Beiträge von Markus15282

Also die 20mm Scheiben drin zu lassen, wenn du die 205er Reifen kaufen willst kannst du getrost stecken lassen..., dann spar dir die Scheiben gleich.

Naja, ein Reifen fährt sich ja nicht durch hohe Geschwindigkeit ab, sondern durch die Antriebskräfte beim Beschleunigen und die Querbeschleunigungskräfte in der Kurve. Bei gediegener Fahrweise halten die Reifen wohl ca./knapp 30.000km, weil sie wie gesagt sehr weich sind.

Die Reifen ansich denk ich sind schon gut, nur die Gummimischung ist recht weich. Kommt auch dahher, das die Reifen eine M+S Kennzeichnung haben und so theoretisch! auch im Winter drauf gelassen werden können. Aber richtige Winterreifen sind es eben auch nicht, dazu fehlt das Schneesymbol auf den Reifen und die Lamellen der Reifen sind auch nicht fein genug, wie bei einem richtigen Winterreifen.
Wie von dir angesprochen ist das Gewicht eines SUV ja auch nicht gerade niedrig und da tut sich in Sachen Reifenverschleiß auch bei ruhiger Fahrweise etwas mehr. Kommt noch hinzu das man viele Kurvenreiche Straßen hat, erhöht sich die Abnutzung noch mehr.
Wenn man mit dem Fingernagel etwas in das Profil drückt merkt man am besten wie weich der Gummi ist, so merkst du evtl. am ehesten ob die neuen Reifen die ihr habt ne härtere Mischung haben. Die halten dann auch entsprechend länger.

Jup, erstens eine Frage der Fahrweise und zweitens ist die Reifenmischung auch recht weich un da der Diesel eh mehr Bums hat, als der 2 Liter Benziner geht das ganze noch schneller bei zügiger Fahrweise...

Also wir haben 2 Kunden mit ner AHK am Swift, einer davon dürfte evtl. demnächst zum Winterreifen aufziehen kommen.
Beim Sport ist aber definitiv der Endtopf im Weg, denn am Fahrzeugunterboden wird L und R jeweils eine Platte mit der Halterung, für diesen dicken Kupplungsträger angebracht. Dieser ist nämlich nur etwa 60cm breit, wenn ich das jetzt richtig im Kopf hab.

Also ich wüsste jetzt nicht wieso eine zu lange Schraube am Dreieckslenker Probleme machen sollte? Immerhin steht deren Ende nirgendwo an. Wie du gemerkt hast hätte sich der "Meister" das schenken können. Ob die Schraube nen Zentimeter länger oder kürzer ist stört die Buchse die von der Schraube fest gehalten wird recht wenig. Werde mir das bei Gelegenheit halt auch nochmal genauer anschauen, muss das ja auch in meiner Freizeit machen. Und wenn man den ganzen Tag nur Auto`s sieht, bin ich manchmal froh, wenn ich mir abends keine mehr anschaun muss. :augenroll:

Wer will kann es ja mal drauf anlegen... :biggrin:
Mir ist auch noch kein solcher Fall bekannt, aber ich rate unseren Kunden bei einem ausgeschlagenem Gelenk eh zum Tausch, auch im Interesse des Unternehmens/der Werkstatt/meiner Arbeitsstätte. :biggrin:

Das kommt drauf an wie lange das Auto scho beim Händler stand. Wir hatten über 1 Jahr nen 1.3er Club 5D und schwarz stehen. Das war auch nen Typ1, der jetzt erst zugelassen wurde. Der Typ2 kam in etwa letzten Sommer zum Vorschein. Aber deiner Aussage nach, ist das nen Typ1, bei dem ging nur Momentanverbrauch und dann die "Miles Per Gallon" umzustellen. Durchschnittsverbrauch gabs da net.

Am besten schaust du damit mal bei deinem Händler vorbei, es gab bei einzelnen SX4 Probleme mit dem Armaturenbrett in Sachen klappern/knistern, die sich recht zügig beheben lassen. Deinem Händler müsste das bekannt sein und er hat normalerweise Unterlagen darüber, was zu tun ist.

Aber auch falls dein SX4 nicht unter diese Problematik fällt sollte er sich einfach der Sache mal annehmen. :d_zwinker:

Nadja:
Also meine Information ist verlässlich, da ich bei Suzuki arbeite. Könnte ja noch das Schreiben für die Händler/Werkstätten online stellen, aber das sind alles interne Informationen, das hat dann hier in der Öffentlichkeit nixmehr zu suchen..., sorry. :d_zwinker:

Das man seinen Händler erst auf diese Software ansprechen muss is scho net ok, sofern man als Kunde mit diesen Symptomen kommt und falls einer einen Händler hat, der sich mit "ich weiß von nix" rühmt..., den würde ich gleich raten den Händler zu wechseln. Is immerhin net grad nen gutes Aushängeschild für den Dienst am Kunden, wenn man Verbesserungen die von Suzuki kommen nichtmal ohne Probleme an den Kunden bringen kann. :augenroll:

Das sind ja lustige Domlager... :biggrin:
Ich kenne dem MR2 von meiner (kurzen) Zeit bei Toyota nur mit undichten Kettenspanner..., einer davon war besonders grausam.

Die Verbesserung der Steuergerätesoftware ist ab 11. April 2007, bzw. ab Fahrgestellnummer: TSMEYB61S00184664 in die Produktion eingeflossen. Die Fahrgestellnummern die davor liegen haben dieses Update net bekommen. Also, wer davon betroffen ist, ab zum Händler, Software updaten lassen. :d_zwinker:

Also soweit ich das weiß, hat der Swift Classic 165er Bereifung auf ner 14"-Felge. Wieso weiß das denn dein Händler net??? :augenroll:
Im Schein steht ja nur noch die kleinste Reifengröße, der Rest steht ja im Brief. Bei meinem Schein steht da zB. 165/70R14 81T. Fragt sich dann nur wie es mit dem Lochkreis, der Mittenzentrierung und der Einpresstiefe deiner Ignis-Felgen ausschaut. Wenn das alles passt brauchst du eigentlich nix eintragen lassen. Falls die ET anders ist, müsstest du die Felgen von rechtswegen eintragen lassen, aber die Reifen wären dann eintragungsfrei, wenn die Größe mit der Angabe im Schein überein stimmt.
Soweit mein Urteil. :biggrin:

PS: Die Felgengröße müsste wie schon von Schmischi geschrieben 5x14 ET45 betragen.

Schmischi:
Kann zwar diese Angaben in meinem Schein net finden, vermute mal das steht im Brief!? Aber die Angabe dürfte die ET sein, der Rest der Felge trifft nämlich auf die Größe der Originalfelgen zu (egal ob Stahl oder Alu). Was Reifen.com angeht: Wenn die Reifengröße mit der im Schein/Brief angegebenen überein stimmt, ist das eintragungsfrei, aber die Felgen musst du eintragen lassen, da sie einen andere Breite und ET haben.

Seit wann knackt ein Domlager erst beim losfahren...? :a_augenruppel:

Naja, hab zwar weniger beschrieben wo das AGR sitzt, aber wenn du es durch die Beschreibung mit dem Röhrchen gefunden hast is au gut. :biggrin:

Für andere die diesen Thread lesen das ganze nochmal bildlich. Das AGR-Ventil ist gelb eingekreist und das besagte Metallröhrchen zw. Ansaugkrümmer und AGR-Ventil ist rot umrahmt. Das Röhrchen ist mit insgesamt vier 6er-Muttern mit 10er Schlüsselweite befestigt.

Das Problem liegt meist nicht am AGR-Ventil selbst, sondern an einem verstopften Röhrchen zw. Ansaugrohr und AGR-Ventil. Da die Motorentlüftung an den Ansaugtrakt geht findet sich dort feiner Ölstaub. Die Rußpartikelchen vom Abgas setzen sich an der Wand des besagten Röhrchens ab und verkleben dort wegen des Öl`s. Die Folge: Der Querschnitt der Röhrchens verringert sich. Das Steuergerät stellt nun einen Druckunterschied der Abgasrückführung fest und setzt diesen Fehlercode. Ist bissel ne Krankheit beim Wagon mit dem alten 1.3er Motor. Man macht am besten erstmal das Röhrchen sauber (zB. mit nem Pfeifenputzer und kleinen Schraubendreher) bzw. prüft es auf Verschmutzung. Tritt das Problem erneut auf, liegt es tatsächlich an einem defektem AGR-Ventil.

Bild mach ich morgen mal von nem Motorraum, wenn ich dran denk! :d_zwinker:

Das Knacken kommt vom ausgeschlagenen Achsstumpf der Antriebswelle, sprich das radseitige Kugelgelenk der Antriebswelle. Ist beim Baleno ne Krankheit, leider gibts das Gelenk nicht einzeln von Suzuki, sondern nur ne komplette Antriebswelle und die liegt bei ca. 500,-€. Da empfiehlt es sich zu schaun ob man irgendwo ne gebrauchte her bekommt

Naja, also was mir schonmal weiter hilft sind die Sachen ausm Forum, das ich nun weiß das es am Federbein nicht liegen kann und nicht an dem Stabi-Lagern. Kann dem Stabilisator auch ganz ausschließen, bzw. alles was damit zu tun hat, den hatte ich bereits ganz ausgehangen. Hatte das Auto auch auf der Bühne um diverse Einferderungswege und Winkel probiert, indem ich was unter die Räder gepackt hab und die Bühne abgelassen hab, alles ohne Erfolg. Ich spiele jetzt mit dem Gedanken, das es entweder am Dreieckslenker oder der Lenkung liegt, wobei ich die Lenkung eher ausschließe, denn im Stand tut sich beim hin und her leiern nix, habe lediglich festgestellt, das die Servolenkung schlapp gemacht hat, nach 5min dauerlenken... :augenroll:
Was den Dreieckslenker angeht bin ich mir aber halt nicht sicher. Habe nur festgestellt, das das knacken auftritt, wenn ich rückwärtsfahre, die Räder vorn nicht auf gleicher Höhe stehen und ich das Lenkrad nach links einschlage. Wenn ich vor und zurück fahre bekomme ich das Geräusch fast garnicht zu hören, am ehesten tritt es auf, wenn ich länger vorwärts gefahren bin und dann mal rückwärts fahre, so das der Dreieckslenker quasi nach vorn gedrückt wird. Irgendwas scheint sich da im Zusammenhang mit dem eingeschlagenen Rädern zu verkanten oder zu verwinkeln und knackt dann, wenn es sich wieder in die "richtige" Position begibt, also halt echt nen ganz beschissener Fehler, leider! Denn während der Fahrt in meinen Radkasten oder unters Auto zu krabbeln..., dafür bin ich echt zu groß! :augenroll:

Wenn ich was weiß poste ich es, wie schon gesagt. Nur ich hab halt die Möglichkeit selbst zu schaun, was kaputt sein könnte, hatte aber bisher auch noch keinen Erfolg in der Hinsicht.

Ich war jetzt ne Woche im Urlaub..., bei uns war jemand von Suzuki da, bzw. wollte vorbei kommen, weiß nun net was draus geworden ist. Werde wohl vllt. ähnliches wie Vanessa erfahren..., weiß es aber halt net.

Was mir jetzt auf jeden Fall dazu einfällt, spätestens wenn das knacken dauerhaft ist und irgendein Teil defekt ist wird man hoffentlich was finden, weil ich für meinen Teil hab bei mir wie gesagt auch (noch) nix gefunden.