deren Garantie angeht und für durch \"Tuningteile\" entstandene Schäden an Originalteilen hast du keine Garantie von Suzuki.

Mit Modul meinte ich die Anzeige da oben :augenroll:
Batterie abklemmen könnte evtl. auch reichen. Eingestellt muss danach nix werden, außer Uhr und bei nem Radio anderer Hersteller, sowie beim Radio der Comfort-Ausstattung wieder die Sender. Beim Siemens Navi der Comfort+-Ausstattung bleiben die Senderspeicher erhalten.
Die einzigen, die nach dem Batterie abklemmen oder \"toter\" Batterie mit Wiederbelebung zum Händler müssen sind Swift Sport, SX4 und Grand Vitara Fahrer, bei denen muss das ESP neu kalibriert werden. Funktionstüchtig un fahrbereit ist das Auto, allerdings blinkert am Tacho dann immer die ESP-Leuchte. :augenroll:

Das is aber nicht das erste mal das sowas passiert, ham bei nem SX4 einer unserer Kunden das gleiche Problem gehabt, da hat sich das Modul \"festgefressen\". Einmal ausbauen (zum Innenraum hin rausziehen), Stecker ab und wieder dran, fertig. Danach dürfte es wieder funktionieren. Das gleiche Problem hatten wir dann nochma bei nem anderen Kundenfahrzeug, weiß aber nimmer ob Swift oder SX4. Is halt ma wieder ne Macke die bei jedem 100.000 Auto mal auftritt im laufe des Gebrauchs... :augenroll:

Jup, kann bei uns im EPC schaun, das mit den Anschlüssen bekomm ich da leider net raus. Bei der Größe der Bilder kann man froh sein, das man die Hupe als solches Teil erkennen kann. :biggrin: Könnte entweder die Autos auseinander nehmen un selbst schaun oder ich müsst mal im Handbuch bei den Schaltplänen rumblättern, ob da was angegeben ist, welcher Stecker an den Hupenanschlüssen sitzt. Ansonsten mach doch einfach ma nur Probefahrt mitm SX4 un Hupe bissel in der Gegend rum, wie sich deine anhört weißte ja. :biggrin:

Also langsam wirds echt knifflig mit der Ferndiagnose..., diesen Sommer mach ich leider keinen Urlaub auf Usedom, sonst hätt ich nächsten Monat mal angehalten bei dir. :biggrin:
Mit quietschen und Gummi fällt mir echt nur der Keilriemen ein..., aber wieso sollte sich das in Kurven ändern!? Bist mal ohne Keilriemen gefahren, wenn nicht, mach des Mal, oder probier mal den Keilriemen mit etwas Sprühöl bzw. so Schmierzeug wie Silikon-/Teflonspray einzusprühen, dann verschwindet das quietschen von nem Riemen zumindest nen Moment. Wenn man ihn nur ausbaut und sauber macht isses möglich das er danach immernoch quietscht, weil er zu trocken ist.
Was meinst du eigentlich mit Beschleunigungsquietschen? Hab ich bisher was überlesen?
Was mich noch interessieren würde, das ganze ist erst nach dem zerlegen deines Motors aufgetreten? Was hattest denn alles auseinander? Nur Kopf runter? Und vom Zahnriemen/~abdeckung kommts definitiv nich?

Das mit der Garantie is ganz einfach, alles was du im Originalzustand lässt behält die Garantie, alles was du veränderst fällt raus aus der Garantie. Davon sind ausnahmslos alle Teile betroffen.

Was haste denn vor, wenn man fragen darf?

Also welche Hupe noch mehr Auto is, kann ich dir net sagen, hab bei den Hupen auch noch nie so genau hin gehört :biggrin:

Eine Hupe für den SX4 kost 44,39€, die vom Swift dagegen nur 29,80€, also muss sie scho allein vom Preis her besser sein... :biggrin:

Naja, ich für meinen Teil würde nicht behaupten das die EZ qualitativ hochwertiger sind als die MZ.
Unser 4x4 klappert auf Kopfsteinpflaster im Innenraum, als wenn alle Verkleidungen nur rein gelegt sind, da musste erstmal nachgeholfen werden, dann fährt das Ding durch den Allrad erstrecht wie ne Gurke, da merk ich nix von durchzugsstarken Motor und unser einer Dance den wir grad bekommen hat auch an einigen Stellen erstmal Nachhilfe durch Schmiermittel bekommen müssen. :augenroll:

Find es gibt nach wie vor bei EZ und MZ Macken die man erstmal beseitigen muss..., leider.

Mit meinem 1.5er war bis jetzt noch nix..., schnell und ruhig der Kleine! :biggrin:

Weil das in Deutschland so is..., es könnte ja jemand durch blaues Licht verletzt oder gefährdet werden... :i_lol3:

So schauts aus... :biggrin: